368G

Gövdeyi çok yakışıklı buluyor, yeşil rengi özellikle seviyor.

Ücretli alüminyum akıllı topcase’in gövdeye yakışmasını, anahtar istemeyen açılışını ve iç kaplamasını beğeniyor.

Ekran açısını aşağı/yukarı uyarlayabilmesi faydalı.

Ayarlı süspansiyonlar, ısıtma, keyless depo, kamera, koruma ve sislerin bir arada gelmesini çok dolu buluyor; topcase bu pakete ücretli ek.

Aydınlatmalı geniş bagaj ve hem içeride hem ön gözde Type-A/Type-C şarj seçeneği pratik.

Basarak indirilip çekerek yükselen manuel mekanizmayı kolay buluyor.

250’ye göre gazı açınca daha hızlı toparlıyor ve 400 scooter performansına yakın keyif veriyor.

100 çevresindeki hızdan rampada da hızlanmaya devam etmesi sollama ve geziyi kolaylaştırıyor.

Öndeki geniş alanla 300 scooter değil daha büyük bir adventure üzerinde gibi hissetmesini seviyor.

Büyük ekranda devir, tüketim, mod ve basınç dahil gerekli her şeyi net okuyabiliyor.

Daha güçlü motor viraj içinde gaz açıldığında gövdeyi 250’ye göre daha rahat besliyor.

Yavaşlatma denemesinde frenleri güçlü ve iyi yapılmış buluyor.

İki kişi ve çantalı gezi için 250’ye göre daha rahat seyir gücü sunuyor; bu bölümde ayrı uzun artçılı tur yapılmıyor.

Trafik akışında gidonlarda hissedilir titreşim yaşamıyor.

17 inç ön teker ile çukur etkisi azalıyor, küçük scooter gibi çabuk devrilen his vermeden rahat manevra yapıyor.

İşe/okula ve olağan şehir işlerine yeterince konforlu ve kolay buluyor.

Motosikleti orta sehpaya almak zor gelmiyor.

Stabilize darbelerinde ayağa kalkmaya yarayan dış sürücü basamaklarını işlevli buluyor; bunlar artçının arka ayaklıklarından farklı.

Üstüne oturup baktığında yüksek artçı yerini çok lüks olmasa da yeterli ve fena değil buluyor.