Yorumcunun altı aylık ödünç testinde, stok egzoza uygun yazılımlı sonradan takılan Taco Moto GET ECU'nun yumuşak haritası düşük hızlı kayalık arazide gaz kontrolünü belirgin iyileştirmiş ve stop etmeyi azaltmış; sorunu tamamen gidermemiş.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi
Honda
CRF450RL
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
3 farklı kaynak1 bağımsız kanal68 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı39 olumlu · 29 olumsuz +
39 olumlu · %5729 olumsuz · %43
62 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 3 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikleti | 1 | 1 | 14 | 11 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 23 | 15 |
| Model yılı belirtilmedi · Deneyime dayalı karşılaştırma; örneğin yılı belirtilmiyor | 1 | 1 | 2 | 3 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları29 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
3 incelemeden 3 tanesi gösteriliyor.
Big Rock Moto3 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%56olumlu not oranı+14 olumlu−11 olumsuz
İncele
Honda CRF450RL — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoHonda'dan ödünç alınan 2024 CRF450RL'nin ilk yol ve arazi sürüşü. Standart IRC lastikler yaklaşık 15 PSI'a indirilmiş, kumandalar sürücüye göre konumlandırılmış ve ekipmanla sag yaklaşık 110 mm'ye ayarlanmış. Başlangıçta fabrika sönümleme ayarları kullanılmış; sürüşte ön kompresyon iki klik azaltılıp çatalların havası alınmış, fakat kısa denemede belirgin iyileşme hissedilmemiş. Düşük titreşim, konfor, arazi çekişi ve sağlamlık hissi beğenilirken gazın sarsıntılı tepkisi, patikada tekrarlayan stoplar, sele ve 90 kg sürücü için süspansiyon dengesi eleştiriliyor. İncelemeci, gaz ayarını emisyon düzenlemelerine veya bir kamu kurumunun zorlamasına bağlıyor; bu, kaynakta doğrulanmış bir teknik neden değil, kendi açıklaması. Sorunların giderilmesi ve birkaç değişiklikle çok başarılı bir dual sport olabileceğini, uygun yay ve profesyonel ayarla süspansiyonun geliştirilebileceğini düşünüyor; bu değişiklikler denenmemiş. Bakım aralıklarını KTM/Husqvarna ile benzer görüyor. Başlangıçtaki güvenilirlik övgüsünü kapanışta sınırlıyor: güvenilirliği ölçemediğini, Honda üstünlüğünün yaygın bir kanaat olduğunu ve kendisinin emin olmadığını söylüyor. Tahmini güç değeri ve hız göstergesi doğruluğu ölçümle teyit edilmemiş.
Olumlu %56 · 14 notOlumsuz %44 · 11 not
Honda CRF450RL — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoHonda'nın altı aylığına ödünç verdiği CRF450RL, arazi ve asfalt sürüşlerinde değerlendirilmiş. Stok Showa süspansiyonu, düşük titreşimi, sessizliği ve karma kullanım konforu beğeniliyor; teknik arazide stok gaz tepkisi ve stop etme, ağırlık, egzoz ısısı, sele ve menzil eleştiriliyor. Testte GET ECU, Throttle Tamer, Tusk lastik ve çantalar, Seat Concepts sele ve Double Take aynalar kullanılmış; egzoz stok bırakılmış. Bakım aralıklarının KTM/Husqvarna rakiplerinden fiilen daha uzun olmadığı, tüketimin sürüşe ve yazılıma bağlı olduğu belirtiliyor. Daha büyük motorun KTM 350'den fazla tork sunduğu ve güç rakamlarının yaklaşık tahminler olduğu aktarılıyor. Model yılı açıklanmıyor.
Olumlu %61 · 23 notOlumsuz %39 · 15 not
Honda CRF450RL — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoDR-Z4S ile tekrarlanan deneyim karşılaştırmalarında CRF450RL'nin yakıtlaması, düşük hız davranışı, selesi ve bakım yükü eleştiriliyor. Biraz daha fazla gücü ve altıncı vitesi olumlu özellikler olarak anılıyor. Daha hafif ve yarış odaklı olması nötr karşılaştırma bağlamıdır; burada yeni bir CRF450RL sürüş testi yapılmıyor.
Olumlu %40 · 2 notOlumsuz %60 · 3 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
68 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
68 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
68 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Yorumcuya göre sonradan takılan GET ECU'nun yumuşak haritasıyla bile düşük hızlı kayalık zeminde gaz kontrolü kusursuz değil ve bazı rakiplerinin gerisinde kalıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu, sonradan takılan GET ECU ile stok egzozu koruduğu Honda'yı güçlü ve atak buluyor; açık çölde agresif haritada belirgin biçimde canlandığını söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediAltı aylık ödünç testini yapan yorumcu, arazi sürüşünde Honda'nın yol tutuşundan çok memnun olduğunu belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu stok Showa süspansiyonunu dual sport sınıfının en iyilerinden sayıyor; çöldeki ardışık tümsekleri iyi karşılıyor, yeni WP XACT ile benzer düzeyde ve eski WP Xplor'dan belirgin daha iyi buluyor. Yaklaşık 90 kg olan kendisi için yine de daha sert yay gerektiğini ekliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYaklaşık 200 lb/90 kg ağırlığındaki yorumcu, kendi kullanımı için Honda'nın stok yaylarını yumuşak buluyor; yay oranlarını artırıp süspansiyonu ayarlatması gerektiğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu, Honda'ya sonradan taktığı Tusk Waypoint lastikleri uygun fiyatlı, asfaltta sessiz ve iyi bir 50/50 seçenek buluyor; hafta içi ulaşım ve hafta sonu birkaç patikadan oluşan kullanım için uygun görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediAgresif veya ağırlıklı arazi sürüşü yapılacaksa yorumcu, Honda'ya takılı Tusk Waypoint lastikler yerine daha dişli lastik tercih ediyor; bu aksesuar lastikleri arazide ancak idare eder buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcunun Honda üzerinde kullandığı sonradan takılan Tusk Excursion yan çantalar ve küçük Olympus depo çantası başarılı ve sorunsuz çalışmış; bu bagaj aksesuarlarını uygun fiyatlı da buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcunun sonradan taktığı Throttle Tamer gaz kamı, düşük hızdaki gaz keskinliğini kendi tahminiyle yaklaşık yüzde 30 azaltmış; tek başına sorunu tamamen çözmemiş.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu, Honda'ya sonradan taktığı Tusk el korumalarının testte çok iyi çalıştığını belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu Honda'nın fabrika selesini ilk dakikalardan itibaren çok rahatsız buluyor; beş dakika için bile konforlu olmadığını söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcuya göre Honda'ya sonradan takılan Seat Concepts sele, rahatsız stok seleye kıyasla konforda çok büyük iyileşme sağlamış; aksesuarın model adını kesin olmayarak Comfort XL diye hatırlıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu, Honda'ya sonradan taktığı ikinci nesil Double Take aynalardan memnun kalmış; görüş alanına ilişkin ayrıntılı bir ölçüm vermiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu stok egzozun sessizliğini seviyor ve bu nedenle egzozu değiştirmemiş; sessizliği bütün gün sürüşte daha az yorucu buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu Honda'nın stok egzozunun aşırı ısındığını söylüyor; bagaj takılı kullanımda da çevresinden yükselen ısının belirgin olduğunu anlatıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu, testte koruduğu stok egzozun Honda'ya fazla ağırlık eklemesini eleştiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcunun altı aylık ödünç testinde stok depoyla menzil çok sınırlı kalmış; kendi motosikleti olsa depoyu büyütmek isteyeceğini söylüyor, ancak bu değişikliği testte yapmamış.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu stok aydınlatmayı yeterli, LED farı güzel ve esnek LED sinyalleri sağlam buluyor; daha fazla gece sürüşü yapacak olsa ek ışık düşünebileceğini belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu Honda'nın testte kullandığı ayaklıklarını yeterli buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediAltı aylık ödünç testi yapan yorumcu, Honda'nın kalite ve dayanıklılık itibarını CRF450RL'nin avantajlarından sayıyor; bu bir uzun dönem arıza kanıtı değil ve KTM enduro modellerinden daha güvenilir olduğu iddiasını ayrıca reddediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu Honda'nın titreşimini agresif arazi odaklı bir dual sport için çok iyi bastırılmış buluyor; bizzat karşılaştırdığı stok KTM 500 ve Husqvarna 501'e göre daha pürüzsüz olmasının asfalt geçişlerinde ve gün boyu sürüşte yorgunluğu azalttığını söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu Honda'yı 50–100 millik asfalt geçişlerinde KTM/Husqvarna dual sportlardan daha konforlu, sessiz ve pürüzsüz buluyor; testte rahatsız stok sele yerine Seat Concepts sele de kullanmış.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu stok uzun dişli oranlarını 70 mph asfalt sürüşüne uygun, altı vitesin oran aralığını karma kullanım için iyi buluyor; son aktarım teknik arazi için kısaltılırsa üst vitesteki asfalt avantajının azalacağını belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu Honda'nın KTM/Husqvarna rakiplerinden yaklaşık 40 lb/18 kg ağır olmasını teknik enduroda hemen hissedilen bir dezavantaj sayıyor ve farkın modifikasyonlarla tamamen kapanmasını gerçekçi bulmuyor; asfalt ve geniş toprak yollarda farkın daha az önemli olduğunu ekliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcuya göre stok ECU ile düşük hız ve devirde keskin gaz açma-kapama tepkisi, dalgalanma ve sürekli stop etme teknik kayalık patikalarda sürüşü çok zorlaştırıyor; test ettiği dual sportlar arasında bu konuda en kötüsü. Açık çöl veya geniş toprak yolda sorun aynı ölçüde belirgin değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu, video döneminde Honda için özellikle 4–5 galonluk aksesuar depo seçeneklerini sınırlı ve pahalı buluyor; şasi tasarımı nedeniyle depo büyütmenin KTM'den daha zor olduğunu söylüyor. Üç galonluk seçeneği daha erişilebilir görüyor ve kendi testinde büyük depo takmamış.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu, videoda ele aldığı dönemin ABD fiyatlarıyla Honda'yı KTM/Husqvarna rakiplerinden satın alma bedeli ve sunduğu karşılık açısından daha avantajlı buluyor; özellikle düşük hızlı teknik arazi için ayrıca iyileştirme bütçesi ayırmayı öneriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu, bakımını kendi yapan kullanıcı açısından Honda üzerinde çalışmayı KTM'den daha zahmetli buluyor; Honda'nın deposunu sökmeyi en az 20 dakikalık iş olarak anlatıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu, karşılaştırmada Honda'nın yedek parça fiyatlarını KTM'den biraz daha pahalı bulduğunu belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediECU ve egzozla güç artırılması halinde yorumcu Honda'nın yazılımlı KTM 500'ün güç düzeyine ulaşmasını beklemiyor; bunu yaklaşık güç tahminlerine dayandırıyor, ölçülmüş bir modifiye Honda sonucu sunmuyor ve kendi testinde egzozu değiştirmemiş.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediGüç artırmak için egzoz akışı iyileştirilecekse yorumcu, Honda'da neredeyse tüm egzoz sistemini değiştirmenin video döneminde KTM'nin uç kapağını değiştirmekten çok daha pahalı ve zahmetli olduğunu söylüyor; kendi Honda testinde egzozu değiştirmemiş.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu Honda'nın gösterge panelini karşılaştırdığı KTM dual sportunkinden daha iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcuya Honda'nın stok tekerlekleri modern KTM stok jantlarından daha sağlam ve kaliteli görünüyor; kendi KTM 350'sinde stok tekerlek yerine Excel jant/Haan göbek seti bulunduğu için bu, aynı testte iki stok setin dayanıklılığının doğrulandığı anlamına gelmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu Honda'nın arkaya kadar uzanan metal yardımcı şasisini KTM/Husqvarna yapısına göre bagaj yükleri için daha sağlam buluyor; bunun motosiklete ek ağırlık getirdiğini de belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediAsfalt ve geniş toprak yol ağırlıklı karma sürüş yapılacaksa yorumcu Honda'yı KTM'ye göre daha uygun ve daha az yorucu buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKendi önceliği olan hafif, teknik enduro ve dar patika ağırlıklı kullanım için yorumcu Honda satın almak yerine KTM 350'sini tutmayı tercih ediyor; asfalt ihtiyacı azaldıkça KTM/Husqvarna yönünü öneriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYorumcu Honda'dan altı aylığına ödünç aldığı CRF450RL ile geçirdiği zamandan keyif aldığını ve motosikleti geri verecek olmaktan üzüldüğünü söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, standart IRC lastikleri agresif araziye uygun bulmuyor. Ağırlıklı arazi testi için basıncı yaklaşık 15 PSI'a indiriyor; jant kilidi ve ağır hizmet iç lastiği olmayan motosikletle taşlı arazide yalnızken patlak endişesi nedeniyle hızını sınırlıyor; gerçek bir patlak bildirmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiİlk sürüşte standart motor ve egzozla yapılan yaklaşık 0–100 km/sa tam gaz hızlanmasında gücü bir 450 için oldukça ılımlı buluyor. Başta KTM 500'den daha az güç beklediğini anlatırken kapanışta standart Honda ile 501'in gücünü yaklaşık eşit değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiİlk yol sürüşünde uzun hissettiren oranlarla altıncı viteste, göstergeye göre yaklaşık 100–105 km/sa seyri rahat buluyor; hız göstergesinin doğruluğunu teyit etmediğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiİlk sürüşte KTM/Husqvarna 500/501 karşısında Honda'yı çok daha az titreşimli buluyor; standart gidon, elcik, sele ve ayaklıklarla yaklaşık 65 mil/sa otoyol hızında rahatsız edici titreşim yaşamıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiİlk otoyol denemesinde hız yaklaşık 70 mil/sa seviyesine çıktığında gidondan belirgin titreşim gelmeye başladığını hissediyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiİlk yol sürüşünde standart motosikletin sessiz çalışmasını rafine sürüş hissinin olumlu bir parçası olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiİlk yol ve taşlı arazi sürüşünde genel konforu bu performans sınıfı için iyi buluyor. Yumuşak süspansiyonla oturarak ilerleyebilmesini, gün boyu dual sport sürüşünde enerji koruma açısından beğeniyor; Honda'yı KTM/Husqvarna'dan daha konforlu değerlendiriyor, ancak gün boyu test yaptığını söylemiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiİncelemeciye göre standart sele, ilk yol sürüşünün hemen başında rahatsız hissettiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiYol denemesinde hafif aşağı eğimde 80 mil/sa hıza sorunsuz ulaştığını söylüyor; bu gözlem düz yol son hız ölçümü değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiStandart lastiklerle yaptığı ilk engebeli ve taşlı iki izli yol sürüşünü etkileyici buluyor; Honda'yı DR-Z'ye göre bir üst seviyede değerlendiriyor. Denediği güzergâhı aşırı zorlu olarak tanımlamıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiİlk arazi sürüşünde standart motorun özellikle alt ve orta devir çekişini güçlü, genel gücünü yeterli buluyor; gazla ön tekerleği kolayca kaldırabilmesini beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiStandart yakıt ayarıyla düşük hızda küçük gaz açıklıklarında belirgin ileri geri atılma yaşıyor; taşların arasından ve dar patikadan düzgün ilerlemek zorlaşıyor. Daha çok sabit seyredip düşük hızda az zaman geçirerek sorunun kısmen aşılabileceğini düşünüyor. Emisyon düzenlemelerini olası neden olarak gösteriyor, fakat bunu doğrulayan bir inceleme sunmuyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiYaklaşık 90 kg olan incelemeci, standart yaylarla ve ekipmanlı sag yaklaşık 110 mm'ye ayarlanmışken arkayı fazla yumuşak ve yetersiz yaylı, önü nispeten sert buluyor; ön-arka denge iyi hissettirmiyor. Başlangıçta fabrika sönümleme ayarları kullanılmış.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiİlk engebeli arazi sürüşünde Honda'nın kendi Husqvarna 501'ine göre ek ağırlığını belirgin hissediyor; karşılaştırmada yaklaşık 35–40 libre farktan söz ediyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiİlk engebeli arazi sürüşünde Honda'nın yönlenmesini kendi Husqvarna 501'i kadar hızlı bulmuyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiİlk engebeli arazi sürüşünde daha ağır ve yavaş yönlenmesine rağmen Honda'yı kararlı ve sürmesi kolay buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiİncelemeci, standart süspansiyonda sürücüye göre ayar yapabilme imkânını beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiÖn kompresyonu iki klik azaltıp yaklaşık 4.000–5.000 fit rakımda çatalların havasını aldıktan sonraki kısa denemede belirgin iyileşme hissetmiyor; süspansiyonu doğru ayarlamak için daha fazla zaman gerektiğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiİlk arazi testinde standart süspansiyon donanımını, denge eleştirilerine rağmen özellikle motosikletin fiyat seviyesine göre çok başarılı buluyor; uzun çalışma mesafesinin taşlı arazide hızlı ilerlemeye izin vermesini beğeniyor. Testte ön kompresyon iki klik değiştirilmiş; kapanışta 2024 KTM/Husqvarna fabrika süspansiyonunu daha üstün bulduğunu netleştiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiStandart motosikletle dar patikada düşük devir ve hızda debriyaj kullanırken tekrar tekrar stop yaşıyor; ikinci viteste de motor aniden sönüyor. İncelemeci kendi sınırlı patika becerisinin bazı stoplara katkısı olabileceğini kabul ediyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiİlk kayalı patika sürüşünde küçük standart plastik alt koruma, büyük kayaların arasından sert biçimde geçmek için incelemeciye yeterince güven vermiyor; korumanın kırıldığını bildirmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiİncelemeci, ilk yol ve arazi sürüşünde yaşadığı gaz tepkisi ve stop sorunlarına rağmen Honda'yı çok sevdiğini ve patikada sürmekten keyif aldığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiStandart güç sunumlarını karşılaştırırken Honda 450'nin güç verme biçimini kendi Husqvarna 501'inkinden daha çok beğeniyor; bu tercih, düşük gazdaki sarsıntı eleştirisini ortadan kaldırmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiİlk testten sonra, yarışmayan ve sert enduro yapmayan kendi kullanımında Honda'yı daha uygun buluyor; genel dual sport ve çok hafif macera sürüşü için daha konforlu olduğu gerekçesiyle kendi Husqvarna'sı yerine Honda'yı seçerdi. Bu, yapılmış bir satın alma değil, kişisel kullanım tercihi.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiİlk sürüş izleniminde Honda'yı hafif Husqvarna, KTM ve Beta'lara göre daha rafine, sağlam ve iyi yapılmış hissettiren bir motosiklet olarak değerlendiriyor; bu, uzun dönem dayanıklılık ölçümü değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart donanımlı, Honda'dan ödünç alınan test motosikletiDeğerlendirici deneyime dayalı DR-Z4S karşılaştırmasında CRF450RL'nin yakıtlamasını ve düşük hız davranışlarını iyi bulmuyor; düzgün çalışması için ECU ve egzoz değişiklikleriyle uğraşmayı eleştiriyor. Bu videoda Honda üzerinde yeni bir test yapılmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Deneyime dayalı karşılaştırma; örneğin yılı belirtilmiyorDeğerlendirici karşılaştırmada CRF450RL'nin DR-Z4S'den biraz daha güçlü olduğunu ve daha yüksek performans sunduğunu olumlu özellikleri arasında sayıyor; burada yeni bir Honda testi yapılmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Deneyime dayalı karşılaştırma; örneğin yılı belirtilmiyorDeğerlendirici DR-Z4S ile karşılaştırırken CRF450RL'nin altıncı vitesini açıkça iyi özellikleri arasında sayıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Deneyime dayalı karşılaştırma; örneğin yılı belirtilmiyorDeğerlendirici deneyime dayalı karşılaştırmasında Honda 450'nin selesini yeni DR-Z4S'nin standart selesinden belirgin biçimde daha az rahat buluyor; Honda için bu videoda ayrı bir süreli sele testi sunulmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Deneyime dayalı karşılaştırma; örneğin yılı belirtilmiyorDeğerlendirici aktardığı bakım programlarına göre CRF450RL'nin DR-Z4S'den çok daha sık supap kontrolü istemesini, kilometre biriktiren kullanıcı için önemli dezavantaj sayıyor; bu bir bakım maliyeti ölçümü değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Deneyime dayalı karşılaştırma; örneğin yılı belirtilmiyorKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
Mevcut sınıf, etiket ve teknik bilgilerle yeterli benzerlik taşıyan başka bir model henüz bulunamadı. Kütüphaneyi keşfet ↗