500AC

Bebek mavisi gövde, kahverengi desenli sele ve retro yuvarlak far birleşimini farklı, tarz sahibi ve dikkat çekici buluyor.

LED farın çevresindeki ışık düzenini ve güçlü, kaliteli sinyallerin fark edilirliğini beğeniyor.

Önceki DS ekranından daha hızlı animasyonlar, farklı temalar, otomatik gece/gündüz kontrastı ve zengin veriler beklediğinden iyi.

Telefon uygulamasıyla bağlantının orta sınıfa gelmesini seviyor; kendi testinde CarPlay olduğu sonucu çıkarılmıyor.

Menüyü sol taraftan yönetebilen, kaliteli hissettiren tuş ve elcik düzenini başarılı buluyor.

Mevcut aynalar arkayı çok net gösteriyor.

Depoyu dizle kavrayıp dirsekleri doğal kırarak rahat, dik oturabiliyor; günlük kontrolü kolay.

Kendi 1,80 metre boyunda iki ayağını yere çok rahat basabiliyor.

Tek parça minderin genişliğini dengeli, desenli kahverengi yüzeyini şık ve oturuşunu rahat buluyor.

Plakalığın titreşmeden sağlam durması, döküm ayaklık ve pedallar dahil dokunulan parçaların kalitesi Avrupa motosikleti hissi veriyor.

Petek delikli krom susturucunun retro gövdeye özel düşünülmüş görünümünü çok beğeniyor.

Sürüşte rahatsız edici trim sesleri yerine toplu ve kaliteli bir gövde hissi alıyor.

Scooter tercih etmeyip sakin günlük ulaşım ve tarz isteyen için kolay dengelenen, keyifli bir alternatif buluyor.

Takılı Pirelli yol lastikleriyle tutuşu çok iyi buluyor; daha dişli STR görünümünü stile yakıştırması mevcut seti kötü gördüğü anlamına gelmiyor.

Çukurlarda sert vurmadan yumuşak geçiyor, aynı ayar virajda ön/arka dağılmasına yol açmıyor.

Ön/arka frenin kuvvetini ve ABS’nin düzenli çalışmasını denemelerinde çok başarılı buluyor.

500 cc için dolu alt devirle yüksek viteste silkelemeden akıyor, şehirde ikinci/üçüncü viteste sürekli küçültme istemiyor.

Kendi karışık ve ara sıra gazlı testinde yaklaşık 4–4,2 litreyi makul buluyor; üreticinin 3,7 değeri aynı koşullu ölçüm değil.

Gidon tepkilerine çabuk cevap veren dengeli yapı rahat yatıp kalkıyor; 130–140 çevresinde rüzgâr dışında belirgin rahatsızlık yaşamıyor.

Sele ve gidon arasındaki alan sportif hareket etmeye de sakin oturuşa da izin veriyor; depoya kapanabilmesi kısa hızlanmalarda işe yarıyor.

Sürekli sert gaz yerine rahat günlük ulaşım, tarz ve ara sıra keyifli viraj isteyen için amacını karşılıyor.