Kendisini uzun boylu olarak tanımlayan incelemeci, yeni deponun oyuk yanları sayesinde eski modellere göre daha rahat hareket edebildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelSWM
Gran Turismo 440
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
2 farklı kaynak1 bağımsız kanal55 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı43 olumlu · 12 olumsuz +
43 olumlu · %7812 olumsuz · %22
54 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2018 model | 1 | 1 | 20 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Euro 4 | 1 | 1 | 23 | 4 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları28 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
2 incelemeden 2 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · 2018 model · öndeki inceleme
%71olumlu not oranı+20 olumlu−8 olumsuz
İncele
SWM Gran Turismo 440 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2018 olarak tanıtılan SWM Gran Turismo 440'ın yol testi. Yenilenen depo ve gidon ergonomisi, yumuşak sele, sürüş konforu, hafiflik ve viraj davranışı beğeniliyor. Motor özellikle 4000 devirden 7000 devre yaklaşana kadar keyifli bulunurken düşük devirde vuruntulu çalışma ve yüksek devirde hafif titreşim eleştiriliyor. Şanzımanın çalışması başarılı; altıncı vites eksikliği, debriyaj sertliği ve fren tepkileri olumsuz değerlendiriliyor. Dönemin 5295 avroluk fiyatındaki artış geliştirmelere göre makul bulunuyor. Son bölümdeki 'simple, basique' sözleri şakalı bir genel değerlendirme; ayrı bir memnuniyet notuna dönüştürülmedi. Artçı tutamaklarının yenilenmesi anlatılıyor, ancak artçı testi yapılmıyor.
Olumlu %71 · 20 notOlumsuz %29 · 8 not
SWM Gran Turismo 440 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBir günlük yol testinde turistik oturuşu, yere erişimi, konforu, orta devirlerdeki canlılığı ve şanzımanı beğeniliyor. Alt devirlerde vuruntu, üst devirlerde rahatsız edici titreşim bildiriliyor; otoyol yerine geziler ve uzun yolculuklar öneriliyor. Düşük olduğu belirtilen tüketimi ve açıklanan 22,5 litrelik deposuyla uzun menzil bekleniyor; tam depo menzil ölçümü verilmiyor. Analog göstergeler ve küçük dijital bilgi penceresi tarif ediliyor, ancak bunlara belirgin bir memnuniyet puanı verilmiyor. Arka ABS'nin devreye girme eğiliminden söz ediliyor; bozuk döküm nedeniyle bunun koşulu ve eleştirinin derecesi kesinleştirilemiyor. Dönemin fiyat indirimi sonrasında değer konumu beğeniliyor; 5.000 avro ifadesinin alt/üst eşiği çözülemiyor. Başlıktaki 2017 test tarihidir; model yılı doğrulanmıyor. Royal Enfield karşılaştırmasında model adı anlaşılmıyor.
Olumlu %85 · 23 notOlumsuz %15 · 4 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
55 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
55 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
55 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
İncelemeci seleyi belirgin biçimde yumuşak ve rahat buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci, yenilenen arka süspansiyon eskisinden biraz daha sert olmasına rağmen yol testinde yüksek konfor hissettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci gidonun konumunu beğeniyor ve gövdesini dik tutabildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci yeni göstergelerin beyaz kadranlarını estetik açıdan beğeniyor ve depoyla uyumlu buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci, sürücü konumundan gidon arkasında görebildiği bölümün yapım kalitesini iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci SWM imzasını ve İtalyan bayrağı ayrıntısını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelMotorun krom ayrıntılarıyla siyah karterlerinin oluşturduğu karşıtlık çekici bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci tork ağırlıklı kullanılan motoru özellikle 4000 devirden 7000 devre yaklaşana kadar keyifli buluyor; tali yollardaki kullanımını da beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci, beş vitesli şanzımanda vitesleri çabuk tüketip sınırlanmış hissettiğini ve olmayan altıncı vitesi aradığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemecinin test sürüşünde şanzıman düzgün çalışıyor; boş vites kolay bulunuyor ve vitesler arasında yalancı boş yaşanmıyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci kablolu debriyajın kumandasını biraz sert buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci debriyaj manetini elcikten biraz uzak buluyor ve erişim için büyük eller gerektiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci 7000 devir aşıldığında hafif titreşimler hissediyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci motorun 4000 devrin altında rahatsız edici biçimde vuruntulu çalıştığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci motosikleti daha zorlayıcı kullanmaya başladığında zincirden gelen hafif şakırtıyı beğenmiyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci motorun tok ve ritmik sesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci arka frenin dozlanabilirliğini biraz yetersiz buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci ön frenin ilk tutuşunu biraz zayıf buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci yenilenen süspansiyonlarla motosikleti ardışık yol virajlarında eskisine göre daha dinamik buluyor ve virajdaki desteğini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci motosikleti hem sakin sürüşe hem de daha heyecanlı yol kullanımına izin veren çok yönlü bir model olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci şasi ve yürüyen aksamı başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci yerden açıklığı çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci test motosikletine takılı Michelin lastikleri kaliteli buluyor; bunların standart donanım olduğu ayrıca doğrulanmıyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci motosikletin hafifliği sayesinde kolayca kontrol edilebildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci motosikletin manevra kabiliyetini yüksek buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelİncelemeci motosiklete alışmayı ve kullanmaya başlamayı kolay buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelAnlatıcı, inceleme döneminde belirtilen 5295 avroluk fiyatın önceki modele göre 305 avro artmasını yapılan geliştirmeler karşısında sınırlı ve makul buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 modelGünlük şehir kullanımı ile hafta sonu gezilerini birleştirmeye uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Turistik oturuşu, karşılaştırılan diğer iki SWM modeline göre daha hoş bulunuyor; sürücü rahat yerleşiyor ve dizlerini depoya dayayabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Boyu belirtilmeyen test sürücüsü, 810 mm sele yüksekliğinde iki ayağını da yere rahat basabildiğini söylüyor ve bunu kısa boylu sürücüler için pratik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Krom yerine mat siyah kullanılması motosiklete daha ince ve daha erkeksi bir görünüm kazandırdığı için beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Çift egzozun belirgin, tok ve melodik sesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Motor keyifli ve istekli devirlenen bir karaktere sahip bulunuyor; en iyi çalışma aralığı 3.000–7.000 dev/dak olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 43.000 dev/dak altında motor vuruntulu çalışıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 47.000 dev/dak üzerinde titreşim belirginleşiyor ve rahatsız edici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Yaklaşık 4.750 dev/dak ile 90 km/sa sürüşü iyi bir seyir temposu olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Şanzıman oranları çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Önceden karşılaşılan yalancı boşların giderildiği ve testte hareket halinde debriyajsız vites geçişlerinde vitesin atmadığı belirtilerek geçişler beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Hızlanmaları dolgun ve tatmin edici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4130 km/sa hıza ulaşabilse de otoyol uygun kullanım alanı olarak görülmüyor ve bu güzergâhlardan kaçınılması öneriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Otoyol dışındaki geziler ve uzun yolculuklar için uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Tüketimin 5 litrenin altında olduğu söylenerek çok uzun menzil avantajı vurgulanıyor; depo 22,5 litre olarak açıklanıyor. Döküm tüketimin mesafe birimini vermiyor ve tam depo menzil ölçümü sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Daha yoğun ve iyi dolgulanmış selesi ile yumuşatılmış süspansiyonları beğeniliyor; serinin karşılaştırılan üç modeli arasında en konforlusu olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Arka amortisörlerde ön yükün yanında hidrolik ayar da bulunması, bu sınıfta nadir bir avantaj olarak öne çıkarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Telli jantların görünümü güzel bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Dönüş yarıçapı başlangıçta vasat ve pek etkileyici bulunmuyor; ancak aynı denemede dar yolda U dönüşünün yeterince iyi yapılabildiği de belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Dönüş yarıçapına yönelik ilk çekinceye rağmen, yaklaşık üç metre genişliğindeki yolda dışarı taşmadan U dönüşü yapabilmesi yeterince başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Kendi Royal Enfield motosikletinden de söz eden sunucu, Gran Turismo'nun küçük yollardaki oyuncu ve çevik davranışını beğeniyor; bozuk döküm karşılaştırılan Royal Enfield modelini açıklamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Yol testinde frenler çok güçlü olmasa da yeterli ve düzgün bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 419 inç ön tekerleğin yönlendirme hassasiyetine ve düz gidiş kararlılığına katkısı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Yol testinde yumuşak süspansiyonların yol açtığı hafif hareketlenme rahatsız edici bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Sunucu, Gran Turismo ile geçirdiği bir günlük sürüşü çok keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Videonun çekildiği dönemde Euro 4 fiyatlarının düşürülmesinin ardından Gran Turismo, niteliklerine göre çok iyi bir fiyat konumunda bulunuyor; dökümdeki 5.000 avro ifadesinin kesin eşiği anlaşılamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Euro 4 ile gücün biraz düşmesine rağmen, 5.500 dev/dak seviyesinde açıklanan 36 Nm tork cömert bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Euro 4Kaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Benelli
Imperiale 400
- Motor hacmi
- 374.0 ccm (22.82 cubic inches)
- Güç
- 20.8 HP (15.2 kW)) @ 5500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Retro
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
Rayburn 125
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Retro
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
Caballero 500
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Retro
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol