XMAX 250

Sunucu, yeni kasada daha da belirginleşen gergin ve karizmatik tasarımı ve test motosikletinin rengini çok beğeniyor.

Sunucu, boya ve gövde parçalarında Yamaha'nın alışılmış kalite seviyesinin sürdüğünü söylüyor; ayrıntılı bir işçilik incelemesi yapmıyor.

Sunucu, kısa yol testinde gücü 250 cc için yeterli buluyor; tam gazda 141 km/sa gördüğünü ve 120–125 km/sa seyri yeterli değerlendirdiğini söylüyor. Hızın bağımsız ölçümle doğrulandığı belirtilmiyor.

Sunucu, yol testinde frenleri etkili ve eski kasaya göre belirgin biçimde iyileşmiş buluyor; değerlendirmesinde ön ve arka freni ayrı ayrı derecelendirmiyor.

Sunucu, ayrıca karanlıkta denediği farları yeterli ve eski kasadan çok daha iyi buluyor; uzun-kısa geçişinin Tenere 7 kadar çarpıcı olmadığını ekliyor.

Sunucu, kısa testinde seleyi oturaklı ve konforlu, bel dayamasını başarılı buluyor.

Sunucu, Beykoz'daki virajlı yol testinde scooterlardan beklediğinin üzerinde, motosiklet benzeri bir dönüş kabiliyeti buluyor; bu değerlendirme pist testine dayanmıyor.

Sunucu, kendi yumuşak sürüş tercihine uymasa da XMAX'in sportif ve sert karakterinin korunmasını istiyor; bunun modelin tercih edilme nedenlerinden biri olduğunu düşünüyor.

Sunucu, güç, ulaşım ve konfor ihtiyaçlarını birlikte karşılayabilmesini beğeniyor; her alanda en üst düzeyde olmadığını ve şehir konforunun sportif sertlikle sınırlandığını özellikle belirtiyor.

Sunucu, test motosikletindeki City Grip lastikleri beğeniyor ve yaz-kış kullanılabileceklerini söylüyor; ayrı bir kış veya ıslak zemin testi anlatmıyor.

Sunucu, Yamaha servisinde muhatap ve yedek parça bulunabilmesini güven veren bir satış sonrası avantajı olarak görüyor; bu test motosikletine özgü bir servis vakası anlatmıyor.

Sunucu, aynaların yerleşimini başarılı ve yol testindeki arka görüşünü çok iyi buluyor.

Sunucu, kendi NMAX'indeki eşyaları XMAX'e aktardığında yaklaşık bir o kadar daha boş alan kaldığını söylüyor ve sele altı hacmini çok beğeniyor; iki kask veya kaskla birlikte çeşitli sürüş eşyalarını taşıyabilmesini örnek veriyor.

Sunucu, çekim dönemindeki ikinci el piyasasını güçlü buluyor ve ilana koyduğunda kolay satılabileceğini beğenilen bir avantaj olarak görüyor; kendi yaptığı bir satışın sonucunu aktarmıyor.

Sunucu, düşük hızlı dar aralık geçişlerinde denge ve kıvraklığı beğeniyor; ayak yere koymadan ilerlenebildiğini söylüyor.

Sunucu, sürüşün son bölümünde özellikle ön süspansiyonu eski kasadan belirgin iyi buluyor; eskisi kadar zıplatmadığını, konuşmasının sarsıntıyla bozulmadığını söylüyor. Başta süspansiyonun aynı kaldığını söylemiş olsa da sürüş hissinde iyileşme bildiriyor; sert sportif karakterin sürdüğünü de ekliyor.

Sunucu, testte sert gaz kullandığını belirterek görülen tüketimin normal kullanımı temsil etmeyebileceğini söylüyor. Tüketimi kendi açısından sorun saymıyor; 3,6 seviyesini bile kabul edilebilir buluyor. Bu sayı doğrulanmış test ortalaması olarak sunulmuyor.

Sunucu, kendi eski kasa NMAX 155'ine göre yaklaşık 100 yerine 125 km/sa seyir imkânını daha uzun mesafeli ulaşım için avantajlı buluyor; iş yerinden Tuzla'ya yaklaşık 40 km yolculuğunu örnek vererek bu amaçla geçişin anlamlı olduğunu söylüyor.

Sunucu, sert karakterine rağmen XMAX'i kendi eski kasa NMAX 155'inden daha konforlu buluyor; hem sele hem süspansiyon bakımından üstünlük hissettiğini söylüyor ve kıyasın yeni kasa NMAX ile yapılmadığını özellikle belirtiyor.

Sunucu, kendi eski kasa NMAX 155'inden sonra XMAX'i kullanırken sportif sürüş bakımından NMAX'i fazla aramadığını söylüyor.

Sunucu, NMAX'e göre daha az pratik bulmasına rağmen XMAX'in eski kasa NMAX 155'inden sonra iri ve kullanışsız bir araç hissi vermediğini söylüyor.