Super Ténéré

Sahibi, motosiklete hâkim olduğu kendi kullanımında ağırlığı yol tutuşu ve şehir içi manevraları açısından avantaj olarak görüyor.

Yangın ve taşlı yol deneyimi olan sahibi, uygun lastik, pilotaj ve motosiklete hâkimiyetle arazi geçişlerinin yapılabildiğini savunuyor; bu değerlendirme ağır arazi testinin kanıtı olarak sunulmuyor.

Sahibi yazın uzun yolda seyir hâlindeyken sıcaklık sıkıntısı yaşamadığını söylüyor; durduğu ışıklarda ve molalarda ısının yeniden hissedilebildiğini ayırıyor.

Sahibi arka frende eksiklik yaşamadığını ve kapalı alandaki sınırlı hız denemelerinden tatmin olduğunu söylüyor. Gerçek trafikte panik fren ihtiyacı yaşamamış; arka frene bütünüyle güvenerek sürmediğini ve çalışmaların yüksek hızları kapsamadığını özellikle belirtiyor.

Sahibi güç ve torku kendi kullandığı hızlar ve güzergâhlar için yeterli buluyor; değerlendirmesi üst limit ve son hız arayışına dayanmıyor.

Sunucu, eski görünümüne yönelik eleştirisine rağmen ekranın sunduğu bilgileri dolu ve yeterli buluyor.

Sahibi rutin bakım malzemeleri ile orijinal fren disklerini ve balataları rahatça bulmuş; genel olarak fazla yedek parça ihtiyacı olmadığını da belirtiyor.

Sahibi, ihtiyaç duyduğu ve türünü belirtmediği bir parçanın İstanbul'daki bayi aracılığıyla yurt dışından yaklaşık bir ayda sağlanmasını başarılı bir tedarik desteği olarak anlatıyor.

Sahibi elektronik sürüş yardımcılarının zamanında devreye girip görevlerini yaptığını söylüyor; çekiş kontrolünün çalışması da olumlu değerlendiriliyor.

Sahibi çekiş kontrolünü kapatabildiği için arazide istediği gibi oynayabildiğini ve bunun rahatlık sağladığını söylüyor.

Sahibi Sport modunun güç sunumunu güzel ve güçlü buluyor.

Sahibi yol ağırlıklı, yaklaşık yüzde 30'u çok ağır olmayan arazi kullanımında tubeless lastikleri yeterli bulmuş; iç lastik kullanma ihtiyacı duymamış.

Sahibi, uzun yol yaparken stabilize, taş ve toprak alternatif güzergâhlara da sapabilme amacına Super Ténéré'nin uyduğunu onaylıyor; değerlendirme sürekli ağır arazi kullanımı için bir öneri değil.

Sahibi, alt devirler dâhil gaz açıldığında gücü elinin altında hissettiğini ve motorun bayılmadığını belirtiyor.

Sunucu, sohbette aktarılan tüketimleri motosikletin güç, tork ve ağırlığına göre başarılı buluyor. Sakin ve artçılı şehirler arası sürüşte yaklaşık 4,9, şehir içinde yaklaşık 5,5, hızlı veya agresif kullanımda 7–8 l/100 km civarı değerler konuşuluyor; bunlar farklı kullanım koşullarına ait, ölçüm yöntemi verilmemiş anlatımlar ve bazı sayısal deneyimlerin konuşmacısı net değil.

Sahibi kendi sürüşünde virajları mükemmel, çizgisini tren gibi koruyan bir motosiklet olarak değerlendiriyor.

Sahibi sonradan seçtiği yol odaklı Trail lastiklerinden çok memnun; sınırlı arazi içeren yol ağırlıklı kullanımına uyduğunu ve bu lastiklere geçince rahat ettiğini söylüyor. Tam ticari model adı dökümde net değil.

Sahibi elektronik süspansiyonun yük ve sönümleme ayarlarıyla kullanımına göre özelleştirilebilmesinden memnun. Genellikle temel yük ayarını seçip devam ettiğini, bütün ince ayarlara ihtiyaç duymadığını belirtiyor.

Sahibi seleden memnun; uzun yolda rahatsızlık hissetmediğini ve yumuşaklığını yeterli bulduğunu belirtiyor.

Sahibinin aktardığına göre artçısı da sele konforundan memnun; artçının doğrudan konuştuğu bir değerlendirme bulunmuyor.

Sunucu sele yapısını dolgun, sade ve başarılı buluyor; bu parçanın güncellenmesine gerek olmadığını düşünüyor.

Sunucu mevcut yan rüzgâr saptırıcılarını iyi bir ayrıntı olarak beğeniyor. Parçaların standart mı aksesuar mı olduğu konuşmada tartışmalı; türbülansı önledikleri doğrulanmış bir sürüş sonucu olarak anlatılmıyor.

Özel servis kullanan sahibi, çekim zamanında araştırarak farklı satıcılardan aldığı bakım parçaları ve sarf malzemelerini çok pahalı bulmuyor; değerlendirmeyi 80.000 km'deki kapsamlı bakımı üzerinden açıklıyor.

Sahibi 80.000 km bakımı bağlamında kendi deneyiminde rutin bakım ve sarf değişimleri dışında mekanik parça değişimine ihtiyaç duymadığını belirtiyor; bu, tüm kilometreleri ilk günden kendisinin yaptığı iddiası değil.

Sahibi, çekim zamanındaki ikinci el piyasasında sınıfındaki alternatiflere göre uygun fiyatını güç ve sunduğu avantajlarla birlikte başarılı bir fiyat performans dengesi olarak görüyor.

Sunucu, bu sınıfta motosiklet arayanlara çekim zamanında konuşulan yaklaşık 400–500 bin TL ikinci el fiyatlarıyla değerlendirilebilir bir alternatif olarak öneriyor; piyasayı o çekim için ayrıntılı incelemediğini ve fiyat bilgisini sohbetten aldığını belirtiyor.

1,76 m boyundaki sahibi yüksek sele konumunda yere basabildiğini belirtiyor ve gösterimde erişim rahat bulunuyor. Süspansiyon en yüksek ayarda değil, tek kullanıcı ve çanta ayarında; iki kullanıcı ve çanta ayarında daha da yükseleceği açıklanıyor.

Sahibi, 1,70 m altındaki bir sürücünün sele ve süspansiyonu alçak ayarda kullanırsa motosikleti kullanabileceğini düşünüyor; bu boydaki bir sürücüyle yapılmış deneme anlatılmıyor.

Sahibi yakıt deposunu yeterli buluyor; kapasite rakamı otomatik dökümde güvenilir biçimde anlaşılmadığı için sayısal kapasite atanmıyor.

Sahibi şaft aktarımını sorunsuz ve akıcı buluyor; kendi sürüşünde rahatsız edici bir his veya aktarım sorunu yaşamadığını söylüyor.

Sahibi vites geçişlerini çok güzel ve mükemmel buluyor.

Sunucu kapanıştaki tekrar bölümünde Super Ténéré'nin vites geçişlerinin GS'ten daha iyi bulunduğunu aktarıyor; bu karşılaştırmada GS'in tam modeli belirtilmiyor.

Sahibi kendi kullanımında çeşitli yol ve hava koşullarına rağmen elektronik donanımlarda arıza veya çalışmama yaşamadığını belirtiyor.

Sahibi ekran menüsünü bilgi ve ayar açısından yeterli buluyor; bakım kilometrelerini takip edebilmesini ve elcik ısıtma seviyelerinin ayrıntılı ayarlanabilmesini örnek gösteriyor.

Sahibi mevcut hız sabitleyicinin çok güzel çalıştığını söylüyor; adaptif sistemden söz edilen sonraki temenni bu motosiklette adaptif hız sabitleyici bulunduğu anlamına gelmiyor.

Sunucu motosiklette dörtlü flaşör bulunmasını açıkça olumlu karşılıyor.

Sunucu sahibinin sonradan tasarlayıp monte ettiği sis farı kumanda panelini, gidonda yer kaplamayan yerleşimi ve orijinal gibi görünmesi açısından başarılı buluyor; bu fabrika kumandası değil.

Sunucu aynaları beğeniyor; bu kısa yorum görüş alanı veya kör nokta performansı hakkında ayrıntılı bir test içermiyor.

Sahibi elcik, ayaklık ve aynalarda uzun yolda rahatsız eden titreşim olmadığını belirtiyor; belirli bir hız veya devir eşiği vermiyor.

Sunucu motor bloğunu sağlam buluyor ve kronik problem olmadığı yönünde genel bir kanaat aktarıyor; bütün araçları kapsayan arızasızlık verisi sunulmuyor.

Sahibi motosikletteki stok egzozun sesinden memnun; özellikle gaz kapatmalardaki patlamaları keyifli ve tatmin edici buluyor. Sonradan takılmış bir egzozu test ettiğini söylemiyor.

Sunucu, çekim zamanındaki ikinci el piyasasına ilişkin kanaatinde uygun satın alma fiyatının yanında satarken yaklaşık aynı fiyatın korunmasını da önemli bir artı sayıyor; gerçekleşmiş bir alım satım hesabı sunmuyor.

Sahibi, çekim dönemindeki ilan ve favori takibine göre genel piyasa çok kötü olmadığında ikinci elinin hızlı olduğunu düşünüyor; bunu kendi satış deneyimine veya başka modellerle doğrudan karşılaştırmaya dayandırmıyor.

Sahibi grup sürüşlerinde GS'in yanında bile dikkat çektiği yönünde geri bildirim aldığını ve bundan mutlu olduğunu söylüyor; kendisi de motosikleti heybetli ve yakışıklı buluyor.

Sahibi anlattığı sıcaklık ve diğer eksilere rağmen motosikletinden genel olarak çok memnun, onu seviyor ve özelliklerini bilerek aldığı için bulduklarının beklentileriyle örtüştüğünü belirtiyor.