Yamaha · İnceleme notları

Tracer 7

Sanço ve Arkadaşları incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Sanço ve ArkadaşlarıKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Yamaha Tracer 7 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi

Portekiz lansmanında önce baz Tracer 7’yi, sonra GT’yi sürüyor. Yeni ön takımın yol tutuşu, toklaşan ses, gaz kontrolü ve virajlı yol eğlencesi beğeniliyor. Baz sele dokununca yumuşak gelse de aynı noktada uzun oturunca sertleşiyor; GT’ye geçince fark belirginleşiyor. Günün hızlı kullanımında gösterge ortalaması 5,6 litreye çıkıyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Motor sesi

    02:10 ↗

    İlk çalıştırmada eski versiyona göre biraz daha tok egzoz sesi duyduğunu ve sesi beğendiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ön süspansiyon

    02:40 ↗

    Yeni ön süspansiyonla ön tarafın yol tutuşunu daha iyi, virajlı yoldaki genel hissi çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor performansı

    13:31 ↗

    Bu virajlı yollarda gücü eğlenmek için fazlasıyla yeterli buluyor; üst devir de güç sınırı hissedilse de keyfi bozmadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gaz kontrolü

    07:45 ↗

    Elektronik gaz kolunun hissini iyi buluyor, belirgin boşluk hissetmediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şanzıman

    09:38 ↗

    Gazı bırakarak ve küçültürken ara gaz kullanarak viteslerin çok rahat geçtiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Quickshifter

    07:18 ↗

    Hızlı virajlı kullanım sırasında quickshifter olsaydı daha iyi olacağını düşünüyor.

    Kişisel tercih
  • Fiyat/performans

    05:46 ↗

    Türkiye fiyatının yüksek gelebileceğini, bu yüzden daha güçlü Tiger Sport 800’ün fiyat yönünden avantajlı kalabileceğini düşünüyor; kesinleşmiş karşılaştırmalı fiyat testi değil.

    Olası risk
  • Vites oranları

    11:38 ↗

    Bazı viraj çıkışlarında ikinci vitesi kısa, üçüncüde ilk toparlanmayı biraz beklemeli buluyor; üçüncü yine de çekmeye devam ediyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sele konforu

    02:40 ↗

    Baz sele ilk dokunuşta yumuşak görünse de aynı noktada uzun oturunca biraz sert geliyor; GT selesini daha rahat buluyor.

    Sürüş gözlemi