Honda, günlük ve şehir içi kullanımda Katana'dan daha kolay bulunuyor; daha yumuşak motor tepkisi kontrolü kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Honda
CB1000R
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
7 farklı kaynak3 bağımsız kanal90 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı68 olumlu · 22 olumsuz +
68 olumlu · %7622 olumsuz · %24
87 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 2 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2021 model · Black Edition | 1 | 1 | 12 | 3 |
| 2018 model · Plus | 1 | 1 | 16 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 2 | 20 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · Black Edition | 1 | 1 | 17 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Eski CB1000R’nin ardından konuşulan daha yeni örnek · Nesil ve model yılı kesinleştirilmedi · Stok ve sonradan değiştirilen arka amortisör ayrı | 1 | 1 | 1 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş kullanım · Konuşmada 2010–2015 civarı diye tarif edilen eski ön yüzlü örnek · Kesin yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları26 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2023 model Teknik referans · CB1000R · 2023 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 998.0 ccm (60.90 cubic inches)
- Motor
- In-line four, four-stroke
- Maksimum güç
- 143.5 HP (104.7 kW)) @ 10500 RPM
- Maksimum tork
- 104.0 Nm (10.6 kgf-m or 76.7 ft.lbs) @ 8250 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.6:1
- Çap × strok
- 76.0 x 56.5 mm (3.0 x 2.2 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. PGM-FI Fuel injection with automatic enrichment circuit and 36mm throttle bodies
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet multiplate
- Yakıt tüketimi
- 5.92 litres/100 km (16.9 km/l or 39.73 mpg)
- Ön süspansiyon
- Showa SFF-BP USD fork
- Arka süspansiyon
- Monoshock with gas-charged HMAS damper featuring 10-step pre-load and stepless rebound damping adjustment
- Ön lastik
- 120/70-ZR17
- Arka lastik
- 190/55-ZR17
- Ön fren
- Double disc. ABS. Floating discs. Four-piston calipers. Radially mounted.
- Arka fren
- Single disc. ABS. Single-piston caliper.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 213.0 kg (469.6 pounds)
- Sele yüksekliği
- 830 mm (32.7 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 131 mm (5.2 inches)
- Dingil mesafesi
- 1455 mm (57.3 inches)
- Yakıt deposu
- 16.20 litres (4.28 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · CB1000R (2023) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
8 incelemeden 8 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE3 inceleme · 2021 model · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+12 olumlu−3 olumsuz
İncele
Honda CB1000R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKısa yol testinde 2021 CB1000R Black Edition'ın görünümü, işçiliği, elektronik ayarlarının kolaylığı, motor sesi, performansı, dengesi, lastikleri, frenleri ve şanzımanı beğeniliyor. Arka amortisörün bozuk zeminde tempolu sürüşte sekmesi ve oturuşun kasık bölgesine baskısı eleştiriliyor; genel ergonomi yine de olumlu bulunuyor. Elektronik ayarların temel düzeyde olduğu ve bu yıl değişmediği belirtiliyor; yatış açısına duyarlı yardımcıların yokluğu olası bir eksiklik sayılıyor. Bağlantı üzerinden sesli komut kullanımı uyumlu kask ve interkom gerektiriyor; bu işlevin denendiği söylenmiyor. Euro 5 geçişindeki fiyat indirimi, testin yapıldığı dönemin fiyatları üzerinden olumlu değerlendiriliyor.
Olumlu %80 · 12 notOlumsuz %20 · 3 not
Honda CB1000R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2018 Honda CB1000R'nin Plus versiyonu yolda ve Ascari pistinde deneniyor. Retro sportif görünüm, erişilebilir oturuş, çeviklik, viraj kararlılığı, alt devir esnekliği ve sportif üst devirler beğeniliyor. Süspansiyonlar sert bulunuyor. Gaz açılışındaki küçük vuruntu daha yumuşak modlarda azalıyor. Plus üzerindeki quickshifter pistte faydalı; frenlerin gücü olumlu, hissi ise geliştirilebilir bulunuyor. Standart lastikler ve elektronik alandaki gelişim de övülüyor. Dökümdeki belirsizlik nedeniyle vites kutusunun genel değerlendirmesi, orta devir davranışı, bazı parça adları ve kesin fiyat rakamları çıkarılmıyor.
Olumlu %84 · 16 notOlumsuz %16 · 3 not
Honda CB1000R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVECB1000R; yumuşak alt devirleri, canlı üst devirleri, günlük kullanım kolaylığı, konforu, dengeli şasisi ve özenli işçiliğiyle beğeniliyor. Kısa boylu sunucu gidona daha fazla uzanmak zorunda kalıyor; motorun tam potansiyelini yolda kullanmak yüksek hız gerektiriyor. Test örneğinde çift yönlü quickshifter var; donanım paketi, standart veya opsiyonel oluşu ve kesin model yılı çözülemiyor.
Olumlu %65 · 15 notOlumsuz %35 · 8 not
Sanço ve Arkadaşları4 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+3 olumlu−1 olumsuz
İncele
Honda CB1000R — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve Arkadaşları2020 model ikinci el CB1000R örneğinin tek taraflı arka maşa/jant tasarımı ve ekranını beğeniyorlar. Daha önce kullandıkları CB1000R’de arka süspansiyonun fazla sektiğini hatırlıyorlar; bu eski kullanımın model yılı kesin değil. Buna rağmen bu fuardaki örneği diğer seçenekler arasında fiyatına göre en cazip buluyorlar; aksesuar egzoz ve cam stok donanım değil.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
Honda CB1000R — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıDaha önce sahip olduğu CB1000R ailesini bayide gösterirken oturuşunu ve pürüzsüz damla biçimli deposunu çok beğendiğini hatırlıyor. Mağazadaki yeni ve ikinci el örnekler onun eski motosikleti değil; model yılı bu anıda net değil.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda CB1000R — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıAlpler’de kullandıkları eski CB1000R’nin konfor ve yol tutuşu dengesini çok başarılı buluyorlar. Sonraki Honda örneğiyle ve değiştirilmiş süspansiyonlarla ilgili eleştiriler bu eski motosiklete atanmıyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Honda CB1000R — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıEski CB1000R’den sonra konuşulan daha yeni örneğin tasarımını daha fazla beğeniyorlar; arka süspansiyonun ayar aralığı ve davranışından ise memnun değiller. Arkadaşların amortisör değişimiyle ilgili aktarımları da var. Kaynakta dar nesil/paket adı verilmediği için aynı geniş CB1000R ailesinde, eski olumlu örnekten ayrı tutuluyor.
Olumlu %25 · 1 notOlumsuz %75 · 3 not
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%81olumlu not oranı+17 olumlu−4 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
90 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
90 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
90 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Arka maşa ve jantın tasarımını özellikle güzel buluyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediGöstergenin görünümünü beğeniyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediDaha önce kullandıkları CB1000R’nin arka amortisörünün çok sektiğini ve kendilerini tam mutlu etmediğini söylüyorlar; geçmiş testin yılı kesin değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi8500 euro istenen, yaklaşık12700 km’lik 2020 örneği fuardaki alternatifler arasında en fiyat-performanslı tercih olarak görüyorlar; güncel Türkiye piyasası değerlendirmesi değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediKendi önceki sahipliğinde oturuşu çok güzel bulduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediDeponun pürüzsüz damla biçimini çok güzel buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediEski ön yüzlü CB1000R’yi çok konforlu bulduklarını; bu konforun sürüşte belirsizlik veya drama yaratmadığını söylüyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş kullanım · Konuşmada 2010–2015 civarı diye tarif edilen eski ön yüzlü örnek · Kesin yıl belirtilmediAlpler’de kullandıkları örneğin kendi kendine gider gibi rahat ve güvenli bir yol tutuşu sunduğunu, grupta herkesin memnun kaldığını anlatıyorlar. Süspansiyonu değiştirme ihtiyacı hissetmemişler.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş kullanım · Konuşmada 2010–2015 civarı diye tarif edilen eski ön yüzlü örnek · Kesin yıl belirtilmediEski ön yüzlü örneğe göre bu daha yeni motosikletin tasarımını ve küçük parçalardaki tasarım ayrıntılarını daha çok beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Eski CB1000R’nin ardından konuşulan daha yeni örnek · Nesil ve model yılı kesinleştirilmedi · Stok ve sonradan değiştirilen arka amortisör ayrıKendi kısa kullanımında arka süspansiyonu çok kötü bulduğunu; ayarı biraz sıkınca aşırı sıkı, biraz açınca fazla serbest hissettiren dar geri dönüş ayar aralığından memnun olmadığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Eski CB1000R’nin ardından konuşulan daha yeni örnek · Nesil ve model yılı kesinleştirilmedi · Stok ve sonradan değiştirilen arka amortisör ayrıYakın çevrede bu örneği alan dört-beş kişinin memnun kalmayıp sattığını; bir arkadaşın arka amortisörü değiştirdikten sonra da motosikleti sattığını aktarıyor. Modelin bütün örneklerine dair arıza istatistiği değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Eski CB1000R’nin ardından konuşulan daha yeni örnek · Nesil ve model yılı kesinleştirilmedi · Stok ve sonradan değiştirilen arka amortisör ayrıBir arkadaşın kullandığı Hyperpro düzeninin ters montaj gerektirdiğini ve ayar vidasına ancak amortisör sökülerek ulaşıldığını aktarıyor. Bu eleştiri standart parçaya değil anlatılan sonradan takılan kuruluma ait.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Eski CB1000R’nin ardından konuşulan daha yeni örnek · Nesil ve model yılı kesinleştirilmedi · Stok ve sonradan değiştirilen arka amortisör ayrıİlk sürüşte Black Edition'ın siyah ağırlıklı görünümünü, motor ve jantlardaki metal vurguları ve deponun şeklini çok beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black EditionTest motosikletindeki quickshifter'ın birinci vitesten ikinciye geçişte de düzgün ve akıcı çalışmasını beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black EditionTest motosikletinin mevcut sesini, özellikle Sport modunda gaz kapatınca çıkan fokurtuları beğeniyor; bu değerlendirme sonradan takılan bir egzoz denemesine dayanmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black Editionİlk yol sürüşünde motosikleti kolay yön değiştiren, çok çevik ve dar dönüşleri zahmetsiz yapan bir model olarak değerlendiriyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black EditionSürüş sırasında manzarayı görmek için ayağa kalkmayı denediğinde motosiklet üzerinde ayakta durmanın kolay olmadığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black EditionTFT ekranı siyah arka plana ayarladığında görünümünü agresif ve güzel buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black EditionKısa ilk sürüşte hafif öne eğimli, sportif oturuşu çok rahat buluyor; gidona erişimi iyi geliyor ve pozisyon hem sakin gezmeye hem virajlarda hareket etmeye elverişli hissettiriyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black Editionİlk yol sürüşünde gücünü yeterli, hızlanmasını canlı ve tatmin edici buluyor; üçüncü viteste 20 mil/saatten gaz açtığı denemede de oldukça hızlı toparlandığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black EditionRota üzerindeki belirgin biçimde bozuk ve tümsekli yollarda süspansiyonu sarsıntılı buluyor; bazı darbelerde seleden havalandığını belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black Editionİlk sürüşte kullandığı ayarlarla motosikleti kolay, sakin ve ürkütmeyen buluyor; sürekli tetikte olmayı gerektirmemesinden hoşlanıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black Editionİlk yol sürüşünde motosikleti sürmeyi eğlenceli ve keyifli buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black Editionİlk sürüş izlenimine göre motosikleti hem yakındaki kafeye sakin bir gezinti hem daha sportif kullanım için elverişli görüyor; keşif gezilerine de yakıştırıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black EditionKeşif sürüşü sırasında motosikletin çok hafif hissettirmesini beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black EditionStandard modunu denediğinde motorun bu ayarda da oldukça canlı kaldığını belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black EditionRain modunda gaz açıldığında gücün çok yumuşak verilmesini bu modun amacına uygun buluyor; yağmurda tutunma veya güvenlik testi yaptığını söylemiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black EditionKısa ilk sürüşte Sport modunun hissini özellikle beğeniyor; User modunu kişiselleştirip denemediğini belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black EditionSıralı dört silindirli naked motosikletler hakkındaki genel görüşünü bu modele de bağlayarak motor hissini akıcı ve öngörülebilir buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black Editionİlk sürüşte motor karakterinde biraz heyecan eksikliği buluyor; bunun yine de motosikleti garajında istemesine engel olmadığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black EditionVideoda o dönem için belirttiği 13.099 sterlinlik fiyatı son derece makul buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black EditionElleri küçük olan sunucu, alçaktaki sinyal düğmesi için alıştığı konuma basarsa yanlışlıkla kornaya basabileceğinden endişe ediyor; bu hatayı henüz yapmadığını özellikle belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black EditionKısa otoyol denemesinde altıncı viteste 60 mil/saatte aynalardan net görebiliyor; yaklaşık 72 mil/saate çıktığında da ayna görüşünü fena bulmuyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Black Editionİncelemeci, test ettiği Black Edition'ın neo-retro görünümünü çekici ve bakması keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Black Editionİncelemeci işçilik ve bitiş kalitesini beğeniyor; testteki Black Edition'ın siyah parçalarını ve işlenmiş detaylarını özellikle öne çıkarıyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Black EditionTFT gösterge üzerinden motor tepkisi, çekiş kontrolü ve motor freni ayarlarının yapılması oldukça kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Black Editionİncelemeci, 2021 Euro 5 motorun önceki sürüme göre bir Nm tork kaybını sürüşte hissetmediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Black Editionİncelemeci, Euro 5 test motosikletinde hava kutusundan gelen tok motor sesini hoş ve dinlemesi keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Black EditionSınıfının en güçlü örneği olmasa da kuvvetli hızlandığı ve devirlenirken boşluk yaşatmadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Black EditionYol testinde ön tarafın davranışı ve motosikletin genel dengesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Black EditionArka amortisörün özellikle düzensiz asfaltta, tempolu sürüş sırasında istenmeyen sekmeler yapabildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Black EditionTest motosikletine takılı Michelin Power RS lastikler başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Black EditionFrenlemedeki kararlılık ve 310 mm disklerle çalışan ön Tokiko kaliperlerin ilk tutuşu beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Black Editionİncelemeci, yatış açısını dikkate alan ABS ve çekiş kontrolünün bulunmamasını, daha iyi donanımlı rakipler karşısında olası bir eksiklik olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Black EditionŞanzıman kullanımı keyifli bulunuyor; test motosikletindeki quickshifter ile geçişlerin daha da başarılı olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Black Editionİncelemeci, oturuşun kasık bölgesine bir miktar baskı yaptığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Black Editionİncelemeci, kasık bölgesindeki baskıya rağmen genel ergonomiyi hoş buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Black EditionTestin yapıldığı dönemde standart ve Black Edition için açıklanan fiyatlar makul bulunuyor; Euro 5 geçişinde fiyatın düşürülmesi olumlu karşılanıyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Black EditionSunucu, alt devirde yumuşak ve üst devirde patlayıcı olan iki farklı motor karakterini beğeniyor; Sport modunda tepkinin daha canlı olduğu da belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKatana ile ilk karşılaştırmada Honda'nın daha yumuşak ve daha terbiyeli karakterinin başlangıçta daha az etkileyici kaldığı söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucular, uzun dişli oranları nedeniyle Honda'nın tam motor potansiyelini ve yoğun hislerini yolda ortaya çıkarmanın çok yüksek hız ve daha fazla zorlama gerektirmesini eleştiriyor; pistte yapılmış bir test anlatılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHonda, günlük ve şehir içi kullanımda Katana'dan daha kolay bulunuyor; daha yumuşak motor tepkisi kontrolü kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKatana'nın erken kavrayan debriyajıyla karşılaştırılırken Honda'nın kavrama noktasının fazla uzakta olması da ideal bulunmuyor; otomatik döküm bu bölümde bozuk olduğundan yorumun ayrıntıları kesin değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGünlük manevralarda gidonunun Katana'dan daha iyi dönmesi avantajlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, daha yumuşak süspansiyonlarıyla Honda'yı Katana'dan daha konforlu buluyor; hızlı yol sürüşü değerlendirmesinde de konforu övülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHonda'nın gidona daha fazla öne uzanmayı gerektiren pozisyonu, kısa boylu ve kolları uzun olmayan sunucuya Katana kadar doğal gelmiyor; pozisyon daha uzun sürücülere uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,60 m boyundaki sunucu, daha dar sele ve gövde sayesinde Honda'da yere erişimini Katana'dan biraz daha iyi buluyor; yine de ancak ayak uçlarıyla basabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,60 m boyundaki sunucu, Honda'da da yalnızca ayak uçlarıyla yere ulaşabildiğini ve geri geri manevranın kolay olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol sürüşünde şasinin dengesi, yönlendirme hassasiyeti ve çekişi çok etkileyici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÇok hızlı sürülebildiği ve önceki CB1000R nesline göre gelişiminin şaşırtıcı derecede büyük olduğu söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, Honda'nın sürüş modlarını büyük dört silindirli bir motosiklette pek gerekli bulmuyor; modların çalışmasında bir arıza bildirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHonda'nın genel işçiliği Katana'dan daha özenli bulunuyor; kumanda, gösterge, arka göbek ve jant gibi ayrıntılardaki ince çalışma övülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest Honda'sına takılı quickshifter hem vites yükseltirken hem düşürürken çok başarılı bulunuyor; standart donanım olduğu doğrulanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediQuickshifter konuşmasında daha donanımlı Honda'nın dönem fiyatının belirgin biçimde arttığı eleştiriliyor; bozuk döküm nedeniyle kesin paket adı ve tutar verilemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediFren gücü ve güvenliği çok yüksek seviyede bulunuyor; Katana ile anlamlı fark görülmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHonda'nın frenleri Katana'dan daha kolay dozlanabilir bulunuyor; bu özellik özellikle yeni sürücüler açısından avantaj sayılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHonda'nın göstergesi, Katana'nın bilgi yoğun ekranından daha okunaklı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, karşılaştırma gününde Honda'yı da Katana'yı da sürmekten çok keyif aldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÜç motosikleti de denediği belirtilen telefon konuğu, Honda'nın performansını Kawasaki Z900 RS'nin bir basamak üzerinde değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTelefon konuğu, karşılaştırmanın yapıldığı dönemde Honda CB1000R ve Katana'nın fiyatlarını yüksek buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, her iki motosiklette bulunan çekiş kontrolünü hafif ıslak viraj çıkışlarında faydalı bir güvence olarak görüyor; Honda'da yaşanmış belirli bir müdahale örneği anlatmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci CB1000R'nin retro sportif görünümünü güncel ve seçkin buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Plusİncelemeci yol denemesinde motosikleti canlı, çevik, dar dönebilen ve kolay yönlendirilen bir roadster olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · PlusBoyu belirtilmeyen incelemeci, sele biraz yüksek olsa da tabanının dar şekli sayesinde iki ayağının tabanını yere rahatça basabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Plusİncelemeci, toplu deponun sürücüyü gidona yakın tutmasını beğeniyor; bu yerleşimin kısa boylu sürücülerin de yarım dönüşlerde fazla uzanmasını önleyeceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Plusİncelemeci kendi oturuşunda bacakların sportif biçimde toplandığını, ancak pozisyonun aşırı olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Plusİncelemeci yol sürüşündeki konfor değerlendirmesinde süspansiyonları sert buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Plusİncelemeci yol sürüşündeki sertlik eleştirisini seleden ayırıyor; seleyi iyi yapılmış ve iyi şekillendirilmiş buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Plusİncelemeci Ronda yönündeki virajlı yolda motosikletin çizgisini korumasını ve kararlılığını çok beğeniyor; güven verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Plusİncelemeci motoru çok esnek buluyor; yaklaşık 2000 dev/dk'dan sakin gaz açılışıyla toparlayabildiğini anlatıyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Plusİncelemeci motorun 6000 dev/dk üzerinde sportifleşmesini beğeniyor; Ascari pistinde de güçlü çekişini ve üst devirlere uzamasını övüyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Plusİncelemeci motorun sesini güzel buluyor; özellikle 6000 dev/dk geçildiğinde duyulan hırıltıyı beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Plusİncelemeci gaz açılışında küçük bir vuruntu saptıyor; bunun daha az deneyimli sürücüleri şaşırtabileceğini düşünüyor, ancak pistte aynı tepkiyi önemsemiyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Plusİncelemeci daha yumuşak sürüş modlarına geçildiğinde gaz açılışındaki vuruntunun azaldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Plusİncelemeci Plus test motosikletindeki quickshifter'ı Ascari pistinde faydalı buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Plusİncelemeci Ascari pistinde frenlerin ilk tutuşunu ve gücünü olumlu değerlendiriyor; döküm ön ve arka freni ayrı ayrı tanımlamıyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Plusİncelemeci Ascari pistinde fren gücünü beğense de fren hissinin kusursuz olmak için biraz daha gelişmesi gerektiğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Plusİncelemeci Ascari pistinde orijinal lastiklerin tutuşunu ve sportif profilini çok beğeniyor; lastik adı dökümden güvenle belirlenemiyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Plusİncelemeci Ascari pistinde hızlı yön değişimlerinde motosikleti çok çevik, geniş virajlarda ise çok kararlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Plusİncelemeci elektronik alanındaki gelişimi çok başarılı buluyor; bu genel övgüyü belirli bir yardım sisteminin pist performansı olarak ayrıntılandırmıyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · PlusKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ergonomi3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Kendi önceki sahipliğinde oturuşu çok güzel bulduğunu söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Black Edition
Kısa ilk sürüşte hafif öne eğimli, sportif oturuşu çok rahat buluyor; gidona erişimi iyi geliyor ve pozisyon hem sakin gezmeye hem virajlarda hareket etmeye elverişli hissettiriyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Black Edition
İncelemeci, kasık bölgesindeki baskıya rağmen genel ergonomiyi hoş buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Black Edition
Sürüş sırasında manzarayı görmek için ayağa kalkmayı denediğinde motosiklet üzerinde ayakta durmanın kolay olmadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Black Edition
İncelemeci, oturuşun kasık bölgesine bir miktar baskı yaptığını belirtiyor.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
8500 euro istenen, yaklaşık12700 km’lik 2020 örneği fuardaki alternatifler arasında en fiyat-performanslı tercih olarak görüyorlar; güncel Türkiye piyasası değerlendirmesi değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Black Edition
Videoda o dönem için belirttiği 13.099 sterlinlik fiyatı son derece makul buluyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Black Edition
Testin yapıldığı dönemde standart ve Black Edition için açıklanan fiyatlar makul bulunuyor; Euro 5 geçişinde fiyatın düşürülmesi olumlu karşılanıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Göstergenin görünümünü beğeniyorlar.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Black Edition
TFT ekranı siyah arka plana ayarladığında görünümünü agresif ve güzel buluyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Black Edition
TFT gösterge üzerinden motor tepkisi, çekiş kontrolü ve motor freni ayarlarının yapılması oldukça kolay bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Daha önce kullandıkları CB1000R’nin arka amortisörünün çok sektiğini ve kendilerini tam mutlu etmediğini söylüyorlar; geçmiş testin yılı kesin değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Black Edition
Rota üzerindeki belirgin biçimde bozuk ve tümsekli yollarda süspansiyonu sarsıntılı buluyor; bazı darbelerde seleden havalandığını belirtiyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Black Edition
Arka amortisörün özellikle düzensiz asfaltta, tempolu sürüş sırasında istenmeyen sekmeler yapabildiği belirtiliyor.
Tasarım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Arka maşa ve jantın tasarımını özellikle güzel buluyorlar.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Black Edition
İlk sürüşte Black Edition'ın siyah ağırlıklı görünümünü, motor ve jantlardaki metal vurguları ve deponun şeklini çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Black Edition
İncelemeci, test ettiği Black Edition'ın neo-retro görünümünü çekici ve bakması keyifli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Geçmiş kullanım · Konuşmada 2010–2015 civarı diye tarif edilen eski ön yüzlü örnek · Kesin yıl belirtilmedi
Alpler’de kullandıkları örneğin kendi kendine gider gibi rahat ve güvenli bir yol tutuşu sunduğunu, grupta herkesin memnun kaldığını anlatıyorlar. Süspansiyonu değiştirme ihtiyacı hissetmemişler.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Black Edition
İlk yol sürüşünde motosikleti kolay yön değiştiren, çok çevik ve dar dönüşleri zahmetsiz yapan bir model olarak değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Black Edition
Yol testinde ön tarafın davranışı ve motosikletin genel dengesi beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Black Edition
Rain modunda gaz açıldığında gücün çok yumuşak verilmesini bu modun amacına uygun buluyor; yağmurda tutunma veya güvenlik testi yaptığını söylemiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, alt devirde yumuşak ve üst devirde patlayıcı olan iki farklı motor karakterini beğeniyor; Sport modunda tepkinin daha canlı olduğu da belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Black Edition
İlk sürüşte motor karakterinde biraz heyecan eksikliği buluyor; bunun yine de motosikleti garajında istemesine engel olmadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Katana ile ilk karşılaştırmada Honda'nın daha yumuşak ve daha terbiyeli karakterinin başlangıçta daha az etkileyici kaldığı söyleniyor.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Black Edition
Test motosikletinin mevcut sesini, özellikle Sport modunda gaz kapatınca çıkan fokurtuları beğeniyor; bu değerlendirme sonradan takılan bir egzoz denemesine dayanmıyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Black Edition
İncelemeci, Euro 5 test motosikletinde hava kutusundan gelen tok motor sesini hoş ve dinlemesi keyifli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Black Edition
İlk yol sürüşünde gücünü yeterli, hızlanmasını canlı ve tatmin edici buluyor; üçüncü viteste 20 mil/saatten gaz açtığı denemede de oldukça hızlı toparlandığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Black Edition
İncelemeci, 2021 Euro 5 motorun önceki sürüme göre bir Nm tork kaybını sürüşte hissetmediğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Black Edition
İlk yol sürüşünde motosikleti sürmeyi eğlenceli ve keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, karşılaştırma gününde Honda'yı da Katana'yı da sürmekten çok keyif aldığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Geçmiş kullanım · Konuşmada 2010–2015 civarı diye tarif edilen eski ön yüzlü örnek · Kesin yıl belirtilmedi
Eski ön yüzlü CB1000R’yi çok konforlu bulduklarını; bu konforun sürüşte belirsizlik veya drama yaratmadığını söylüyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu, daha yumuşak süspansiyonlarıyla Honda'yı Katana'dan daha konforlu buluyor; hızlı yol sürüşü değerlendirmesinde de konforu övülüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Black Edition
Test motosikletindeki quickshifter'ın birinci vitesten ikinciye geçişte de düzgün ve akıcı çalışmasını beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Black Edition
Şanzıman kullanımı keyifli bulunuyor; test motosikletindeki quickshifter ile geçişlerin daha da başarılı olduğu belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
MV Agusta
Brutale 1000 RR
- Motor hacmi
- 998.0 ccm (60.90 cubic inches)
- Güç
- 208.0 HP (151.8 kW)) @ 13000 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Katana
- Motor hacmi
- 998 cm³
- Güç
- 109 kW (148 PS) / 10.000 dev/dk
Teknik referans · 2019
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
MT-10
- Motor hacmi
- 998 cm³
- Güç
- 122 kW (165,9 PS) / 11.500 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Quickshifter