GTS 300

Sunucu, sele altının yarım kaskı alacağını ancak kendi kullandıkları tipteki kasklara yetmeyeceğini söylüyor; kask tipi ve ölçüsü belirtilmiyor, yerleştirme denemesi aktarılmıyor.

Sunucu, sürüş öncesinde 12 inç tekerleklerden küçük tekerleğin konforu azaltacağı düşüncesiyle rahatsız oluyor; sonraki sürüşte küçük çukurlardaki konforu ise beğeniyor.

Sunucu, videonun döneminde yaklaşık 300 bin liralık bir motosiklette anahtarsız çalıştırmanın 2023 yeniliği gibi sunulmasını eleştiriyor; bu özelliğin daha ucuz modellerde uzun süredir bulunduğunu söylüyor.

175 cm boyundaki sunucu, seleyi biraz yüksek buluyor; kendisi iki ayağını tam basabilirken daha kısa sürücülerin iki ayağını birden yere koymakta zorlanabileceğini düşünüyor.

Sunucu, dururken rölantide motosikletin çok ciddi titrediğini ve yerinden zıplar gibi olduğunu belirtiyor.

Sunucu, videonun dönemindeki yüksek satın alma ve yürütme maliyetleri nedeniyle GTS 300'ü paket dağıtımına uygun görmüyor; bu motosikletle kuryelik deneyimi aktarmıyor.

Sunucu, videonun dönemindeki parça ve bakım maliyetlerini yüksek buluyor; düşürülürse manet ve ayna gibi parçaların da pahalıya mal olacağını düşünüyor, test örneğinde hasar bildirmiyor.

Sunucu, elcik ısıtma ve el koruması takılı olmayan test örneğinde soğuk havada ellerinin ciddi biçimde üşüdüğünü söylüyor.

Sunucu, tabure tarzı oturuşa mecbur kaldığını ve ayaklarını ileri uzatamadığını belirtiyor.

Sunucu, test örneğine sonradan takılmış kısa camın rüzgar korumasını yetersiz buluyor; çok büyük uzun cam yerine ara boy bir seçenek arıyor.

Sunucu, test edilen analog ve likit kristal göstergeli sürümün ekranında daha fazla bilgi ve ayrıntı olmasını istiyor; TFT ekranı başka bir sürüm için anlatıyor.

Sunucu, arka çanta takılmazsa artçının yaslanmak için sırt desteği isteyebileceğini düşünüyor; artçılı sürüş veya bir yolcunun şikâyeti aktarılmıyor.

Sunucu, test örneğinin rengini beğense de genel Vespa tasarımının kişisel zevkine hitap etmediğini, ucuz olsa da kendisine uygun gelmeyeceğini söylüyor.

Sunucu, kendi yüksek kilometreli şehir içi ulaşım beklentileri açısından GTS 300'ü yeterince işlevsel ve ekonomik biçimde yürütülebilir bulmuyor; görüşü uzun dönem GTS 300 sahipliğine dayanmıyor.

Sunucu, GTS 300'ün 100 bin kilometreye ulaşması halinde satılmasının çok zor olacağını düşünüyor; bu, gerçekleşmiş bir satış deneyimine değil kendi tahminine dayanıyor.

Sunucu, kendi şehir içi ulaşım ihtiyacı için videonun dönemindeki bu fiyatı ödemeyeceğini belirtiyor.

Sunucu, cam ve çanta gibi aksesuarları ayrı satın almak zorunda kalmayı ve özellikle Vespa markalı parçalarla donatmanın videonun dönemindeki ciddi ek maliyetini eleştiriyor.