Yamaha · İnceleme notları

XJ6

Kolaçan Motovlog incelemesi · 2015 model · Naked, ABS'siz; sonradan rüzgarlık ve modlu LED ampul takılmış örnek

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Kolaçan MotovlogKanalın incelemeleri → 2015 model · Naked, ABS'siz; sonradan rüzgarlık ve modlu LED ampul takılmış örnek

Yamaha XJ6 — Kolaçan Motovlog incelemesi

Sahibinin şehir içinde kullanmayı sürdürdüğü 2015 model naked XJ6 inceleniyor; ardından sunucu soğuk hava, asfalt ve lastiklerle kısa bir yol testi yapıyor. Orijinal egzoz korunmuş, rüzgarlık ve modlu LED ampul sonradan takılmış. Sunucu XJ6'yı en sevdiği Yamaha modellerinden biri sayıyor ve Türkiye'ye getirilmesinin bırakılmasını yanlış buluyor. Sahibi dört silindirlilere göre tüketimini ekonomik, ağırlığını dezavantajlı buluyor; rüzgarlı uzun yol deneyimi olumsuz. Sunucu tüketim için ölçüme dayanmayan yaklaşık 5–6 litre/100 km tahmini de veriyor; sahibinin şehir içi ölçümü 6–7 litre. Gösterge bilgileri, yaklaşık 17 litrelik depo ve dörtlülerin motor çalışırken kullanılabilmesi anlatılıyor. Bunlara ayrıca memnuniyet puanı verilmedi. Sonradan takılan LED'in farklı yanma modları keşfediliyor; bu durum stok elektrik arızası olarak değerlendirilmedi.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Yakıt tüketimi

    01:18 ↗

    Sahibi tüketimi dört silindirli motosikletlere göre düşük buluyor; kendi biraz gazlı şehir içi kullanımında yaklaşık 6–7 litre/100 km tükettiğini, 6 litrenin altına inemediğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    01:33 ↗

    Sahibi motosikletin alçak yapısının kullanımını rahatlaştırdığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şehir içi kullanım

    01:47 ↗

    Sunucu küçük yapılı XJ6'yı şehir içinde çok pratik buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlık

    01:49 ↗

    Sunucu, sahibinin ağırlık eleştirisine karşılık, yaklaşık 215 kg'ı dört silindirli bir motosiklet için çok ağır saymıyor.

    Kişisel tercih
  • Sürüş keyfi

    02:39 ↗

    Sahibi 100–200 km'lik gidip gelmeler için XJ6'yı çok keyifli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    02:44 ↗

    Sahibi XJ6'nın viraj davranışını çok güzel buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    03:27 ↗

    Sunucu test motosikletindeki küçük, göze batmayan orijinal egzozun tasarımını beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • Güvenilirlik

    03:47 ↗

    Sunucu XJ6'yı kolay bozulmayan, kronik sorunsuz bir model olarak nitelendiriyor; iyi kullanılırsa 200–300 bin kilometreleri görebileceğini ileri sürüyor. Bu kilometreler test örneğinde gözlenmiş değil.

    Aktarılan yorum
  • Uygunluk

    04:00 ↗

    Sunucu çekim döneminde XJ6'yı halen güvenle satın alınabilecek bir model olarak öneriyor; satın alacakların ABS'li örneği seçmesini özellikle şart koşuyor.

    Kişisel tercih
  • Yol tutuşu

    05:36 ↗

    Sahibi, 120 km/sa hızda ellerini gidondan bıraktığında XJ6'nın dümdüz ilerlemeyi sürdürmesini iyi bulduğunu aktarıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    08:24 ↗

    Sunucu motosiklete bindiğinde yere rahatlıkla erişebildiğini belirtiyor; kendi boyunu sayısal olarak vermiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor sesi

    08:35 ↗

    Yüksek sesli egzozları sevmediğini belirten sunucu, orijinal egzozun sesini tatlı buluyor; sürüşte aşırı bağırmamasını ve rahatsız etmemesini beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • Motor karakteri

    10:01 ↗

    Sunucu kısa yol testinde, 6000 devire kadar XJ6'nın 250 cc bir motosiklet gibi sakin ve kontrol edilebilir kullanılabildiğini, yaklaşık 80–90 km/sa hızlarda rahat ilerlediğini söylüyor; karakterini Fazer 6'nın uysallaştırılmış hali olarak tanımlıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    09:46 ↗

    Sunucu soğuk asfalt ve soğuk lastiklerle yaptığı kısa yol testinde XJ6'nın gaz açınca güçlü hızlandığını, özellikle 6000–7000 devirden sonra belirgin biçimde canlandığını anlatıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş konforu

    08:09 ↗

    Sunucu soğuk havadaki kısa yol testinde, bu güç ve ivmeye sahip olmasına rağmen XJ6'yı gerçekten rahat buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş keyfi

    14:00 ↗

    Sunucu soğuk havadaki kısa yol testinde XJ6'nın kullanımını keyifli ve çok eğlenceli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    14:07 ↗

    Sunucu MT-07'nin keyfinin farklı olduğunu kabul etmekle birlikte XJ6'yı genel olarak daha iyi bulduğunu söylüyor; uzun süre motosikletini kullanacak kişilerin XJ6'yı seçtiğini ileri sürüyor. Bu, aynı koşullarda yapılmış bir karşılaştırmalı test değil.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Ağırlık

    01:29 ↗

    Sahibi yaklaşık 215 kg ağırlığı motosikletin bir dezavantajı olarak görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Rüzgar koruması

    02:31 ↗

    Sahibi, sonradan rüzgarlık takılmadan önce yaptığı uzun yolculukta rüzgarın kendisini çok yorduğunu anlatıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    02:33 ↗

    Sahibi, rüzgarlık olmadan yaşadığı yorucu yolculuğun ardından XJ6'yı uzun yol motosikleti olarak tercih etmeyeceğini söylüyor.

    Kişisel tercih
  • Donanım

    04:05 ↗

    Sunucu güçlü hızlanması nedeniyle test edilen 2015 XJ6'nın ABS'siz oluşunu önemli bir güvenlik eksikliği olarak görüyor ve ABS'li versiyonun alınmasını öneriyor.

    Olası risk
  • Frenler

    04:21 ↗

    ABS'siz 2015 XJ6'nın sahibi, çift ön diske rağmen birkaç kez duramayacağını düşündüğü kadar frenlemede zorlandığını ve ağırlığın durmayı güçleştirdiğini anlatıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Rüzgar koruması

    08:48 ↗

    Sunucu, üzerinde sonradan takılmış rüzgarlık bulunan naked XJ6'yla yaptığı kısa yol testinde, özellikle uzun yolda rüzgara fazla maruz kalınacağını ve hız yükseldikçe bunun artacağını belirtiyor; uzun yol testi yapmıyor.

    Olası risk
  • Uygunluk

    13:42 ↗

    Sunucu XJ6'nın Türkiye'de başlangıç motosikleti olarak kullanılmasına çekince koyuyor; bunun için trafik kültürünün ve adabının gelişmesi gerektiğini düşünüyor.

    Olası risk