Yuvarlak far, standart gidon ucu aynalar, renk ve arka boru şasi ayrıntılarını çok güzel/kaliteli buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi
Suzuki
GSX-8T
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
6 farklı kaynak5 bağımsız kanal62 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı46 olumlu · 16 olumsuz +
46 olumlu · %7416 olumsuz · %26
60 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model | 1 | 1 | 1 | 0 |
| 2025 model | 1 | 1 | 8 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 3 | 37 | 13 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları19 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Teknik referans · GSX-8T · Avrupa teknik referansı; model yılı belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 776 cm³
- Motor
- Sıvı soğutmalı paralel iki silindir, dört zamanlı, DOHC
- Uzunluk
- 2.115 mm
- Genişlik
- 775 mm
- Yükseklik
- 1.105 mm
- Dingil mesafesi
- 1.465 mm
- Yerden yükseklik
- 145 mm
- Sele yüksekliği
- 815 mm
- Sürüşe hazır ağırlık
- 201 kg
- Ön lastik
- 120/70ZR17M/C tubeless
- Arka lastik
- 180/55ZR17M/C tubeless
- Yakıt deposu
- 16,5 litre
- Yakıt tüketimi
- 23,8 km/litre (WMTC)
Teknik veri kaynağı: Suzuki Global · GSX-8T / GSX-8TT Avrupa basın teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
6 incelemeden 6 tanesi gösteriliyor.
Nekipedia1 inceleme · 2026 model
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · 2025 model
%73olumlu not oranı+8 olumlu−3 olumsuz
İncele
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%55olumlu not oranı+6 olumlu−5 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Usernamekate2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%84olumlu not oranı+16 olumlu−3 olumsuz
İncele
Suzuki GSX-8T — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, GSX-8T’yi İngiltere’de de günlük kullanım için çok keyifli buluyor. Esnek motor, çeviklik, yumuşak gaz, güçlü fren ve başarılı quickshifter öne çıkıyor. Retro görünüm, renkler, TFT ve sezgisel kumandaları seviyor; sele çok rahat. İlk yüksek fiyatı temel 8S’e göre sorguluyor, hız sabitleme ve debriyaj manet ayarı eksikliğini belirtiyor. Otoyolda hafif peg titreşimine rağmen elleri uyuşmuyor, aynalar net kalıyor; naked rüzgârına alışkın kendi kullanımında yolculuğu rahat buluyor.
Olumlu %84 · 16 notOlumsuz %16 · 3 not
Suzuki GSX-8T — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate öğleden sonra sürdüğü GSX-8T’nin seleyi ilk anda TTkadar hatta biraz daha rahat hissettirmesini seviyor. Dar sele, dik oturuş ve gövdesiz hafif hisle virajları çok güzel karşılıyor. Renkleri, büyük depo ve sade retro görünümü beğeniliyor. Gün sonu her iki motosikleti güçlü tempoda dengeli/yere basan buluyor; uzun süreli tur konforu bu ilk sürüşte ölçülmedi. Aynı günün T/TT ortak son listesinde elektronik/USB ve premium his olumlu; IMU/cruise yokluğu ile dönem fiyat/fork seçimi sorgulanıyor.
Olumlu %72 · 13 notOlumsuz %28 · 5 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
62 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
62 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
7 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
T500 Titan çağrışımlı gövde, yuvarlak far ve gidon aynalarıyla modern-retro görünümü çok şık buluyor.
Nekipedia · 2026 modelRetro ön yüzü ve depodakiSuzukiyazısı gibi küçük bitirişleri çok seviyor.
MOTOR LIVE · 2025 modelTemel 8S’e göre retro giydirilmiş görünümü kendisi için daha çekici buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediTuruncu, mavimsi yeşil ve mat siyah seçeneklerin hepsini güzel buluyor; depo armalarını ve parlak turuncu boyayı özellikle seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSiyah motor kaplamasını çok şık buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSessiz mavi/yeşil tonu ve özellikle turuncuyu çok güzel buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Motor karakteri4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Düzgün çalışması, torklu gaz cevabı ve hoş temel tınısını seviyor; düşük tepe gücün çoğu günlük keyfi silmediğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Düşük devir den gelen torkun rahat kullanım sağlayacağını düşünüyor; bu videoda yol testi yapılmıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
270derece paralel twin’in V-twin benzeri keyifli karakterini ve yol amacına uyumunu beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Günlük şehir dışı ve kırsal yol kullanımında esnek, dolgun motoru çok seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yuvarlak far, standart gidon ucu aynalar, renk ve arka boru şasi ayrıntılarını çok güzel/kaliteli buluyor.
-
Nekipedia2026 model
T500 Titan çağrışımlı gövde, yuvarlak far ve gidon aynalarıyla modern-retro görünümü çok şık buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Retro ön yüzü ve depodakiSuzukiyazısı gibi küçük bitirişleri çok seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Temel 8S’e göre retro giydirilmiş görünümü kendisi için daha çekici buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Trident660’tanyaklaşık500 sterlinpahalı olmasına rağmen daha az güç/ileri elektronik sunmasını tartışıyor; maksimum performans arayanın95 bg Tridentfarkını hissedeceğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
10.899 avroluk fiyatın XSR700ileXSR900arasında daha aşağıda konumlanmasını isterdi; daha güçlü900platformuna fazla yakın buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İlk satış bedelini temel 8S’e göre yüksek buluyor; aynı süspansiyona rağmen farkı sorguluyor. Kaynak dönemindeki indirim bu çekinceyi azaltıyor.
Sürüş konforu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Temel süspansiyonun rahat/uyumlu ve normal gerçek yol temposuna uygun karakterini seviyor; her zaman en sert sportif sürüşün amaç olmamasını avantaj sayıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Yeni seleleri gerçekten rahat buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Seleyi çok rahat buluyor; TT’yi kişisel olarak az daha rahat hissetmesi bu selenin rahatsız olduğu anlamına gelmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Temel süspansiyonun rahat/uyumlu ve normal gerçek yol temposuna uygun karakterini seviyor; her zaman en sert sportif sürüşün amaç olmamasını avantaj sayıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Ayar imkânı sınırlı olsa da ön/arka sönümlemeyi rahat ve sportif tempoya da yeterli disiplinli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Bozuk moorlandyolda bazen zıplayan hissi azaltmak için biraz daha geri tepme ayarı isteyeceğini söylüyor; ayar aralığı yokluğunu hissediyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
8R’nin Showa SFF-BP’si yerine 8S’nin KYB ön çatallarını kullanma tercihini sorguluyor; spor/pist modeli olmadığından bu seçimi makul de görüyor.
İşçilik3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yuvarlak far, standart gidon ucu aynalar, renk ve arka boru şasi ayrıntılarını çok güzel/kaliteli buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Retro ön yüzü ve depodakiSuzukiyazısı gibi küçük bitirişleri çok seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Ortak listede 8S’ye göre daha az plastik ve premium hissi olumlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model
Dirseklerin bir kısmı görünse de aynalarda yolun büyük bölümünü görebiliyor; titreşim yapmamalarını beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 70 mil/sa hızda aynaların titreşimle bozulmadan net kalmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model
Yeni depoya bacakların engellenmeden yerleşmesini ve iki litre artan kapasiteyi seyahat için olumlu buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
8S’den daha az öne eğilen dik sürücü üçgenini ve rahat yerleşimi beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
En pahalı donanım olmasa da Nissinradyal frenlerin iyi çalıştığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Ön frenlerin güçlü ve başarılı durdurmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
İçeriği ve analog hissi veren dijital efektiyle göstergeyi zengin ve motosiklete özgü buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
TFT’nin retro Suzuki renklerini, belirgin renkli devir alanlarını ve genel görünümünü çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
İlk birkaç yüz metrede gaz, kumanda ağırlıkları ve şasinin doğal/hoş uyumuyla hemen motosikletin yanında hissettiğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Menü ve gidon kumandalarının çok sezgisel ve kolay kullanılmasını seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model
Yeni depoya bacakların engellenmeden yerleşmesini ve iki litre artan kapasiteyi seyahat için olumlu buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Temel 8S’ten daha büyük depoyu uzun mesafeler için yararlı buluyor; aktarılan menzil artışı kendisinin tam depo testi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model
Yeni seleleri gerçekten rahat buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Seleyi çok rahat buluyor; TT’yi kişisel olarak az daha rahat hissetmesi bu selenin rahatsız olduğu anlamına gelmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model
Görece hafif, homojen ve dengeli gövdeyi çok çevik buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Motosikleti kıvrak ve kolay yön değiştirir buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Suzuki
GSX-8TT
- Motor hacmi
- 776 cm³
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
CB750 Hornet
- Motor hacmi
- 755 cm³
- Güç
- 67,5 kW / 9.500 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
800NK
- Motor hacmi
- 799.0 ccm (48.75 cubic inches)
- Güç
- 100.0 HP (73.0 kW)) @ 9000 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter