530 HPE Exclusive’i daha şehir odaklı, artçılı gezilerde motor keyfi bakımından CV3’ün gerisinde görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · CV3 karşısında kısa kullanım kıyasıPiaggio
MP3 530 HPE Exclusive
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
Not dağılımı ve kaynak kapsamı35 olumlu · 16 olumsuz +
50 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi · CV3 karşısında kısa kullanım kıyası | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Exclusive | 2 | 1 | 35 | 14 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları30 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · MP3 530 HPE Exclusive · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 530.0 ccm (32.34 cubic inches)
- Motor
- Single cylinder, four-stroke
- Maksimum güç
- 44.1 HP (32.2 kW)) @ 7250 RPM
- Maksimum tork
- 36.8 Nm (3.8 kgf-m or 27.1 ft.lbs) @ 5250 RPM
- Çap × strok
- 97.5 x 71.0 mm (3.8 x 2.8 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- Automatic
- Son aktarma
- Belt (final drive)
- Yakıt tüketimi
- 4.00 litres/100 km (25.0 km/l or 58.81 mpg)
- Ön süspansiyon
- Parallelogram suspension system
- Arka süspansiyon
- Helical springs and dual Kayba shock absorbers
- Ön lastik
- 110/70-13
- Arka lastik
- 140/70-14
- Ön fren
- Double disc. ABS
- Arka fren
- Single disc. ABS
- Sürüşe hazır ağırlık
- 280.0 kg (617.3 pounds)
- Sele yüksekliği
- 790 mm (31.1 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1550 mm (61.0 inches)
- Yakıt deposu
- 13.70 litres (3.62 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · MP3 530 HPE Exclusive (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
3 incelemeden 3 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%0olumlu not oranı+0 olumlu−2 olumsuz
İncele
Piaggio MP3 530 HPE Exclusive — MOTOR LIVE incelemesi
CV3’ün kapanışında MP3 530 HPE Exclusive’i daha şehir odaklı, artçılı gezi motor keyfi ve yük kapasitesi bakımından daha geride buluyor. MP3 ailesinin dururken sabitlemesini ise daha başarılı referans gösteriyor.
Piaggio MP3 530 HPE Exclusive — MOTOR LIVE incelemesi
Sunucunun MP3 530 Exclusive ile yaptığı yol testinde yeni oturuş, cam, birleşik fren, kumandalar, bagaj, motorun pürüzsüzlüğü ve ön takım öne çıkıyor. Sport modunda çekiş kontrolü açıkken arka kayması yaşanıyor; yalnız arka fren kullanımında ABS müdahalesi eleştiriliyor. Geri vites ve geri görüş kamerası tanıtılıyor ancak kullanımları değerlendirilmiyor. Sele biraz daha alçak hissediliyor; sele konforu veya yere erişim için yeterli değerlendirme yok. Michelin lastiklerden söz ediliyor fakat bağımsız bir lastik performansı hükmü çıkarılamıyor. Model yılı belirtilmiyor; otomatik dökümde bozuk aktarılan fiyatlardan kesin tutar çıkarılmadı.
Piaggio MP3 530 HPE Exclusive — MOTOR LIVE incelemesi
Şehir ve otoyol sürüşlerinde CV3 550 ile karşılaştırılan MP3 530 Exclusive; çevikliği, kalkış tepkisi, bagajı ve rüzgar korumasıyla öne çıkıyor. Ağır ön takım hissi, sert süspansiyon ve ön fren dozajı eleştiriliyor. Yeni ergonomi önceki MP3'e göre gelişmiş bulunsa da sonraki oturuş karşılaştırmasında CV3 tercih ediliyor. Geri vites, geri görüş kamerası, kör nokta uyarısı ve çekiş kontrolü test aracında mevcut. Model yılı belirtilmiyor.
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
51 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
51 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
51 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
530 HPE Exclusive’te CV3 Touring’deki taşıma kapasitesini bulmadığını söylüyor; bu ayrı bir tam MP3 testi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · CV3 karşısında kısa kullanım kıyasıSunucu, yenilenen gövdedeki küçük bitiş detaylarını estetik açıdan güzel buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveSunucu, kör noktadaki ve arkadan hızla yaklaşan araçları aynalarda bildiren radar sistemini çok pratik buluyor; ancak belirli bir uyarı olayını deneyimlediğini anlatmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveYol testinde, yükseltilip sürücüye yaklaştırılan gidonla sürüş pozisyonunun belirgin biçimde iyileştiğini ve daha hoş olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveYeni camın görüşü engellemeden çok iyi rüzgar koruması sağladığını ve önceki camdan daha iyi biçimlendirildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveBirleşik fren pedalının konumunu başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveBirleşik fren pedalının hassasiyetindeki iyileşmeyi belirgin buluyor; bu pedalla frenlemeyi progresif ve çok güçlü olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveMenü gezinme kumandasını ve el altında bulunan düğmeleri çok pratik ve işlevsel buluyor; ayrı işlev düğmelerinin yeni yerleşimini de daha başarılı değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveMIA üzerinden telefon bildirimleri ve GPS gösterimi gibi işlevlerle donanımı premium ve tur kullanımına yönelik buluyor; bu değerlendirme uzun yol dayanıklılık testi anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveOrtadaki manuel park freni kolunun yükseltilmesini kullanım açısından daha pratik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveKask sabitleme kancasını pratik, iki tam kapalı kask alabilen değişmemiş bagaj kapasitesini çok geniş buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveYol sürüşünde, belirtilen 280 kg ağırlığa rağmen dağılımın daha iyi olduğunu hissediyor; özellikle ön tarafta ağırlık hissetmediğini ve aracın çok hafif kullanıldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveOtomatik dökümün kısmen bozuk olduğu motor sesi bölümünde, sesin daha sakin ve hoş hale geldiğini, patırtının azaldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveYol testinde titreşimlerin neredeyse tamamen ortadan kalktığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveMotoru pürüzsüz ve esnek buluyor; Sport modu seçili yol sürüşünde tork sunumunu hem doğrusal hem canlı olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveYol testinde yeni ön süspansiyonu etkili ve sessiz buluyor; darbeleri çok iyi emdiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveYol testinde ön takımı sınıfının en başarılısı olarak değerlendiriyor; hassas yönlenmenin aracı daha dinamik ve tepkili hale getirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveSport modunda çekiş kontrolü açıkken arkanın kaydığını deneyimliyor; ardından bu modda sistemin daha az müdahale ettiğini ve kaymayı sürücünün yönetmesi gerektiğini açıklıyor. Bunu sistem arızası olarak tanımlamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveŞehir dışındaki yol sürüşünde hız sabitleyiciyi kullanıp devreden çıkarıyor ve bu işlevi faydalı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Exclusive145 km/sa olarak belirttiği azami hızı ve mevcut gücü hızlı yol kullanımı için fazlasıyla yeterli buluyor; bu hızın testte ölçüldüğü açıkça belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveYalnız arka fren kullanıldığında ABS'yi fazla müdahaleci buluyor; sistem adı otomatik dökümde bozulduğu için okumanın güveni orta düzeyde.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveTek başına ön freni çok etkili buluyor; ön fren ifadesinin otomatik dökümü bozuk olduğundan okumanın güveni orta düzeyde.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveYol testinin sonunda aracın şehir dışına çıkıp gezmeye teşvik ettiğini söylüyor; bu ifade arazi sürüşü deneyimi olarak yorumlanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveTest aracındaki petrol mavisi rengi çok beğeniyor ve renkler arasında kişisel favorisi olarak gösteriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveYol karşılaştırmasında ön takım, yapılan hafifletmeye rağmen CV3'e göre hâlâ ağır hissettiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveViraja yatarken içeri düşme hissi ve CV3'e göre sınırlı ön takım geri bildirimi, değerlendiriciye başlangıçta güven vermiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveYön değiştirmeleri çok canlı; şehir içindeki çevikliği ve manevra kabiliyeti CV3'ten üstün bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveYol darbeleri ve kasislerde süspansiyon çok sert bulunuyor; ön taraf güçlü vuruyor, arka sönümleme de CV3'ün gerisinde kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveYeni tek silindirli motorun önceki MP3'e göre daha serbest çalışması ve torkunu daha erken sunması, sürüşte hissedilen bir gelişme olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveDurarak yapılan 100 metre denemesinde anlık gaz tepkisi MP3'e ilk kalkış avantajı sağlıyor; CV3 mesafenin sonunda yetişiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveMP3 yüksek devirlerde soluksuz kalıyor ve otoyol ara hızlanmalarında CV3'ü takip edemiyor. Sunucular son hızları MP3 için 157, CV3 için 172 km/sa olarak aktarıyor; ölçüm yöntemi belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveOtoyolda ön cam iyi koruyor; yan deflektörler omuz ve kollara ek koruma sağlıyor. 1,83 m boyundaki değerlendirici camın görüşüne girmediğini ve yeterince korunduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveOmuzları ve kolları koruyan yan deflektörler, değerlendiriciye estetik açıdan biraz daha az başarılı görünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveDaha hacimli ön kaporta, oturuş karşılaştırmasında CV3'e göre yol görüşünü daraltıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveYeni 7 inç gösterge, eski ve kumandaları anlaşılmaz bulunan analog düzenin yerine memnuniyetle karşılanan bir yenilik olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveSunucu geri vitesi park manevraları için çok yararlı buluyor; gerekçe olarak kuzeninin eski MP3 500'ünü eğimli park yerinden çıkaramamasını anlatıyor. Bu olay test edilen 530'da yaşanmış değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveTest aracındaki geri görüş kamerası, değerlendirici tarafından biraz gereksiz bir oyuncak olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveSport sürüş modunda çekiş kontrolünün neredeyse hissedilmeyen, müdahaleci olmayan çalışması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveYeni elektronik gaz kumandasının daha geniş gövdesi, MP3'ün ön takım kilit düğmesine ulaşmayı zorlaştırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveSele altı bagaj çok geniş bulunuyor: sunucu iki tam yüz kask ve küçük bilgisayar çantası alabileceğini söylüyor; uygulamada interkomlu iki açılır kask yerleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveSunucular MP3'ün artçı selesini geniş ve rahat, yeniden tasarlanan tutamaklarını da başarılı buluyor; test MP3'ünde artçı sırt desteği bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveClémentine'in sunucularca aktarılan artçı görüşüne göre MP3, tutamaklar dahil CV3'ten daha az rahat. Karşılaştırılan CV3'te sırt desteği takılı; MP3'te bulunmuyor ve Piaggio için seçenek olarak anılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveKör noktadaki ve arkadan hızla yaklaşan araçları bildiren uyarılar beğeniliyor; sunucu sistemin kendisini henüz tehlikeden kurtardığı bir olay yaşamadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveYeni fren ana merkeziyle frenlemenin önceki MP3'e göre daha ilerlemeli hale geldiği belirtiliyor; bu gelişme ön fren hissine yönelik sonraki eleştiriyi ortadan kaldırmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveÖn fren güçlü ısırmasına rağmen az geri bildirim veriyor ve dozajını ayarlamak hâlâ zor bulunuyor; CV3'ün ön fren hissi tercih ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveUzun boylu değerlendirici, önceki MP3'e göre yenilenen oturuşu ve diz alanını beğeniyor; gidonun yükselip yaklaşması ve tabanın alçalması olumlu bulunuyor. Sonraki doğrudan karşılaştırmada yine de CV3'ün yerleşimi tercih ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Exclusiveİki araca yeniden oturan değerlendirici ilk olumlu ergonomi yorumunu sınırlandırıyor: MP3'ün içine yerleşmek yerine üstünde oturduğunu hissediyor ve CV3'ün kendisini daha iyi karşıladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveYeni entegre sinyaller, önceki dışarı taşan sinyallerden daha güzel bulunuyor; otomatik dökümde cümlenin başlangıcı bozuk olsa da devamında beğeni açıkça ifade ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveSunucu MP3'ü şehir için çok başarılı, iki kişilik hafta sonu gezilerine de çıkabilecek ve daha sakin kullanım isteyenlere hitap eden bir seçenek olarak görüyor; bu, ayrıca yapılmış bir hafta sonu yolculuğu deneyimi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveVideodaki fiyat karşılaştırmasında MP3'ün de dahil olduğu yaklaşık 12–13 bin avroluk fiyat düzeyi yüksek bulunuyor; bozuk dökümden kesin satış tutarı çıkarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ExclusiveKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
XP400
- Motor hacmi
- 400 cm³
- Güç
- 26,5 kW / 8.150 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
Burgman 400
- Motor hacmi
- 400 cm3 (24,4 cu. inç)
- Güç
- 22 kW / 6300 min-1 (30 PS)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
SR GT 400
- Motor hacmi
- 399 cc
- Güç
- 26,4 kW (36 HP) / 7.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol