Yan çantalar takılıyken araç aralarından geçiş biraz zorlaşıyor; genişliklerine alışınca sorun kalmadığı ve gerekirse çantaların sökülebildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DCT
Sürüş gözlemi
Honda
CTX 700
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
1 farklı kaynak1 bağımsız kanal19 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı9 olumlu · 10 olumsuz +
9 olumlu · %4710 olumsuz · %53
19 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi · DCT | 1 | 1 | 9 | 10 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları22 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
1 incelemeden 1 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%47olumlu not oranı+9 olumlu−10 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar0 olumlu not·1 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
19 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
19 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
19 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Çok alçak sele ve sürücüye doğru uzanan geniş gidonla tarif edilen custom oturuşunda, öndeki ayak kumandaları aşırı uzakta bulunmuyor; kısa bacaklı sürücüler de bunlara ulaşabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTTest motosikletindeki küçük siperlikle rüzgar koruması çok sınırlı; siperlik yalnızca belli bir hıza kadar işe yarıyor, yüz ve bacaklar açıkta kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTTestte takılı yan çantaların hacmi yetersiz bulunuyor; açık kask bile sığmıyor ve kapanışta daha kullanışlı çantalar isteniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTYan çantalar takılıyken araç aralarından geçiş biraz zorlaşıyor; genişliklerine alışınca sorun kalmadığı ve gerekirse çantaların sökülebildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTBakım gerektiren zincir aktarımına rağmen orta sehpanın bulunmaması eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTGidonun solundaki park freni kolay kullanılıyor ve pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTTamamen dijital gösterge yeterince okunaklı ve kapsamlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTSunucu, göstergede ortalama yakıt tüketimi bilgisinin de bulunmasını tercih edeceğini hafif bir eleştiri olarak dile getiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTDCT şanzıman, vites küçültmelerde hissedilebilen bazı sarsıntılara rağmen genel olarak çok yumuşak ve sürüşü oldukça hoş kılan bir sistem olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTDCT ile vites küçültürken, özellikle Sport modunda, zaman zaman sarsıntı hissedilebiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTDCT sayesinde debriyaj kolu ve ayak vites seçicisi olmadan sürüşe çabuk alışılıyor; CTX 700 kapanışta da kolay kullanılan bir seçenek olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTDrive modunda çok erken vites büyütülüp 65 km/sa hızda altıncı vitese ulaşılıyor; bu ayar şehir içinde ve etkili sollamalarda ideal bulunmuyor, sakin gezintiye ayrılması öneriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTMotor, Drive modunda 65 km/sa hızda altıncı viteste çalışmayı zorlanmadan kabul ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTDCT Sport modunda daha geç vites büyütülmesi, motorun hızlanmasından ve torkundan daha fazla yararlanmayı sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTÖn ve arka süspansiyon çok yumuşak olmasına rağmen testte bu yumuşaklığın yol tutuşunu olumsuz etkilemediği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTArka ABS oldukça sık devreye giriyor; kombine fren de bulunmadığından ön ve arka fren kullanımını dikkatle dozlamak gerektiği vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTÇok alçak ağırlık merkezinin de katkısıyla motosikletin manevra kabiliyeti başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTArtçı olarak deneyen sunucu Maya, selenin ince ve kısa olduğunu, geniş tutamakların fazla geride kalıp kolları gergin tuttuğunu belirtiyor; bu oturuşla gezinin uzun sürmemesini tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTTestin yapıldığı dönemde fiyatın daha düşük olması gerektiği savunuluyor; gerekçe olarak NC ailesinden mevcut teknik bileşenlerin yeniden kullanılması gösteriliyor, ancak bu gerekçenin son cümlesi otomatik dökümde kısmen bozuk.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DCTKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Honda
CMX1100 Rebel
- Motor hacmi
- 1084.0 ccm (66.15 cubic inches)
- Güç
- 85.8 HP (62.6 kW)) @ 7000 RPM
Teknik referans · 2022
- Ortak sınıf: Cruiser
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: DCT
CMX500 Rebel
- Motor hacmi
- 471cc
- Güç
- 34.0kW/8,500rpm
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Cruiser
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
Eliminator 500
- Motor hacmi
- 451 cm³
- Güç
- 33,4 kW (45,4 PS) / 9.000 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Cruiser
- Ortak motor yapısı: Paralel twin