Harley-Davidson
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
90 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model · Limited · Special temeli · SW-Motech 120 litre çanta · Yaklaşık 3.000 km kullanım | 1 | 1 | 4 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 14 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikleti | 1 | 1 | 13 | 17 |
| Model yılı belirtilmedi · Special | 1 | 1 | 9 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyon | 1 | 1 | 16 | 19 |
| Model yılı belirtilmedi · Tasarım/marka hissi yorumu · Yeni yol testi değil | 1 | 1 | 0 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Teknik veri kaynağı: Bikez · Pan America 1250 (2023) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
6 incelemeden 6 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%67olumlu not oranı+4 olumlu−2 olumsuz
İncele
MOTOR LIVEİsviçre gezisi ve festival dahil yaklaşık üç bin kilometre kullandığı Limited örneğin büyük bagajını, motor/şasi bütünlüğünü, adaptif süspansiyon rahatlığını ve tel jant görünümünü seviyor. Çantalı gövdenin ağırlık/boyutu ve motor ısısı eksi. Bu kendi örneği; diğer bütün Pan America’ların aynı paket veya yükte olduğu varsayılmadı.
MOTOR LIVEPan America adı açıkça kullanılıyor; Special veya başka bir alt donanım adı belirtilmediğinden donanımdan trim çıkarılmadı. Alt devir çekişi, kararlılığı, koruması, tüketimi ve göreli dönem fiyatı beğeniliyor. Sert şanzıman, otoyol titreşimi, bazı işçilik ayrıntıları ve çalıştırma arızası eleştiriliyor. Opsiyonel quickshifter test motosikletinde yok. Model yılı belirtilmiyor.
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%90olumlu not oranı+9 olumlu−1 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%93olumlu not oranı+14 olumlu−1 olumsuz
İncele
Orkun Olgar Ve Motosiklet1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%0olumlu not oranı+0 olumlu−2 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%46olumlu not oranı+16 olumlu−19 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Testte hissettiği ısı nedeniyle şehir içi kullanımı uygun bulmuyor; özellikle yazın kullananların daha fazla rahatsız olacağını öngörüyor. Bu öngörü bir yaz testine dayanmıyor.
Geniş artçı alanından dolayı yolcunun rahat edeceğini düşünüyor; bu kaynakta gerçek artçı testi gösterilmiyor.
Kaynaklardan sürüş notları
98 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
98 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Diğer adventure modellerinden ayrılan Road Glide esintili Amerikan görünümünü ve kompakt motor yerleşimini çok beğeniyor; ilk önyargısının değiştiğini söylüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SpecialMotosikleti yakından gördüğünde işçilik seviyesine olumlu şaşırdığını belirtiyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SpecialAdaptif alçalmanın duruşta ve dar manevrada ayakları daha iyi yere koydurup güven hissi vermesini önemli avantaj sayıyor; yalnızca bu donanımlı örnek için.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SpecialSürüşte duyulan güçlü Amerikan karakterli motor sesini ve motosikletin altında hissedilen canlılığı beğeniyor; rahatsız edici titreşim şikâyeti değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SpecialAlt devir torkunu ve özellikle Sport modundaki güçlü hızlanmayı çok etkileyici buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SpecialSürüş modları, IMU ve yardımcı sistemlerden oluşan paketi çok kapsamlı buluyor; adaptif far gibi bazı özellikler Special donanımına ait.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SpecialZengin donanıma rağmen quickshifter bulunmamasını belirgin eksik olarak söylüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SpecialKısa sürüşte seleyi oldukça konforlu buluyor; uzun dönem konfor testi değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SpecialGeniş artçı alanından dolayı yolcunun rahat edeceğini düşünüyor; bu kaynakta gerçek artçı testi gösterilmiyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SpecialAyarlanabilir camın boyutunu yeterli buluyor ve kendi sürüşünde rüzgârla ilgili rahatsızlık yaşamadığını söylüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · SpecialAlışılmışın dışındaki adventure görünümünün Harley DNA ayrıntılarıyla özel, tarz ve üst sınıf hissettirmesini çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediBoya, depo tutuş alanları ve ayrıntılarda kaliteyi çok iyi buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDüşükten dolu gelen güçlü torkun Harleykarakterini koruyarak motosikleti çok kuvvetli götürmesini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediFrenlerin hem çok kuvvetli duruşunu hem viraj öncesi ince dozajını çok iyi buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediBu düzeyde elektronik süspansiyon da olmasını isterdi; mevcut mekanik ayarlı süspansiyonu kötü bulmuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediMevcut süspansiyonun ağırlık ve gücü çok iyi taşıdığını, frende alıştığı belirgin dalma sorununun yaşanmadığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSürücü ve artçı selesini çok rahat bulduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediKendi 1,79 m boyuyla yol ve çevreye hakim oturuşu rahat buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediMod, TCS ve ekran kontrollerine kumandalardan hızlı ve kolay erişimi beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediCruisekontrolün çok iyi ve güzel çalışmasını özellikle seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediTelefon, kulaklık ve interkomla hızlı ve sorunsuz eşleşmeyi kullandığı sistemler arasında çok uyumlu buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediEkrana yüklenen haritalarla yönlendirme alabilmeyi çok güzel buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediGüç, motor freni, gaz ve diğer elektronik ayarları hızlı/kolay değiştirebilen arayüzü çok kullanıcı dostu buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediUygulamada rota, yükselti ve süre gibi sürüş bilgilerini kaydedip görebilmeyi beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediAktardığı yaklaşık 5,5–6 litre tüketimi bu tork ve güç için iyi buluyor; standartlaştırılmış ölçüm bilgisi yok.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediDüğmelerine kadar işçilik hissinin klasik Harley ile yan yana aynı seviyede olmadığını düşünüyor.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Tasarım/marka hissi yorumu · Yeni yol testi değilGörünümünü kendi zevkinde çok kötü buluyor; bunun öznel beğeni olduğunu vurguluyor.
Orkun Olgar Ve Motosiklet · Model yılı belirtilmedi · Tasarım/marka hissi yorumu · Yeni yol testi değilSW-Motech çantalı yaklaşık120litrelik düzenle tek başına seyahatte neredeyse bütün eşyalarını taşıyabilmesini çok kullanışlı buluyor. Yüklü örneğin boyut eleştirisi ayrı tutuldu.
MOTOR LIVE · 2026 model · Limited · Special temeli · SW-Motech 120 litre çanta · Yaklaşık 3.000 km kullanımTest örneğinin tel jantlarını çok güzel buluyor. Bu görsel tercih tek başına arazi tutuşu ölçümü değil.
MOTOR LIVE · 2026 model · Limited · Special temeli · SW-Motech 120 litre çanta · Yaklaşık 3.000 km kullanımYaklaşık üç bin kilometrelik kendi kullanımında motor ile şasinin çok iyi bir bütün oluşturduğunu söylüyor. Söylenmeyen tork/fren ölçümleri eklenmedi.
MOTOR LIVE · 2026 model · Limited · Special temeli · SW-Motech 120 litre çanta · Yaklaşık 3.000 km kullanımAdaptif süspansiyonun rahatlığını ve farklı modlarla yol/ruh haline uyum sağlayabilmesini seviyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Limited · Special temeli · SW-Motech 120 litre çanta · Yaklaşık 3.000 km kullanımTakılı büyük çantalarla motosikletin iri ve ağır kalmasını kullanımın zayıf tarafı olarak açıkça söylüyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Limited · Special temeli · SW-Motech 120 litre çanta · Yaklaşık 3.000 km kullanımKendi uzun gezi örneğinde motorun sıcaklığını eksi sayıyor. Gerçek termal arıza veya bütün iklimlerde aynı rahatsızlık hükmü yapılmadı.
MOTOR LIVE · 2026 model · Limited · Special temeli · SW-Motech 120 litre çanta · Yaklaşık 3.000 km kullanımSunucular Harley'nin başka büyük trail motosikletlerle karıştırılmayan özgün görünüşünü ve Road Glide'ı hatırlatan ön farını başarılı bir tasarım çabası olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiYan kaplamaların arkasında görünen kablo ve hortumlar nedeniyle Harley'nin grubun en zayıf işçiliğine sahip olabileceği düşünülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiHarley'nin çok sayıda işlev ve kişiselleştirilebilir sürüş modu sunması başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiHarley'nin arayüzünde gezinme BMW ve KTM'deki kadar modern bulunmuyor; bu eleştiri işlev sayısının az olduğu anlamında yapılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiTest Harley'sindeki alçalma sistemi hızlı duruşlarda son anda hissediliyor; GS'nin otomatik alçalmasına göre daha az akıcı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiYaklaşık 1,81 m boyundaki Théo, Harley'de bacaklarının diğer test motosikletlerinden daha fazla katlandığını ve bunun rahatsızlık verdiğini söylüyor; kramp yaşadığını ileri sürmüyor. Başka test sürücülerinin de aynı katlanmadan yakındığı aktarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiAlt devir ara hızlanmalarında Harley'nin GS'ye yakın çekiş göstermesi güçlü ve etkileyici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiSunucular Harley'nin V2 motorunun esnekliğini ve dolgun çekiş karakterini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiQuickshifter takılı olmayan test Harley'sinin şanzımanı aşırı sert ve yavaş bulunuyor; bazen kola iki kez basmak gerekmiş. Şehir kullanımında birinci vitese geçmek için topukla kuvvet uygulamak zorunda kalınmış.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiMarkadan alındığı söylenen açıklamaya göre motor altındaki büyük egzozun ısısı Harley'nin vites geçişlerinin daha da sertleşmesinde rol oynuyor; bu neden bağımsız ölçümle doğrulanmış değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiOtoyol sürüşünde Harley'nin yaklaşık 5000-6000 d/d civarında çok titreştiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiDört günlük karma yol testinde bildirilen 6,5 l/100 km ortalama tüketimle Harley'nin GS'yi yakalaması iyi bir sürpriz olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiOmuzlarla bir miktar yönlendirme istese de Harley virajda oturaklı, güven veren ve lastiklerden iyi geri bildirim sunan bir motosiklet bulunuyor; yüksek hızda çizgi kararlılığı da övülüyor. Sunucuların güven duygusu, her koşulda güvenlik garantisi olarak alınmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiTestte takılı Michelin Anakee lastiklerle, çok ıslak otoyollarda Harley grupta daha temkinli kullanılan motosiklet olmuş; bu gözlem kuru zemindeki kararlılık övgüsünü tüm koşullara yaymayı sınırlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiSunucular çok ıslak otoyoldaki güvensizlik hissinin belirgin desenli Michelin Anakee lastiklerden kaynaklanmış olabileceğini düşünüyor; başka lastikle karşılaştırma yapmadıkları için nedeni kesinleştiremiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiHarley'nin standart mekanik ayarlı camının dik konuma getirilebilmesi sayesinde rüzgar koruması yüksek bulunuyor; başka test motosikletlerinden geri geçildiğinde koruma farkı belirgin hissedilmiş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiHarley'nin mekanik cam ayar sistemi biraz narin görünüyor; bu yalnızca sağlamlık endişesi, testte mekanizmanın bozulduğu söylenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiSunucunun anlattığı hafif yağmurlu sürüşte Harley'nin bacak deflektörleri etkili olmuş; yalnızca dizleri biraz ıslanmış. Bu deneyim şiddetli yağmurda tam koruma iddiasına dönüştürülmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiDenendikleri konfigürasyonlar ve kaynak döneminin fiyatları dikkate alındığında Harley'nin koruma-fiyat dengesi çok başarılı bulunuyor; bu ölçütle koruma bölümünü kazanabileceği söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiChristophe kendi artçı denemesinde alçalma sayesinde Harley'ye binmeyi kolay, bacak pozisyonunu rahat buluyor; tutamaklar ve takılı çanta taşıyıcılarından kolayca kavranabiliyor, sele yumuşaklığı da beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiChristophe artçı selesini yeterince uzun bulmuyor; yolcu sürücüye fazla yakın oturuyor ve kendi artçı denemesinde titreşim de hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiGece testinde Harley'nin kısa far huzmesi yeterince geniş bulunmamış ve istenen ayara getirilememiş; temel aydınlatmanın bazı koşullarda yetersiz kalabileceği düşünülüyor. Elektronik süspansiyonun motosikletin duruşunu değiştirmesi olası bir test değişkeni olarak da anılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiGece denemesinde Harley'nin viraj aydınlatması çok etkili bulunuyor; bu övgü temel kısa far huzmesine ilişkin eleştiriden ayrı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiHarley'de USB-C bağlantısı bulunması, kaynak döneminde güncel bir bağlantı standardı sunduğu için beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiTest Harley'sinde önce yan sehpa açılıp ardından motosiklet orta sehpaya alındığında iki sehpa birbirine çarptığı için yan sehpa kapatılamıyor; bu yerleşim kusuru eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiÇok dik duran ve motosikletin ağırlığı binince kilitlenen Harley yan sehpası ilk kullanımda sunuculara ürkütücü hissettiriyor; sehpanın çöktüğü veya motosikletin düştüğü söylenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiKarşılaştırmanın ilk akşamında kısa bir duruştan sonra test Harley'si yeniden çalışmamış. Akü takviyesi de yetmeyince marş rölesi sorunu nedeniyle gece bırakılmış ve ertesi gün Harley teknisyeninin telefon desteğiyle çalıştırılabilmiş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiÇalıştırma arızasına yol kenarında müdahale edilirken Harley'nin motor altındaki aküsüne erişmek için alt korumanın sökülmesi gerekmiş; sunucular bu erişimi zahmetli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiAkü ve alt koruma çevresindeki arıza müdahalesinde hızla ısınan Harley motorunun yakınında çalışırken Théo ellerini yakmış; bu anlatım normal sürüşte sürücünün hissettiği ısıya ilişkin bir değerlendirme değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiKaynak döneminde 18.830 avro başlangıç ve 20.390 avro test fiyatıyla Harley'nin opsiyonlarına rağmen grubun en ucuzu olması olumlu bulunuyor; sunucular mevcut kusurlarının tercih kararını yine etkileyebileceğini de belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alt donanım adı belirtilmeyen, alçalma sistemli ve opsiyonlu test motosikletiKafa tasarımı gibi kare biçimli olduğunu söylediği aynaların görünümünü beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonİlk incelemede hareketli camın ayar mekanizmasını çözemiyor; satılık motosikleti fazla kurcalamak istemediğini de belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonDebriyajı ilk izlenimde çok sert buluyor ve sürüşte de sert olduğunu doğruluyor; ancak bu sertliğin test sırasında elini yormadığını ayrıca belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonKısa testte sert debriyajı iki parmakla kullanmasına rağmen sıkışık trafikte eli yorulmuyor ve parmakları ağrımıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonGenel malzeme kalitesini beğeniyor ve kapanışta da bu değerlendirmesini tekrarlıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonÇok sayıdaki düğmeyi kafa karıştırıcı buluyor ve kumandaların karmaşıklığını sevmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonKorna ve sinyal gibi temel kumandaların yerleşimini yerli yerinde buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonDengesini ve kıvraklığını çok beğeniyor; şehir içindeki dar geçişlerde ve sokakta düşük hızlı U dönüşünde rahat kontrol edebiliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonGaz açıldığındaki hızlanmasını ve genel performansını etkileyici buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonMenüleri ayrıntılı incelemediğini belirterek TFT ekranın sunduğu bilgiyi kapsamlı ve yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonTest örneğinin mevcut ön süspansiyon ayarını fazla yumuşak buluyor; ön frenlemede aşırı dalmasını ve dalıp çıkmasını beğenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyon1000 küsur kilometredeki test örneğinde arka freni tek başına kullandığında ısırma hissi ve yeterli yavaşlama bulamıyor; 100 km/sa hızdaki denemesinde 70–80 metrede yavaşlayamadığını söylüyor. Hidrolik veya balata sorunu olabileceğini düşünüyor, fakat neden doğrulanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonÖn frenin performansını ve hissiyatını beğeniyor; ön tarafın fazla dalmasını ayrıca eleştiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonBMW sürücüsü olduğunu belirten incelemeci, vites geçişlerini çok takırtılı ve kötü buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonKayıt alınamayan kısa otoyol sürüşünde camın korumasını yeterli bulduğunu ve rüzgârdan rahatsız olmadığını söylüyor; sürüş hızını belirtmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonTest motosikletinde dışarıda kalan kabloları ve yerinden oynayan grenajı işçilik açısından tuhaf buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonTest örneğinin yumuşak süspansiyon ayarına rağmen frenleme ve gidiş sırasında ön tarafın gezinmemesini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyon1,75 m boyundaki incelemeci motosikleti dizleriyle kavramayı ve ergonomisini beğeniyor; gidon yüksekliği kendisine ideal geliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonSeleyi yüksek buluyor; 1,75 m boyuyla iki ayağını aynı anda taban tabana yere basamıyor ve bir ayağı parmak ucunda kalıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonKısa yol testinde selenin yumuşaklığını ve konforunu beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonAynaların arkayı iyi gösterdiğini ve koluyla omzunun görüşü kapatmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonTest motosikletinin üzerindeki, Harley-Davidson için üretildiğini belirttiği Michelin lastiklerin yol tutuşunu beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonAnahtarsız çalıştırmaya rağmen depo ve gidon kilidi için fiziksel anahtar gerekmesini kullanışsız buluyor; özellikle gidonu kilitlemek için anahtarı çantadan çıkarmayı eleştiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonÖzellikle performanslı sürüş bağlamında, 4000–5000 devirden sonra sele, pegler, gidon ve elciklerde ciddi titreşim hissettiğini söylüyor ve bunu başlıca olumsuzluklardan sayıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonTest motosikletinde yan sehpaya erişmeyi ve sehpayı açmayı zor buluyor; park ederken aynı zorluğu tekrar yaşıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonİncelemeci, Türkiye'deki Harley bakım maliyetlerini ve bu modelin parça fiyatlarını pahalı bulduğunu söyleyerek satın alma açısından olumsuz değerlendiriyor; kendi bakım faturası veya servis deneyimini sunmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonKendisi satın almak istemiyor ve genel adventure/enduro touring arayışındaki sürücülere önermiyor; alternatif modelleri tercih edeceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonGenel tavsiyesi olumsuz olsa da enduroya geçmek isteyen ve Harley-Davidson markasından vazgeçmek istemeyen sürücüler için bir seçenek olabileceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonYol testinde motorun yaydığı ısıdan rahatsız oluyor; özellikle sol arka taraftan bacağının yandığını söylüyor ve ısınmayı başlıca olumsuzluklardan sayıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonTestte hissettiği ısı nedeniyle şehir içi kullanımı uygun bulmuyor; özellikle yazın kullananların daha fazla rahatsız olacağını öngörüyor. Bu öngörü bir yaz testine dayanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonTest sırasında satılık örnek için belirtilen 640 bin liralık fiyatı, aynı bütçedeki alternatifler nedeniyle cazip bulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonKısa test sırasında motosikleti sürmekten keyif alıyor ve genel olarak sevdiğini söylüyor; bunun sahip olma isteğine dönüşmediğini özellikle belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonİncelemeci, modelin Türkiye'de tutulmadığını ve ikinci el piyasasının zayıf olduğunu düşünüyor; piyasa verisi sunmadan bunu satın almama gerekçelerinden sayıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonYalnızca test edilen satılık örneğin aküsünü zayıf bulduğunu ve motosikleti içeride zor çalıştırdıklarını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonEkrandaki bilgiyi yeterli bulurken fazla bilginin dikkati yoldan çalabileceği konusunda uyarıyor; menüleri ayrıntılı denemediği için bu, belirli bir ekran işlevinde yaşanmış sorundan çok genel bir dikkat dağınıklığı kaygısı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Special olmayan temel versiyonKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Motosikleti yakından gördüğünde işçilik seviyesine olumlu şaşırdığını belirtiyor.
Boya, depo tutuş alanları ve ayrıntılarda kaliteyi çok iyi buluyor.
Genel malzeme kalitesini beğeniyor ve kapanışta da bu değerlendirmesini tekrarlıyor.
Düğmelerine kadar işçilik hissinin klasik Harley ile yan yana aynı seviyede olmadığını düşünüyor.
Yan kaplamaların arkasında görünen kablo ve hortumlar nedeniyle Harley'nin grubun en zayıf işçiliğine sahip olabileceği düşünülüyor.
Test motosikletinde dışarıda kalan kabloları ve yerinden oynayan grenajı işçilik açısından tuhaf buluyor.
Sürüş modları, IMU ve yardımcı sistemlerden oluşan paketi çok kapsamlı buluyor; adaptif far gibi bazı özellikler Special donanımına ait.
Cruisekontrolün çok iyi ve güzel çalışmasını özellikle seviyor.
Harley'nin çok sayıda işlev ve kişiselleştirilebilir sürüş modu sunması başarılı bulunuyor.
Bu düzeyde elektronik süspansiyon da olmasını isterdi; mevcut mekanik ayarlı süspansiyonu kötü bulmuyor.
Anahtarsız çalıştırmaya rağmen depo ve gidon kilidi için fiziksel anahtar gerekmesini kullanışsız buluyor; özellikle gidonu kilitlemek için anahtarı çantadan çıkarmayı eleştiriyor.
Diğer adventure modellerinden ayrılan Road Glide esintili Amerikan görünümünü ve kompakt motor yerleşimini çok beğeniyor; ilk önyargısının değiştiğini söylüyor.
Alışılmışın dışındaki adventure görünümünün Harley DNA ayrıntılarıyla özel, tarz ve üst sınıf hissettirmesini çok beğeniyor.
Test örneğinin tel jantlarını çok güzel buluyor. Bu görsel tercih tek başına arazi tutuşu ölçümü değil.
Kafa tasarımı gibi kare biçimli olduğunu söylediği aynaların görünümünü beğeniyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Alt devir torkunu ve özellikle Sport modundaki güçlü hızlanmayı çok etkileyici buluyor.
Alt devir ara hızlanmalarında Harley'nin GS'ye yakın çekiş göstermesi güçlü ve etkileyici bulunuyor.
Gaz açıldığındaki hızlanmasını ve genel performansını etkileyici buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayarlanabilir camın boyutunu yeterli buluyor ve kendi sürüşünde rüzgârla ilgili rahatsızlık yaşamadığını söylüyor.
Harley'nin standart mekanik ayarlı camının dik konuma getirilebilmesi sayesinde rüzgar koruması yüksek bulunuyor; başka test motosikletlerinden geri geçildiğinde koruma farkı belirgin hissedilmiş.
Kayıt alınamayan kısa otoyol sürüşünde camın korumasını yeterli bulduğunu ve rüzgârdan rahatsız olmadığını söylüyor; sürüş hızını belirtmiyor.
Harley'nin mekanik cam ayar sistemi biraz narin görünüyor; bu yalnızca sağlamlık endişesi, testte mekanizmanın bozulduğu söylenmiyor.
İlk incelemede hareketli camın ayar mekanizmasını çözemiyor; satılık motosikleti fazla kurcalamak istemediğini de belirtiyor.
Kısa sürüşte seleyi oldukça konforlu buluyor; uzun dönem konfor testi değil.
Sürücü ve artçı selesini çok rahat bulduğunu söylüyor.
Kısa yol testinde selenin yumuşaklığını ve konforunu beğeniyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kısa sürüşte seleyi oldukça konforlu buluyor; uzun dönem konfor testi değil.
Sürücü ve artçı selesini çok rahat bulduğunu söylüyor.
Adaptif süspansiyonun rahatlığını ve farklı modlarla yol/ruh haline uyum sağlayabilmesini seviyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Zengin donanıma rağmen quickshifter bulunmamasını belirgin eksik olarak söylüyor.
Quickshifter takılı olmayan test Harley'sinin şanzımanı aşırı sert ve yavaş bulunuyor; bazen kola iki kez basmak gerekmiş. Şehir kullanımında birinci vitese geçmek için topukla kuvvet uygulamak zorunda kalınmış.
Debriyajı ilk izlenimde çok sert buluyor ve sürüşte de sert olduğunu doğruluyor; ancak bu sertliğin test sırasında elini yormadığını ayrıca belirtiyor.
Geniş artçı alanından dolayı yolcunun rahat edeceğini düşünüyor; bu kaynakta gerçek artçı testi gösterilmiyor.
Christophe kendi artçı denemesinde alçalma sayesinde Harley'ye binmeyi kolay, bacak pozisyonunu rahat buluyor; tutamaklar ve takılı çanta taşıyıcılarından kolayca kavranabiliyor, sele yumuşaklığı da beğeniliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Çalıştırma arızasına yol kenarında müdahale edilirken Harley'nin motor altındaki aküsüne erişmek için alt korumanın sökülmesi gerekmiş; sunucular bu erişimi zahmetli buluyor.
İncelemeci, Türkiye'deki Harley bakım maliyetlerini ve bu modelin parça fiyatlarını pahalı bulduğunu söyleyerek satın alma açısından olumsuz değerlendiriyor; kendi bakım faturası veya servis deneyimini sunmuyor.
Kendi 1,79 m boyuyla yol ve çevreye hakim oturuşu rahat buluyor.
1,75 m boyundaki incelemeci motosikleti dizleriyle kavramayı ve ergonomisini beğeniyor; gidon yüksekliği kendisine ideal geliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenlerin hem çok kuvvetli duruşunu hem viraj öncesi ince dozajını çok iyi buluyor.
Ön frenin performansını ve hissiyatını beğeniyor; ön tarafın fazla dalmasını ayrıca eleştiriyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Harley'nin arayüzünde gezinme BMW ve KTM'deki kadar modern bulunmuyor; bu eleştiri işlev sayısının az olduğu anlamında yapılmıyor.
Ekrandaki bilgiyi yeterli bulurken fazla bilginin dikkati yoldan çalabileceği konusunda uyarıyor; menüleri ayrıntılı denemediği için bu, belirli bir ekran işlevinde yaşanmış sorundan çok genel bir dikkat dağınıklığı kaygısı.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Karşılaştırmanın ilk akşamında kısa bir duruştan sonra test Harley'si yeniden çalışmamış. Akü takviyesi de yetmeyince marş rölesi sorunu nedeniyle gece bırakılmış ve ertesi gün Harley teknisyeninin telefon desteğiyle çalıştırılabilmiş.
Yalnızca test edilen satılık örneğin aküsünü zayıf bulduğunu ve motosikleti içeride zor çalıştırdıklarını belirtiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kendi uzun gezi örneğinde motorun sıcaklığını eksi sayıyor. Gerçek termal arıza veya bütün iklimlerde aynı rahatsızlık hükmü yapılmadı.
Yol testinde motorun yaydığı ısıdan rahatsız oluyor; özellikle sol arka taraftan bacağının yandığını söylüyor ve ısınmayı başlıca olumsuzluklardan sayıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Test Harley'sinde önce yan sehpa açılıp ardından motosiklet orta sehpaya alındığında iki sehpa birbirine çarptığı için yan sehpa kapatılamıyor; bu yerleşim kusuru eleştiriliyor.
Test motosikletinde yan sehpaya erişmeyi ve sehpayı açmayı zor buluyor; park ederken aynı zorluğu tekrar yaşıyor.
Mod, TCS ve ekran kontrollerine kumandalardan hızlı ve kolay erişimi beğeniyor.
Korna ve sinyal gibi temel kumandaların yerleşimini yerli yerinde buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Düşükten dolu gelen güçlü torkun Harleykarakterini koruyarak motosikleti çok kuvvetli götürmesini beğeniyor.
Sunucular Harley'nin V2 motorunun esnekliğini ve dolgun çekiş karakterini beğeniyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yaklaşık üç bin kilometrelik kendi kullanımında motor ile şasinin çok iyi bir bütün oluşturduğunu söylüyor. Söylenmeyen tork/fren ölçümleri eklenmedi.
Kısa test sırasında motosikleti sürmekten keyif alıyor ve genel olarak sevdiğini söylüyor; bunun sahip olma isteğine dönüşmediğini özellikle belirtiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Mevcut süspansiyonun ağırlık ve gücü çok iyi taşıdığını, frende alıştığı belirgin dalma sorununun yaşanmadığını söylüyor.
Adaptif süspansiyonun rahatlığını ve farklı modlarla yol/ruh haline uyum sağlayabilmesini seviyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Otoyol sürüşünde Harley'nin yaklaşık 5000-6000 d/d civarında çok titreştiği belirtiliyor.
Özellikle performanslı sürüş bağlamında, 4000–5000 devirden sonra sele, pegler, gidon ve elciklerde ciddi titreşim hissettiğini söylüyor ve bunu başlıca olumsuzluklardan sayıyor.
Aktardığı yaklaşık 5,5–6 litre tüketimi bu tork ve güç için iyi buluyor; standartlaştırılmış ölçüm bilgisi yok.
Dört günlük karma yol testinde bildirilen 6,5 l/100 km ortalama tüketimle Harley'nin GS'yi yakalaması iyi bir sürpriz olarak değerlendiriliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Test Harley'sindeki alçalma sistemi hızlı duruşlarda son anda hissediliyor; GS'nin otomatik alçalmasına göre daha az akıcı bulunuyor.
Seleyi yüksek buluyor; 1,75 m boyuyla iki ayağını aynı anda taban tabana yere basamıyor ve bir ayağı parmak ucunda kalıyor.
Yaklaşık üç bin kilometrelik kendi kullanımında motor ile şasinin çok iyi bir bütün oluşturduğunu söylüyor. Söylenmeyen tork/fren ölçümleri eklenmedi.
Dengesini ve kıvraklığını çok beğeniyor; şehir içindeki dar geçişlerde ve sokakta düşük hızlı U dönüşünde rahat kontrol edebiliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Teknik referans · 2020
Teknik referans · 2016
Teknik referans · 2024
