Yalnız şehirde kullanılabilecek kadar kolay ve çok yönlü buluyor;arazi potansiyelini de değerlendirmeyi ister.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol ve hafif arazi testi
Kişisel tercih
Royal Enfield
Himalayan 411
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
5 farklı kaynak3 bağımsız kanal70 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı44 olumlu · 26 olumsuz +
44 olumlu · %6326 olumsuz · %37
65 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 2 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2022 model · 2022 örnekle ilk yol sürüşü · Arazi ve uzun tur testi henüz yapılmadı | 1 | 1 | 15 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Euro4 · yol ve hafif arazi testi | 1 | 1 | 11 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol ve hafif arazi testi | 1 | 1 | 14 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki kişisel yol ve green-lane deneyimi | 1 | 1 | 2 | 4 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları20 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · Himalayan 410 · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 411.0 ccm (25.08 cubic inches)
- Motor
- Single cylinder, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- LS410 engine
- Maksimum güç
- 24.3 HP (17.7 kW)) @ 6500 RPM
- Maksimum tork
- 32.0 Nm (3.3 kgf-m or 23.6 ft.lbs) @ 4250 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 9.5:1
- Çap × strok
- 78.0 x 86.0 mm (3.1 x 3.4 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Air
- Şanzıman
- 5-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet, multi-plate
- Yakıt tüketimi
- 2.65 litres/100 km (37.7 km/l or 88.76 mpg)
- Ön süspansiyon
- Telescopic forks, 41 mm
- Arka süspansiyon
- Progressive central spring strut 5-way adjustable
- Ön lastik
- 90/90-21
- Arka lastik
- 120/90-17
- Ön fren
- Single disc. Two-piston calipers. ABS.
- Arka fren
- Single disc. Single-piston caliper. ABS.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 194.0 kg (427.7 pounds)
- Sele yüksekliği
- 800 mm (31.5 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 220 mm (8.7 inches)
- Dingil mesafesi
- 1465 mm (57.7 inches)
- Yakıt deposu
- 12.49 litres (3.30 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Himalayan 410 (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate2 inceleme · 2022 model · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+15 olumlu−5 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 411 — UsernameKate incelemesi
UsernamekateKate ilk Himalayan411 yol sürüşünde sakin motor karakterini, kendi boyuyla yere erişimini, yumuşak seleyi ve basit kumandaları beğeniyor. Kalkış çekişi ve ön fren tepkisi sınırlı bulunuyor; arka frenle birlikte kullanımın farkı açıklanıyor. Aynalardaki görüntü bozulması ve uzun otoyol kullanımına ilişkin çekincesi de korunuyor. Arazi ve uzun mesafe konforu bu videoda ölçülmüş gibi sunulmuyor.
Olumlu %75 · 15 notOlumsuz %25 · 5 not
Royal Enfield Himalayan 411 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate eski 411’i basit, sakince gezen ve fiyatına göre yeterli bir iş motoru olarak sevmiş. Motoru daha cansız, frenleri daha fazla planlama isteyen, arazi ön süspansiyonu daha sert vuran ve ekranı daha eski buluyor. Bu video 411’in yeniden testi değil.
Olumlu %33 · 2 notOlumsuz %67 · 4 not
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%70olumlu not oranı+14 olumlu−6 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 411 — MOTORLIVE MOTO&CO test değerlendirmesi
MOTOR LIVEHimalayan411’i sade,eski usul görünümü ve yol-hafif araziyi birleştiren erişilebilir karakteriyle çok seviyor. Gücü yüksek değil ama tek başına sakin seyirde yeterli; artçıyla hızlanma zayıflıyor. Çok yumuşak sele,kaliteli süspansiyon ve kararlı şasi uzun kullanımda rahatlık sağlıyor. Ön fren gücü ve koruma parçalarındaki kaynak görünümü eleştiriliyor; yeni motorun uzun vade güvenilirliğine ilişkin henüz verisi yok.
Olumlu %70 · 14 notOlumsuz %30 · 6 not
Royal Enfield Himalayan 411 — MOTORLIVE incelemesi
MOTOR LIVEHimalayan411'i kolay erişilen yumuşak sele, doğal dik oturuş ve hafif arazide dengeli kontrolüyle çok beğeniyor. Motor önceki Royal modellerinden daha az titreşimli; orta devir torku keyifli. Ön frenin ısırması zayıf, kaygan zeminde ABS erken geliyor ve kapatılamıyor. Testte bir-iki geçişte boşa düşme ve sert debriyaj hissi var; koruma/taşıyıcı kaynaklarının görünümü de eleştiriliyor. Dönem fiyatını güçlü artı sayıyor.
Olumlu %61 · 11 notOlumsuz %39 · 7 not
Big Rock Moto1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%33olumlu not oranı+2 olumlu−4 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Araziye çıkanlar1 olumlu not·0 çekince
Taşlı patikada dengeli ve kolay; araziye yeni başlayan için de yönetilebilir buluyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Euro4 · yol ve hafif arazi testi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
70 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
70 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
5 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Tek silindirli motorun sakin, rahat tempolu karakterini seviyor; bu modelin hız rekoru kırmak için tasarlanmadığını özellikle belirtiyor.
Usernamekate · 2022 model · 2022 örnekle ilk yol sürüşü · Arazi ve uzun tur testi henüz yapılmadıSuperDuke tarzı yüksek güçten gelen vahşi hızlanma heyecanını sunmadığını belirtiyor. Bu modelin sakin çok yönlü karakterini zaten sevdiği için bu sınırı amacından bağımsız bir arıza gibi sunmuyor.
Usernamekate · 2022 model · 2022 örnekle ilk yol sürüşü · Arazi ve uzun tur testi henüz yapılmadıYaklaşık60mph civarını rahat bulduğunu belirtirken uzun süre70mph otoyol kullanımının tek silindirle daha az hoş olabileceğini düşünüyor. Bunu henüz uzun süre denemediğini ve sahiplerin kendisini düzeltebileceğini söylüyor.
Usernamekate · 2022 model · 2022 örnekle ilk yol sürüşü · Arazi ve uzun tur testi henüz yapılmadıGücü sınırlı ve sportif hız kovalamaya uygun değil;iki kişiyle uzaması daha da zayıflıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol ve hafif arazi testiKonuk Ben, geçmiş deneyiminde özellikle kendisi üzerindeyken Himalayan 411'i otoyolda tamamen yetersiz bulduğunu ve bu yüzden önermediğini söylüyor. Boyu ve ağırlığı belirtilmiyor; eski model bu videoda yeniden sürülmüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Performans3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2022 model · 2022 örnekle ilk yol sürüşü · Arazi ve uzun tur testi henüz yapılmadı
SuperDuke tarzı yüksek güçten gelen vahşi hızlanma heyecanını sunmadığını belirtiyor. Bu modelin sakin çok yönlü karakterini zaten sevdiği için bu sınırı amacından bağımsız bir arıza gibi sunmuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol ve hafif arazi testi
Gücü sınırlı ve sportif hız kovalamaya uygun değil;iki kişiyle uzaması daha da zayıflıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Konuk Ben, geçmiş deneyiminde özellikle kendisi üzerindeyken Himalayan 411'i otoyolda tamamen yetersiz bulduğunu ve bu yüzden önermediğini söylüyor. Boyu ve ağırlığı belirtilmiyor; eski model bu videoda yeniden sürülmüyor.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2022 model · 2022 örnekle ilk yol sürüşü · Arazi ve uzun tur testi henüz yapılmadı
Ayakta kullanırken depo ve bacağı arasındaki yüzeyi rahat buluyor; sivri bir çıkıntının bacağına batmadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol ve hafif arazi testi
Nispeten alçak ve dar seleye ulaşmak kolay;dik oturuş ve gidon şehir manevrasını rahatlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Önceki kişisel yol ve green-lane deneyimi
Deneyimli sürücünün de pahalı özel motosikletini saklayıp günlük işler için kullanacağı uygun fiyatlı bir iş aracı olarak değerli bulmuş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol ve hafif arazi testi
Lansman fiyatı ve çantalı seçenekle rakiplerine göre çok erişilebilir buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Önceki kişisel yol ve green-lane deneyimi
Önceki 411 frenlerinde daha çok önceden planlayıp kuvvet kullanmak gerektiğini hatırlıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol ve hafif arazi testi
Ön frenin daha kuvvetli olmasını isterdi.
Gösterge2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Önceki kişisel yol ve green-lane deneyimi
Önceki 411 göstergesini biraz eski/geride kalmış bulmuş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Euro4 · yol ve hafif arazi testi
Ortalama hız yerine ortalama tüketim bilgisini görmek isterdi.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Önceki kişisel yol ve green-lane deneyimi
Önceki 411’in iddiasız, kolay anlaşılır ve çoğu işi yeterince yapabilen sakin karakterini sevmiş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol ve hafif arazi testi
Sakin seyirde gücü kullanışlı buluyor;yaklaşık110gösterge hızında rahat akıp biraz sollama payı kaldığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2022 model · 2022 örnekle ilk yol sürüşü · Arazi ve uzun tur testi henüz yapılmadı
Seleyi çok yumuşak ve rahat buluyor. Uzun kilometrelerde aynı yumuşaklığın nasıl olacağını ileride deneyeceğini söylüyor; bu video uzun tur konfor testi sayılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol ve hafif arazi testi
Sele çok yumuşak,jel benzeri hisli ve şekli iyi;birkaç günlük çok kilometreli testte rahat ediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Önceki kişisel yol ve green-lane deneyimi
Kendi eski 411 green-lane deneyiminde ön süspansiyon daha sert vurup daha az güven vermiş.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci geçmiş deneyimine dayanarak Himalayan 411'in süspansiyonunu fazla yumuşak ve sekmeli buluyor. Yeni motosikletle yaptığı agresif hareketleri eskisinin kaldıramayacağı sözü karşılaştırmalı tahmini; aynı hareketler 411 üzerinde bu videoda denenmiyor.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2022 model · 2022 örnekle ilk yol sürüşü · Arazi ve uzun tur testi henüz yapılmadı
Gösterdiği2022örneğin boya/renk düzenini güzel buluyor; bütün renk seçenekleri hakkında aynı iddia yapılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol ve hafif arazi testi
Sade eski usul/neo-retro macera görünümünü seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2022 model · 2022 örnekle ilk yol sürüşü · Arazi ve uzun tur testi henüz yapılmadı
Bu sakin yol kullanımında sele, ayaklık veya gidondan kendisini kaygılandıran titreşim almadığını söylüyor. Uzun süre yüksek otoyol hızını henüz denemediği koşulu korunuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol ve hafif arazi testi
Yeni411motoru eski Bullet/Classic deneyimlerine göre daha az titreşimli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2022 model · 2022 örnekle ilk yol sürüşü · Arazi ve uzun tur testi henüz yapılmadı
Bu ilk sürüşün sakin yol temposunda21inç ön jantın yol davranışını belirgin biçimde bozduğunu hissetmediğini, motosikleti hoş bulduğunu söylüyor. Çok hızlı performans testi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol ve hafif arazi testi
Şasi sağlam,kararlı ve çizgisini koruyan his veriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2022 model · 2022 örnekle ilk yol sürüşü · Arazi ve uzun tur testi henüz yapılmadı
Bu ilk yol sürüşünden edindiği izlenimle işe gidip gelmek için çok iyi bir seçenek olabileceğini düşünüyor; arazi yeteneğini henüz sınamış değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · MOTO&CO yol ve hafif arazi testi
Yalnız şehirde kullanılabilecek kadar kolay ve çok yönlü buluyor;arazi potansiyelini de değerlendirmeyi ister.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Royal Enfield
Scram 411
- Motor hacmi
- 411.0 ccm (25.08 cubic inches)
- Güç
- 24.0 HP (17.5 kW)) @ 6500 RPM
Teknik referans · 2024
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
Xciting S400 Limited Edition
- Motor hacmi
- 400 cm³
- Güç
- 26,5 kW / 7.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
XP400
- Motor hacmi
- 400 cm³
- Güç
- 26,5 kW / 8.150 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir