YBR125

Sunucu yakıt ekonomisini çok başarılı buluyor; 12 litre benzini 528 km önce aldığını belirtiyor. Bu anlatım, deponun tamamen tüketildiği bir ölçüm olarak sunulmuyor.

Eski tip far ampulünün yerine halojen kullanılmasını sevindirici bir gelişme olarak değerlendiriyor; gece aydınlatma performansına ilişkin bir test aktarmıyor.

Rölantide motoru çok sessiz buluyor; çalıştığından emin olmak için devir saatine bakma ihtiyacı duyduğunu söylüyor.

Motorun rölantide çalışmasını titreşimsiz buluyor; bu değerlendirme sürüşteki bütün devirleri kapsamıyor.

Yan sehpa açıkken vitese alındığında motoru durduran güvenlik müşürünü, bu sınıfta az rastlanan bir güvenlik donanımı olarak olumlu biçimde öne çıkarıyor.

İç lastiksiz lastikleri güven verici buluyor; iç lastikle uğraşmak yerine fitille onarım yapılabilmesini avantaj olarak anlatıyor. Kendi yaşadığı bir lastik patlaması veya onarım denemesi aktarmıyor.

Öndeki tek disk ve arkadaki kampana başlangıçta tereddüt yaratsa da şehir içinde defalarca denedikten sonra frenleri yeterli buluyor; ön ve arka fren için ayrı performans hükmü vermiyor.

Yoğun gaz vererek zorladığı kullanımda şanzımanda istenmeyen boşluk veya sürücüyü zorlayan vites geçişiyle karşılaşmadığını belirtiyor.

Küçük kafa grenajının bir miktar rüzgar koruması sağladığını olumlu değerlendiriyor; kendi iri vücut yapısı nedeniyle motosiklet üzerinde fazla büzülemediğini ve korumanın kendisi için önem taşıdığını belirtiyor.

Temel bir motosikletten beklenen işleri hatasız ve kolayca yerine getirdiğini düşünüyor; bu, incelemedeki kullanım değerlendirmesi olup uzun dönem dayanıklılık iddiası değil.

İnceleme dönemindeki 3500 YTL anahtar teslim fiyatını kullanım ekonomisiyle birlikte değerlendirerek şehir içinde veya dışında çok ekonomik bir seçenek olduğuna ikna olduğunu söylüyor; dünyanın en ekonomik motosikleti olmasını kesin sonuç değil, adaylık olarak ifade ediyor.