R7

Önceki dışta olup dize çarpabilen vites mekanizmasının içeri alınmasını güzel ergonomi ayrıntısı görüyor.

Hafif jantlarla eskisinden daha kıvrak, kolay yön değiştiren motosiklet hissetmiş.

Yoldaki S23Rlastiklerinspor kullanım hissine katkısını beğeniyor; pistte başka lastik var.

Bremboüstmerkez/Advixkaliperyol ve pistte çok iyi iş çıkarıyor.

Motor frenini elektronik ayarlayabilmek pistte işe yarıyor.

R9’dangelenmod, kontrol, arayüzve kişisel ayarlarla önceki sade R7’ye göre çok dolu/rafine bir paket buluyor.

Biraz yükselip genişleyen gidon ve değişen gövdeyle önceki çok agresif yatışa göre motoru indirip kaldırmak daha rahat.

200 km yol testinde günlük kullanımı rahat, hafif ve keyifli bulmuş; saf R6 beklentisiyok.

Testte bağlıtelefonun Garminrotasını göstergede alıp takip etmesini kullanışlı buluyor.

Ara yolda istediği pozisyona çok kolay geçip gazla çıkabilmesini seviyor.

Cruise yanında seçilebilen limitörün istemeden hız aşmasını engellemesini çok faydalı buluyor.

Aşağı/yukarı geçişlerin mükemmel çalıştığını söylüyor.

Hiç bilmediği inişli/çıkışlı/körvirajlıpistte rahat yönlenme ve koruyucu his öğrenmeyi kolaylaştırmış.

Üçüncü/dördüncüde çok şeyi yapabiliyor, yanlış büyük viteste bile kuvvetli torkla çıkmak mümkün; R6 gibiheranyüksekdevir istemiyor.

Ters vitesle ayak pedal altına uzanmak yerine aşağı basıp yükseltmek pistte çok rahat ve faydalı gelmiş.

Düzlüğü kısa ve keskin virajlı pistte R1’inaşırıivmesiyerine R7’nin daha yönetilebilir karakterini tercih ediyor.

Yoldan piste gidip gününü geçirip geri dönebilecek ikinci motosiklet olarak almak isterdi; değeri fiyat belirleyecek.

Yol/pist birlikte testin sonunda kolay kontrol, yanlışvitesitolerans ve güven veren çıkışları amacın başarıyla karşılanması görüyor.

İlk birkaç turdan sonra tanımadığı pistte gelişebildiğini, sonraki seanslarda kendine şaşırdığını söylüyor.

Pistte sert fren sırasında ön çok fazla dalmıyor, kararlılık iyi.