Kuba
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
28 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 2 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi · Ecevit’in geçmiş motosikleti · Sonradan Metzeler lastikler | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Ecevit’in küçük Cub’ı · Sonradan Metzeler lastik · Kayıt/hacim yorumları kesin teknik özellik değil | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Ecevit’in önceki Kuba Cub’ındaki seviye göstergesi olayı · Aynı Egesahiplik zinciriyle | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Ecevit’in önceki kendi Cub’ı · Başka kaynaklardaki açık Ege 50 sahipliğiyle | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Ecevit’in önceki sahipliği · Ayak freni tercihi · Kapasite aynı satış zincirinde açık | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc) | 1 | 1 | 15 | 10 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Teknik veri kaynağı: KUBA · Türkiye resmi teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
6 incelemeden 6 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul6 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
Adventure IstanbulEcevit önceki Ege 50’sinin stok lastiklerini değiştirmeyi pahalı bulmuş ama sonradan Metzeler lerle karda bile kullanabildiğini söylüyor. Bu kendi koşullu aksesuar deneyimi; iki kampanalı aracın her karda güvenli olduğu önerisi değil.
Adventure IstanbulEcevit önceki Kuba Ege’sinde ayak frenini kullanmayı sevmediğini söylüyor. Aynı sahip ve satış hikâyesini anlatan 8Rv N5J2NCy A21:51’de bu Ege’nin 50 ccolduğu doğrudan açıklanıyor; model yılı tahmin edilmiyor.
Adventure IstanbulEcevit eski Ege’sine Metzeler lastik takınca soğuk/kar deneyiminde tutuşa çok daha fazla güvendiğini anlatıyor. Bu tek kişinin lastik kurulumuyla hissi; küçük motosikletin karda her koşulda güvenli olduğu veya görünen hacminin değişimi tavsiyesi değil.
Adventure IstanbulEcevit eski Kuba Ege’sinde yakıt göstergesi çalışmayınca servisin “ucuz motordan ne bekliyorsun” yaklaşımını çok olumsuz bulduğunu anıyor. Bu yüzden markaya soğumuş; daha sonra farklı bayi ve ürünlerle fikri değişmiş.
Adventure IstanbulEcevit eski Kuba Cub’ındaki yanlış yakıt seviyesi gösterimini söküp baktığında eğik bulduğu şamandıra çubuğuyla ilişkilendiriyor. Kendisi düzeltince gerçek seviyeyi gösterebildiğini söylüyor. Başka modelin aynı arızası olarak çoğaltılmıyor.
Adventure IstanbulEcevit'in toplam yaklaşık 20–21 kilometrelik erken sahiplik deneyimi ve sunucunun kısa deneme sürüşü anlatılıyor. İncelenen örnek kaynakta 125 cc'ye yükseltilmiş olarak tanımlanıyor; fabrika çıkışı 50 cc performansı olarak değerlendirilmemeli. Canlı çekiş, kolay yere erişim, yumuşak sürüş ve dönemin düşük fiyatı beğeniliyor; frenler, yağmurda kayan mevcut lastikler, teslimde arızalı yakıt göstergesi ve alışma isteyen vites kullanımı eleştiriliyor. Sonradan yalnızca çanta eklenmiş; yeni lastikler sipariş edilmiş, fren iyileştirmeleri henüz denenmemiş. Devir göstergesi bulunmadığı ve yeni başlayanların vites zamanlamasını motor sesinden anlamakta zorlanabileceği görüşü de dile getiriliyor; bu bölümün sahibine mi sunucuya mı ait olduğu dökümden kesin ayrıştırılamıyor. Ayak marşı ve jikle anlatımı kullanım bağlamıdır; yaşanmış soğuk çalıştırma arızası aktarılmıyor. Resmî 49 cc ve 2,69 beygir verileri, dönüştürülmüş örneğin ölçülmüş değerleri değildir.
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Sahibi, henüz yaklaşık 20 kilometre kullandığı motosikleti evin önünden hemen binip semt içinde yaklaşık 5–6 kilometrelik kısa mesafeler gitmek için mantıklı buluyor; otoyol ve uzun yol amaçlamıyor.
Kaynaklardan sürüş notları
32 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
32 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Küçük ve ucuz Ege 50’ye iyi lastik takmak için yüksek bedel harcamış olmasını önemli ek maliyet olarak anlatıyor; kesin tutarı hatırlamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Ecevit’in geçmiş motosikleti · Sonradan Metzeler lastiklerSonradan Metzeler taktığı Ege 50’sini karda bile kullanabilmiş olmasını olumlu örnek sayıyor. Lastik modeli ve koşullar net olmadığından genel kış güvenliği garantisi çıkarılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Ecevit’in geçmiş motosikleti · Sonradan Metzeler lastiklerÖnceki Ege’sinin ayakla fren kullanımını kendisine uygun bulmadığını söylüyor. Bu kişisel kontrol tercihi, frenin teknik olarak çalışmadığı iddiası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Ecevit’in önceki sahipliği · Ayak freni tercihi · Kapasite aynı satış zincirinde açıkMetzeler takılmış kendi Ege’sinde soğuk/kar koşullarında tutuşa güvenip rahatladığını söylüyor; sonradan başka motorda düşmesiyle lastik önemini daha iyi anladığını ekliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Ecevit’in küçük Cub’ı · Sonradan Metzeler lastik · Kayıt/hacim yorumları kesin teknik özellik değilKendi eski Ege’sinde çalışmayan yakıt göstergesi için iki gün bekle düzelir denmesini ve ucuz olduğu için normal görülmesini çok kötü servis yaklaşımı olarak anlatıyor. Başka modelin aynı arızası diye çoğaltılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Ecevit’in önceki kendi Cub’ı · Başka kaynaklardaki açık Ege 50 sahipliğiyleKendi eski Ege/Cub örneğinde şamandıra eğik olduğu için yakıt seviyesini yanlış gösterdiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Ecevit’in önceki Kuba Cub’ındaki seviye göstergesi olayı · Aynı Egesahiplik zinciriyleKendi müdahalesiyle eğik çubuğu düzelttikten sonra göstergenin doğru seviyeyi verdiğini söylüyor. Bu herkese evde müdahale talimatı veya standart servis yöntemi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Ecevit’in önceki Kuba Cub’ındaki seviye göstergesi olayı · Aynı Egesahiplik zinciriyleSahibi, 125 cc'ye yükseltilmiş örnekte yaklaşık 20 kilometrelik ilk kullanımının ardından bu motosikletle otoyola çıkamayacağı sonucuna vardığını söylüyor; uzun mesafeli otoyol testi anlatılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sahibi, henüz yaklaşık 20 kilometre kullandığı motosikleti evin önünden hemen binip semt içinde yaklaşık 5–6 kilometrelik kısa mesafeler gitmek için mantıklı buluyor; otoyol ve uzun yol amaçlamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sunucu, görsel ve yerleşim değerlendirmesinde artçı basamaklarını beğeniyor ve geniş oturma alanında iki kişinin rahat oturabileceğini düşünüyor; artçılı sürüş konforu denenmiş olarak aktarılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sahibinin anlattığına göre yakıt göstergesi teslimden itibaren depoda benzin olmasına rağmen en altta kalmış, beklemekle düzelmemiş ve çekimde yaklaşık 21 kilometrede hâlâ çalışmıyormuş. Sahibi, test ve onay etiketi taşıyan sıfır motosikletin bu arızayla teslimini kabul edilemez buluyor; düşük fiyatı mazeret saymıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sahibi, teslimdeki yakıt göstergesi arızası için önce bir iki gün beklemesinin, düzelmeyince servise gitmesinin istenmesini eleştiriyor; yalnızca iki günlük ve yaklaşık 12 kilometrelik motosikletin kendisini servisle uğraştırmasına tepki gösteriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sunucu kısa denemesinde 125 cc'ye yükseltilmiş örneğin hem ön hem arka kampana frenini zayıf buluyor; sahibi de ilk yaklaşık 20 kilometrede istediği yerde duramadığını söylüyor. Balata veya disk dönüşümü henüz araştırma aşamasında; sunucu, disk frenli bir alternatif varsa bütçeyi artırıp onu tercih etmeyi öneriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sunucu kısa sürüşte 125 cc'ye yükseltilmiş örneği gaza dokununca hızla ileri atılan, çok atak bir motosiklet olarak beğeniyor. Sahibi de yaklaşık 20 kilometrelik ilk deneyiminde 110 kilogram ağırlığına rağmen zorlanmadan çektiğini söylüyor; gerçek motor gücü ölçülmemiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sunucu, videodaki dönemin yüksek talebine dayanarak motosikletin kolay ve hızlı satılabileceğini düşünüyor; gerçekleşmiş bir ikinci el satış deneyimi anlatılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sunucu, videodaki dönemde Ege 50 parçalarının piyasada yaygın ve kolay bulunur olduğunu belirtiyor; bu sahibin tamamlanmış bir parça temin deneyimi olarak sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sunucu, modelde çalışmayan yakıt göstergesi veya kopan gaz teli gibi küçük sorunlarla karşılaşılabildiğini genel olarak aktarıyor; gaz teli kopması incelenen örnekte yaşanmış bir arıza olarak doğrulanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sahibi ilk yaklaşık 20 kilometrelik deneyiminde alçak yapı sayesinde ayaklarının yere tam basmasını ve bunun verdiği güveni beğeniyor. Sunucu da kısa boylu, yaklaşık 1,60 metre sürücülerin rahat kullanabileceğini düşünüyor; bu boyda bir sürücüyle test aktarılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sahibi erken kullanımında yağmurda yokuş aşağı çok yavaş giderken arka lastiğin hafifçe kaydığını, önün kaymadığını ve mevcut lastiklerin güven vermediğini söylüyor. Yenilerini sipariş etmiş, henüz denememiş; sunucu da sahibinin kayma anlatımına dayanarak mevcut lastiklerin hafif yağmurda bile değiştirilmesi gerektiğini savunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sahibi ilk yaklaşık 20 kilometrede, el debriyajı olmayan yarı otomatik sistemi beklediği kadar kolay bulmamış: vites pedalına hızlı ve sert basmak gerektiğini, nazik basınca boşta kalabildiğini söylüyor. Sunucu da kısa denemesinde alışma gerektiğini belirtirken yaklaşık bir kilometre sonra alışmaya başladığını ekliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sunucu kısa denemesinde hangi viteste veya boşta olduğunu gösteren göstergenin vites seçimini kolaylaştırmasını beğeniyor; videodaki 32.500 TL satın alma fiyatı düşünüldüğünde bu göstergeyi değerli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sunucu kısa deneme sürüşünde arka amortisörlerin sağladığı yumuşak, pufuduk konfordan çok etkilenmiş; büyük tekerlek çapının da bu konfora katkısı olduğunu düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sunucu, videodaki dönemin 32.500 TL satın alma fiyatını çok iyi buluyor; sonradan eklenen 600 TL'lik çanta ve kayıt giderleriyle yaklaşık 34 bin TL toplam maliyeti ulaşım ihtiyacı için alınabilir görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sunucu, incelenen 125 cc'ye yükseltilmiş örneğin iki kişiyi taşıyabilecek çekişe sahip olduğunu düşünüyor; bu, artçılı performans testiyle doğrulanmış bir sonuç olarak aktarılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sahibi, 125 cc'ye yükseltilmiş örneğin sert gaz tepkileri nedeniyle iki kişiyle trafikte ani gaz açıldığında sürücü ve artçının birbirine çarpabileceğinden kaygılanıyor; yaşanmış bir artçılı sürüş olayı anlatmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sahibi, henüz yaklaşık 20 kilometre sonunda plakanın düşüp kaybolduğunu söylüyor ve bunu plakanın takılmamış olmasına bağlıyor; anlatılan sorun erken teslim ve montaj kalitesiyle ilgili.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sunucu kısa incelemesinde sürücünün ayak koyma yerlerini geniş ve rahat buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sunucu, frenler düzeltilip uygun lastikler takılırsa şehir içinde çok konforlu olacağını düşünüyor; bu iyileştirmeler yapılmış ve sonuçları denenmiş değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sunucu, fren ve lastik sorunları giderilip vites kullanımına alışılırsa motosikletin keyifle kullanılabileceğini düşünüyor; bu değişikliklerden sonraki kullanım henüz denenmemiş ve yeniden değerlendirme planlanıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sahibi döner vites düzeninde dördüncüden sonra yanlışlıkla boşa, ardından birinciye geçmenin tehlikeli olabileceğini söylüyor; ancak hareket halinde birinciye geçişi denemediğini ve sistemin buna izin vermeyebileceğini sonradan belirtiyor. Bu, doğrulanmış bir şanzıman arızası değil, sınırlandırılmış bir güvenlik kaygısı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sunucu kısa incelemesinin sonunda başlangıç seviyesindeki kullanıcılar için uygun buluyor, ancak ayakla kullanılan vites düzeninin öğrenilmesine ve dikkatle kullanılmasına özellikle şart koşuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Sunucu kısa denemesinde 125 cc'ye yükseltilmiş örneğin motor çalışmasını akıcı, gidişini güzel buluyor ve motor kısmında sorun gözlemlemediğini söylüyor; bu, uzun dönem dayanıklılık değerlendirmesi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Kaynakta 125 cc’ye yükseltilmiş olarak anlatılan örnek (ruhsatta 50 cc)Kaynakların ortaklaştığı konular
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Teknik referans · 2016
Teknik referans · 2023
Teknik referans · kaynak sürümü