Sportif temelini rahat oturulan çıplak düzenle birleştirmesini seviyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSuzuki
GSX-S750
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
Not dağılımı ve kaynak kapsamı71 olumlu · 27 olumsuz +
94 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 2 | 35 | 13 |
| Model yılı belirtilmedi · A2 35 kW | 1 | 1 | 14 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW | 1 | 1 | 22 | 9 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları29 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2021 model Teknik referans · GSX-S750 · 2021 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 749.0 ccm (45.70 cubic inches)
- Motor
- In-line four, four-stroke
- Maksimum güç
- 112.7 HP (82.2 kW)) @ 10500 RPM
- Maksimum tork
- 81.0 Nm (8.3 kgf-m or 59.7 ft.lbs) @ 9000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 12.3:1
- Çap × strok
- 72.0 x 46.0 mm (2.8 x 1.8 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Ten-hole, long-nose fuel injectors
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Ön süspansiyon
- KYB inverted Telescopic, coil spring, oil damped
- Arka süspansiyon
- Link type, coil spring, oil damped
- Ön lastik
- 120/70-ZR17
- Arka lastik
- 180/55-ZR17
- Ön fren
- Double disc. Nissin, 4-piston
- Arka fren
- Single disc. Nissin, 1-piston
- Sürüşe hazır ağırlık
- 211.0 kg (465.2 pounds)
- Sele yüksekliği
- 820 mm (32.3 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 135 mm (5.3 inches)
- Dingil mesafesi
- 1455 mm (57.3 inches)
- Yakıt deposu
- 16.00 litres (4.23 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · GSX-S750 (2021) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.
Altın Elbiseli Adam1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE4 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%74olumlu not oranı+14 olumlu−5 olumsuz
İncele
Suzuki GSX-S750 — MOTOR LIVE incelemesi
Sunucu, mavi GSX-S750 A2 35 kW ile kısa bir yol testi yapıyor. Alt devir performansını, motor sesini, şanzımanı, ergonomiyi ve sportif şasiyi beğenirken üst devir kısıtlamasını, gaz açılışındaki sarsıntıyı, arka fren hissini ve dar dönüşleri eleştiriyor. Model yılı belirtilmiyor. Dönemin fiyatları mavi test motosikleti için 8599, siyah seçenek için 8799 avro olarak veriliyor; A2 sürümünün iki yıl sonra kısıtlaması kaldırılarak 95 beygire çıkarılabileceği aktarılıyor. Standart sürüm için söylenen 114 beygir bu açılmış A2 sürümüne atfedilmiyor. Sunucu, sınırlı son hızın ehliyeti korumaya belki yardımcı olabileceğini esprili biçimde söylüyor, ardından yine de hız sınırlarının aşılabildiğini belirtiyor; bu söz kesin bir güvenlik avantajı olarak değerlendirilmedi.
Suzuki GSX-S750 — MOTOR LIVE incelemesi
Yol karşılaştırması ve pist deneyimi aktarılan A2 sürümü; motor tepkisi, şanzıman, kararlı şasi ve frenleriyle beğeniliyor. Güç kısıtlaması, düşük devirde gaz tepkisi ve bazı sürücüler için yükseklik ile ağırlık sorunları belirtiliyor. Deponun bacakları açması betimleniyor ancak açık bir konfor şikâyetine dönüştürülmüyor. Pistte yaklaşık 166 km/sa son hız ve çekim sırasında 8.599 avro fiyat aktarılıyor. Uzun süre hızlı sürüşte geriye kayarak oturma önerisi, olmayan cama eğilme esprisiyle birlikte geçiyor; doğrulanmış uzun yol konforu sayılmıyor. Alisson kısıtlamasız sürümü tercih edebileceğini, Michel ise ileride satın almayı düşünebileceğini söylüyor; bunlar kısıtlamasız sürümün test sonuçları değil.
Suzuki GSX-S750 — MOTOR LIVE incelemesi
GSX-S750, yüksek devir performansı, kararlı yol tutuşu, S21 lastikleri ve dengeli frenleriyle beğeniliyor. Sportif oturuş hakkındaki tercihler ayrışıyor; düşük devir canlılığı ve hızlı yön değişimlerindeki görece hantallık eleştiriliyor. Artçı için üçlünün en elverişli seçeneği sayılıyor; bu görüş yapılmış uzun yol testi anlamına gelmiyor. Üçlünün en ağırı olduğu belirtiliyor ve alüminyum şasiyle hafiflemesi isteniyor. Bir değerlendiricinin Suzuki'nin daha az evrildiği görüşü motosikletin geneline ilişkin; yalnızca motorun gelişmişliğine bağlanmıyor. Model yılı doğrudan belirtilmiyor.
Suzuki GSX-S750 — MOTOR LIVE incelemesi
Suzuki GSX-S750'nin sportif oturuşu, kararlı viraj davranışı, dengeli süspansiyonları, frenleri ve Bridgestone S21 lastikleri beğeniliyor. Düşük devir canlılığı, şehirdeki ağırlığı, dönüş çapı ve dönemin fiyatı eleştiriliyor. Kaynak, 749 cm³ dört silindirli motor, altı vitesli manuel şanzıman, zincir aktarımı, ABS, kapatılabilir üç seviyeli çekiş kontrolü ve debriyaj bırakılırken devri artıran kalkış desteği bildiriyor. Karma kullanım için yaklaşık 6 l/100 km tüketim ve 260 km menzil veriliyor; bunlara ayrıca memnuniyet yönü atfedilmiyor. Uzun yol uygunluğu bir sürüş değerlendirmesi; gerçekleşmiş uzun yol testi anlatılmıyor. Model yılı belirtilmiyor.
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
98 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
98 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
98 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sunucu, test edilen A2 sürümünün görünümünü çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWSunucu, A2 35 kW sürümünü 6000 devre kadar istekli ve performanslı buluyor; bu devir bölgesinin standart sürümü hatırlattığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWSunucu, A2 35 kW kısıtlamasının standart sürüme göre heyecanı azalttığını ve özellikle 6000 devirden sonra motorun uzamasını belirgin biçimde kestiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWSunucu, dört silindirli motorun sesini A2 sürümünde de hoş buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWSunucu, test ettiği A2 sürümünde gaz açılışında belirgin bir sarsıntı hissediyor; önceki standart GSX-S750 deneyiminde bunu hissetmediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWSunucu, A2 test motosikletinin vites kolunu ve şanzımanını çok hoş buluyor; şanzımanla ilgili hiçbir eleştirisi olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWSunucu, hafif öne eğimli sportif oturuşta fazla geniş olmayan ve sürücüye yaklaşan gidonu rahat ve kolay erişilebilir buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWSunucu, kumanda ergonomisini ve özellikle mod düğmesinin pratik, sezgisel kullanımını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWSunucu, A2 sürümünde motosiklete hâkimiyetin iyi olduğunu ve bunun güçlü bir roadster kullanmanın temellerini öğrenmeye yardımcı olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWSunucu, frenlemeyi çok güven verici buluyor; frenin ilk tepkisini ve ısırmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWSunucu, arka frenin hissini pek beğenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWSunucu, gidonun dönüş açısını sınırlı buluyor; şehirde U dönüşleri sırasında motosikletin ağırlığına kapılmamak için dikkat gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWSunucu, yatıştaki kararlılığını çok beğeniyor ve A2 sürümünü genel olarak çok dengeli bir sportif roadster olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWSunucu, süspansiyonları başarılı buluyor; sportif sertliğin aşırıya kaçmadığını söylüyor ve ön çatalın ayarlanabildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWSunucu, test motosikletine takılı Bridgestone lastikleri çok başarılı bir seçim olarak görüyor ve sportif kullanımda referans sayılabileceklerini söylüyor; dökümden kesin lastik modeli belirlenemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWSunucu, normalde doğrudan A2 için tasarlanan modelleri tercih etmesine rağmen, sportif roadster isteyen A2 sürücülerine bu modeli gönül rahatlığıyla öneriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWSunucu, tam motor performansını sunmasa da A2 sürümünün çok iyi bir şasiden yararlandığını vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWSunucu, A2 35 kW sürümüyle yaptığı yol testinde sürüşten keyif aldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWSunucu, videodaki dönem fiyatlarıyla mavi test motosikleti 8599, siyah seçenek 8799 avro olan A2 sürümünün daha küçük hacimli, doğrudan A2 için tasarlanmış motosikletlerden pahalı olduğunu belirtiyor; buna karşılık iki yıl sonra 95 beygire açılabilmesini satın alma bağlamında hatırlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 35 kWA2 sürümünün alt devirlerden yaklaşık 5.500–6.000 devre kadar hemen karşılık vermesi ve canlı tepkileri beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWA2 sürümünde yaklaşık 5.500–6.000 devir civarındaki güç kısıtlaması belirgin bulunuyor; devir çevirmeyi seven sürücüyü sınırlıyor ve SV650 A2'ye göre daha keskin hissettiriyor. Pist düzlüklerinde de hızlanmak için sabır gerektiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWA2 test motosikletinin dört silindirli motorunun yumuşaklığı seviliyor; bu olumlu değerlendirme özellikle yüksek vitesler için yapılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWA2 test motosikletinde ilk viteslerde, çok düşük devirde az gazla ilerlerken aç-kapa etkisi ve silkeleme yaşanıyor. Sunucular alışılabileceğini düşünse de bu tepkileri şaşırtıcı ve biraz üzücü buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWA2 test motosikletinin vites geçişleri çok keyifli ve hassas bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWA2 test motosikletinin debriyajı çok yumuşak bulunuyor ve kullanım kolaylığına katkısı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWKarşılaştırmadaki sürüş temposuna göre tüketim az bulunuyor ve SV650 A2 ile benzer olduğu söyleniyor; otomatik döküm kesin litre değerini güvenilir biçimde vermiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWSV650'ye göre daha yüksek oturuş nedeniyle sunucu Maya dururken ancak ayak uçlarıyla yere basabiliyor; Maya'nın boyu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWSunucular, SV650'ye göre daha fazla ağırlığın U dönüşlerinde kontrolü zorlaştırabildiğini, özellikle ayak uçlarıyla yere basan sürücünün daha dikkatli olması gerektiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWSunucular, SV650'den daha iri gövdenin yeni başlayan bir sürücüyü ürkütebileceğini düşünüyor; bunun sürücünün fiziksel yapısına bağlı olduğunu özellikle ekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWSunucular, SV650'den daha geniş ve alçak gidona rağmen oturuşu kabul edilebilir ve aşırılıktan uzak buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWSunucular A2 motosikletini kolay alışılan ve kolay kullanılan bir model olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWSunucular yol tutuşunu güven verici buluyor; motosiklet virajda yatışa yerleştikten sonra çizgisini kararlı koruyor ve bu açıdan SV650'den üstün görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWA2 sürümünün şasi rijitliği ve tutarlılığı yolda beğeniliyor; sunucu pistin virajlı bölümlerinde de şasinin desteğini ve kararlılığını takdir ettiğini aktarıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWTest motosikletindeki lastiklerin kuru zemindeki hissi seviliyor ve SV650'nin test lastiklerine göre daha güven verici bulunuyor; lastik modeli belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWSunucular frenleri his ve güç bakımından SV650'ninkilerden çok daha iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWSunucular her iki roadster için artçı tutamağı veya arka bölümde el geçirilecek oyuk bulunmamasını eleştiriyor; bu değerlendirme bir yolcunun sürüş deneyimi olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWSunucular her iki motosiklette arka bölümün bagaj bağlamayı zorlaştırdığını ve bunu denediklerini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWÇekiş kontrolünü ve göstergeyi gidondan ayarlayan kumanda sunucular tarafından hoş ve kullanışlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWÇekiş kontrolü ve gösterge kumandası karşılaştırmasında GSX-S750'nin donanımı SV650'ye göre bir üst basamakta ve daha modern bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWSunucular GSX-S750'nin alt kaporta ve belirgin yan parçalarıyla daha modern ve gösterişli göründüğünü, SV650'den daha fazla arzu uyandırdığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWSunucular, sportif roadster kullanmayı öğrenip A2 dönemi sonrasında aynı motosikleti tutmak isteyen acemiler için GSX-S750'yi iyi bir başlangıç olarak görüyor. Bu A2 tabanlı sürümün kısıtlama kaldırıldığında standart sürümdeki 114 yerine 95 beygire çıkacağı özellikle açıklanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWSunucular, A2 kısıtlaması kaldırıldığında elde edilecek 95 beygirin de fazlasıyla yeterli olabileceğini düşünüyor; bu, o yapılandırmada yapılmış bir sürüş değerlendirmesi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWKısa testten sonraki ilk değerlendirmeyi yapan, kimliği dökümden kesinleşmeyen konuk GSX-S750 A2'yi sürmesi keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWKısa testten sonraki ilk değerlendirmeyi yapan, kimliği dökümden kesinleşmeyen konuk GSX-S750 A2'nin yol tutuşunu iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWKısa testten sonraki ilk değerlendirmeyi yapan, kimliği dökümden kesinleşmeyen konuk GSX-S750 A2'nin frenlerini çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWAltı aylık deneyimi olan SV650 kullanıcısı Alisson, kısa GSX-S750 A2 testinde temel sorun olarak motosikletin SV650'den çok daha yüksek olmasını gösteriyor; boyu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWAltı aylık deneyimi olan SV650 kullanıcısı Alisson, kısa GSX-S750 A2 testinde iki motosiklet arasındaki ağırlık farkını fazla hissetmediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWAltı aylık deneyimi olan SV650 kullanıcısı Alisson, kısa test sonrasında GSX-S750 A2'yi kolay buluyor ve yeni ehliyetli sürücüye uygun görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWYaklaşık bir yıllık deneyimi olan Michel, kısa GSX-S750 A2 testinde sportif oturuşu beğeniyor; daha önce spor motosiklet kullandığı için hemen uyum sağladığını açıklıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWKonuk Michel, kendi sportif motosiklet deneyimi sayesinde rahat uyum sağlasa da GSX-S750'nin sportif oturuşunun yeni başlayan bir sürücü için biraz zorlayıcı olabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kWDaha klasik ve sade görünmesine rağmen güzel bulunuyor; altın renkli çatalın sportif görünümü de beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKawasaki'nin daha geniş gidonunu tercih eden değerlendirici Suzuki'nin dar gidonunu küçük bir ergonomi eksisi olarak görüyor; bunun bazı avantajları da olduğunu kabul ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDaha kısa boylu değerlendirici nispeten yüksek sele ve dar gidonla oluşan sportif pozisyonu tercih ediyor; Z900'e göre ön tarafı daha iyi kontrol ettiğini hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDik oturuşu seven, uzun gövdeli ve kısa bacaklı değerlendirici Suzuki'nin pozisyonunu fazla sportif buluyor; kalçasının yüksekte, gövdesinin fazla öne eğik kaldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçı deneyimini anlatan değerlendirici Suzuki'yi tercih ediyor; panel de üçlü içinde iki kişi küçük bir yolculuğa çıkmaya en elverişli seçenek olduğunu düşünüyor. Bu, yapılmış bir uzun yol testi olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİki kişi kullanım açısından diğer iki model gibi gerçek artçı tutamaklarının olmaması ve küçük tutunma parçasının yetersizliği eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAyrı artçı selesinin sürücünün arkasında küçük bir destek oluşturması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDaha küçük hacmine rağmen Suzuki'nin performansının diğer ikisinden kopmadığı ve uzayan hızlanmada güçlü olduğu belirtiliyor. Karşılaştırmada en hafif sürücü Suzuki'de, en ağır sürücü Yamaha'da; Yamaha sürücüsü standart motor modu ve orta çekiş kontrolü kullandığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSuzuki motorunun orta devirlerde keyifli, yüksek devirlerde güçlü ve sportif olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSuzuki'nin düşük devirdeki kullanım zevki eksik bulunuyor; güçlü yeniden hızlanma için motoru üst devirlerde tutmak gerektiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun çok yumuşak, hoş ve kadifemsi çalışması bir değerlendirici tarafından özellikle seviliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDaha canlı motor karakterini seven diğer değerlendirici Suzuki motorunu fazla düz ve heyecansız buluyor; sonuç sıralamasında da rakiplerin motorlarını daha etkileyici görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediS21 lastikler üçlü içinde en iyi seçenek olarak değerlendiriliyor; değerlendirici önceki tanıtım sürüşünde çok yoğun yağmur altında da başarılı bulduğunu anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSuzuki'nin frenleri çok başarılı, ön-arka dengesi de üçlü içinde en iyi bulunuyor; ABS'nin çok seyrek devreye girdiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖnceki tanıtımdaki yoğun yağmur deneyimini anlatan değerlendirici, Suzuki'nin uysal motoru, iyi lastikleri ve güçlü frenleriyle farklı hava koşullarında güven veren bir bütün sunduğunu düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖnde ayar olmamasına ve arka ayar olanaklarının sınırlılığına rağmen Suzuki'nin mevcut süspansiyonu yeterince başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSuzuki, kararlılığı ve yol tutuşundaki kesinliği bakımından üçlünün en disiplinli modeli olarak değerlendiriliyor; sürücüye güven verdiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHızlı yön değişimlerinde Suzuki'nin Z900'e göre daha az çevik ve daha fazla yere çakılı hissettirdiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci sportif oturuşta bileklerine aşırı yük binmediğini, düz deponun gövdesini öne taşımayı ve fazla geniş olmayan gidonun motosiklet üzerinde hareket etmeyi kolaylaştırdığını söylüyor; üzerinde kendini çok iyi hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBoyu belirtilmeyen incelemeci iki ayağını da yere tamamen basabilmesini çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞasi dizler arasında geniş hissediliyor; daha dar motosikletlere göre eski tarz bir ergonomi sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele konforu beğeniliyor ve roadster sınıfında iyi bir ortalamada bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediRüzgar koruması geniş yan kaplamalar sayesinde fena bulunmuyor; incelemeci gövdesini iyice eğdiğinde küçük göstergenin arkasına da bir miktar sığınabildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÇok iyi tutunan ayaklıklar yatış yönünü değiştirirken sağlam destek veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖndeki mavi V biçiminin depo çizgileriyle uyumu ve genel kaslı görünüm beğeniliyor; standart motor altı kaplaması da görünümü bozmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDijital devir göstergesinin okunaklılığı çok iyi bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGösterge sunduğu bilgiler bakımından eksiksiz bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞehir içinde hafifliğiyle öne çıkmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞehir içi manevralarda dönüş çapı pek başarılı bulunmuyor, yine de idare edilebiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, iki ayağını yere tamamen basabildiği için düşük hız manevralarında fazla sorun yaşamadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKararlılığı ve art arda virajlardaki hassasiyeti güçlü yanları; seçilen çizgiyi bozulmadan izliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSınıfının en çevik roadsterı olarak görülmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSüspansiyonlar uyumlu çalışarak konfor ile sıkı kontrolü iyi dengeliyor; arka amortisör sert ama kademeli tepki veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn çatalın yük transferlerini iyi karşılaması özellikle beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYürüyen aksamın sıkı kontrolü tempoyu artırmaya izin veriyor ve bu sırada güven hissi sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn frenin gücü ve hissi beğeniliyor; ilk tutuşu aşırı sert olmadan belirgin ve fren kuvveti kolay dozlanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediABS gereğinden sık devreye girmiyor ve müdahaleleri sürüşü rahatsız etmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka frenin gücü ve hissi de başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, bu motosikletle çok kötü ıslak koşullarda yaptığı ilk denemede Bridgestone S21 lastiklerin sınırlarını önceden hissettirmesini beğenmiş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBridgestone S21 lastikler kuru zeminde daha da başarılı bulunuyor; yuvarlak profilleri, kademeli tepkileri, tutuşları ve hızlı ısınmaları beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor düşük devirlerde etkileyici bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor 4000 dev/dk üzerinde canlanıyor, yaklaşık 6000 dev/dk seviyesinde belirgin biçimde güçleniyor; yüksek devirleri seven sportif karakteri beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun üst devirlere uzanması ve ara hızlanmaları etkileyici, heyecan verici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun sesi çok beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞanzımanın vites oranları iyi ayarlanmış bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci sürüş izlenimine dayanarak hem uzun yol yapılabilecek hem hafta sonu eğlenilebilecek çok yönlü bir roadster olduğunu düşünüyor; kaynakta gerçekleşmiş bir uzun yol testi belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideoda belirtilen dönemin 8899 avroluk fiyatı, daha büyük hacimli bazı Japon roadsterlara göre belki biraz yüksek bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sportif temelini rahat oturulan çıplak düzenle birleştirmesini seviyor.
-
Sunucu, hafif öne eğimli sportif oturuşta fazla geniş olmayan ve sürücüye yaklaşan gidonu rahat ve kolay erişilebilir buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Z750R
- Motor hacmi
- 748.0 ccm (45.64 cubic inches)
- Güç
- 104.2 HP (76.1 kW)) @ 10500 RPM
Teknik referans · 2012
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
CB650F
- Motor hacmi
- 649.0 ccm (39.60 cubic inches)
- Güç
- 88.5 HP (64.6 kW)) @ 11000 RPM
Teknik referans · 2019
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
CB650R
- Motor hacmi
- 649 cc
- Güç
- 95 HP (70 kW) @ 12000 d/d
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
