Sunucu şehir trafiğinde araç sıraları arasından sorunsuz geçebildiğini ve aynaların bu geçişler için iyi konumlandığını söylüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sport
Sürüş gözlemi
Piaggio
MP3 300 HPE
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
2 farklı kaynak1 bağımsız kanal49 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı34 olumlu · 15 olumsuz +
34 olumlu · %6915 olumsuz · %31
48 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi · Sport | 2 | 1 | 34 | 15 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları25 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
2 incelemeden 2 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%60olumlu not oranı+12 olumlu−8 olumsuz
İncele
Piaggio MP3 300 HPE — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMP3 300 HPE'nin Sport sürümü Tricity 300 ile gerçek yol ve artçı deneyimi üzerinden karşılaştırılıyor. Yere erişim, dar dönüşler, Roll Lock ve bel desteği beğeniliyor; ön takım hissi, el frenleri ve sele altı alanı karşılaştırmada geride kalıyor. Model yılı belirtilmiyor. Geleneksel gösterge nötr karşılaştırma bağlamı olarak korundu. Videodaki fiyatlar standart sürüm için 6.499, Sport için 6.699 avro. Artçı olarak arka süspansiyonların benzer hissedildiği söyleniyor. Sonraki MP3 350 karşılaştırması yalnız gelecek önerisi.
Olumlu %60 · 12 notOlumsuz %40 · 8 not
Piaggio MP3 300 HPE — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta Sport olarak tanımlanan MP3 300 HPE'nin Paris ve çevresindeki yol testi. 1,60 metre boyundaki sunucu şehir çevikliğini, konforunu ve motorunu beğeniyor; fren kumandalarını, park ağırlığını ve geniş virajlardaki ön taraf hissini eleştiriyor. Kaynak 2019 için yapılan yenilemeyi anlatıyor; test aracının model yılı ayrıca doğrulanmıyor. Güç ve tork artışı, bakım aralığının 5.000 km'den 10.000 km'ye çıkması ve Piaggio'nun tüketimde hafif düşüş iddiası aktarılıyor; tüketim ölçülmemiş. Sunucu kavramanın daha erken devreye girdiği izlenimini bildiriyor. Azami hızı denemediğini söylüyor; yaklaşık 140 km/sa gösterge hızı kendi tahmini, Yourban'ın 118 km/sa değerine karşı verilen 120 km/sa GPS değeri ise Piaggio açıklaması. Yourban, MP3 350 ve 500 bağımsız test konusu değil.
Olumlu %76 · 22 notOlumsuz %24 · 7 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
49 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
49 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
49 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Tasarımı başarılı bulunuyor; Tricity'ye göre daha az heybetli ve artık tanıdık bir görünümü olduğu söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportBoyu sayısal olarak verilmeyen değerlendirici, selenin yanlarının daha oyuk olması sayesinde MP3'te iki ayağını neredeyse tamamen yere basabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportPiaggio'nun Roll Lock sistemine alışık olan sunucu, durmaya yakın sistemi devreye alıp ayaklarını yere koymadan bekleyebilmeyi pratik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportTricity'nin geniş konsollarıyla karşılaştırmada MP3'ün daha ince ön yapısı, yolun daha rahat görülmesini sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportDeğerlendirici düşük hızda MP3 üzerinde daha rahat manevra yapıyor; Tricity'ye göre daha dar döndüğünü ve daha düşük ağırlığın da yardımcı olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportKonforun önceki Piaggio'ya göre belirgin biçimde geliştirildiği söyleniyor; buna rağmen doğrudan karşılaştırmada Yamaha konfor bakımından önde bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSürücüye iyi bel desteği veren sele dayanağı özellikle beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSürücü selesi Tricity'ye göre daha az alan sunuyor ve daha sert bulunuyor; değerlendirici Yamaha'da daha rahat ettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportDüzensiz ve hasarlı yol yüzeyinde Piaggio'nun ön takımının hâlâ bir miktar sekebildiği söyleniyor; bu bölümün bazı sözcükleri otomatik dökümde bozuk.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportTricity ile yol sürüşü karşılaştırmasında MP3'ün ön takımı biraz daha belirsiz ve ağır, yönlenmesi ise daha mekanik hissettiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportEl manetlerinden frenlemenin hissi belirsiz bulunuyor; güçlü ve etkili yavaşlama için iki maneti birlikte kullanıp kuvvet uygulamak gerektiği anlatılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportŞehir içinde MP3'ün arka freni iyi bulunuyor; ancak hemen ardından frene kuvvetlice basmak gerektiği de belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportFren manetlerinin ele fazla uzak kaldığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportAyak freni kullanılırken Piaggio, ilerlemeli tepkisi ve daha iyi düşünülmüş pedal konumu nedeniyle Yamaha'ya tercih ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportÜstteki küçük torpido gözü, telefonu koyup bağlantısından şarj edebilmek açısından özellikle beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportTricity'nin iki kasklık alanına karşılık MP3'ün sele altı bagajı bir büyük kask ve birkaç küçük eşyayla sınırlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportRüzgârın da etkilediği yol karşılaştırmasında MP3 son hızda Tricity'nin biraz gerisinde kalıyor; göstergeye göre 140 km/sa hıza güçlükle ulaştığı ve 130 km/sa sonrasında zorlandığı anlatılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportDeğerlendirici MP3 300'ü şehir içinde ve ara sıra hızlı yola çıkmak için tercih ediyor; düzenli hızlı yol bağlantılarında ise Tricity'yi daha uygun görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportArtçının MP3 300 üzerinde yine de iyi yerleştiği ve bu açıdan önceki Yourban'a göre olumlu gelişme olduğu söyleniyor; bu yargı model adı çelişen baldır teması cümlelerine dayandırılmadı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportDoğrudan karşılaştırmada MP3 300'ün rüzgâr koruması, Tricity'nin geniş ön gövdesinin sağladığı korumadan belirgin biçimde daha zayıf bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu yeni görünümü sevimli buluyor ve modeli küçük bir MP3 500'e benzetiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport1,60 metre boyundaki sunucu oturuşunu rahat buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, uzun boylu sürücülerin sınırlı öne uzanma alanı nedeniyle bacakları fazla bükülü kalarak rahatsız olabileceğini düşünüyor; bu, uzun bir sürücüyle doğrulanmış deneyim değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport1,60 metre boyundaki sunucu yere tek ayakla rahatça ulaşabiliyor; iki ayağını aynı anda düz basabilmek için selenin en ucuna gelmesi gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu iki analog kadran ve küçük dijital ekrandan oluşan yeni göstergeyi beğeniyor ve çok okunaklı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu gösterge üzerindeki telefon saklama gözünü, yanındaki USB bağlantısıyla birlikte iyi bir fikir olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sport1,60 metre boyundaki sunucu için ön cam yeterli ve türbülanssız koruma sağlıyor; geniş ön gövde de bacakları ve üst gövdeyi iyi koruyor. Koruma MP3 500 düzeyinde olmasa da yeterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu şehir trafiğinde araç sıraları arasından sorunsuz geçebildiğini ve aynaların bu geçişler için iyi konumlandığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu seleyi çok yumuşak ve konforlu buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu süspansiyonları rahat buluyor; Paris'in bozuk sokaklarında ve parke taşlarında yol kusurlarını iyi süzdüklerini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu yeni motoru çok hoş buluyor ve güç sunumunu doğrusal olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu 100 km/sa üzerine hızlı çıkıldığını ve bu hızlarda da hızlanma rezervi kaldığını belirtiyor; azami hızı denememiş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu yeni motoru önceki Yourban'a göre daha sessiz buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu yeni motorun önceki Yourban'a göre daha az titreşmesini hoş buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu sol manetle kullanılan arka frenin gücünü sınırlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu sağ manetin kumanda ettiği iki ön tekerlek frenini arka frene göre belirgin biçimde daha güçlü buluyor; ancak bu gücü almak için manete kuvvetli basmak gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu ön frenlerden güç almak için sağ manete oldukça kuvvetli basmak gerektiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportKüçük elli sunucu, manetleri fazla uzakta buluyor ve onlara kolay erişemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, fren pedalının değiştirilen konumunun ayağı yerleştirmeyi daha pratik hale getirdiğini aktarıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu ayak pedalından kullanılan kombine freni çok etkili buluyor; ön taraftaki tepkinin biraz sert olduğunu ve dozajın dikkat istediğini de belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, ayak pedalından kullanılan kombine frenin ön taraftaki tepkisini biraz sert buluyor; güç yeterli olsa da fren hissi ve dozajı dikkat gerektiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu ABS ve çekiş kontrolünün ıslak zeminde daha rahat sürmeye yardımcı olabilecek donanımlar olarak bulunmasından memnun; bu testte kuru zeminde devreye sokulmaları zor bulunmuş, ıslak zemin performansı sınanmamış.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu 225 kilogramlık ağırlığın hareket halindeyken fazla hissedilmediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu ağırlığın özellikle park manevralarında hissedildiğini belirtiyor; geri vites desteği de bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu iki ön tekerleğin düz gidişte ve frenleme sırasında sağladığı kararlılığı avantaj olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu geniş virajlarda ön tarafta alışılması gereken hafif bir yüzme hissi olduğunu belirtiyor. Bunu tehlikeli bulmuyor ancak iki tekerlekli motosikletten gelenleri şaşırtabileceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu kompakt boyutları şehir kullanımında modelin temel avantajlarından biri olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu modeli şehirde büyük bir iki tekerlekli kadar çevik, manevrası ve kullanımı kolay buluyor; bu değerlendirme içinde MP3 ailesindeki favorisi olduğunu da söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, test döneminde Yourban'a göre kazanılan nitelikler karşılığında istenen 500 avroluk ek bedeli haklı buluyor; tutar toplam satış fiyatı olarak verilmemiş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SportKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
ADIVA
AD3 300
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
SR GT 125
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
SR GT 400
- Motor hacmi
- 399 cc
- Güç
- 26,4 kW (36 HP) / 7.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir