MotorcuMuhabbetiKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Yamaha XMAX 250 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
XMAX250’yi şehirde az tüketen, gerektiğinde uzun yola ve yük taşımaya da uygun bir araç olarak seçmiş. Rodaj sonuna yaklaşan kullanımında rahat oturuş, şık ve dolu gösterge, kısa farlar ve çekiş kontrolü beğeniliyor. Ön fren yüksek hızda tek başına zayıf kalıyor, uzun farı yetersiz buluyor.1,80 boyla iki ayağı yana açınca yalnız uçları yere erişiyor. Tek kişi kullanımda arka süspansiyon zıplatıyor; keyless sistemi başta karışık, öğrenince kolay.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Kullanım amacı
00:25 ↗Şehir içi düşük tüketim, eşya ve ara sıra yolcu/uzun yol ihtiyacında250 seçimini uygun buluyor.
Kişisel tercihUzun yol
00:50 ↗Sabit devir de arkaya yaslanıp rahatça yol akıtılabildiğini söylüyor; hız sabitleyici olsa daha da rahat olacağını düşünüyor.
Sürüş gözlemiDüşük hız frenleme
01:43 ↗Ön frenin şehir içi ara sokak hızlarında güzel çalışıp motosikleti durdurduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiKısa far
02:34 ↗Kısaların çok geniş ve iyi aydınlattığını söylüyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
03:01 ↗Ayna, gidon ve normal sürüş oturuşunu ergonomik ve rahat buluyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
03:01 ↗Şehir ve otoyolda sağlam kullansa da rodaj sonuna doğru yaklaşık3,2–3,5 litre tüketimden memnun; karşılaştırmalı test değil.
Sürüş gözlemiGösterge kontrolü
04:44 ↗Öne uzanmadan bilgileri tek kumandadan değiştirebilmeyi güzel buluyor.
Sürüş gözlemiGösterge
05:10 ↗İki analog kadran ve orta bilgi alanını premium otomobil gibi şık, gerekli verileri bol buluyor.
Sürüş gözlemiÇekiş kontrolü
06:25 ↗İstanbul ve ıslak zeminde sistemin müdahalesini birkaç kez gördüğünü, güçten bağımsız olarak bu tutuş koşulları için doğru bir ekleme olduğunu düşünüyor.
Sürüş gözlemiArka görünürlük
09:01 ↗Stop ve arka ışıkların çok net göründüğünü, arkadan gelenin fark etmesini kolaylaştırdığını düşünüyor.
Sürüş gözlemiÖn süspansiyon
09:27 ↗Ön amortisörlerde kendi kullanımında sıkıntı görmediğini söylüyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Yüksek hız frenleme
01:43 ↗60–80 üzerinde ön frenin tek başına yetersiz kalıp daha çok yavaşlatıcıya dönüştüğünü, arka desteğine ihtiyaç duyduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiUzun far
02:34 ↗Uzun farı işe yaramayacak kadar zayıf buluyor; kısaların başarısıyla kıyaslıyor.
Sürüş gözlemiCam ayarı
03:01 ↗Cam yüksekliği ayarı için vidalarla uğraşılması gerektiğini, elle hızlı kademeli ayar yapılamadığını not ediyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
03:28 ↗1,80 boyuyla iki ayağını yana açıp basmak istediğinde yalnız parmak uçları yere değiyor; öne kaymak gerekiyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
04:19 ↗Dörtlü ve mod düğmelerinin aynı sağ grupta üst üste bulunmasını bazen kafa karıştırıcı buluyor.
Sürüş gözlemiKeyless kullanımı
06:51 ↗Anahtarsız sistemin alışılmış kontaklardan farklı mantığı ilk başta karışık geliyor; temelini öğrenince kolaylaşıyor.
Sürüş gözlemiAlarm
08:10 ↗Zaten sesli uyarı verebilen motosiklette alarm bulunmamasını sorguluyor ve eklenmesini istiyor.
Kişisel tercihArka süspansiyon
09:27 ↗Tek kişiyken kasis/çukur darbelerini yukarı ileten zıplama hissi var; arka yük artınca biraz düzeliyor. Geometrinin etkili olduğu kendi yorumu.
Sürüş gözlemi