XSR700

İncelenen 2016 modelde ABS dışında elektronik sürüş yardımcılarının, özellikle çekiş kontrolünün bulunmaması önemli bir eksik olarak değerlendiriliyor.

Sunucu kısa sürüşünde arka amortisörü aşırı yumuşak buluyor.

Sunucunun aktardığına göre sahibi Murat'ın özellikle vurguladığı eksilerden biri, performanslı viraj sürüşünde yumuşak süspansiyonların viraj kabiliyetini zayıflatması.

Sunucu kontak anahtarının far tarafında uzakta konumlanmasını zahmetli buluyor; bunun kişisel bir ergonomi tercihi olduğunu da belirtiyorlar.

Sunucu üst ve yan çantalar, çadır ve tulumla yoğun kamp yükü taşıma beklentisine uygun bulmadığı için XSR700'ü geçmişte tercih etmediğini anlatıyor; bu, çanta takılmasının teknik olarak imkansız olduğuna dair bir tespit değil.

Sunucular test motosikletinin ön süspansiyonunun frenlemede aşırı daldığını belirtiyor.

Standart halojen far bir eksik olarak değerlendiriliyor; incelenen motosiklette bu eksik sonradan takılmış LED farla giderilmiş olduğundan standart far için doğrudan gece testi sunulmuyor.

Diğer sunucu göstergeyi küçük ve estetik açıdan zayıf buluyor; daha büyük bir göstergeyi veya hızı daha rahat okuyabileceğini düşündüğü analog kadranı tercih ederdi.

Sunucular ayaklarıyla motosikleti geri geri alırken ayaklarının peglere sürekli çarptığını belirtiyor.

Sunucular motosikleti elle geri çekerken arkada kavrayabilecekleri uygun bir tutma yeri bulunmamasını eleştiriyor.

Yakıt deposu 700 cc bir motosiklet için küçük bulunuyor; başta karıştırılan kapasite kapanışta 14 litre olarak netleştiriliyor.

Sohbette yaklaşık 5–5,5 litre tüketim varsayımıyla 200–220 km civarında yakıt ikmali gerekeceği, şehir dışında benzinliklere göre rota planlamanın gerekebileceği eleştiriliyor; bu, doğrulanmış bir menzil testi değil.

Çekim döneminde modele yönelik aksesuar seçenekleri az bulunuyor; sohbette kuyruk kısaltma parçası bulmakta güçlük ve bulunan çevrim içi seçeneğe güvensizlik anlatılıyor. Arayışı yapanın kimliği kesin ayrışmıyor.

Opsiyonel tek kişilik sele düzenlemesi yapılırsa geride kalan kuyruk bölümünün estetik açıdan çözümsüz kalacağı düşünülüyor; bu düzenleme test motosikletinde denenmiş olarak sunulmuyor.

Sunucu hız yükseldiğinde motosikletin gidon salınımına yatkın olabileceği endişesini dile getiriyor; yaşanmış bir salınım olayı anlatmıyor.

Sohbette XSR700 ile 150 km/sa üzerindeki rüzgar çok yorucu bulunuyor; kapanmanın yeterli kaçış sağlamadığı ve 200 km/sa denemesinin tekrarlanmak istenmediği aktarılıyor. Bu deneyimi anlatan kişinin kimliği kesin ayrışmıyor.

Rüzgarı azaltmak için ön cam eklenmesi düşünülürse bunun motosikletin tarzına aykırı olacağı ifade ediliyor; takılı bir camın performansı değerlendirilmiyor.

Diğer sunucu kısa egzozun görünümünü beğenmiyor.

Alt devir sesini beğenen sunucu üst devirlerde tatmin olmadığını söylüyor; diğer sunucu ise egzoz sesini hem alt hem üst devirlerde yetersiz buluyor.

İncelenen motosikletin egzozundan metalik zırıltı geldiği ve bunun dikkati dağıttığı belirtiliyor; gevşek perçin benzetmesi kesin bir arıza teşhisi değil.

İncelenen 2016 modelde kaydırmalı debriyaj bulunmaması eksik olarak değerlendiriliyor; sonraki modellere ilişkin tahmini tarih bu değerlendirmeye dahil edilmiyor.

Kornanın sinyalin sağındaki konumu erişim çabası gerektirdiği için eleştiriliyor; farklı kumanda düzenindeki motosikletler arasında geçişin yanlış düğmeye basmaya yol açabildiği anlatılıyor.

Sinyal düğmesi fazla yumuşak ve hissiz bulunuyor; açılıp kapandığını anlamanın zor olduğu belirtiliyor.

Gücü, torku ve yardımcı sistem eksikleri nedeniyle başlangıç motosikleti olarak uygun görülmüyor; ikinci motosiklet olarak bile erken olabileceği, oturmuş sürüş tecrübesi gerektirdiği vurgulanıyor.

Sunucular motosikletin tepkilerini çok doğrudan ve sert buluyor; sürücü hatalarını affetmediğini vurguluyor.

Sunucular arka bölümü, stopu ve uzun plakalık düzenini yeterince estetik bulmuyor; daha toparlanmış bir kuyruk istiyorlar. Sahibi Murat da tartışılan kuyruk tasarımını beğenmediğini söylüyor.

Rahat selesine rağmen yüksek kilometreli seyahat odaklı bir motosiklet olarak görülmüyor.

XSR700'e özgü kaporta ve depo üstü plastik parçaların bulunmasının zor olabileceği düşünülüyor; gerçekleşmiş bir parça tedarik sorunu anlatılmıyor.

Sunucu standart aynalar kullanıldığında titreşimin arka görüşü bozabildiğini belirtiyor; incelenen motosiklette standart aynalar yerine farklı aksesuar aynalar takılı.

Test motosikletine takılı aksesuar aynaların dar trafik aralarından geçişi zorlaştırdığı belirtiliyor.

Sohbette şehir trafiğinde sık fan açması ve sıcaklığın göğse kadar ulaşması eleştiriliyor; Konak üzerinden çekime gelirken motoru kapatma ihtiyacı anlatılıyor. Deneyimi anlatanın sunucu mu sahibi Murat mı olduğu transkriptte kesin ayrışmıyor.