Yaklaşık 180 cm boyunda, 90 kg ağırlığında ve 32 inç iç bacak ölçüsündeki incelemeci, dar sele ve yük altında çöken standart süspansiyon sayesinde iki ayağını tamamen yere basabiliyor; kağıt üzerindeki 35 inç sele yüksekliğini pratikte daha yönetilebilir buluyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally
Honda
CRF300L Rally
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
3 farklı kaynak1 bağımsız kanal107 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı75 olumlu · 32 olumsuz +
75 olumlu · %7032 olumsuz · %30
93 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 6 aktarılan yorum · 8 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model · Rally | 1 | 1 | 41 | 16 |
| 2022 model · Rally | 1 | 1 | 33 | 12 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 4 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları35 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıPerformansRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSüspansiyonSıvı soğutmaTek silindirTelli jantTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞanzıman
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
3 incelemeden 3 tanesi gösteriliyor.
Big Rock Moto3 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%72olumlu not oranı+41 olumlu−16 olumsuz
İncele
Honda CRF300L Rally — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoÜreticiden ödünç alınan 2025 ABD pazarı CRF300L Rally; asfalt, otoyol, bozuk arazi ve derin kumda deneniyor. Kaynakta taban fiyatı 6.499 ABD doları, standart CRF300L'ye göre farkı yaklaşık 700 dolar olarak veriliyor; farkın karşılığında Rally gövdesi, farklı far ve cam, büyük depo ve daha geniş sele sunulduğu açıklanıyor. Hafifliği ve sakin motoruyla yeni adventure sürücülerine özellikle öneriliyor. Standart süspansiyon 90 kg incelemeci için aşırı yumuşak ve kolay dip yapıyor. Yüksek hızlı otoyol performansı ve uzun süre kesintisiz sele konforu sınırlı. Cam bağlantı çubuğuna cihaz takılabileceği konuşuluyor; takılı navigasyon veya telefon bağlantısı gösterilmiyor. Gidonun öne çevrilmesi, ayaklık lastiklerinin çıkarılması ve arka yay değişimi öneri düzeyinde; bu testte yapılmış değişiklikler değil. Daha sert arka yayın etkisine ilişkin tahmin ve göstergedeki zamanlayıcının gerekliliğine ilişkin esprili yorum memnuniyet puanına dönüştürülmedi.
Olumlu %72 · 41 notOlumsuz %28 · 16 not
Honda CRF300L Rally — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoHonda'nın altı aylığına ödünç verdiği CRF300L Rally'nin ilk bölüm değerlendirmesi; 2022 model yılı kaynak başlığında belirtiliyor. Yol ve arazi testleri mevcut kurulumla yapılıyor; standart ayaklıklardaki kauçuklar çıkarılmış. İncelemeci hafifliği, ergonomiyi, ekonomik tüketimi, göstergeleri ve keyifli sürüşü beğeniyor. Yaklaşık 90 kg sürücüyle, bagajsız kullanımda bile standart arka süspansiyonun sık dibe vurması başlıca sorun; lastikler ve hızlı otoyol trafiğine yetmeyen güç de eleştiriliyor. Genişleyen depo dizleri biraz dışarı açıyor ancak incelemeci bunu sorun saymıyor. Sele birkaç saatlik sürüşte kabul edilebilir; tüm gün tur henüz yapılmamış. Yaklaşık 150–200 mil menzil hız ve kullanım sertliğine bağlı bir tahmin. Yük rafı isteği, 1.500 dolarlık süspansiyon/lastik/gidon/el koruması/bagaj projesi ve iyileştirmelerden sonraki başarı beklentisi geleceğe yönelik; bu parçalar test edilmiş gibi değerlendirilmedi. 250'den 300'e hacim artışının sınırlı bulunduğu teknik yorum, bağımsız bir sürüş performansı bulgusu olarak puanlanmadı.
Olumlu %73 · 33 notOlumsuz %27 · 12 not
Honda CRF300L Rally — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoSunucu, ayrıca test ve geliştirme serisi yürüttüğünü söylediği CRF300L Rally'yi KTM 390 Adventure ile karşılaştırıyor. Bozuk arazide uzun hareketli süspansiyon avantajını, aşırı yumuşaklık sorunundan ayrı ele alıyor; yolda güç, fren ve yönlenmede KTM'yi tercih ediyor. Honda'nın biraz daha hafif ve daha yüksek olduğunu da aktarıyor; bu boyut bilgileri tek başına memnuniyet notuna dönüştürülmedi. Burada Honda ile sürüş yapılmıyor; karşılaştırılan örneğin tam yükseltme aşaması ve model yılı açıklanmıyor.
Olumlu %20 · 1 notOlumsuz %80 · 4 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
107 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
107 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
107 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Yaklaşık 180 cm boyundaki incelemeci ayak ve bacak alanını yeterli, gidon konumunu rahat, oturuşu nötr buluyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyMotosikleti yere yatırırken standart el korumalarının düşmelere iyi dayanmayacağından endişe ediyor; bu, doğrulanmış bir kırılma bulgusu değil. Daha koruyucu parçalar takmayı planlıyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyKaldırma denemesindeki tek bir plansız sert düşmenin ardından gidon ucu çizikleri dışında görünür sorun görmediğini ve motosikletin bu düşmeye iyi dayandığını söylüyor; değerlendirme görünür hasarla sınırlı.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyStandart arka amortisörün ön yük ayarını yapmayı zor buluyor; ön süspansiyonda ise ayar bulunmadığını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyRally'nin 3,4 ABD galonluk, standart 300L'den daha büyük yakıt deposunu bu sürümü tercih etme nedenlerinden biri olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyMenzili uzun mesafeli sürüşler için iyi buluyor; sürüş hızına ve kullanım sertliğine bağlı olarak yaklaşık 150–200 mil menzil tarif ediyor. Bu aralık tamamlanmış bir uzun yol menzil testi olarak sunulmuyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyYakıt tüketimini ekonomik buluyor; kendi o zamana kadarki kullanımında göstergede 66,5 mil/ABD galonu görüyor. Bağımsız depo dolum ölçümü sunulmuyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyAyak fren pedalını görsel olarak ucuz buluyor ve eğilebileceğinden endişe ediyor; pedalın gerçekten eğildiği gözlenmiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyRally grenajının görünümünü ve LED farların tasarımını beğeniyor; burada gece aydınlatma performansını değerlendirmiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyStandart plastik karter korumasının ciddi arazi kullanımında yeterli koruma sağlayıp sağlamayacağından kuşku duyuyor; korumaya darbe uygulanan bir test anlatmıyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyGPS veya telefon takılabilen hazır bağlantı barını özellikle beğeniyor; takılı bir navigasyon cihazı veya telefon bağlantı sistemi test edilmiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyStandart gidon ve kumanda düzenini düşük bütçeli buluyor; ileride iyileştirmeyi planlıyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyTüketilen yakıt miktarını gösteren işlevi çok yararlı ve mevcut deneyiminde doğru buluyor; kalan yakıtı hesaplamak için yakıt göstergesinden bile daha değerli olabileceğini söylüyor. Ayrı bir doğruluk ölçümü sunmuyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyGöstergeyi büyük ve okunaklı, devir, yakıt ve vites bilgilerini kapsamlı buluyor; kendi kullandığı dual sport motosikletler arasındaki en iyi gösterge olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyBütçe sınıfındaki bu motosiklette dörtlü flaşör bulunmasını beğeniyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyStandart egzozlu test motosikletinin sessizliğini dual sport sınıfı için dikkat çekici derecede iyi buluyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyMotorun çalışmasını dual sport sınıfı için yumuşak ve rafine buluyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyAltı vitesli şanzımanın oranlarını beğeniyor; birinci vitesi yeterince kısa, üst vitesi seyir için uygun buluyor. Bu övgü, motosikletin hızlı otoyol trafiğine yetişebildiği anlamına gelmiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyYaklaşık 180 cm boyundaki incelemeci, Krios Pro kaskıyla yaptığı yol sürüşünde standart camın genel korumasını iyi buluyor. Kaskı sarsan ciddi türbülans yaşamıyor; korumayı hafif adventure/dual sport bağlamında değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyYaklaşık 180 cm boyundaki incelemeci, standart cam ve Krios Pro kaskla yol sürüşünde kask çevresinde belirgin rüzgar gürültüsü duyuyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyEn yüksek motor devirlerine çıkılmadıkça belirgin titreşim hissetmediğini söylüyor; bu övgü en yüksek devirleri kapsamıyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallySürüşte büyük veya ağır hissettirmediğini söylüyor; uzun mesafeli adventure seyahati açısından bakıldığında özellikle hafif bir seçenek olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyYol sürüşünde frenleri etkileyici olmasa da yeterli buluyor; ön ve arka fren için ayrı performans hükmü vermiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyAltıncı viteste 4.000 dev/dak ve 40 mil/saatten gaz açınca hızlanmayı yavaş buluyor; daha hızlı hızlanmak için vites küçültüp yüksek devir kullanmak gerektiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyDost canlısı güç sunumunu yeni başlayanlar ve arazi/adventure sürüşüne yeni geçenler için uygun buluyor; bu, yeni başlayan bir sürücünün aktardığı deneyim değil, incelemecinin değerlendirmesi.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyÇekimden önce de kullandığı motosikleti küçük ve çevik yapısıyla yolda çok eğlenceli buluyor; arazide de süspansiyon eleştirisine rağmen sürüşünden keyif alıyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyStandart süspansiyonu aşırı yumuşak, yay ve sönümleme bakımından yetersiz buluyor. Yolda salınıyor; yaklaşık 90 kg sürücüyle, sürüş ekipmanlı fakat bagajsız kullanımda, düşük arazi hızlarında bile arka taraf neredeyse her tümsekte dibe vuruyor. Ön taraf da yumuşak ancak arka kadar kötü değil.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyDaha hafif sürücüler veya daha yavaş arazi kullanımı için standart süspansiyonun kabul edilebilir olabileceğini düşünüyor; bu koşullarda ayrı bir test sunmuyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyRally'nin Kaliforniya'da 80–90 mil/saat akan otoyol trafiğine yetişemediğini ve 75 mil/saati sürdürme sınırında kaldığını söylüyor. Düz zeminde ağır bagaj ve karşı rüzgar olmadan yaklaşık 75, karşı rüzgarda 70'in altı, çok uygun koşullarda yaklaşık 80 mil/saat açıklaması ise hem bu Rally hem önceki standart CRF300L testlerinden çıkardığı ortak değerlendirme; yalnız Rally'ye özgü ölçüm değil.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyÇoğunlukla tali yol veya toprak yolda, 70 mil/saatin altında kullanılacaksa motosikleti çok başarılı buluyor; yüksek hızlı otoyol kullanımını bu övgünün dışında tutuyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallySele, incelemecinin birkaç saatlik sürüşlerinde kabul edilebilir bulunmuş ve kapanışta da iyi olarak anılıyor. Tüm gün tur yapmadığı için günlük uzun sürüş konforu hakkında henüz karar vermiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyYaklaşık 5.000 fit rakımda, hafif yokuş yukarı yaptığı tam gaz hızlanmayı bu koşullara göre fena bulmuyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyHızlanması iddialı olmasa da gücünün birçok kişinin amaçladığı kullanım için yeterli olacağını düşünüyor; belirli bir kullanıcı grubu için doğrulanmış sonuç sunmuyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rallyİlk arazi değerlendirmesinde motosikleti göz korkutmayan bir yapıda buluyor; tek izli veya dar patikalara götürmekten çekinmeyeceğini söylüyor. Bu patikaların ayrıca denendiği belirtilmiyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyTemel yönlenme karakterini çevik, öngörülebilir ve dengeli buluyor; yoldaki viraj davranışını da beğeniyor. Bu övgüye rağmen arazide süspansiyon ve lastik kaynaklı sınırlar bildiriyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyStandart lastikleri arazide iyi bulmuyor ve değiştirmek istiyor. Ön tarafın sürekli kayacakmış gibi hissettirmesini gözlüyor; bunun ön lastikten kaynaklandığı açıklaması kesin olmayan kendi yorumu.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyArazide ikinci viteste devir yüksek tutulup gaz agresif kullanıldığında, arka lastiğin tutuşunu hafifçe kırarak gazla yön vermeye yetecek güç ve tork bulunduğunu beğeniyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyYaklaşık 90 kg sürücüyle, bagajsız arazi testinde standart süspansiyonun salınımları nedeniyle şasinin sürekli hareket ettiğini, bunun yol tutuşunu bozup daha hızlı sürüşü sınırladığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rallyİncelemeci bakım gereksinimini düşük olarak değerlendiriyor; bu ilk bölümde bakım işlemi, maliyet dökümü veya tamamlanmış uzun dönem bakım deneyimi sunulmuyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rallyİncelemeci Honda'nın güvenilirlik itibarını bu motosikletin artılarından sayıyor ve her gün çalışıp yolculuğu tamamlayacağına güven duyuyor. Bu, ödünç motosikletle başlayan serinin ilk bölümündeki genel kanaati; altı aylık test tamamlanmış değil.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyGenel Honda kalitesini motosikletin artılarından sayıyor; bu geniş marka temelli kanaate rağmen fren pedalı ile gidon/kumanda düzenini ayrıca ucuz buluyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallyMevcut birkaç saatlik sürüş deneyimiyle genel konforu iyi buluyor ve paketin güçlü yanlarından sayıyor; tüm gün tur konforu henüz sınanmamış.
Big Rock Moto · 2022 model · Rally300 sürümünde kaynaklı alt şasiye geçilmesini küçük bir olumsuzluk olarak anıyor; pratik etkisini veya bir arıza deneyimini açıklamıyor.
Big Rock Moto · 2022 model · Rallyİnceleme dönemindeki yaklaşık 6.000–6.100 ABD doları fiyatıyla; hafiflik, konfor, menzil ve rüzgar korumasını bir araya getiren paketi çok cazip ve benzeri az bir seçenek olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2022 model · RallySunucu, ayrıca test ettiği CRF300L Rally'nin süspansiyonunu aşırı yumuşak buluyor. KTM ile geçtiği darbelerde Honda'nın dibe vuracağını söylemesi karşılaştırmalı bir tahmin; burada Honda ile aynı geçiş gösterilmiyor ve yükseltme serisindeki donanım aşaması açıklanmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, karşılaştırmasında CRF300L Rally'yi daha yumuşak ve uzun hareketli süspansiyonu sayesinde bozuk araziden geçmekte KTM 390 Adventure'dan biraz daha iyi buluyor; bu videoda Honda ile arazi sürüşü gösterilmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, yol karşılaştırmasında CRF300L Rally'yi KTM 390 Adventure'dan daha güçsüz buluyor; gerçek koşullarda yaklaşık 70 mil/saatin üzerine çıkamamasını önemli bir kısıt olarak anlatıyor. Bu videoda Honda ile hız ölçümü yapılmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, asfalt ve otoyol karşılaştırmasında CRF300L Rally'nin yönlenmesini KTM 390 Adventure'dan geride buluyor; burada Honda ile yol sürüşü gösterilmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSunucu, yol kullanımı karşılaştırmasında CRF300L Rally'nin frenlerini KTM 390 Adventure'dan daha zayıf buluyor; bu videoda Honda ile fren testi yapılmıyor ve ön ile arka fren ayrı değerlendirilmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediToprakta nazikçe yere yatırılan motosikleti kaldırmak kolay; adventure motosikletlerine göre düşük ağırlığını özellikle küçük yapılı, gücü sınırlı veya yalnız süren kişiler için avantajlı buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyKeşif ve seyahat isteyen yeni adventure veya dual sport sürücüleri için sürdüğü en iyi seçenek olarak görüyor; kapanışta en azından ilk üç arasında sayıyor. Hafiflik ve sakin güç sunumu sayesinde genel kullanımını çok yaklaşılabilir buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyYüksek performans ve atlayışlar aramayan deneyimli sürücüler için de rahat keşif veya büyük yol motosikletinin yanında araziye alışma seçeneği olabileceğini düşünüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Rally2025 ABD modellerinde arka tekerlek için kapatılabilen ABS'nin standart olmasını değerli ve doğru bir güvenlik tercihi olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyYakıt ekonomisini çok başarılı buluyor; test göstergesinde yaklaşık 60 ABD mil/galon, yani yaklaşık 3,9 L/100 km görüyor ve işe gidiş gelişte tasarruf sağlayacağını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyYaklaşık 60 mil/galon tüketimle yakıtı dikkatli kullanarak 200 mil/320 km civarında menzil bekliyor ve bunu birçok dual sporttan iyi buluyor; kesintisiz menzil testi bildirmiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallySüspansiyonun tek ayarı olan arka ön yük halkası özel alet gerektiriyor; erişim için hangi parçaların söküldüğüne bağlı olarak ayara ulaşmak çok zor olabiliyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyTest motosikletindeki IRC dual sport lastikleri yeterli buluyor; derin kumda da standart lastik için fena olmadıklarını söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyTest motosikletindeki Excel jantı sağlam buluyor; bu değerlendirme uzun dönem dayanıklılık testine dayanmıyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyDörtlü flaşör bulunmasını çok yararlı bir donanım olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyKısa sohbete katılan çocuk konuk motosikletin ışıklarını beğeniyor; bu görsel bir beğeni, gece aydınlatma testi değil.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyÇocuk konuk selenin yumuşaklığını beğeniyor; sürüş veya uzun süreli konfor deneyimi bildirmiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Rallyİncelemeci Rally gövdesini, deponun gövdeyle bütünleşmesini ve mavi renk eklenmesini çok beğeniyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyRally plastiklerini çok sağlam bulmuyor ve düşmelerde hasara açık görüyor; önceki test motosikletinde bunları kırmış olabileceğini belirsiz bir anı olarak aktarıyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyStandart el korumalarının düşme halinde manetleri korumayacağını, yalnızca rüzgar ve hafif dallara yönelik olduğunu belirtiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyGeniş ve yumuşak seleyi kısa süreli oturuşta rahat buluyor; bu beğeni uzun süre kesintisiz oturma konforunu kapsamıyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyOtoyol sürüşünde selede kesintisiz oturma süresi uzayınca konforun azaldığını söylüyor; belirli bir süre veya mesafe vermiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyArka plakalığı sağlam ve sallanmayan bir parça olarak beğeniyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyAlet kutusunun az miktarda küçük eşya saklayabilmesini yararlı buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallySürücü ve artçı çok küçük ve hafif değilse iki kişilik kullanım için önermiyor; artçılı sürüş testi bildirmiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyBüyük ve basit kumanda düğmelerinin kullanımını kolay buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyCam bağlantı çubuğunu aksesuar takılabilecek yararlı bir yer olarak görüyor; küçük GPS veya telefonun sığabileceğini tahmin ediyor, bu testte cihaz takıp denemiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyLCD göstergeyi dual sport için kapsamlı buluyor; tüketilen yakıt miktarını göstermesini kalan yakıtı hesaplamak açısından özellikle yararlı görüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyArka ABS kapalıyken kontak kapatılıp açılınca kapatma ayarının unutulup ABS'nin yeniden devreye girmesini can sıkıcı buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Rally1,78 m boyunda, 32 inç iç bacak uzunluğunda ve 90 kg olan incelemeci standart yumuşak süspansiyonun çok çökmesi sayesinde yere kolay ulaşıyor; kağıt üzerindeki yüksekliğin herkesi korkutmaması gerektiğini, kişinin kendisinin denemesini öneriyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallySürücü ağırlığına uygun yay ve doğru arka çökme ayarıyla süspansiyon düzeltildiğinde selenin çok yükselebileceğini, kolay yere erişim avantajının kaybolabileceğini söylüyor; önceki incelemesindeki değişiklik deneyimine dayanıyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Rally1,78 m boyundaki incelemeci oturarak sürüş pozisyonunu dik ve nötr, bacak mesafesini ve gidon konumunu iyi buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyStandart haliyle ayakta sürüş pozisyonunu yeterli buluyor; kendi kullanımı için gidonu biraz öne çevirmeyi ve ayaklık lastiklerini çıkarmayı öneriyor. Ayakta durmanın ve ağırlığı öne almanın arka süspansiyona bir miktar yardımcı olduğunu gözlüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyAgresif arazide motosiklete doğru öne ve aşağı hareket ederken geriye eğimli cama başını çarpma riski olduğunu söylüyor; kendisi buna çok yaklaşmış.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyGayriresmi hızlanma denemesinde 65 mil/saate ulaşmak beklediğinden uzun sürüyor; genel olarak güçlü hızlanma beklenmemesi gerektiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Rally65 mil/saatten ABS ile acil duruş ve sonraki denemelerde genel fren hissini yumuşak buluyor; sistemi en iyi frenler arasında görmüyor. Ön veya arka freni ayrı hedef göstermiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Rally65 mil/saatten ABS ile duruşun ardından frenleri motosikletin amaçlanan kullanımı için muhtemelen yeterli buluyor; yumuşak hislerine rağmen durdurduklarını ve ABS'nin acil frenlemede güven verdiğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyVites oranlarını mevcut motor gücüne uygun dengelenmiş buluyor; daha uzun oranın altıncı viteste çekişi, daha kısa oranın ise devir konforunu bozacağını düşünüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyÇok yüksek hızda uzun mesafe gerekmiyorsa dual sport ölçütleriyle otoyolda rahat buluyor; yaklaşık 60–65 mil/saat konforlu, 70 mil/saat civarı seyir makul.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyYaklaşık 62 mil/saat/100 km/saat ve 6.200 dev/dak düzeyindeki otoyol sürüşünde titreşimi iyi kontrol altında buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyYaklaşık 7.000 dev/dak üzerine çıkınca motor belirgin biçimde titreşimli hissettiriyor; otoyolda bunu altıncı viteste yaklaşık 70 mil/saat üzeriyle ilişkilendiriyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyYüksek hızlı otoyol gerektiren seyahatte gücünü sınırlı buluyor: ağırlık ve rüzgara bağlı olarak 75–80 mil/saat civarında güç sınırına yaklaşıyor. Kendi ABD otoyolu kullanımında istediği 85 mil/saati sağlayamadığı için kendisine uygun bir adventure seyahat motosikleti saymıyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyStandart ön camın otoyoldaki rüzgar korumasını beklenenden etkili buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyOtoyol testinde aynaları sakin ve arkayı net gösterir buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyYüksek rakımdaki dik yokuşta tam gaz ve farklı viteslerle denemesine rağmen 100 km/saate ulaşamıyor; bu koşullarda motor gücünü yetersiz buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyVirajlı asfaltta hafif, çevik ve kararlı hissettiriyor; yumuşak süspansiyona rağmen sınırlı motor gücüyle ulaştığı hızlarda yönlenmesini yeterli buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyMotorun yaklaşık 5.000–9.000 dev/dak aralığını sevdiğini, 9.000 dev/dak üzerinde ise fazla ek performans vermediğini gözlüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Rally90 kg incelemeci için 2025 süspansiyon güncellemesi yetersiz: yay ve sönümleme hâlâ aşırı yumuşak, salınımlı ve zıplamalı. Biraz agresif arazi sürüşünde bile şasi kontrolünün bozulduğunu söylüyor; önceki modele göre iyileşmeyi yalnızca küçük bir fark olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyDüşük ve orta arazi temposunda, dip yapmadığı sürece yumuşak süspansiyon darbeleri iyi emerek çok rahat ve kontrollü sürüş sağlıyor; bu avantajın hafif sürücüler için daha belirgin olabileceğini düşünüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Rally90 kg incelemeciyle özellikle arka amortisör orta büyüklükte arazi çukurlarında bile çok kolay ve sert dip yapıyor; ayakta sürmek bunu tamamen önlemiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyYavaş arazi sürüşü ve birinci viteste sürünme testinde gaz tepkisini çok yumuşak, sarsıntısız ve kolay kontrol edilir buluyor; motosiklet stop etmiyor veya beklenmedik tepki vermiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyDüşük ve orta tempolu arazi sürüşünde kayalar ve izler arasında affedici, kararlı ve kolay yönlendirilir buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyRahat keşif temposunda gün boyu sürüşü keyifli ve konforlu buluyor; bu değerlendirme selede uzun süre kesintisiz oturmanın rahat olduğu anlamına gelmiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyArazi testinde sürücüye rahatsız edici miktarda motor ısısı gelmediğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyBirinci viteste ve debriyajla yapılan düşük hız testinde dengeli ve kolay hissettiriyor; iyi gidon dönüş açısıyla çok dar U dönüşleri yapabiliyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyDebriyaj kolunu son derece hafif buluyor; arazi dahil gün boyu sık kullanımda elini yormadığını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyArka ABS'yi menüye girmeden fiziksel düğmeyle kapatabilmeyi beğeniyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyDenediği toprak zeminde yaklaşık 30 mil/saatten ABS açık acil duruşu etkili, müdahaleyi az buluyor; arka tekerleğin biraz kilitlenmesine izin verdiğini söylüyor. Bu beğeniyi derin kum, derin çamur ve çok dik araziye genellemiyor; oralarda daha iyi kontrol için arka ABS'nin kapatılmasını öneriyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyTek başına sürdüğü derin kumlu dere yatağında motosiklet hareketlense de hafifliği sayesinde yönetmesini kolay ve büyük adventure motosikletlerine göre daha az stresli buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyMotor, süspansiyon, bagaj ve diğer aksesuarlar için satış sonrası seçeneklerin çok zengin olmasını avantaj sayıyor; sayılan yükseltmeler test motosikletine takılı olarak sunulmuyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyStandart CRF300L yerine camı, büyük deposu ve Rally gövdesi nedeniyle muhtemelen Rally'yi tercih ederdi; ek ağırlığını önemli bir ceza saymıyor. Kaynakta bu paketin standart modele göre yaklaşık 700 dolar pahalı olduğu belirtiliyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyKaynakta 6.499 ABD doları olarak verilen fiyatı ve düşük ağırlığının birleşimiyle, artan rekabete rağmen kendine özgü ve hâlâ anlamlı bir seçenek olduğunu düşünüyor; bu değerlendirme inceleme dönemindeki ABD fiyatlarına ait.
Big Rock Moto · 2025 model · RallyKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Aprilia
600 Tuareg Wind
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
G310GS
- Motor hacmi
- 313 cm³
- Güç
- 25 kW (34 hp) / 9.250 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
Xpulse 200 4V
- Motor hacmi
- 199.6 ccm (12.18 cubic inches)
- Güç
- 19.1 HP (13.9 kW)) @ 8500 RPM
Teknik referans · 2022
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol