Yaklaşık 94 bg'lik test halinde büyük motosiklet hissini seviyor; sürüşü keyifli ve heyecanlı buluyor. Motorun gücünü kullanmak için onu çalıştırmayı, yani performansını zorlayarak almayı da zevkli buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 94 bg; 47 bg A2 kısıtlaması uygulanmamış test motosikleti
Suzuki
GSX-S950
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
4 farklı kaynak3 bağımsız kanal49 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı31 olumlu · 18 olumsuz +
31 olumlu · %6318 olumsuz · %37
44 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi · 47,5 beygirlik A2 ve 95 beygirlik sürümler | 1 | 1 | 8 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · A2 | 1 | 1 | 11 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Statik fuar ergonomi ilk izlenimi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 94 bg; 47 bg A2 kısıtlaması uygulanmamış test motosikleti | 1 | 1 | 11 | 4 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları20 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · GSX-S950 · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 999.0 ccm (60.96 cubic inches)
- Motor
- In-line four, four-stroke
- Maksimum güç
- 95.0 HP (69.3 kW)) @ 7800 RPM
- Maksimum tork
- 92.0 Nm (9.4 kgf-m or 67.9 ft.lbs) @ 6500 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 12.2:1
- Çap × strok
- 73.4 x 59.0 mm (2.9 x 2.3 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Yakıt tüketimi
- 5.08 litres/100 km (19.7 km/l or 46.30 mpg)
- Ön süspansiyon
- Inverted telescopic, coil spring, oil damped
- Arka süspansiyon
- Link type, coil spring, oil damped
- Ön lastik
- 120/70-ZR17
- Arka lastik
- 190/50-ZR17
- Ön fren
- Double disc. Nissin, 4-piston
- Arka fren
- Single disc. Nissin, 1-piston
- Sürüşe hazır ağırlık
- 214.0 kg (471.8 pounds)
- Sele yüksekliği
- 810 mm (31.9 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 140 mm (5.5 inches)
- Dingil mesafesi
- 1460 mm (57.5 inches)
- Yakıt deposu
- 19.00 litres (5.02 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · GSX-S950 (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%73olumlu not oranı+11 olumlu−4 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+8 olumlu−8 olumsuz
İncele
Suzuki GSX-S950 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVESunucu iki güç sürümünü bir günlük testte değerlendiriyor. A2 sürümünün alt devir yumuşaklığını beğenirken üst devir performansını sınırlı buluyor; 95 beygirlik sürümün orta devir tepkisini olumlu değerlendiriyor. Ayarsız ön çatal ve quickshifter eksikliği eleştiriliyor. Ön tarafın yatıkken frenlemeye biraz daha duyarlı olduğu belirtiliyor. Sade elektronik yeterli bulunuyor. Dönemin olası 9.999 avroluk fiyatı bayi teyidine bağlı; rakip fiyatlarıyla karşılaştırma da test sonundaki ilk değerlendirme niteliğinde. GSX-S1000'in etkili çift yönlü quickshifter'ı karşılaştırma bağlamında anılıyor. Sinyallerin LED yerine ampullü olması, fren bileşenlerinin değişmesi ve güç açtırma işleminin yaklaşık 100 avro tutması puanlanmamış bağlam olarak korunuyor.
Olumlu %50 · 8 notOlumsuz %50 · 8 not
Suzuki GSX-S950 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVESuzuki GSX-S950'nin A2 bağlamındaki sürüş incelemesi. Sunucu kolay alışılan kullanımını, selede düşük hissedilen ağırlığını, erişilebilir sele yüksekliğini, rahat oturuşunu ve arka amortisörünü beğeniyor. Menzili yolculuğa yeterli, tüketimi biraz yüksek buluyor. Artçı konforu yorumu yolcu deneyimine değil, küçük alan ve tutamak yokluğuna dayalı bir öngörü. GSX-S1000'e kıyasla quickshifter ve sürüş modlarının bulunmadığı, çekiş kontrolünün kaldığı aktarılıyor; bu donanım farklarına ayrıca memnuniyet puanı verilmedi. 7000 devrin üzerindeki karakter anlatımı ve kesin fiyat rakamı dökümde bozuk. Satın alma ve sigorta değerlendirmeleri çekim dönemindeki kişisel bütçe ve profil bağlamına ait; model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %65 · 11 notOlumsuz %35 · 6 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
49 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
49 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
2 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sunucu, bir günlük testte 47,5 beygirlik A2 sürümünün yeni ehliyetli bir sürücüye yine de ilgi çekici hisler sunduğunu söylüyor; daha önce denediği küçük hacimli A2 motosikletlerin belirgin biçimde daha fazla his vermediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 47,5 beygirlik A2 ve 95 beygirlik sürümlerKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ergonomi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Statik fuar ergonomi ilk izlenimi
Alçakta oturup depoyu tamamen bacakla kavrayabildiği yerleşimi çok beğeniyor;henüz yolda sürmediğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 94 bg; 47 bg A2 kısıtlaması uygulanmamış test motosikleti
İlk yol sürüşünde alt beden pozisyonunu sportif ama rahatsız etmeyen, gidon konumunu ise öne fazla eğilmeyi gerektirmeyen dik bir oturuş olarak değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2
Sunucu testte sürüş pozisyonunu rahat buluyor; sırtının kısa sürede ağrımadığını ve kollarına fazla yük binmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 94 bg; 47 bg A2 kısıtlaması uygulanmamış test motosikleti
Videoda belirtilen 10.199 sterlinlik sıfır motosiklet fiyatını sorguluyor: daha ucuz A2 seçenekleri olduğunu ve yaklaşık 1.000 sterlin fazlasına tam güçlü GSX-S1000 alınabildiğini söylüyor. Bununla birlikte Suzuki'nin bu modeli sunma yaklaşımını bir dereceye kadar anladığını da belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 47,5 beygirlik A2 ve 95 beygirlik sürümler
Sunucu, dönemin fiyatını özellikle yeni ehliyetli sürücülerin bütçesi açısından kendi zevkine göre biraz yüksek buluyor; bunun bir günlük test sonundaki ilk değerlendirmesi olduğunu belirtiyor.
Frenler2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 94 bg; 47 bg A2 kısıtlaması uygulanmamış test motosikleti
Yol sürüşündeki ihtiyacı için Tokico ön frenleri fazlasıyla yeterli buluyor; fren kolunu yeterince kuvvetli sıktığında motosikleti hemen durdurduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2
Sunucu frenlerin belirgin ve güçlü bir ilk ısırmaya sahip olduğunu söylüyor; ön ve arka fren için ayrı değerlendirme yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 94 bg; 47 bg A2 kısıtlaması uygulanmamış test motosikleti
Yol sürüşünde ön frenlerin etkili çalışması için fren kolunu biraz kuvvetli sıkmak gerektiğini bir çekince olarak belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2
Sunucu frene fazla kuvvet uygulanırsa öne dalma tepkisine karşı dikkatli olunması gerektiğini belirtiyor; otomatik dökümde uyarının ayrıntılı ifadesi kısmen bozuk.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 94 bg; 47 bg A2 kısıtlaması uygulanmamış test motosikleti
Kuru zemindeki ilk yol sürüşünde yaklaşık 94 bg'lik motosikleti kullanmayı çok kolay buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2
Sunucu motosiklete alışmayı kolay buluyor; ilk sürüş dakikalarından itibaren rahat hissettiğini ve sürme isteği uyandırdığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 94 bg; 47 bg A2 kısıtlaması uygulanmamış test motosikleti
Kendisi ölçmediği, bildirilen depo başına 230 mil menzili bir naked motosiklet için çok iyi buluyor; bu değere her yerde hız sınırlarına uyarak ulaşılabileceğini tahmin ediyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2
Sunucu yaklaşık 6 l/100 km tüketim ve 19 litrelik depo bağlamında aktardığı yaklaşık 310 km menzili iyi buluyor ve yolculuk yapmaya yeterli görüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 94 bg; 47 bg A2 kısıtlaması uygulanmamış test motosikleti
Yaklaşık 94 bg'lik test halinde, daha önce sürdüğü yeni kasa GSX-S1000'de hissettiği ani gaz tepkisini burada hissetmiyor; güç aktarımını yumuşak buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 47,5 beygirlik A2 ve 95 beygirlik sürümler
Sunucu, bir günlük testte 47,5 beygirlik A2 sürümünün dört silindirli motorunu alt devirlerde doğrusal, yumuşak, dolgun ve hoş buluyor; düşük devir torkundan yararlanmak için erken vites büyüttüğünü anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 94 bg; 47 bg A2 kısıtlaması uygulanmamış test motosikleti
Standart egzozun sesini çok beğeniyor ve tehditkâr buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 47,5 beygirlik A2 ve 95 beygirlik sürümler
Sunucu, bir günlük testte GSX-S950'nin motor sesini güzel buluyor; bu kısa beğeni ifadesinde güç sürümünü ayrıca belirtmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 94 bg; 47 bg A2 kısıtlaması uygulanmamış test motosikleti
İlk yol sürüşünde, 47 bg A2 kısıtlaması uygulanmamış yaklaşık 94 bg'lik motosikletin çok hızlı hızlandığını ve sollamaya yeterli güç sunduğunu, ancak GSX-S1000 kadar ürkütücü olmadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 47,5 beygirlik A2 ve 95 beygirlik sürümler
Sunucu, bir günlük testte 95 beygirlik sürümün orta devir tepkisini ve hâlâ sunduğu performansı oldukça ilgi çekici buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 94 bg; 47 bg A2 kısıtlaması uygulanmamış test motosikleti
Yaklaşık 94 bg'lik test halinde büyük motosiklet hissini seviyor; sürüşü keyifli ve heyecanlı buluyor. Motorun gücünü kullanmak için onu çalıştırmayı, yani performansını zorlayarak almayı da zevkli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 47,5 beygirlik A2 ve 95 beygirlik sürümler
Sunucu, bir günlük testte 47,5 beygirlik A2 sürümünün yeni ehliyetli bir sürücüye yine de ilgi çekici hisler sunduğunu söylüyor; daha önce denediği küçük hacimli A2 motosikletlerin belirgin biçimde daha fazla his vermediğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 94 bg; 47 bg A2 kısıtlaması uygulanmamış test motosikleti
İlk yol sürüşünde ayarsız KYB ters çatalları iyi buluyor; süspansiyonu sportif sertlikten çok yumuşaklık tarafında değerlendiriyor. Bu hissin sürücünün alışık olduğu motosiklete göre değişeceğini özellikle belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2
Sunucu yol sürüşünde arka amortisörü ne fazla sert ne de fazla zıplatan bir ayarda buluyor; yol pürüzlerini emmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 94 bg; 47 bg A2 kısıtlaması uygulanmamış test motosikleti
A2 sürücüsünün daha sonra 47 bg kısıtlamasını kaldırması halinde, yaklaşık 94 bg ile eğlenceli bir motosiklete sahip olup gelişimini sürdürebilmesini olumlu buluyor; bu videoda 47 bg hali denenmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 47,5 beygirlik A2 ve 95 beygirlik sürümler
Sunucu, motosikletini seven ve ona alışmış bir sürücü için A2 sonrasında 95 beygire açtırıp kullanmaya devam etmeyi çok iyi bir seçenek olarak görüyor; bu öneri bir günlük teste dayanıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 94 bg; 47 bg A2 kısıtlaması uygulanmamış test motosikleti
Zahmetsiz vites değiştirmeyi sevdiği için test motosikletinde quickshifter ve otomatik ara gazı sisteminin bulunmamasından hoşlanmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 47,5 beygirlik A2 ve 95 beygirlik sürümler
Sunucu, GSX-S1000'in etkili çift yönlü quickshifter'ıyla karşılaştırınca GSX-S950'de quickshifter'ın seçenek olarak bile sunulmamasını önemli bir kayıp olarak görüyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Suzuki
GSX-S1000
- Motor hacmi
- 999 cm³ (61,0 kübik inç)
- Güç
- 112 kW / 11.000 min-1 (152 PS)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
Katana
- Motor hacmi
- 998 cm³
- Güç
- 109 kW (148 PS) / 10.000 dev/dk
Teknik referans · 2019
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
MT-10
- Motor hacmi
- 998 cm³
- Güç
- 122 kW (165,9 PS) / 11.500 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Uzun yol