CP2’nin karakteri ve daha canlı alt devirleri sayesinde R7’yi günlük şehir kullanımına R6’dan daha uygun görüyor.
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Yamaha
R7
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
10 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
22 farklı kaynak10 bağımsız kanal296 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı198 olumlu · 98 olumsuz +
198 olumlu · %6798 olumsuz · %33
277 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 8 aktarılan yorum · 11 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model | 1 | 1 | 2 | 2 |
| 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race Shiftpistayarı | 1 | 1 | 20 | 1 |
| 2026 model · 2026sergi örneği · Agresif statik oturuş | 1 | 1 | 1 | 0 |
| 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23 | 1 | 1 | 19 | 10 |
| 2026 model · Yıl dönümü rengi | 1 | 1 | 5 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi | 9 | 8 | 87 | 47 |
| Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı | 1 | 1 | 8 | 11 |
| Model yılı belirtilmedi · 60. yıl sarı-beyaz renkleri | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · 70. yıl renkli sergi örneği · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnek | 1 | 1 | 10 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yol | 1 | 1 | 8 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Pist için hazırlanmış test örneği | 1 | 1 | 5 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikleti | 1 | 1 | 15 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi | 1 | 1 | 16 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları36 etiket +
ABSArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıParalel twinPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSportSürüş konforuSüspansiyonTitreşimYakıt tüketimiYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Teknik referans · R7 · 2024 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 689.0 ccm (42.04 cubic inches)
- Motor
- Twin, four-stroke
- Maksimum güç
- 72.4 HP (52.9 kW)) @ 8750 RPM
- Maksimum tork
- 67.0 Nm (6.8 kgf-m or 49.4 ft.lbs) @ 6500 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.5:1
- Çap × strok
- 80.0 x 68.6 mm (3.1 x 2.7 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet multi-plate A andS clutch
- Yakıt tüketimi
- 4.20 litres/100 km (23.8 km/l or 56.00 mpg)
- Ön süspansiyon
- Upside-Down fork
- Arka süspansiyon
- Adjustable link-type rear shock
- Ön lastik
- 120/70-ZR17
- Arka lastik
- 180/55-ZR17
- Ön fren
- Double disc. Hydraulic
- Arka fren
- Single disc. Hydraulic.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 188.0 kg (414.5 pounds)
- Sele yüksekliği
- 835 mm (32.9 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 135 mm (5.3 inches)
- Dingil mesafesi
- 1395 mm (54.9 inches)
- Yakıt deposu
- 13.00 litres (3.43 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · R7 (2024) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
22 incelemeden 22 tanesi gösteriliyor.
Nekipedia2 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+2 olumlu−2 olumsuz
İncele
Yamaha R7 — Nekipedia incelemesi
Nekipedia2026 R7’yi masa başında değerlendirirken şasi/süspansiyon geometrisi ve düşük sayılabilecek ağırlığın viraj güvenini öne çıkarıyor. 2026 IMU, elektronik gaz ve yeni quickshifter paketini olumlu gelişme buluyor. Buna karşılık tamamen yarışa dönük öne eğik oturuşun şehirde bilek/bel yorgunluğu yaratabileceğini, bu kadar agresif konuma göre motor gücünün sınırlı kaldığını söylüyor. Bu kaynakta sürüş veya fiziksel yorgunluk testi yok.
Olumlu %50 · 2 notOlumsuz %50 · 2 not
Yamaha R7 — Nekipedia incelemesi
NekipediaMasa başı değerlendirmede R7’nin R6’nın doğrudan devamı gibi görülmesine itiraz ediyor: iki silindirli CP2’nin gücü ve karakteri, R6’nın yüksek devirli dört silindirli süpersport deneyimini karşılamıyor. Buna karşılık kanıtlanmış CP2 ünitesini, daha canlı alt devirleri ve günlük şehir kullanımına uygunluğunu olumlu buluyor. İnce gövdeyi aerodinamik avantaj sayıyor; R6’ya göre daha sınırlı süspansiyon ayarlarını ve neredeyse aynı ağırlığı karşılaştırma bağlamında belirtiyor. Bu kaynak bir sürüş testi değil; dönem fiyatları ve teknik karşılaştırmalar güncel katalog verisi olarak kullanılmamalı.
Olumlu %50 · 3 notOlumsuz %50 · 3 not
MOTOR LIVE4 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%56olumlu not oranı+5 olumlu−4 olumsuz
İncele
Yamaha R7 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, 2026 R7’nin beyaz-kırmızı yıl dönümü rengini ve yarış odaklı sürücü çevresini beğeniyor. Çift yönlü quickshifter gelişimini olumlu bulurken aynı mütevazı güç için elektroniklerin fazlalığını sorguluyor. Fuarda güncellenen gidon ve depo hareket alanı umut veriyor. Fiyat artışı ve yarış sezonuna göre geç teslimat kaygıları var; yeni model burada sürülmüyor.
Olumlu %56 · 5 notOlumsuz %44 · 4 not
Yamaha R7 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2026 R7’nin saf sportif görünüşünü, gerçek öne eğilen pozisyonunu, güçlü/dozlanan frenlerini ve görünmeden çalışan elektroniklerini beğeniyor. Önce yolda çok iyi bulduğu çift yönlü shifter, pistte tempo artınca küçültmede sorun çıkarıyor; uzun sert frenlerde manet hissi de biraz değişiyor. Pozisyona alışıp gevşeyince bilek/omuz ağrısı geçse de katlanan bacaklar ayak bileğini yoruyor. Üst devirde çabuk biten güç ve rakiplere göre yüksek fiyat en büyük itirazları; elektronikler yerine biraz daha motor gücünü tercih ederdi.
Olumlu %66 · 19 notOlumsuz %34 · 10 not
Yamaha R7 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEDeğerlendirmeler standart yol R7'sinden ziyade Cup ve GYTR kitleri birlikte takılı test motosikletine ait. Magny-Cours'taki kısa pist seanslarında hafiflik, yönlenme, kararlılık, frenler ve öğrenmeye uygunluk beğeniliyor; sınırlı güç, güçlü motor freni, aşağı vites quickshifter'ının yokluğu ve hazırlık maliyeti eleştiriliyor. İnce gövde, takılı diz tutucuları, Akrapovič yarış egzozu ve ters vites düzeni anlatılıyor. Çekiş kontrolü bulunmuyor ve ABS çıkarılmış. Kaynak, yarış ve yalnızca pist kullanımı nedeniyle garantinin uygulanmadığını, Yamaha'nın sorunları vaka bazında değerlendirdiğini; Cup katılımında bayilerin bazen indirim yapabildiğini bildiriyor. Model yılı açıklanmıyor; otomatik dökümde bozuk aktarılan kesin fiyatlar kullanılmıyor.
Olumlu %75 · 15 notOlumsuz %25 · 5 not
Yamaha R7 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEYamaha R7 yol üzerinde ve Almeria'daki üç kısa pist seansında değerlendiriliyor. Hafifliği, şasisi, çevikliği ve ön frenleri beğenilirken yolda bilekleri yoran oturuşu, ABS müdahalesi ve üst viteslerdeki uzaması eleştiriliyor. İnce ve kompakt gövde, depo çevresindeki oyuklar ve değişen aktarım oranları anlatılıyor. Dinamik kullanım için yaklaşık 250 km menzil öngörülüyor; 300 km daha zor görülüyor, ancak bunlar tamamlanmış menzil testleri değil. Daha sert arka süspansiyonun konforuna ilişkin cümle çelişkili. Ön takım eleştirisinin MT-07'ye mi R7'ye mi ait olduğu ve pistteki bazı donanım ifadeleri çözülemiyor. Çekiş kontrolü yokluğu tartışılıyor; değerlendirme kutbu net değil. Kapanışta 60. yıl dönümü versiyonu beğeniyle anılıyor fakat bu beğeninin özellikle görünüşe yönelik olduğu ve test motosikletinin bu versiyon olduğu doğrulanmıyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %77 · 17 notOlumsuz %23 · 5 not
Sanço ve Arkadaşları4 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%95olumlu not oranı+20 olumlu−1 olumsuz
İncele
Yamaha R7 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve Arkadaşları2026 R7’yi 73,4 bg’ye rağmen özellikle hiç bilmediği pisti öğrenmek için çok kolay, güvenveren ve affedici buluyor. Hafif jant/şasi, iyileşenoturuş ve iyi frenler 200 km yoldada çok keyifli; R9 benzerielektronikler, navigasyon, cruise/limitörve iki yönlü quickshifter dolu bir paket. Motorun dolu alt/orta torku yanlış veya büyük viteste bile virajdan rahat çıkartıyor; üstte çok vahşi güç yok. Pistte 60 dakika sonra kendini geliştirdiğini hissetmiş ve ikinci motosiklet olarak almak isterdi; Türkiye fiyatı henüz belirsiz.
Olumlu %95 · 20 notOlumsuz %5 · 1 not
Yamaha R7 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıR7’nin çok agresif bir oturuş sunduğunu anlatıyorlar. Yenilenen farını beğeniyorlar; bu bölümde yol sürüşü yapılmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha R7 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıPiste hazırlanmış R7 ile17 dakikalık seansa çıkıyor. Yeni pisti öğrenmek için rahat,kolay yönlenen ve koruyucu hissettiren bir motosiklet buluyor. Yarış düzenli vites geçişlerini ve farklı virajlarda çok vites değiştirmeden çekebilmesini beğeniyor. Yorgunlukta kendi hatalı vites seçimlerini de anlatıyor; yol konforu veya stok donanım değerlendirmesi yapılmıyor.
Olumlu %100 · 5 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha R7 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıYeni elektroniklerle donatılmış R7’yi fuarda inceliyor. Üzerinde oturuşun eski agresif karakterini koruduğunu söylüyor. Aynalara taşınan sinyallerin olası düşme masrafını artıracağını ve artan donanımın Türkiye’de vergilerle fiyatı yükseltip giriş seçeneği olmasını zorlaştırabileceğini düşünüyor. Bu öngörüler gerçek servis faturası veya yol testi değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%55olumlu not oranı+6 olumlu−5 olumsuz
İncele
ProSofi1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%54olumlu not oranı+7 olumlu−6 olumsuz
İncele
MotorcuMuhabbeti4 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+4 olumlu−1 olumsuz
İncele
Yamaha R7 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiHacıllı turunda R7’nin motor sesini ve sürüşünü gösteriyor. Amortisör ayarından sonra motosikletin belirgin biçimde değiştiğini, performansı ve viraj kabiliyetini çok beğendiğini söylüyor. Eğlenceli bulduğu motosikletin konforunu ise sınırlı görüyor; model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %80 · 4 notOlumsuz %20 · 1 not
Yamaha R7 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiR7’de virajda ön tarafın dalgalanması ve quickshifter sarsıntısını araştırıyor. Test örneğinin yumuşak ön süspansiyon ayarını sertleştirince statik sekme azalıyor. Quickshifter konumu kontrol edilince sorun görünmüyor; düşük devir sarsıntısına karşı yüksek devir ve açık gazla denediğinde çok iyi değiştiğini buluyor. Son ayar ve kullanım biçimiyle motosikleti çok eğlenceli buluyor; ilk şikâyetler giderilmiş bağlamıyla birlikte okunmalı.
Olumlu %50 · 3 notOlumsuz %50 · 3 not
Yamaha R7 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiR7’nin sarı-beyaz özel yıl rengini beğeniyor. Siyahın motosikleti daha küçük gösterdiğini, sarı-beyazın ise çevrede çok daha fazla dikkat çekeceğini düşünüyor. Statik haber görselleri üzerinden tasarım tercihi.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha R7 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiR7 ile yaklaşık 1200 km ve Bursa yolculuğu yaptıktan sonra viraj odaklı, çok eğlenceli ama rahat yol motosikleti sanılmaması gereken bir makine buluyor. Oturuşu R6’ya çok yakın; katlanan bacak ve öne uzanma uzun kullanımda ağrı verebilir. Buna karşılık düşük devir torku kalkışları kolaylaştırıyor, dar ve hafif gövde virajlarda çok pratik. Brembo üst merkezli frenler, kaydırmalı debriyaj ve ayarlanabilir süspansiyon beğeniliyor. Standart süspansiyon ayarı yumuşak; kendine göre sertleştirmek gerekiyor. TCS/mod yokluğu, aynada dirsek ve ekrandan geçen kablo ile sağ alt bacağa gelen ısı eksi.
Olumlu %53 · 8 notOlumsuz %47 · 7 not
Motopark Tv2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%42olumlu not oranı+8 olumlu−11 olumsuz
İncele
Yamaha R7 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga Barış, 60. yıl renklerindeki R7’nin tasarımını, çift baloncuk camını, stok lastiklerini ve güçlü frenlerini beğeniyor. Testteki yumuşak süspansiyon ayarı günlük konfor sağlasa da sert frende dalma ve bozuk virajda sekme hissettiriyor; sürücüye göre ayar öneriyor. CP2 performansını küçük hacimden geçene yeterli bulurken kendi dört silindirli supersport beklentisi için daha fazla güç istiyor.
Olumlu %42 · 8 notOlumsuz %58 · 11 not
Yamaha R7 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga, R7’nin R1 benzeri kuyruk kanallarını, alttan canlı torkunu ve ayarlanabilir süspansiyonlarını beğeniyor. Ancak test ayarında ön daha yumuşak/dalıcı, yüksek viteste düşük devirde daha şakırtılı; CBR üst hızlarda açılıyor. Daha sportif oturuş, küçük artçı minderi, kısa cam ve dirsek gösteren aynalar günlük tavizleri. Ayna stoperi pratik, fakat ekran ve standart debriyajsız geçiş donanımı Honda’nın gerisinde kalıyor.
Olumlu %53 · 10 notOlumsuz %47 · 9 not
Kolaçan Motovlog2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Yamaha R7 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogYenilenen R7’nin 70. yıl kırmızı-beyaz renkleri beğeniliyor. Ek donanımın geldiği söylenirken sürüş ve elektronik özellikler bu fuar bölümünde denenmiyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha R7 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogYamaha R7'nin yol testi ile yeni satın aldığı motosikleti anlatan sahibinin görüşleri birleştiriliyor. İncelemeci tasarımı, hızlanmayı, yumuşak motor karakterini ve sürüş keyfini beğeniyor; farı, siyah yüzeylerin çizilmesini ve gösterge önündeki kabloları eleştiriyor. Sahibi ön frenlerden, takılı quickshifter'dan ve performanstan memnun; yere erişim ve ekran konusunda şikâyetçi. Sportif oturuş sahibinin hoşuna giderken bu pozisyona alışkın olmayan incelemecide rahatsızlık yaratıyor. Pist uygunluğu hakkındaki görüşler yol testinden yapılan yorumlar; fiilî pist testi yok. ABS dışında elektronik sürüş desteklerinin bulunmadığı belirtiliyor, ancak bu ifadede açık bir memnuniyetsizlik dile getirilmiyor. Süspansiyon ayarları, 83 cm sele yüksekliği, 13 litre depo ve yaklaşık 4,2–4,5 litre tüketim verisi anlatılıyor; tüketim ölçümü yapılmıyor. İncelemeci 1,70 m boyuyla yalnızca ayak uçlarının yere değdiğini gösteriyor. Doğrulamadığı 35 kW A2 versiyonunu varsa avantaj sayıyor; bu versiyon test edilmiyor. Test örneğinde sonradan takılan koruma takozları ve yalnızca yükseltmede çalışan quickshifter bulunuyor; quickshifter'ın standart mı aksesuar mı olduğu açıklanmıyor. Model yılı ve kesin sahiplik süresi belirtilmiyor.
Olumlu %68 · 19 notOlumsuz %32 · 9 not
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%89olumlu not oranı+16 olumlu−2 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%68olumlu not oranı+28 olumlu−13 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·0 çekince
İncelemeci yol testi değerlendirmesinde, ince yapısının ve iki silindirli motorunun da katkısıyla R7'nin şehir içinde ve yoğun trafikte rahat kullanılabildiğini söylüyor.
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Önceki orta sınıf supersport yaklaşımına göre R7'yi şehir içinde daha az hırçın, kıvrak ve evirip çevirmesi kolay buluyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Artçıyla yolculuk edenler1 olumlu not·1 çekince
Küçük görünen artçı selesinin de supersport görünümüne rağmen şaşırtıcı derecede yumuşak olduğunu söylüyor; uzun artçılı yol testi yapmıyor.
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Arka minder Honda’dan çok daha küçük; artçı konforunu düşünen alıcı için daha zayıf seçenek.
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnek
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
296 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
296 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
296 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sınıfındaki Honda/Suzuki/Triumph’tan daha hafif yapının yön değiştirme ve keskin, hareketli hisse doğrudan yansıdığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediAyarlarıyla oynamadığı test düzeninde sıkı ama iyi sönümlenen, tekerleklerin ne yaptığını gidondan daha net ileten kontrollü ve rafine his buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediCP2’nin tepe gücü rakiplerden düşük olsa da tork ve hafiflik sayesinde gaz cevabı ve gerçek yol performansında eksiklik hissetmediğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediGaz blipleriyle devri hassas yakalayabildiğini, motorla doğrudan bağlantı hissettiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediÇok sayıda mod ve elektronik ayar yerine yalnız gazla doğrudan ilgilenmeyi kendi deneyim düzeyinde ferahlatıcı buluyor; bu kişisel tercih çekiş kontrolünün gereksiz olduğu iddiası değil.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediRakiplerinden daha yoğun ve gerçek spor motosiklet hissine yakın deneyimi, özellikle bunu arayan sürücü için güçlü yön sayıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediGerçek alçak clip-on’lar ve yüksek/geride ayaklıklarla sınıfında sürdüğü en uç oturuş olduğunu söylüyor. İki saatlik dönüşte sıkışık hissetse de beklediği kadar dayanılmaz olmadığını ekliyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediÇevik fakat tetikte yapısını Honda/Suzuki kadar rahatlatıcı bulmuyor; sürücünün sürekli tam dikkatini isteyen daha odaklı karakter tarif ediyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediVideodaki sürümün rakiplerden farklı olarak çekiş kontrolü, modlar ve modern ekran gibi donanımlarda geri kaldığını vurguluyor; kaygan kış testinde buna rağmen kendi temposunda büyük kaygı hissetmediğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediTest örneğindeki isteğe bağlı quickshifter’ı biraz tıkırtılı/sert buluyor; yükseltmelerin düşürmelerden daha iyi hissettirdiğini söylüyor. Standart donanım olarak sunmuyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediVideodaki fiyatın sınıfın üst tarafında olmasına rağmen Honda/Triumph’tan düşük güç ve daha az teknoloji sunmasını başlangıçta zayıf değer gibi görüyor; sürüş sonrasında hafiflik ve süspansiyonun bu farkı anlamlandırdığını açıklıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKuyruk tasarımını çok beğeniyor; test aracının siyahı yerine mavi veya kırmızı-beyaz rengin kendisine daha güzel geldiğini kişisel tercih olarak söylüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTam LED aydınlatma ve dörtlü flaşör bulunmasını güzel yanlarından sayıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediÇift kanal ABS frenlerini beğendiğini söylüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSürücü selesini oldukça yumuşak buluyor ve kullandığı süre boyunca rahatsız olmadığını belirtiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKüçük görünen artçı selesinin de supersport görünümüne rağmen şaşırtıcı derecede yumuşak olduğunu söylüyor; uzun artçılı yol testi yapmıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediGerçek bir supersport oturuş hissi verdiğini ancak R6 kadar yatık olmadığını söylüyor; bunu rahat naked oturuşu olarak sunmuyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediAynaların yaklaşık yüzde 20’sinde kolunu görmesine rağmen kalan alanı supersport sınıfı için yeterli buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediGösterge ile GPS hızının farklı olmasını beğenmiyor; testin GPS sonucunu 227,55 km/sa olarak gösteriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediGösterge ortalaması 6,4 L/100 km olan test motosikletinde 13 litrelik depoyu küçük buluyor; bu tüketimi tüm kullanımlara genellemiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediNisan 2025’te yaklaşık 595 bin TL bedel karşılığında ABS dışında elektronik destek sunulmamasını yetersiz buluyor; rakiplerde daha fazla teknoloji beklediğini söylüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKendi denemesinde topukları yere basıp dizleri biraz kırılıyor; yaklaşık 1,65–1,70 m altındaki sürücülerde yere erişim ve sıkışık trafikte ileri-geri manevranın zorlaşabileceğini düşünüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediDüşük devirde sorun hissetmezken devri çok yükselttiğinde belirgin titreşim olduğunu söylüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediR7’yi R6 gibi dört silindirli modeller yerine RS 660, Ninja 650 ve GSX-8R ile değerlendiriyor; test sonrası da bu fiyatlarda R7’yi ilk sıraya koymayıp RS 660’ı tercih edeceğini söylüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediAmortisör ayarı yapıldıktan sonra motosikletin sürüşünün belirgin biçimde iyileştiğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediTracer sonrasında R7’den bu performansı beklemediğini, performansını çok beğendiğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediViraj performansını ve tutunmasını başarılı buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediR7’yi oyuncak gibi eğlenceli bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediPerformansından memnun olsa da motosikleti biraz rahatsız buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediR6’nın dört silindirli süpersport karakterini bekleyenler açısından R7’nin CP2 motorunu belirgin biçimde daha sınırlı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediCP2 ünitesini dayanıklılığını kanıtlamış, başarılı bir motor olarak değerlendiriyor; bu videoda uzun dönem arıza testi yapmıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediCP2’nin karakteri ve daha canlı alt devirleri sayesinde R7’yi günlük şehir kullanımına R6’dan daha uygun görüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediKompakt motorun sağladığı ince gövdeyi aerodinamik açıdan avantajlı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediR6’ya göre ön çatal çapının ve özellikle arka amortisör ayar seçeneklerinin daha sınırlı kaldığını karşılaştırmada eksik olarak ele alıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediR6’ya göre yalnızca yaklaşık iki kilogramlık farkı anlamlı bir hafifleme olarak görmüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediYeni pisti öğrenmek için çok iyi bir motosiklet buluyor; kolay ve koruyucu his verdiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Pist için hazırlanmış test örneğiYönlendirme açısından mükemmel derecede rahat ve basit hissettirdiğini belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Pist için hazırlanmış test örneğiTest örneğindeki yarış düzenli vites sisteminin güzel çalıştığını,özellikle yatışta yukarıdan basarak büyütmeyi daha rahat bulduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Pist için hazırlanmış test örneğiBirçok yerde üçüncü viteste çekip götürdüğünü ve dört silindirli yarışçı motosikletler kadar sık vites değiştirme gerektirmediğini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Pist için hazırlanmış test örneğiSeans boyunca R7’nin virajlı pistteki davranışından çok keyif aldığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Pist için hazırlanmış test örneğiAyarlanabilir ön takım, şasi geometrisi ve nispeten düşük ağırlığın virajlarda güven sunmasını modelin güçlü yanı olarak görüyor.
Nekipedia · 2026 model2026 IMU, yatışa duyarlı yardımcılar, elektronik gaz ve yeni quickshifter paketini önemli teknolojik ilerleme olarak değerlendiriyor; burada sistemleri denemiyor.
Nekipedia · 2026 modelÇok öne eğik yarış oturuşunun şehir içi dur-kalkta bilek ve beli yorabileceğini düşünüyor; bu videoda kendi fiziksel ölçümü yok.
Nekipedia · 2026 modelAgresif yarış pozisyonunun yarattığı beklentiye kıyasla motor gücünü bir miktar sınırlı buluyor.
Nekipedia · 2026 modelBeyaz-kırmızı yıl dönümü rengini çok güzel ve çekici buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yıl dönümü rengiÇift yönlü hızlı vitesin eklenmesini çok iyi bir gelişme sayıyor; öncekiR7Cupdenemesinde aşağı geçişte debriyaj kullanmayı rahatsız edici bulduğunu hatırlatıyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yıl dönümü rengiGüç artmadan yaklaşık 73 beygir için bu kadar çok elektronik kontrolün gerçekten gerekli olup olmadığını sorguluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yıl dönümü rengiEuro 5+CP2’yiMT07’de daha pürüzsüz ama daha az karakterli bulduğundan yeniR7’nin de önceki kadar hisli olmayabileceğini düşünüyor; yeniR7sürüş sonucu değil.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yıl dönümü rengiYarış görünümündeki delikli üst tabla, kumandalar ve sürücü çevresini güzel ve iyi yapılmış buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yıl dönümü rengiFuarda yeniden konumlandırılan yarım gidonlarla oturuşu daha az uç buluyor; şehirde bilek yükünün azalmasını bekliyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yıl dönümü rengiDepoyla uyumlu biçimde öne/arkaya ve yana hareket alanı sunduğunu, hemen sportif sürüş isteği verdiğini söylüyor; yeni modelle pistte denemiyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yıl dönümü rengiYeni elektroniklerin fiyatı artırmasının ulaşılabilir sportif kimliğine zarar verebileceğinden kaygılanıyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yıl dönümü rengiNisan2026gelişini özellikle yarışmak isteyenler için sezon başladıktan sonraya kalabilecek kadar geç buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yıl dönümü rengiSinyallerin aynalara taşınmasının masrafı artıracağını düşünüyor ve değişikliği iyi bulmuyor; gerçek kırık/fatura örneği yok.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediEk elektroniklerin baz fiyatı, Türkiye vergilerinin de son fiyatı yükselterek modeli giriş seçeneği olmaktan uzaklaştırabileceğini düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediİlk ayarda virajda ön tarafın hafif dalgalanmasını yarış motosikleti beklentisine aykırı ve rahatsız edici buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediStatik bastırma kontrolünde fazla sekme görüyor ve mevcut ayarı çok yumuşak buluyor; bu örneğin teslim ayarı.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediAyarı sertleştirince statik sekmenin belirgin düzelmesini ve istediği şekilde oturmasını beğeniyor; başka sürücüye aynı ayarı öneren ölçüm değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediDüşük devir de quickshifter kullanınca büyük kesinti ve motosikleti sallayan geçişler hissettiğini, gazı elle keserek geçişte bunun çok azaldığını gösteriyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediYüksek devir ve daha açık gazla tekrar deneyince viteslerin çok iyi ve sallamadan geçtiğini söylüyor; önceki olumsuz görüş düşük devir koşulunda kalıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediAyarları yaptıktan ve sistemi uygun koşulda kullandıktan sonra R7’yi çok eğlenceli, pist antrenmanı için heyecan verici buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSarı-beyaz düzenin siyaha göre gövdeyi daha iyi gösterip dikkat çekeceğini düşünüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl sarı-beyaz renkleriR6’ya çok yakın alçak gidon ve katlanan bacak pozisyonu var; rahat şehir veya uzun yol oturuşu beklenmemeli.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yolSaatlerce şehir/uzun yol kullandıktan sonra alışkın olmayan sürücüde kasık, alt bacak ve bel bölgesinde ağrı oluşabileceğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yolCP2 karakteriyle yarım debriyajı çok uzatmadan rahat kalkıyor; ikinci viteste yokuş kalkışını da başarabiliyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yolTCS ve sürüş modu gibi desteklerin bulunmadığını önemli alım sınırı olarak anlatıyor; herkesin beklediği tam elektronik paket değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yolHafiflik ve kolay kontrolle R6’dan bile daha rahat döndüğünü, viraj kullanımının inanılmaz eğlenceli olduğunu söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yolBrembo üst merkezin hissini çok başarılı buluyor; kullandığı CP2 motosikletler içinde en iyi frenin bunda olduğunu düşünüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yolOrtadaki far ve küçük gündüz farlarının görünüşüyle aydınlatmasını beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yolKüçük ve dar gövde gaz açınca havayı rahat yarıyor; kapanınca rüzgârsız ve akıcı hissediyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yolÖn/arka ayar imkânıyla kendine göre sertleştirince viraj performansını çok iyi buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yolGenel ayar yumuşak tarafta; daha sert viraj kullanımı için kendine göre ayar istiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yolÖnden geçen debriyaj kablosu özellikle aşağı kapanmış pozisyonda küçük ekranın görüşünü engelleyebiliyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yolNormal oturuşta aynanın önemli kısmını dirsekleri kaplıyor; arkayı net görmek için dirseğini çekmesi gerekiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yolSert küçültmelerde önceki CP2 modellerdeki arka teker kilitlenme/salınma hissini azaltmasını çok başarılı buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yolÜst hız rakamı yerine virajda gelişmek ve arkadaşlarla keyif yapmak isteyen için gücü yeterli ve çok eğlenceli buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yolÖzellikle sağ diz altı bölgesine sıcaklık geliyor; uzun kullanımda sağ bacak yanmasını beklemek gerektiğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yolÖnceki dışta olup dize çarpabilen vites mekanizmasının içeri alınmasını güzel ergonomi ayrıntısı görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race ShiftpistayarıHafif jantlarla eskisinden daha kıvrak, kolay yön değiştiren motosiklet hissetmiş.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race ShiftpistayarıYoldaki S23Rlastiklerinspor kullanım hissine katkısını beğeniyor; pistte başka lastik var.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race ShiftpistayarıBremboüstmerkez/Advixkaliperyol ve pistte çok iyi iş çıkarıyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race ShiftpistayarıMotor frenini elektronik ayarlayabilmek pistte işe yarıyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race ShiftpistayarıR9’dangelenmod, kontrol, arayüzve kişisel ayarlarla önceki sade R7’ye göre çok dolu/rafine bir paket buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race ShiftpistayarıBiraz yükselip genişleyen gidon ve değişen gövdeyle önceki çok agresif yatışa göre motoru indirip kaldırmak daha rahat.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race Shiftpistayarı200 km yol testinde günlük kullanımı rahat, hafif ve keyifli bulmuş; saf R6 beklentisiyok.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race ShiftpistayarıTestte bağlıtelefonun Garminrotasını göstergede alıp takip etmesini kullanışlı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race ShiftpistayarıTam gazda büyük supersportlardan beklenen canhıraş üst güç yok, bazıpistdüzlüğünde gaz biraz az kalıyor; kendisi amaca uygun karşılıyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race ShiftpistayarıAra yolda istediği pozisyona çok kolay geçip gazla çıkabilmesini seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race ShiftpistayarıCruise yanında seçilebilen limitörün istemeden hız aşmasını engellemesini çok faydalı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race ShiftpistayarıAşağı/yukarı geçişlerin mükemmel çalıştığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race ShiftpistayarıHiç bilmediği inişli/çıkışlı/körvirajlıpistte rahat yönlenme ve koruyucu his öğrenmeyi kolaylaştırmış.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race ShiftpistayarıÜçüncü/dördüncüde çok şeyi yapabiliyor, yanlış büyük viteste bile kuvvetli torkla çıkmak mümkün; R6 gibiheranyüksekdevir istemiyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race ShiftpistayarıTers vitesle ayak pedal altına uzanmak yerine aşağı basıp yükseltmek pistte çok rahat ve faydalı gelmiş.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race ShiftpistayarıDüzlüğü kısa ve keskin virajlı pistte R1’inaşırıivmesiyerine R7’nin daha yönetilebilir karakterini tercih ediyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race ShiftpistayarıYoldan piste gidip gününü geçirip geri dönebilecek ikinci motosiklet olarak almak isterdi; değeri fiyat belirleyecek.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race ShiftpistayarıYol/pist birlikte testin sonunda kolay kontrol, yanlışvitesitolerans ve güven veren çıkışları amacın başarıyla karşılanması görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race Shiftpistayarıİlk birkaç turdan sonra tanımadığı pistte gelişebildiğini, sonraki seanslarda kendine şaşırdığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race ShiftpistayarıPistte sert fren sırasında ön çok fazla dalmıyor, kararlılık iyi.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race Shiftpistayarı60. yıl renkleri ve sportif tasarımını çok yakışıklı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarıTestteki camın görünümünü ve altına kapanınca sağladığı korumayı beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarıBu sportif görünümde renkli gösterge görmek isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarıTestteki yumuşak ön ayarın sert frende fazla dalıp başlangıçta tedirgin ettiğini söylüyor; alışınca yönetilebilir buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarıYumuşak stok ayarın günlük darbeleri sert vurmadan geçmesini olumlu buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarıKendi boyunda ayaklarını yere koyabildiğini ve dururken erişimini iyi bulduğunu söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarıTestte kullandığı pantolonla depoyu kavrarken kaydığı için tutuş pedi eklemek isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarıKüçük artçı selesinin birlikte gezi konforunu sınırladığını söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarıÖn frenin güzel ısırdığını ve durdurma gücüne güven duyduğunu söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarıŞehirde dört silindirli yarış motosikletleri kadar hemen ısınıp bunaltmamasını beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarıS22 lastiklerin yumuşak hamuru ve yol tutuşunu beğeniyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarıBozuk asfaltta virajı zorlayınca süspansiyonun sekip gövdeyi gezdirme eğilimi verdiğini söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarıDaha sportif kullanım için süspansiyon ayarının boy, kilo ve tercihe göre düzenlenmesini gerekli görüyor; sertleştirmenin günlük rahatlıktan götüreceğini ekliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarıGaz açarken arkayı zaman zaman sardığı için çekiş kontrolü bulunmasını isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarıSportif kullanım için quickshifter görmek isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarıDört silindirli 600 ve binliklere alışkın biri olarak bu görünümün altında daha güçlü çekiş ve üst performans aradığını söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı250–400 sınıfından gelen sürücü için gücün tatmin edici olacağını düşünüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarıAlt kapaktaki açık bölümü tel ızgara benzeri bir parçayla kapatmayı görünüm açısından tercih ederdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarıKaynak döneminde ilan edilen liste fiyatının üstüne çıkılmasını pahalı buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarıTek mercek ve gündüz LED düzeninin aydınlatmasını iyi buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnekCam uzun görünse de rüzgârdan daha iyi saklanmak için yüksek çift bombeli cam isterdi.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnekSportif aynalarda dirsekler arka görüşe giriyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnekKatlayıp açınca ayarı kendiliğinden aynı yere getiren stoperi Honda’dan daha pratik buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnekSiyah-beyaz LCD, menü ve bilgi sunumu renkli Honda ekranı yanında eski ve daha fakir kalıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnek1,80 metre boyuyla daha yüksek seleye rağmen dar gövdede iki ayağını rahat basabiliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnekKendi oturuşunda sürücü minderini sportif motosiklet için yeterince konforlu buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnekArka minder Honda’dan çok daha küçük; artçı konforunu düşünen alıcı için daha zayıf seçenek.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnekR1’e benzeyen hava kanallı sivri kuyruk tasarımı özellikle hoşuna gidiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnekİlk gazda atılma ve alttan dolu çekişi canlı, günlük sürüşte keyifli buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnekMotosikletleri değişerek yaptığı hızlanmalarda Honda üst devirlerde ayrılıyor; R7 ile onu yakalayamıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnekTest örneğinde ne E-Clutch benzeri yardım ne standart quickshifter var; gazlarken de şehirde de bu kolaylığı arıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnekÖn/arka KYB ayarlarının beden, kilo ve sürüş zevkine uyarlanabilmesini avantaj görüyor; kendisi bu ayarlarla oynamamış.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnekTestteki fabrika ayarı daha yumuşak olduğundan şehirde konforu destekleyebiliyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnekAynı yumuşak ayarda Honda’ya göre ön daha fazla esniyor/dalıyor; sertleştirme ayarıyla değiştirilebilir, modelin her ayarında aynı olacağı söylenmiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnekÖn/arka frenlerin duruşunu başarılı ve motosiklete yeterli buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnekYüksek viteste fazla düşük devirde şakırtı oluşabiliyor; çift silindirin karakter sınırı olarak anlatıp kronik arıza demiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnekHer ikisi de tam supersport olmasa da R7 daha yüksek ve sportif oturtuyor; günlük rahatlıkta CBR’ı tercih ediyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnekKarşılaştırdığı dönem listelerinde R7 daha erişilebilir; farklı model yılı fiyatlarının eş yıl kıyası olmadığını belirtiyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnekYeni yüzü, sade kanatsız çizgiyi, kuyruk tasarımını ve kırmızı/beyaz rengi çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S231,80 m boyuyla iki ayağını yere rahat koyabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Öne eğilen, gidonu çatalın üzerinde yükseltilmemiş gerçek sportbike pozisyonunu saldırgan sürüşte çok seviyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Aynı öne eğilen pozisyonu sakin/standart günlük kullanımda yorucu, rahat bir oturuş bulmayı zorlaştıran yerleşim görüyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Yenilenen depoyu bacaklarla iyi çevreleyip tutabilmeyi seviyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Dizle tutarken yüzeyi biraz kaygan bulup tutuş pedleri isterdi.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Farklı modlarda da darbesiz ve çok hassas çalışan yeni elektronik gazı başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Kendisi uçtan frenlediği için ince uçlu manet biçimini biraz alışılmadık/uyumsuz buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Arka amortisörün darbeleri emip pompalamadan çizgiyi korumasını ve viraj çıkışında motosikleti oynatmamasını yol kullanımı için çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Tempo yükselince hafif yapının kolay açı değiştirmesi ve daha rahat yönlendirilmesini seviyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Yeni norm yüzünden daha fazla güçsüzleşeceği beklentisine rağmen bildiği önceki R7’ye göre tork hissinde çok büyük kayıp bulmuyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Yaklaşık 7 bin üstünde canlılığın hızla bitmesini ve genel gücün rakiplerin gerisinde kalmasını eleştiriyor; özellikle pistte belirgin biçimde daha fazla güç isterdi.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Yol bölümünde yukarı/aşağı geçişi iyi ayarlanmış, darbesiz ve eski vites kutusundan ilerlemiş buluyor; kutunun hâlâ en yumuşak örnek olmadığını ekliyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Pist temposunda shifter ile küçültmekte belirgin zorlanmış; kameralı turda ikinci vitesin geçmediği örneği gösteriyor. Yoldaki iyi ilk izlenimini tüm koşullara genellemiyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Çok güçlü ve ısıran ön frenin birden saldırmak yerine yine de rahat dozlanabilmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Başta güçlü yanıtına alışmak gerekse de arka freni çok rahat dozlanır ve iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Tempo artınca çizgisini tutan ve sürücüyü rahatlatan davranışını, bu sınıfa ilk başlayan için güven artırıcı buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Standart Bridgestone S23’leri yol için çok iyi buluyor; aynı lastiği pist önceliği için kendi ilk tercihi olarak görmüyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Pistte aynalar çıkarılınca sinyallerin de beraber sökülebilmesini ve düşmede kaportadaki sinyal riskinin azalmasını pratik buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Görünen vida sayısının azalmasıyla genel kaporta bitişini önceki sürümden daha temiz ve güzel buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Yeni boşaltmalı üst çatal tablası ve çevresinin görünüşünü çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Mod değiştirmeye ayrı düğmeden ulaşabilmeyi pratik buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Büyük ortak Yamaha kumanda bloklarını motosikletin ince/keskin çizgisine göre fazla hacimli ve uyumsuz görüyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Üç pist seansından birinin sonunda kuvvetli frenlerle manetin parmaklara yaklaşmasını ve hissin biraz değişmesini yaşamış. Bunu günlük yol veya başlangıç track-day için aynı önemle kusur saymıyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23İlk yaklaşık 20 dakikada kasılıp çeşitli yerleri ağrısa da çalışma biçimini anlayıp gevşeyince bilek/omuz ağrısı kalmadan motosikleti rahat yönetebilmiş.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Katlanan bacaklar yüzünden kendi 1,80 m bedeninde ayak bileğinde kalan ağrıyı ve ayaklık uyarlama ihtiyacını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Hassas gaz ve çekiş dâhil yardımcıların sürüşü rahatsız etmeden görünmez biçimde çalışmasını çok gelişmiş ve başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Bu güçteki motosiklette bu kadar çok elektronik işlev yerine daha basit paket ve biraz daha güçlü motoru tercih ederdi; sistemlerin kötü çalıştığını söylemiyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Rakipler arasında pahalı ve daha az güçlü kalmasını büyük eksik görüyor; kapsamlı elektronik paketi isteyen kişinin bu dengeyi farklı değerlendirebileceğini kabul ediyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23Gösterilen2026örneğin yenilenen ön farını beğendiklerini söylüyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model · 2026sergi örneği · Agresif statik oturuşR3, R7 ve R9 üzerinde gösterilen kırmızı-beyaz 70. yıl renklerini çok tatlı buluyor; alışılmış Yamaha mavisine güzel bir alternatif görüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · 70. yıl renkli sergi örneği · Model yılı belirtilmediİncelenen örneğin60.yılWorldGP renk düzenini, altın renk jantlarını ve sportif görünümünü çok güzel ve dikkat çekici buluyor. Bu özel boyayı videoda2022renk seçeneği olarak tanımlıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testiCP2motorun sesini güzel ve keyifli buluyor; yüksek güç beklentisinin karşılanmamasına rağmen bu motorun R7’de kullanılmasını olumlu değerlendiriyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testiHız, yakıt ve vites bilgisinin belirgin olduğu göstergeyi sürüşte anlaşılır ve kolay okunur buluyor. Kaynağın ekran panel türüne dair teknik adlandırması burada doğrulanmış özellik gibi kullanılmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testiAlçak clip-on gidon ve gerideki yüksek ayaklıklarla gerçek bir spor motosiklet pozisyonuna bağlı kalmasını seviyor; bu sınıftaki daha dik oturuşlu seçeneklerden farklı hissettirdiğini düşünüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testiFrenleri çok etkileyici, keskin ve iyi ısıran buluyor. Bu değerlendirmesi yol kullanımına dayanıyor; ölçülmüş fren mesafesi veya pist testi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testiYolun hız sınırlarına kısa sürede çıkabilmesini ve gaz açıldığında gelen canlı çekişi beğeniyor. Kaynaktaki60hız ifadesi İngiliz yol bağlamında; km/sa diye dönüştürülmüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testiÇok yüksek güçlü motosikletler yerine bu güç düzeyinde motoru devirlendirerek kullanmaktan tatmin duyuyor; yolda keyif almak için aşırı güç gerekmediğini düşünüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testiVites küçültmelerde kaydırmalı debriyajın verdiği hissi çok güzel buluyor. Arka tekeri kilitlemeden küçültmeye yardımcı olma işlevini de anlatıyor; sınır durum güvenlik garantisi sunmuyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testiSürüşte motor frenini güzel bulduğunu söylüyor; bu not ayrı bir fren mesafesi ölçümü içermiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testiBaşlangıçta aynalardan göremediğini söylese de sürüş ilerlediğinde aynaları çok iyi, dışa açık ve geniş görüşlü bulduğunu belirtiyor. İlk anki şikâyet son değerlendirmeden bağımsız kalıcı kusur diye sunulmuyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testiSportif oturuşta camın arkasına kapanabilmesini ergonomik olarak hoş buluyor; bütün hızlarda türbülanssız tur koruması iddia etmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testiMotosikletin hem görünümünü hem kullanımda verdiği yapı hissini kaliteli ve premium buluyor; bu bir uzun dönem dayanıklılık testi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testiVirajlarda motosikleti çok başarılı ve yönlendirmesi keyifli buluyor; sürüş sırasında viraj makinesi diye nitelendiriyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testiKullandığı yolda süspansiyonu sıkı ama darbeleri uyumla karşılayan, aşırı sert olmayan bir ayar olarak beğeniyor. Ayar yapılabilmesini de farklı sürücülere uyarlama imkânı olarak görüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testiGidon tam çevrildiğinde el bileği ile motosiklet arasında çok az boşluk kaldığını düşünüyor. Daha büyük bilekli sürücüler için daha zor olabileceğini tahmin ediyor; sorduğu bazı diğer sürücülerin bunu fark etmediğini de aktarıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testiVirajlı yollarda birkaç saatlik sürüşten sonra bileklerinin ağrımaya başladığını anlatıyor. Spor motosiklete yolda alışık olmadığını ve bu agresif pozisyon için bunu beklediğini de ekliyor; varsayımsal bir uzun yol çekincesinden öte gerçek sürüş deneyimi.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testiYaklaşık1,63m boy ve29inç iç bacak ölçüsüyle iki tarafta ayaklarının ön kısmını yere koyabiliyor; duruşta bir tarafa ağırlık verdiğinde bir ayağını tabanıyla basabilmesini olumlu gösteriyor. İki ayağın aynı anda tamamen yere bastığı iddia edilmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testiSürüş modları ve çok sayıda elektronik özellik yerine sunduğu doğrudan, tatmin edici sürüş deneyimini seviyor. Teknoloji isteyen sürücü için sınırlı olabileceğini belirtse de kendi görüşünü sırf özellik sayısı az diye olumsuza çevirmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testiİncelemeci keskin hatları, far yanındaki kaşları ve arka hava kanallarıyla R7'nin genel tasarımını yakışıklı ve şık buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci tek far tasarımını beğenmiyor; çift farlı bir görünümü tercih edeceğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci yol testi değerlendirmesinde, ince yapısının ve iki silindirli motorunun da katkısıyla R7'nin şehir içinde ve yoğun trafikte rahat kullanılabildiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci, şehir kullanımıyla pist antrenmanı imkânını birleştirerek orta segmentteki boşluğu doldurduğunu düşünüyor; pist uygunluğu yorumu fiilî pist testine dayanmıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci, sonradan takılan koruma takozlarının da bulunduğu test örneğinde arkadaşının küçük bir düşürmesinde sinyalin baskısıyla grenajın çatladığını aktarıyor ve bu bölgenin hasara açıklığına dikkat çekiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci gösterge önündeki kabloların görünümünü çok çirkin buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci göstergeyi açıp incelerken öndeki kabloların ekranı net görmeyi engellediğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci göstergenin saat, tüketim, sıcaklık ve yol bilgileriyle ihtiyaç duyulan bütün bilgileri sunduğunu düşünüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci dörtlü flaşör bulunmasını beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci çalıştırıp dinlediği test motosikletinin sesini beğeniyor; egzozun standart veya aksesuar olduğu kaynakta belirtilmiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci siyah renkli test motosikletindeki izleri de göstererek siyah yüzeylerin çok çabuk çizildiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci yol sürüşünde gaz açtıktan sonra R7'nin hızlanmasını çok başarılı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci kesin değerini hatırlamadığını belirterek yaklaşık 180 küsur kilogram diye andığı ağırlığı uygun buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci yol testinde motorun alt devirlerini güçlü ve torklu buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci aynı bloğu paylaşmasına rağmen R7'nin MT-07'ye göre daha yumuşak motor tepkisi ve kullanım sunmasını beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci yol testinde daha fazla gaz açıp denedikten sonra da R7'yi sürmeyi çok eğlenceli buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediMotosikleti sıfır alan sahibi, ilk kullanım döneminde dış görünüşünü çok sevdiğini ve satın alma tercihinin başlıca nedeninin tasarım olduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYeni aldığı R7'nin sahibi, motosikletinde takılı quickshifter'ın güzel vites geçirmesinden memnun; donanımın standart mı aksesuar mı olduğu açıklanmıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYeni aldığı R7'nin sahibi, oturuş pozisyonunun gerçek bir yarış motosikleti gibi olmasını beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYeni aldığı R7'nin 1,73 m boyundaki sahibi, yalnızca parmak uçlarıyla yere basabildiği için seleyi fazla yüksek buluyor; giderken belirgin sorun yaşamadığını, ancak ışıklarda dururken ön frenle oluşan ağırlık aktarımının dengesini bozabildiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYeni aldığı R7'nin sahibi, ön frenlerin sıkmasını ve tutuşunu çok iyi buluyor; ön fren üst merkezini de beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYeni aldığı R7'nin sahibi, yüksek hızda motosiklete kapanarak sürerken ekran önündeki debriyaj kablolarının gösterge görüşünü engelleyebildiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYeni aldığı R7'nin sahibi, ekranın parlaklığından ve renkli olmamasından memnun olmadığını belirtiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYeni aldığı R7'nin sahibi performans ve son hızdan memnun; rüzgârlı havada kendi gördüğü 232 km/saate zorlanmadan ulaştığını ve önceki MT-25'ine göre fazlasıyla tatmin olduğunu söylüyor. Bu hız bağımsız ölçümle doğrulanmıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci test motosikletinde takılı, yalnızca vites yükselten quickshifter'ın yüksek devirlerde daha iyi ve seri çalıştığını söylüyor; sistemin standart mı aksesuar mı olduğu belirtilmiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediSupersport kullanmaya alışkın olmayan incelemeci, kendisine rahatsız gelmesine rağmen R7'nin sportif oturuş pozisyonunu genel olarak başarılı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediSupersport oturuşuna alışkın olmayan incelemeci, pozisyonu kendisi için rahatsız buluyor ve test sonunda boyun ağrısı yaşıyor; hızlı sürüşün, soğuğun ve kendini kasmasının etkili olabileceğini söylüyor, ağrının nedenini kesinleştirmiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİncelemeci yol testinde motosiklete kapandığında rüzgârı hissetmediğini söylüyor; olumlu koruma değerlendirmesi bu sürüş pozisyonuyla sınırlı.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediCup/GYTR hazırlıklı test motosikletinde öne eğimli sportif oturuş ve depoya takılı diz tutucuları pistte daha iyi destek sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiCup/GYTR hazırlıklı motosiklet standart R7'den belirgin biçimde daha güçlü hissedilmiyor; Magny-Cours'un uzun düzlüğünde güç sınırlı kalıyor ve güçlü motosikletler kolayca geçiyor. Yorumcu bu eksikliğin küçük pistlerde daha az önemli olacağını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiCup/GYTR hazırlıklı test motosikleti pist sürüşünde çok hafif hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiCup/GYTR hazırlıklı R7 pistte viraja kolay giriyor, sağ-sol yatış geçişlerini zahmetsiz yapıyor ve istenen çizgiye hassas biçimde yöneliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiCup/GYTR hazırlıklı R7 pistte yatık konumda ve düz hat üzerinde frenlerken çok kararlı; yorumcu bu güven veren kararlılığı önemli bir güçlü yön olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiHafif Cup/GYTR test motosikletinin pistteki fren gücü ve hissi çok başarılı bulunuyor; takılı Brembo ana merkezle disk veya kaliperleri ayrıca yükseltmeye gerek görülmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiCup/GYTR test motosikletinin güçlü ve ayarlanamayan motor freni, pistte özellikle iki vites küçültürken arka tekerde sekmeye ve viraj girişinde fazla yavaşlamaya neden oluyor; kaydırmalı debriyaja rağmen ara gaz ve alışma gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiCup/GYTR test motosikletine takılı Akrapovič yarış egzozu pistte aşırı gürültülü bulunmuyor; sesi ve patırtıları yorumcuya keyif veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiCup/GYTR hazırlıklı test motosikletinde pist düzlüğünde camın arkasına rahatça kapanılabiliyor ve bu konumda iyi rüzgar koruması sağlanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiYorumcular, iki yana düşmüş görünen Cup/GYTR test motosikletinin ve parçalarının sağlamlığını beğeniyor; hâlâ düzgün ilerlemesi olumlu bulunuyor. Bu, uzun dönem dayanıklılık testi değil, mevcut örneğe ilişkin kısa test gözlemi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiCup/GYTR hazırlıklı test motosikletinin genel görünümü, önceki düşmelerine rağmen başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiİnceleme dönemindeki fiyatlarla Cup ve GYTR hazırlık parçaları pahalı; motosikletle birlikte toplam maliyet antrenman veya marka kupası kullanımı için yüksek bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiYorumcu, Cup/GYTR hazırlıklı R7 ile yaptığı birkaç 20 dakikalık pist seansında yorulmadığını, motosikletin kollarını ve uyluklarını fazla zorlamadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiCup/GYTR hazırlıklı R7'nin şasisi kısa pist testinde hataları affeden ve güven veren yapısıyla beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiYorumcu, Cup/GYTR hazırlıklı R7'yi özellikle piste yeni başlayanların sürüş öğrenmesi için uygun buluyor: yönetilebilir gücü ve düşük fiziksel yükü sürüşe odaklanmayı sağlıyor; elektronik yardım olmadan gaz dozajını çalışmak gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiYorumcu, Cup/GYTR pist motosikletinde çekiş kontrolü ve modern elektronik sürüş yardımlarının yokluğunu bir eksiklik olarak görüyor; bu test örneğinde ABS'nin de çıkarıldığı belirtiliyor. Yardımların yokluğu gaz dozajını öğrenme gereğiyle birlikte değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiÇekiş kontrolü bulunmayan Cup/GYTR test motosikletinin pistte hızlanırken gücü yere aktarması çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiCup/GYTR test motosikletindeki ters vites düzeni, yalnızca yükseltmede çalışan quickshifter ile birlikte anlatılırken başarılı ve sorunsuz bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiCup/GYTR test motosikletinde aşağı vites quickshifter'ı olmadığı için pistte küçültmelerde debriyaj kolunu kullanmak gerekiyor; modern çift yönlü sistemlere alışmış yorumcu bunu ek uğraş olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiYorumcu Cup/GYTR hazırlıklı R7'yi kısa pist testinde kontrolüne uygun, kullanması oldukça keyifli bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikletiSunucu, önceki orta sınıf supersportlara göre R7'nin işletme maliyetlerinin daha düşük olduğunu savunuyor; bu görüş yaklaşık 15 günlük teste dayanıyor, karşılaştırmalı bakım faturaları sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖnceki orta sınıf supersport yaklaşımına göre R7'yi şehir içinde daha az hırçın, kıvrak ve evirip çevirmesi kolay buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAlt devirleri dolu motorun güç almak için sürekli yüksek devir istememesini beğeniyor; virajda bir üst viteste kalsa da gaz açınca doğrusal hızlanabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediR25 veya R3 gibi motosikletlerle deneyim kazanıp pist sürüşüne başlamak isteyenler için R7'nin güzel bir seçenek olabileceğini düşünüyor; kendi R7 testinde piste çıktığını belirtmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAgresif çizgilerini, özellikle kuyruk tasarımını ve ortamlarda ilgi çeken genel görünüşünü çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTek farlı ön tasarımı kendi zevkine uygun bulmuyor; eski yarış motosikletlerindeki gibi çift farı tercih edeceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediLED farın işini iyi yaptığını söylüyor; bu değerlendirmede gece sürüşü veya belirli bir aydınlatma test koşulu açıklamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYanlardaki gündüz LED'lerinin görünüşünü çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, CP2 bloğunu kendini kanıtlamış ve sorunsuz olarak nitelendirip R7 için uzun ömür bekliyor; yaklaşık 15 günlük R7 testinden değil, ortak bloğun geçmişinden ve aktardığı 60 bin mil test sonuçlarından çıkarım yapıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık 7–8 bin devirden sonra motoru daha titreşimli buluyor; devir eşiği otomatik transkriptte bozuk aktarılıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık 7–8 bin devirden sonra motoru gürültülü buluyor; devir eşiği otomatik transkriptte bozuk aktarılıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYeni Diamond şasinin hafif ve rijit yapısını öne çıkarıyor; burkulma olmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,75 m boyundaki sunucu, alçak ve dar gidon, girintili depo ve gerideki ayaklıkların sağladığı öne uzanılan yarış ergonomisini çok başarılı buluyor; motosikletle bütünleştiğini hissediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi83 cm olarak aktardığı sele yüksekliğiyle, 1,75 m boyundaki sunucu motosikleti iki ayağıyla tutmayı ve evirip çevirmeyi kolay buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu artçı selesini çok küçük ve konforsuz buluyor; artçıyla yapılmış sürüş veya bir yolcunun deneyimini aktarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSele altındaki saklama alanını yetersiz buluyor; küçük avadanlık dışında disk kilidi koymayı bekleyenlerin hayal kırıklığı yaşayacağını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKendisindeki gibi dik oturuşlu motosikletlere uygun bir kaskla öne eğilerek sürüldüğünde boynun ağrıyabileceğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTestte çalışmasını değerlendirdiği, yalnızca vites yükselten opsiyonel quickshifter'ı Tracer 9 GT'deki sistemden beklediği kadar başarılı bulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTestte değerlendirdiği opsiyonel, yalnızca yukarı yönlü quickshifter'ın yüksek devirde vites yükseltirken işini gayet iyi gördüğünü söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNormal vites yükseltme ve küçültmelerini sorunsuz, şıkır şıkır çalışan geçişler olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖn frenin iki parmakla güçlü frenleme sağlamasını ve basınç arttıkça etkisinin artmasını beğeniyor; frenleri motosikletin gücü ve ağırlığı için yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖzellikle R25 veya R3'ten geçen daha az deneyimli sürücüler için basamak olabilecek bir motosiklette çekiş kontrolünün bulunmamasını eksiklik sayıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTam ayarlı süspansiyonları MT-07'dekilerden çok daha başarılı buluyor; sürücü kilosuna ve sürüş tarzına göre ayarlandığında çok iyi sonuç alınabileceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAlçak ve dar gidona uzanılan sportif pozisyonda kolay kontra verilebilmesini, virajlarda gezinmeyen kararlı yapısını ve motosikletle bütün halinde dönme hissini çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediGenel olarak sert ve konforsuz bulmasına rağmen şehir içinde az da olsa konfor sunduğunu, bu sınırlı konforu XMAX düzeyinde gördüğünü söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKorna ve sinyal gibi kumandaların yerleşimini alışıldık ve yerli yerinde buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,75 m boyundaki sunucu, aynalarda kol ve dirseği de görünmesine rağmen arkasını yaklaşık yüzde 60–70 oranında görebildiğini ve görüşü yeterli bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMalzeme kalitesini sınıfına ve Yamaha'ya yakışır, yeterli düzeyde buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBasit LCD ekranın yeterli sürüş bilgisi sunmasını ve sürüş sırasında ekrana uzanmadan gidondaki tuşlarla bilgi değiştirilip sıfırlanabilmesini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediR7'nin fazla yakmayacağı beklentisini dile getiriyor. Tempolu testte yaklaşık 5,5–5,7 tüketim gördüklerini ve sakin sürüşle düşürülebileceğini söylüyor; tüketim birimi açık belirtilmiyor ve sakin kullanım ölçümü sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTest motosikletindeki Battlax lastiklerin iyice ısıtıldığında fena sonuç vermediğini, acilen değiştirilmesi gereken kötü lastikler olmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDaha agresif sürüş yapıp daha yumuşak hamurlu lastik isteyenlerin, test motosikletindeki Battlax lastikler yerine başka bir seçeneğe geçmesi gerekebileceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık 15 günlük test sonunda genel sürüş konforunu sert ve konforsuz olarak nitelendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİlk uzun supersport deneyimi olan yaklaşık 15 günlük R7 testinde yarış atmosferini ve roket hissini çok keyifli buluyor; bütçesi elverse bir tane almak isteyeceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKendini kanıtlamış CP2 bloğunun R7'nin alım ve satımında da sorun yaşatmayacağını düşünüyor; bu, gerçekleşmiş bir alım-satım deneyimi değil, sunucunun beklentisi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediCadde ve pist kullanımını birleştirmesini beğeniyor; ek değişiklik yapmadan piste çıkıp aynı motosikletle eve dönülebileceğini söylüyor. Anlattığı pist günü örnek senaryo, testte gerçekleştirdiği bir pist sürüşü değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHava henüz çok sıcak değilken bile sol bacağına fazla ısı gelmesinden rahatsız oluyor; sıcak yaz günlerinde daha fazla rahatsız edebileceğini düşünüyor, ancak yaz koşullarında test aktarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSinyallerin karenajdan fazla dışarı taşan konumunu beğenmiyor; koruma takozu takılsa bile hafif bir yana düşmede kırılabileceklerinden endişe ediyor. Gerçek bir kırılma deneyimi veya test motosikletine takılmış koruma takozu anlatılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÇekim döneminde, bayilerde stok ve test motosikleti bulunmadığını bildiği kadarıyla aktarırken sıfır R7 ilanlarında 50–60 bin TL ek bedel istenmesini eleştiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMavi renk seçeneğini siyahtan daha çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBayilerde sunulan aksesuar kataloğunu geniş buluyor; saydığı Öhlins amortisör, koruma takozu, çanta ve performans egzozlarının test motosikletinde takılı olduğunu söylemiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci, yol sürüşünde öne yüklenen sportif oturuşun bileklerini ağrıttığını ve yol için hâlâ biraz radikal kaldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele üzerinde geriye kaymak için yeterli alan bulunuyor; bacakların yerleşimi ve gerideki ayaklıkların konumu beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol sürüşünde şasi rijit, sağlıklı ve güven verici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol sürüşünde R7'nin ön çatalı iyi bulunuyor; MT-07'deki gibi pompalama yapmadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYoldaki uzun virajlarda R7'nin kararlı davranışı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSürücü deponun üzerine iyice kapandığında rüzgar koruması başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest motosikletindeki Bridgestone S22 lastikler iyi bir seçim olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYoldaki ardışık kısa virajlarda sağdan sola yön değiştirmek kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol sürüşünde ön frenler etkili bulunuyor; frenleme hissi sportif bir motosiklet için kolay yönetilebilir olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol sürüşünde ABS'nin biraz fazla müdahaleci olduğu belirtiliyor; bozuk transkript müdahalenin hangi frene ait olduğunu kesinleştirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİkinci ve üçüncü viteste motorun canlı çekişi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGazın ilk açılışında küçük bir sarsıntının sürdüğü belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBeşinci ve altıncı viteste motorun uzaması tatmin etmiyor; motor gücünü daha önce vermiş gibi hissediliyor. İncelemeci bunun aktarım değişikliklerinden kaynaklanabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi4000 devrin üzerinde belirginleşen motor karakteri beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi188 kg olarak belirtilen R7'nin hafifliği beğeniliyor; bu his kısa pist denemesinde de vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol sürüşünde motosiklete alışmak kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediR7, CP2 motoruyla eğlenceli bulunuyor; kapanışta şasisinin de sürüş keyfine katkısı vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYolda bilekleri yoran sürüş pozisyonu, Almeria'daki üç kısa pist seansında uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÜç kısa pist seansında sert frenlemeler sırasında ön tarafın kararlılığı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÜç kısa pist seansında motosikleti yatırmak ve çizgisini düzeltmek çok kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediR6'dan daha az teknik ve zorlayıcı, R3'ten belirgin biçimde ileri bir seçenek olarak sportif motosikletlere yeni yönelen kullanıcılar için uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİnceleme dönemindeki fiyat karşılaştırmasında R7'nin Ninja 650'den pahalı olması bir çekince olarak sunuluyor; bozuk fiyat rakamları kesinleştirilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım7 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Çok sayıda mod ve elektronik ayar yerine yalnız gazla doğrudan ilgilenmeyi kendi deneyim düzeyinde ferahlatıcı buluyor; bu kişisel tercih çekiş kontrolünün gereksiz olduğu iddiası değil.
-
Nekipedia2026 model
2026 IMU, yatışa duyarlı yardımcılar, elektronik gaz ve yeni quickshifter paketini önemli teknolojik ilerleme olarak değerlendiriyor; burada sistemleri denemiyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race Shiftpistayarı
Motor frenini elektronik ayarlayabilmek pistte işe yarıyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23
Hassas gaz ve çekiş dâhil yardımcıların sürüşü rahatsız etmeden görünmez biçimde çalışmasını çok gelişmiş ve başarılı buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi
Sürüş modları ve çok sayıda elektronik özellik yerine sunduğu doğrudan, tatmin edici sürüş deneyimini seviyor. Teknoloji isteyen sürücü için sınırlı olabileceğini belirtse de kendi görüşünü sırf özellik sayısı az diye olumsuza çevirmiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci dörtlü flaşör bulunmasını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Bayilerde sunulan aksesuar kataloğunu geniş buluyor; saydığı Öhlins amortisör, koruma takozu, çanta ve performans egzozlarının test motosikletinde takılı olduğunu söylemiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Videodaki sürümün rakiplerden farklı olarak çekiş kontrolü, modlar ve modern ekran gibi donanımlarda geri kaldığını vurguluyor; kaygan kış testinde buna rağmen kendi temposunda büyük kaygı hissetmediğini söylüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Nisan 2025’te yaklaşık 595 bin TL bedel karşılığında ABS dışında elektronik destek sunulmamasını yetersiz buluyor; rakiplerde daha fazla teknoloji beklediğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yıl dönümü rengi
Güç artmadan yaklaşık 73 beygir için bu kadar çok elektronik kontrolün gerçekten gerekli olup olmadığını sorguluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yol
TCS ve sürüş modu gibi desteklerin bulunmadığını önemli alım sınırı olarak anlatıyor; herkesin beklediği tam elektronik paket değil.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı
Gaz açarken arkayı zaman zaman sardığı için çekiş kontrolü bulunmasını isterdi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Özellikle R25 veya R3'ten geçen daha az deneyimli sürücüler için basamak olabilecek bir motosiklette çekiş kontrolünün bulunmamasını eksiklik sayıyor.
Ergonomi6 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Gerçek bir supersport oturuş hissi verdiğini ancak R6 kadar yatık olmadığını söylüyor; bunu rahat naked oturuşu olarak sunmuyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yıl dönümü rengi
Fuarda yeniden konumlandırılan yarım gidonlarla oturuşu daha az uç buluyor; şehirde bilek yükünün azalmasını bekliyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race Shiftpistayarı
Önceki dışta olup dize çarpabilen vites mekanizmasının içeri alınmasını güzel ergonomi ayrıntısı görüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi
Alçak clip-on gidon ve gerideki yüksek ayaklıklarla gerçek bir spor motosiklet pozisyonuna bağlı kalmasını seviyor; bu sınıftaki daha dik oturuşlu seçeneklerden farklı hissettirdiğini düşünüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yeni aldığı R7'nin sahibi, oturuş pozisyonunun gerçek bir yarış motosikleti gibi olmasını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
1,75 m boyundaki sunucu, alçak ve dar gidon, girintili depo ve gerideki ayaklıkların sağladığı öne uzanılan yarış ergonomisini çok başarılı buluyor; motosikletle bütünleştiğini hissediyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Gerçek alçak clip-on’lar ve yüksek/geride ayaklıklarla sınıfında sürdüğü en uç oturuş olduğunu söylüyor. İki saatlik dönüşte sıkışık hissetse de beklediği kadar dayanılmaz olmadığını ekliyor.
-
Nekipedia2026 model
Çok öne eğik yarış oturuşunun şehir içi dur-kalkta bilek ve beli yorabileceğini düşünüyor; bu videoda kendi fiziksel ölçümü yok.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yol
R6’ya çok yakın alçak gidon ve katlanan bacak pozisyonu var; rahat şehir veya uzun yol oturuşu beklenmemeli.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı
Testte kullandığı pantolonla depoyu kavrarken kaydığı için tutuş pedi eklemek isterdi.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23
Aynı öne eğilen pozisyonu sakin/standart günlük kullanımda yorucu, rahat bir oturuş bulmayı zorlaştıran yerleşim görüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi
Gidon tam çevrildiğinde el bileği ile motosiklet arasında çok az boşluk kaldığını düşünüyor. Daha büyük bilekli sürücüler için daha zor olabileceğini tahmin ediyor; sorduğu bazı diğer sürücülerin bunu fark etmediğini de aktarıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kendisindeki gibi dik oturuşlu motosikletlere uygun bir kaskla öne eğilerek sürüldüğünde boynun ağrıyabileceğini belirtiyor.
Motor karakteri8 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Gaz blipleriyle devri hassas yakalayabildiğini, motorla doğrudan bağlantı hissettiğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Pist için hazırlanmış test örneği
Birçok yerde üçüncü viteste çekip götürdüğünü ve dört silindirli yarışçı motosikletler kadar sık vites değiştirme gerektirmediğini beğeniyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yol
CP2 karakteriyle yarım debriyajı çok uzatmadan rahat kalkıyor; ikinci viteste yokuş kalkışını da başarabiliyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnek
İlk gazda atılma ve alttan dolu çekişi canlı, günlük sürüşte keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23
Farklı modlarda da darbesiz ve çok hassas çalışan yeni elektronik gazı başarılı buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi
Sürüşte motor frenini güzel bulduğunu söylüyor; bu not ayrı bir fren mesafesi ölçümü içermiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci yol testinde motorun alt devirlerini güçlü ve torklu buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Alt devirleri dolu motorun güç almak için sürekli yüksek devir istememesini beğeniyor; virajda bir üst viteste kalsa da gaz açınca doğrusal hızlanabildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
R6’nın dört silindirli süpersport karakterini bekleyenler açısından R7’nin CP2 motorunu belirgin biçimde daha sınırlı buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yıl dönümü rengi
Euro 5+CP2’yiMT07’de daha pürüzsüz ama daha az karakterli bulduğundan yeniR7’nin de önceki kadar hisli olmayabileceğini düşünüyor; yeniR7sürüş sonucu değil.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnek
Yüksek viteste fazla düşük devirde şakırtı oluşabiliyor; çift silindirin karakter sınırı olarak anlatıp kronik arıza demiyor.
Tasarım9 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kuyruk tasarımını çok beğeniyor; test aracının siyahı yerine mavi veya kırmızı-beyaz rengin kendisine daha güzel geldiğini kişisel tercih olarak söylüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Kompakt motorun sağladığı ince gövdeyi aerodinamik açıdan avantajlı buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yıl dönümü rengi
Beyaz-kırmızı yıl dönümü rengini çok güzel ve çekici buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 60. yıl sarı-beyaz renkleri
Sarı-beyaz düzenin siyaha göre gövdeyi daha iyi gösterip dikkat çekeceğini düşünüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı
60. yıl renkleri ve sportif tasarımını çok yakışıklı buluyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model · 2026sergi örneği · Agresif statik oturuş
Gösterilen2026örneğin yenilenen ön farını beğendiklerini söylüyorlar.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · 70. yıl renkli sergi örneği · Model yılı belirtilmedi
R3, R7 ve R9 üzerinde gösterilen kırmızı-beyaz 70. yıl renklerini çok tatlı buluyor; alışılmış Yamaha mavisine güzel bir alternatif görüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi
İncelenen örneğin60.yılWorldGP renk düzenini, altın renk jantlarını ve sportif görünümünü çok güzel ve dikkat çekici buluyor. Bu özel boyayı videoda2022renk seçeneği olarak tanımlıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Agresif çizgilerini, özellikle kuyruk tasarımını ve ortamlarda ilgi çeken genel görünüşünü çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı
Alt kapaktaki açık bölümü tel ızgara benzeri bir parçayla kapatmayı görünüm açısından tercih ederdi.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23
Büyük ortak Yamaha kumanda bloklarını motosikletin ince/keskin çizgisine göre fazla hacimli ve uyumsuz görüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci tek far tasarımını beğenmiyor; çift farlı bir görünümü tercih edeceğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Tek farlı ön tasarımı kendi zevkine uygun bulmuyor; eski yarış motosikletlerindeki gibi çift farı tercih edeceğini söylüyor.
Frenler8 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Çift kanal ABS frenlerini beğendiğini söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yol
Brembo üst merkezin hissini çok başarılı buluyor; kullandığı CP2 motosikletler içinde en iyi frenin bunda olduğunu düşünüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race Shiftpistayarı
Bremboüstmerkez/Advixkaliperyol ve pistte çok iyi iş çıkarıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı
Ön frenin güzel ısırdığını ve durdurma gücüne güven duyduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23
Çok güçlü ve ısıran ön frenin birden saldırmak yerine yine de rahat dozlanabilmesini beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi
Frenleri çok etkileyici, keskin ve iyi ısıran buluyor. Bu değerlendirmesi yol kullanımına dayanıyor; ölçülmüş fren mesafesi veya pist testi değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yeni aldığı R7'nin sahibi, ön frenlerin sıkmasını ve tutuşunu çok iyi buluyor; ön fren üst merkezini de beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Ön frenin iki parmakla güçlü frenleme sağlamasını ve basınç arttıkça etkisinin artmasını beğeniyor; frenleri motosikletin gücü ve ağırlığı için yeterli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans6 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
CP2’nin tepe gücü rakiplerden düşük olsa da tork ve hafiflik sayesinde gaz cevabı ve gerçek yol performansında eksiklik hissetmediğini söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Tracer sonrasında R7’den bu performansı beklemediğini, performansını çok beğendiğini söylüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race Shiftpistayarı
Üçüncü/dördüncüde çok şeyi yapabiliyor, yanlış büyük viteste bile kuvvetli torkla çıkmak mümkün; R6 gibiheranyüksekdevir istemiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi
Yolun hız sınırlarına kısa sürede çıkabilmesini ve gaz açıldığında gelen canlı çekişi beğeniyor. Kaynaktaki60hız ifadesi İngiliz yol bağlamında; km/sa diye dönüştürülmüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci yol sürüşünde gaz açtıktan sonra R7'nin hızlanmasını çok başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
İkinci ve üçüncü viteste motorun canlı çekişi beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nekipedia2026 model
Agresif yarış pozisyonunun yarattığı beklentiye kıyasla motor gücünü bir miktar sınırlı buluyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race Shiftpistayarı
Tam gazda büyük supersportlardan beklenen canhıraş üst güç yok, bazıpistdüzlüğünde gaz biraz az kalıyor; kendisi amaca uygun karşılıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı
Dört silindirli 600 ve binliklere alışkın biri olarak bu görünümün altında daha güçlü çekiş ve üst performans aradığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23
Yaklaşık 7 bin üstünde canlılığın hızla bitmesini ve genel gücün rakiplerin gerisinde kalmasını eleştiriyor; özellikle pistte belirgin biçimde daha fazla güç isterdi.
Süspansiyon7 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Ayarlarıyla oynamadığı test düzeninde sıkı ama iyi sönümlenen, tekerleklerin ne yaptığını gidondan daha net ileten kontrollü ve rafine his buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Amortisör ayarı yapıldıktan sonra motosikletin sürüşünün belirgin biçimde iyileştiğini söylüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race Shiftpistayarı
Pistte sert fren sırasında ön çok fazla dalmıyor, kararlılık iyi.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı
Yumuşak stok ayarın günlük darbeleri sert vurmadan geçmesini olumlu buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23
Arka amortisörün darbeleri emip pompalamadan çizgiyi korumasını ve viraj çıkışında motosikleti oynatmamasını yol kullanımı için çok iyi buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi
Kullandığı yolda süspansiyonu sıkı ama darbeleri uyumla karşılayan, aşırı sert olmayan bir ayar olarak beğeniyor. Ayar yapılabilmesini de farklı sürücülere uyarlama imkânı olarak görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Tam ayarlı süspansiyonları MT-07'dekilerden çok daha başarılı buluyor; sürücü kilosuna ve sürüş tarzına göre ayarlandığında çok iyi sonuç alınabileceğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
R6’ya göre ön çatal çapının ve özellikle arka amortisör ayar seçeneklerinin daha sınırlı kaldığını karşılaştırmada eksik olarak ele alıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
İlk ayarda virajda ön tarafın hafif dalgalanmasını yarış motosikleti beklentisine aykırı ve rahatsız edici buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı
Testteki yumuşak ön ayarın sert frende fazla dalıp başlangıçta tedirgin ettiğini söylüyor; alışınca yönetilebilir buluyor.
Şanzıman6 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Pist için hazırlanmış test örneği
Test örneğindeki yarış düzenli vites sisteminin güzel çalıştığını,özellikle yatışta yukarıdan basarak büyütmeyi daha rahat bulduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yıl dönümü rengi
Çift yönlü hızlı vitesin eklenmesini çok iyi bir gelişme sayıyor; öncekiR7Cupdenemesinde aşağı geçişte debriyaj kullanmayı rahatsız edici bulduğunu hatırlatıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Yüksek devir ve daha açık gazla tekrar deneyince viteslerin çok iyi ve sallamadan geçtiğini söylüyor; önceki olumsuz görüş düşük devir koşulunda kalıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi
Vites küçültmelerde kaydırmalı debriyajın verdiği hissi çok güzel buluyor. Arka tekeri kilitlemeden küçültmeye yardımcı olma işlevini de anlatıyor; sınır durum güvenlik garantisi sunmuyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yeni aldığı R7'nin sahibi, motosikletinde takılı quickshifter'ın güzel vites geçirmesinden memnun; donanımın standart mı aksesuar mı olduğu açıklanmıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Testte değerlendirdiği opsiyonel, yalnızca yukarı yönlü quickshifter'ın yüksek devirde vites yükseltirken işini gayet iyi gördüğünü söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Test örneğindeki isteğe bağlı quickshifter’ı biraz tıkırtılı/sert buluyor; yükseltmelerin düşürmelerden daha iyi hissettirdiğini söylüyor. Standart donanım olarak sunmuyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Düşük devir de quickshifter kullanınca büyük kesinti ve motosikleti sallayan geçişler hissettiğini, gazı elle keserek geçişte bunun çok azaldığını gösteriyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı
Sportif kullanım için quickshifter görmek isterdi.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23
Pist temposunda shifter ile küçültmekte belirgin zorlanmış; kameralı turda ikinci vitesin geçmediği örneği gösteriyor. Yoldaki iyi ilk izlenimini tüm koşullara genellemiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Testte çalışmasını değerlendirdiği, yalnızca vites yükselten opsiyonel quickshifter'ı Tracer 9 GT'deki sistemden beklediği kadar başarılı bulmuyor.
Sürüş keyfi7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Rakiplerinden daha yoğun ve gerçek spor motosiklet hissine yakın deneyimi, özellikle bunu arayan sürücü için güçlü yön sayıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
R7’yi oyuncak gibi eğlenceli bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Pist için hazırlanmış test örneği
Seans boyunca R7’nin virajlı pistteki davranışından çok keyif aldığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yıl dönümü rengi
Depoyla uyumlu biçimde öne/arkaya ve yana hareket alanı sunduğunu, hemen sportif sürüş isteği verdiğini söylüyor; yeni modelle pistte denemiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi
Çok yüksek güçlü motosikletler yerine bu güç düzeyinde motoru devirlendirerek kullanmaktan tatmin duyuyor; yolda keyif almak için aşırı güç gerekmediğini düşünüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci yol testinde daha fazla gaz açıp denedikten sonra da R7'yi sürmeyi çok eğlenceli buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
İlk uzun supersport deneyimi olan yaklaşık 15 günlük R7 testinde yarış atmosferini ve roket hissini çok keyifli buluyor; bütçesi elverse bir tane almak isteyeceğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu3 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnek
Testteki fabrika ayarı daha yumuşak olduğundan şehirde konforu destekleyebiliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikleti
Yorumcu, Cup/GYTR hazırlıklı R7 ile yaptığı birkaç 20 dakikalık pist seansında yorulmadığını, motosikletin kollarını ve uyluklarını fazla zorlamadığını belirtiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Genel olarak sert ve konforsuz bulmasına rağmen şehir içinde az da olsa konfor sunduğunu, bu sınırlı konforu XMAX düzeyinde gördüğünü söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Çevik fakat tetikte yapısını Honda/Suzuki kadar rahatlatıcı bulmuyor; sürücünün sürekli tam dikkatini isteyen daha odaklı karakter tarif ediyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Performansından memnun olsa da motosikleti biraz rahatsız buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı
Daha sportif kullanım için süspansiyon ayarının boy, kilo ve tercihe göre düzenlenmesini gerekli görüyor; sertleştirmenin günlük rahatlıktan götüreceğini ekliyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23
Aynı öne eğilen pozisyonu sakin/standart günlük kullanımda yorucu, rahat bir oturuş bulmayı zorlaştıran yerleşim görüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi
Virajlı yollarda birkaç saatlik sürüşten sonra bileklerinin ağrımaya başladığını anlatıyor. Spor motosiklete yolda alışık olmadığını ve bu agresif pozisyon için bunu beklediğini de ekliyor; varsayımsal bir uzun yol çekincesinden öte gerçek sürüş deneyimi.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Supersport oturuşuna alışkın olmayan incelemeci, pozisyonu kendisi için rahatsız buluyor ve test sonunda boyun ağrısı yaşıyor; hızlı sürüşün, soğuğun ve kendini kasmasının etkili olabileceğini söylüyor, ağrının nedenini kesinleştirmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 15 günlük test sonunda genel sürüş konforunu sert ve konforsuz olarak nitelendiriyor.
Yol tutuşu7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sınıfındaki Honda/Suzuki/Triumph’tan daha hafif yapının yön değiştirme ve keskin, hareketli hisse doğrudan yansıdığını söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Viraj performansını ve tutunmasını başarılı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Pist için hazırlanmış test örneği
Yeni pisti öğrenmek için çok iyi bir motosiklet buluyor; kolay ve koruyucu his verdiğini söylüyor.
-
Nekipedia2026 model
Ayarlanabilir ön takım, şasi geometrisi ve nispeten düşük ağırlığın virajlarda güven sunmasını modelin güçlü yanı olarak görüyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23
Tempo yükselince hafif yapının kolay açı değiştirmesi ve daha rahat yönlendirilmesini seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi
Virajlarda motosikleti çok başarılı ve yönlendirmesi keyifli buluyor; sürüş sırasında viraj makinesi diye nitelendiriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Alçak ve dar gidona uzanılan sportif pozisyonda kolay kontra verilebilmesini, virajlarda gezinmeyen kararlı yapısını ve motosikletle bütün halinde dönme hissini çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aydınlatma6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Tam LED aydınlatma ve dörtlü flaşör bulunmasını güzel yanlarından sayıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yol
Ortadaki far ve küçük gündüz farlarının görünüşüyle aydınlatmasını beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnek
Tek mercek ve gündüz LED düzeninin aydınlatmasını iyi buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23
Pistte aynalar çıkarılınca sinyallerin de beraber sökülebilmesini ve düşmede kaportadaki sinyal riskinin azalmasını pratik buluyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model · 2026sergi örneği · Agresif statik oturuş
Gösterilen2026örneğin yenilenen ön farını beğendiklerini söylüyorlar.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
LED farın işini iyi yaptığını söylüyor; bu değerlendirmede gece sürüşü veya belirli bir aydınlatma test koşulu açıklamıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race Shiftpistayarı
Yoldan piste gidip gününü geçirip geri dönebilecek ikinci motosiklet olarak almak isterdi; değeri fiyat belirleyecek.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnek
Karşılaştırdığı dönem listelerinde R7 daha erişilebilir; farklı model yılı fiyatlarının eş yıl kıyası olmadığını belirtiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kendini kanıtlamış CP2 bloğunun R7'nin alım ve satımında da sorun yaşatmayacağını düşünüyor; bu, gerçekleşmiş bir alım-satım deneyimi değil, sunucunun beklentisi.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Videodaki fiyatın sınıfın üst tarafında olmasına rağmen Honda/Triumph’tan düşük güç ve daha az teknoloji sunmasını başlangıçta zayıf değer gibi görüyor; sürüş sonrasında hafiflik ve süspansiyonun bu farkı anlamlandırdığını açıklıyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Nisan 2025’te yaklaşık 595 bin TL bedel karşılığında ABS dışında elektronik destek sunulmamasını yetersiz buluyor; rakiplerde daha fazla teknoloji beklediğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yıl dönümü rengi
Yeni elektroniklerin fiyatı artırmasının ulaşılabilir sportif kimliğine zarar verebileceğinden kaygılanıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sinyallerin aynalara taşınmasının masrafı artıracağını düşünüyor ve değişikliği iyi bulmuyor; gerçek kırık/fatura örneği yok.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı
Kaynak döneminde ilan edilen liste fiyatının üstüne çıkılmasını pahalı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Çekim döneminde, bayilerde stok ve test motosikleti bulunmadığını bildiği kadarıyla aktarırken sıfır R7 ilanlarında 50–60 bin TL ek bedel istenmesini eleştiriyor.
Gösterge3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi
Hız, yakıt ve vites bilgisinin belirgin olduğu göstergeyi sürüşte anlaşılır ve kolay okunur buluyor. Kaynağın ekran panel türüne dair teknik adlandırması burada doğrulanmış özellik gibi kullanılmıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci göstergenin saat, tüketim, sıcaklık ve yol bilgileriyle ihtiyaç duyulan bütün bilgileri sunduğunu düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Basit LCD ekranın yeterli sürüş bilgisi sunmasını ve sürüş sırasında ekrana uzanmadan gidondaki tuşlarla bilgi değiştirilip sıfırlanabilmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Gösterge ile GPS hızının farklı olmasını beğenmiyor; testin GPS sonucunu 227,55 km/sa olarak gösteriyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yol
Önden geçen debriyaj kablosu özellikle aşağı kapanmış pozisyonda küçük ekranın görüşünü engelleyebiliyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı
Bu sportif görünümde renkli gösterge görmek isterdi.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci göstergeyi açıp incelerken öndeki kabloların ekranı net görmeyi engellediğini söylüyor.
Uygunluk6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Rakiplerinden daha yoğun ve gerçek spor motosiklet hissine yakın deneyimi, özellikle bunu arayan sürücü için güçlü yön sayıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Pist için hazırlanmış test örneği
Yeni pisti öğrenmek için çok iyi bir motosiklet buluyor; kolay ve koruyucu his verdiğini söylüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı
250–400 sınıfından gelen sürücü için gücün tatmin edici olacağını düşünüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, şehir kullanımıyla pist antrenmanı imkânını birleştirerek orta segmentteki boşluğu doldurduğunu düşünüyor; pist uygunluğu yorumu fiilî pist testine dayanmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikleti
Yorumcu, Cup/GYTR hazırlıklı R7'yi özellikle piste yeni başlayanların sürüş öğrenmesi için uygun buluyor: yönetilebilir gücü ve düşük fiziksel yükü sürüşe odaklanmayı sağlıyor; elektronik yardım olmadan gaz dozajını çalışmak gerekiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
R25 veya R3 gibi motosikletlerle deneyim kazanıp pist sürüşüne başlamak isteyenler için R7'nin güzel bir seçenek olabileceğini düşünüyor; kendi R7 testinde piste çıktığını belirtmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı
Kendi boyunda ayaklarını yere koyabildiğini ve dururken erişimini iyi bulduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23
1,80 m boyuyla iki ayağını yere rahat koyabildiğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi
Yaklaşık1,63m boy ve29inç iç bacak ölçüsüyle iki tarafta ayaklarının ön kısmını yere koyabiliyor; duruşta bir tarafa ağırlık verdiğinde bir ayağını tabanıyla basabilmesini olumlu gösteriyor. İki ayağın aynı anda tamamen yere bastığı iddia edilmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
83 cm olarak aktardığı sele yüksekliğiyle, 1,75 m boyundaki sunucu motosikleti iki ayağıyla tutmayı ve evirip çevirmeyi kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kendi denemesinde topukları yere basıp dizleri biraz kırılıyor; yaklaşık 1,65–1,70 m altındaki sürücülerde yere erişim ve sıkışık trafikte ileri-geri manevranın zorlaşabileceğini düşünüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yeni aldığı R7'nin 1,73 m boyundaki sahibi, yalnızca parmak uçlarıyla yere basabildiği için seleyi fazla yüksek buluyor; giderken belirgin sorun yaşamadığını, ancak ışıklarda dururken ön frenle oluşan ağırlık aktarımının dengesini bozabildiğini söylüyor.
Ayna görüşü4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Aynaların yaklaşık yüzde 20’sinde kolunu görmesine rağmen kalan alanı supersport sınıfı için yeterli buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnek
Katlayıp açınca ayarı kendiliğinden aynı yere getiren stoperi Honda’dan daha pratik buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi
Başlangıçta aynalardan göremediğini söylese de sürüş ilerlediğinde aynaları çok iyi, dışa açık ve geniş görüşlü bulduğunu belirtiyor. İlk anki şikâyet son değerlendirmeden bağımsız kalıcı kusur diye sunulmuyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
1,75 m boyundaki sunucu, aynalarda kol ve dirseği de görünmesine rağmen arkasını yaklaşık yüzde 60–70 oranında görebildiğini ve görüşü yeterli bulduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yol
Normal oturuşta aynanın önemli kısmını dirsekleri kaplıyor; arkayı net görmek için dirseğini çekmesi gerekiyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnek
Sportif aynalarda dirsekler arka görüşe giriyor.
Rüzgar koruması5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yol
Küçük ve dar gövde gaz açınca havayı rahat yarıyor; kapanınca rüzgârsız ve akıcı hissediyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı
Testteki camın görünümünü ve altına kapanınca sağladığı korumayı beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi
Sportif oturuşta camın arkasına kapanabilmesini ergonomik olarak hoş buluyor; bütün hızlarda türbülanssız tur koruması iddia etmiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci yol testinde motosiklete kapandığında rüzgârı hissetmediğini söylüyor; olumlu koruma değerlendirmesi bu sürüş pozisyonuyla sınırlı.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikleti
Cup/GYTR hazırlıklı test motosikletinde pist düzlüğünde camın arkasına rahatça kapanılabiliyor ve bu konumda iyi rüzgar koruması sağlanıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sınıfındaki Honda/Suzuki/Triumph’tan daha hafif yapının yön değiştirme ve keskin, hareketli hisse doğrudan yansıdığını söylüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race Shiftpistayarı
200 km yol testinde günlük kullanımı rahat, hafif ve keyifli bulmuş; saf R6 beklentisiyok.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci kesin değerini hatırlamadığını belirterek yaklaşık 180 küsur kilogram diye andığı ağırlığı uygun buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikleti
Cup/GYTR hazırlıklı test motosikleti pist sürüşünde çok hafif hissediliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race Shiftpistayarı
Yoldaki S23Rlastiklerinspor kullanım hissine katkısını beğeniyor; pistte başka lastik var.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı
S22 lastiklerin yumuşak hamuru ve yol tutuşunu beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23
Standart Bridgestone S23’leri yol için çok iyi buluyor; aynı lastiği pist önceliği için kendi ilk tercihi olarak görmüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Test motosikletindeki Battlax lastiklerin iyice ısıtıldığında fena sonuç vermediğini, acilen değiştirilmesi gereken kötü lastikler olmadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
CP2’nin karakteri ve daha canlı alt devirleri sayesinde R7’yi günlük şehir kullanımına R6’dan daha uygun görüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race Shiftpistayarı
200 km yol testinde günlük kullanımı rahat, hafif ve keyifli bulmuş; saf R6 beklentisiyok.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci yol testi değerlendirmesinde, ince yapısının ve iki silindirli motorunun da katkısıyla R7'nin şehir içinde ve yoğun trafikte rahat kullanılabildiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Önceki orta sınıf supersport yaklaşımına göre R7'yi şehir içinde daha az hırçın, kıvrak ve evirip çevirmesi kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
CP2 ünitesini dayanıklılığını kanıtlamış, başarılı bir motor olarak değerlendiriyor; bu videoda uzun dönem arıza testi yapmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikleti
Yorumcular, iki yana düşmüş görünen Cup/GYTR test motosikletinin ve parçalarının sağlamlığını beğeniyor; hâlâ düzgün ilerlemesi olumlu bulunuyor. Bu, uzun dönem dayanıklılık testi değil, mevcut örneğe ilişkin kısa test gözlemi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu, CP2 bloğunu kendini kanıtlamış ve sorunsuz olarak nitelendirip R7 için uzun ömür bekliyor; yaklaşık 15 günlük R7 testinden değil, ortak bloğun geçmişinden ve aktardığı 60 bin mil test sonuçlarından çıkarım yapıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi
CP2motorun sesini güzel ve keyifli buluyor; yüksek güç beklentisinin karşılanmamasına rağmen bu motorun R7’de kullanılmasını olumlu değerlendiriyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İncelemeci çalıştırıp dinlediği test motosikletinin sesini beğeniyor; egzozun standart veya aksesuar olduğu kaynakta belirtilmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikleti
Cup/GYTR test motosikletine takılı Akrapovič yarış egzozu pistte aşırı gürültülü bulunmuyor; sesi ve patırtıları yorumcuya keyif veriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23
Görünen vida sayısının azalmasıyla genel kaporta bitişini önceki sürümden daha temiz ve güzel buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · World GP 60th Anniversary boyalı örnek · Yol testi
Motosikletin hem görünümünü hem kullanımda verdiği yapı hissini kaliteli ve premium buluyor; bu bir uzun dönem dayanıklılık testi değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Malzeme kalitesini sınıfına ve Yamaha'ya yakışır, yeterli düzeyde buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · 60. yıl renkleri · Testteki süspansiyon ayarı
Küçük artçı selesinin birlikte gezi konforunu sınırladığını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu artçı selesini çok küçük ve konforsuz buluyor; artçıyla yapılmış sürüş veya bir yolcunun deneyimini aktarmıyor.
Isı2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Opsiyonel quickshifter takılmış · yaklaşık 1200 km şehir/uzun yol
Özellikle sağ diz altı bölgesine sıcaklık geliyor; uzun kullanımda sağ bacak yanmasını beklemek gerektiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Hava henüz çok sıcak değilken bile sol bacağına fazla ısı gelmesinden rahatsız oluyor; sıcak yaz günlerinde daha fazla rahatsız edebileceğini düşünüyor, ancak yaz koşullarında test aktarmıyor.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model · 200 km road S23R +60 dakikapistfarklılastik · Race Shiftpistayarı
Biraz yükselip genişleyen gidon ve değişen gövdeyle önceki çok agresif yatışa göre motoru indirip kaldırmak daha rahat.
-
MOTOR LIVE2026 model · Yarım gün yol/kapalı yol ve yarım gün Portekiz pist testi · 1,80 m sürücü · Standart Bridgestone S23
İlk yaklaşık 20 dakikada kasılıp çeşitli yerleri ağrısa da çalışma biçimini anlayıp gevşeyince bilek/omuz ağrısı kalmadan motosikleti rahat yönetebilmiş.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2026 model · Yıl dönümü rengi
Yarış görünümündeki delikli üst tabla, kumandalar ve sürücü çevresini güzel ve iyi yapılmış buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Korna ve sinyal gibi kumandaların yerleşimini alışıldık ve yerli yerinde buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürücü selesini oldukça yumuşak buluyor ve kullandığı süre boyunca rahatsız olmadığını belirtiyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · CBR650R E-Clutch ile karşılaştırma; süspansiyon ayarları değiştirilmemiş örnek
Kendi oturuşunda sürücü minderini sportif motosiklet için yeterince konforlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Düşük devirde sorun hissetmezken devri çok yükselttiğinde belirgin titreşim olduğunu söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 7–8 bin devirden sonra motoru daha titreşimli buluyor; devir eşiği otomatik transkriptte bozuk aktarılıyor.
Şasi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R7 Cup ve GYTR kitleriyle hazırlanmış pist motosikleti
Cup/GYTR hazırlıklı R7'nin şasisi kısa pist testinde hataları affeden ve güven veren yapısıyla beğeniliyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yeni Diamond şasinin hafif ve rijit yapısını öne çıkarıyor; burkulma olmadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Aprilia
RS660
- Motor hacmi
- 659.0 ccm (40.21 cubic inches)
- Güç
- 100.0 HP (73.0 kW)) @ 10500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
700CL-X Sport
- Motor hacmi
- 693cc
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
GSX-8R
- Motor hacmi
- 776 cm³
- Güç
- 61 kW (83 PS) / 8.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter