Mid-life Crisis MotorcyclistKanalın incelemeleri →
2026 model
Triumph Trident 660 — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
2026 Trident 660’nin 95 bg’ye çıkan motorunu önceki 81 bg sürümden hissedilir derecede canlı buluyor; üç silindirin alt devir esnekliği ve yüksek devir isteğiyle birlikte küçük, dost canlısı şasi karakterinin korunmasını beğeniyor. Düzgün kuru İspanya yollarındaki sürüş, daha pahalı 800’ü tercih etme gereğini kendisi için azaltıyor; farklı test koşulları nedeniyle bunu kesin bir karşılaştırma saymıyor. Yeni renk/depo ayrıntılarını eski sade tasarım kadar sevmiyor ve Çinli rakibin düşük fiyatının Triumph’un değer iddiasını zorladığını belirtiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Motor performansı
03:25 ↗Önceki 81 bg sürüme göre ekstra gücün yalnızca kağıtta kalmadığını; gazda belirgin ek isteklilik ve şaşırtıcı derecede hissedilir hızlanma sağladığını söylüyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
04:32 ↗Alttan çekişle yüksek devri birlikte sunan geniş üç silindir karakterini sınıfındaki çift silindirlerden ayırt edici buluyor; SRK800 dört silindirden daha fazla tork esnekliği hissettiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiYönetilebilirlik
06:02 ↗Ek güce rağmen küçük, kolay yönlendirilen, dost canlısı yapının korunduğunu ve yeni sürücülere hitabının kaybolmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
07:31 ↗Bu sürüşün düzgün İspanya asfaltında süspansiyonu yeterli buluyor. Bazı gazetecilerin sert fren/gaz altında yumuşaklık eleştirisini kendisinin gözlemlemediğini, daha düşük temposunu ve düzgün zemini özellikle belirtiyor.
Sürüş gözlemiGüvenlik donanımı
08:17 ↗2025 güncellemesinden taşınan viraj ABS’si, çekiş kontrolü ve quickshifter’lı paketi güven verici ve olgunlaşmış buluyor; bunların sınırda müdahalesini test ettiğini iddia etmiyor.
Kişisel tercih800 karşısında değer
09:00 ↗Bugünkü izlenimle Trident 800 yerine 660’ı alıp 1.100 sterlini cebinde tutmaktan memnun olacağını söylüyor; 800’ü farklı, daha bozuk ve değişken koşullarda sürdüğü için aynı gün karşılaştırması gerektiğini ekliyor.
Kişisel tercihTasarım
10:00 ↗Yuvarlak far ve ekranlı modern retro görünümün keskin hatlı naked rakiplerinden ayrılmasını seviyor; 800’ün ek parçalarından daha temiz buluyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Renk ve depo tasarımı
10:14 ↗Yeni renkleri, depodaki girintileri ve diz pedlerini ilk Trident’in sade çizgileri kadar güzel bulmuyor.
Kişisel tercihÇinli rakip karşısında fiyat
01:57 ↗Videodaki 8.095 sterlin fiyatın 6.699 sterlinlik SRK800 yanında yüksek göründüğünü belirtiyor; doğrudan sınıfındaki Honda/KTM fiyatlarına ise yakın buluyor.
Kişisel tercih