500AC

Seleyi biraz sert buluyor.

Motosikleti itip çekerken ağır buluyor; yaklaşık 190–192 kg olarak belirttiği ağırlığı bu hacim ve sınıf için gereğinden fazla görüyor.

Çok düşük devirlerde bile hissedilen titreşimi beğenmiyor ve sürüş sırasında belirgin biçimde rahatsız edici buluyor.

Aynaların gidonun dışına taşan yerleşimini yanlış buluyor.

Egzoz sesini zayıf ve heyecansız buluyor; bunu kendi yorumuyla Euro 5'e bağlıyor.

Video dönemindeki liste, sıfır ilan ve ikinci el fiyatları arasındaki büyük farkların yeniden satışta zarar doğurabileceğini düşünüyor; kısa süre kullanıp satmayı planlayanlara önermiyor. Bu, kendi gerçekleştirdiği bir satışın sonucu değil.

İki günlük testin ötesinde, satış sonrası desteğin bayiden bayiye değişmesi ve gelecekte hizmet alabilme konusunda kaygı duyuyor; satın almayı malının arkasında duran bir bayi bulma koşuluna bağlıyor. Test edilen 500AC'de yaşanmış bir servis sorunu anlatmıyor.

Şehir içinde süspansiyonu biraz sert buluyor; bunu motosikletin yapısına uygun görüyor ve sürücüyü havaya zıplatacak düzeyde olmadığını belirtiyor.

Manevra kabiliyetini biraz sınırlı buluyor; bunu motosikletin yapısı açısından normal karşılıyor.

Kendi bedenine uygun bulsa da oturuş ve gidon ergonomisini klasik/cadde motosikletinden beklediği hisle uyumsuz, daha çok komuter hissi veren ve sınıfına göre tuhaf bir düzen olarak değerlendiriyor.

Kendi yol testinde 150 km/saatten sonra hızlanmanın zorlaşmasını ve yokuş aşağı yaklaşık 166 km/saat görmesini 500 cc sınıfından beklentisine göre yetersiz buluyor; kapanışta performansın beklentiye göre bazı sürücüleri memnun edebileceğini de belirtiyor.

Test örneğinde depo çevresindeki çıkıntı ve parçaların depoyu dizleriyle doğrudan kavramasını engellemesini beğenmiyor; bu parçaların sonradan takıldığı açıklanmıyor.

Video dönemindeki fiyatlar ve baktığı ilanlar üzerinden, sunulan performansa karşı aynı bütçedeki Japon alternatiflerini daha cazip bulduğunu ima ediyor; TFT ekranın tek başına Voge tercihini haklı çıkarmasını sorguluyor.