XMAX 250

Elektrikli ayarın artık XMAX’e gelmesini yıllardır beklenen güzel yenilik buluyor.

Cam yüksekliği kendi yüzünde Forza’yla benzer, kask üstünden havayı güzel atıyor.

Yakındaki gidon aynası dirseği daha az gösterip arkayı daha net/rahat görmesini sağlıyor.

Garmin uygulamalı harita, Bluetooth medya ve bildirimlerle ekranın günlük bağlantı olanakları güzel.

İki motorun joystick erişimi ve menü içinde dolaşımı çok rahat; cam menüsü eleştirisi ayrı.

Kilitlenen ön göz telefon/cüzdanı koruyup Type-C’den şarj sağlıyor.

Şehir için depo kapasitesini yeterli buluyor; biraz daha büyük hacim temel kullanımda iki motoru çok ayırmıyor.

Tech MAX’in hazır konfor minderi, dikiş/doku ve bel desteği Forza standart selesinden daha güzel hissettiriyor.

Süet ve piyano siyahı ayrıntılar üstünde daha şık/premium his bırakıyor.

İki kaskla aralara eşya koyulabilen sele altını çok kullanışlı buluyor.

İlk kalkış ve alt devirde çok az daha atik hissettiriyor; sürücü/kilo/Forza topcase farkını da hesap etmek gerek.

Sürücüler motor değiştirince denemelerde neredeyse yan yana gidiyorlar; uçurum yok, günlük tek/artçı kullanımına yeterli.

Michelin City Grip 2 kuru, ıslak ve virajda iyi tutuş hissi veriyor; hemen lastik değiştirmeyi gerekli görmüyor.

Daha diri süspansiyon sportif viraj seven için avantaj olabilir; bunun kişisel kullanım seçimi olduğunu vurguluyor.

Maneti yeterince sıktığında motosikleti rahat, güçlü durduruyor; kötü/güvensiz fren demiyor.

Gövdeyi sağa sola yönlendirmek, günlük manevra ve viraj rahat.