Şehir içinde sürüşü hâlâ çok keyifli ve şehir kullanımına çok uygun bulunuyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 E4
Sürüş gözlemi
Yamaha
Tricity 125
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
5 farklı kaynak1 bağımsız kanal122 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı91 olumlu · 31 olumsuz +
91 olumlu · %7531 olumsuz · %25
120 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 1 | 54 | 24 |
| Model yılı belirtilmedi · 125 E4 | 1 | 1 | 19 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · ABS | 1 | 1 | 18 | 3 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları27 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE5 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%83olumlu not oranı+19 olumlu−4 olumsuz
İncele
Yamaha Tricity 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETricity 125 E4'ün yol testi. Şehirde keyifli ve çevik; yeni motor ve büyüyen arka tekerlek hızlı yol kullanımını iyileştiriyor. Kombine fren güçlü, fakat sol manetin hissi süngerimsi. Sele ve küçük darbelerde süspansiyon sert bulunuyor. Testte 2,9 l/100 km tüketim bildirilerek büyüyen depoyla yaklaşık 250 km menzil hesaplanıyor. Torpido gözü kilitlenmiyor ve 12 V priz içeriyor. ABS'li ve ABS'siz sürümler anlatılıyor; test aracının sürümü belirlenemiyor. Başlıktaki 2017 test tarihi ile dökümdeki bozuk yıl ifadeleri kesin model yılı olarak kullanılmadı.
Olumlu %83 · 19 notOlumsuz %17 · 4 not
Yamaha Tricity 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETricity 125 ABS; güven veren dengesi, hafif hissedilen ön tarafı, konforu ve günlük taşıma kolaylığıyla öne çıkıyor. Ayak uzatma alanı ve sele altı bagajı NMAX'e göre sınırlı. Topcase'in doğrudan takılabildiği belirtiliyor; takılı bir topcase test edildiği söylenmiyor. İki araç için yaklaşık 3 l/100 km tüketim ve 220 km menzil veriliyor. 2014 piyasaya çıkış yılıdır; test aracının model yılı açıklanmıyor.
Olumlu %86 · 18 notOlumsuz %14 · 3 not
Yamaha Tricity 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİncelemeci 2000 km test sonunda Yamaha/MBK üç tekerlekli 125 scooterı değerlendiriyor. Kompakt yapısı, şehir içi çevikliği ve güven veren ön tarafı öne çıkıyor; sert arka süspansiyon, depolama sınırları, aynalar ve yakıt dolumu eleştiriliyor. Şehir içi tüketim 2,7 olarak bildiriliyor ancak bu değere açık bir beğeni veya eleştiri eklenmiyor. Klasik üç tekerleklilerden 50 kg hafif olduğu ve selenin ince olduğu belirtiliyor. Düz tabanda çanta taşıma gösteriliyor; büyük bir arka çantadan da söz ediliyor ancak bunun standart donanım olduğu söylenmiyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %66 · 19 notOlumsuz %34 · 10 not
Yamaha Tricity 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKaynakta Yamaha Tricity ve MBK Tryptik adları birlikte kullanılıyor; karşılaştırmanın açıkça tanımlanan modeli Tricity 125. Şehir çevikliği, denge, oturuş, koruma ve tüketim beğeniliyor. Yüksek hızdaki direksiyon belirsizliği, sertlik, fren hissi ve küçük bagaj eleştiriliyor. Direksiyonda ek ağırlık hissedildiği, duruşta süspansiyon kilidi bulunmadığı ve ayağı yere koymak gerektiği de anlatılıyor; bunlara bağımsız memnuniyetsizlik puanı verilmiyor. Kapanışta ilk kez araç alacaklar arasında başarılı olacağı öngörülüyor; bu bir satış beklentisi. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %67 · 18 notOlumsuz %33 · 9 not
Yamaha Tricity 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEYamaha Tricity 125'in üç tekerlekli scooter yol testi; MBK adı aynı aracın alternatif markalaması olarak anılıyor. Kullanım kolaylığı, ergonomi, hafiflik ve sürüş kararlılığı beğeniliyor. Arka amortisör biraz sert; torpido gözü ve dörtlü flaşör bulunmuyor. Test edilen araç ABS'siz ve ön takımın duruşta kilitlenmesini sağlayan sistemden yoksun. Mevcut kısa cam yerine yüksek cam takılabileceği belirtiliyor; yüksek camla yapılmış bir test aktarılmıyor. Sele yüksekliği 780 mm, ulaşılan azami hız göstergede 110 km/sa olarak veriliyor. Eylül 2014 ifadesi pazara geliş tarihidir; model yılı kesinleştirilmiyor. Otomatik dökümdeki tüketim ifadesinin yönü güvenle belirlenemiyor.
Olumlu %77 · 17 notOlumsuz %23 · 5 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·0 çekince
Araç sıraları arasında sakin biçimde ilerlemeyi kolaylaştırdığı ve şehir kullanımında çok etkili olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · ABS
Sürüş gözlemi
2000 km test yapan incelemeci şehir ve kent çevresi kullanımını çok başarılı buluyor; kompakt yapısıyla sıkışık trafikte otomobiller arasındaki dar boşluklardan kolayca geçtiğini söylüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
122 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
122 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
122 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Yenilenen arka tasarım daha dinamik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Şehir içinde sürüşü hâlâ çok keyifli ve şehir kullanımına çok uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Önceki Tricity'ye göre performans artışı düşük devirde hissediliyor; özellikle son hıza yaklaşırken ara hızlanmalardaki iyileşme belirginleşiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Artan performans sayesinde hızlı yollarda artık daha rahat ilerlenebiliyor; aktarılan 115 km/sa gösterge ve 106 km/sa GPS ölçümü hafif inişte elde edilmiş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Arka jantın 13 inçe büyümesinin sürüş dengesine olumlu katkısı hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Önceki modele göre manevra kabiliyetini kaybetmemiş; dar alanlarda hâlâ çevik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4İki tekerlekli ön takım özellikle ıslak zeminde frenlerken güven veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Kombine freni çalıştıran sol manetin hissi biraz süngerimsi; yeterli etki için kuvvetlice sıkmak gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Kombine frenin sol maneti yeterince kuvvetli sıkıldığında fren gücü kademeli geliyor ve fazlasıyla yeterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Uzatılan düz taban ve öne alınan ön panel, özellikle uzun boylu sürücülere daha fazla bacak ve ayak alanı sağlamasıyla olumlu değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4İncelemeci seleyi fazla yüksek bulmuyor ve iki ayağın kolayca yere konabildiğini söylüyor; kendi boyunu belirttiği bölüm dökümde net değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Ek ön cam olmadan ön panelin koruması iyi bulunuyor; incelemeci küçük bir aksesuar ön camı zorunlu görmüyor. Korunan bölgelerin ayrıntısı dökümde kısmen bozuk.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Sele hâlâ oldukça sert bulunuyor; incelemeci yenilemeyle konforda belirgin bir iyileşme olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Amortisör özellikle küçük darbelerde sert bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Süspansiyon büyük darbeleri iyi karşılıyor ve sürücüyü geri fırlatan bir sekme yaratmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Çok geniş olmayan gidonla sürüş pozisyonu doğal bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Kumandalar basit ve kullanımı kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Dijital gösterge kolay okunuyor ve sunduğu bilgiler kapsamlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Göstergede ortalama yakıt tüketimi bilgisinin bulunmaması eksiklik olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Biraz büyüyen sele altı bagajın artık küçük bir tam kapalı kask alması ve yeni torpido gözü olumlu karşılanıyor; torpido gözü kilitlenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Dururken ayakları yere koyma gereğini incelemeci aracın ağırlığı sayesinde sorun olarak görmüyor; MP3 ile karşılaştırılan yatış kilidi ifadesi dökümde kısmen bozuk.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Test döneminde önceki modele göre 100 avroluk fiyat artışı, artan çok yönlülük karşısında makul bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Sunucu Tricity'yi yatabilen üç tekerlekli scooterlar arasında erişilebilirliğiyle öne çıkarıyor; bu değerlendirme kesin bir ehliyet uygunluğu bilgisi olarak yorumlanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4Sunuculardan biri Tricity'nin çizgilerini NMAX'ten daha vahşi ve sportif bulup beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSDik oturuşun trafiğe hâkim bir sürüş konumu sağladığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSAyaklar ön panelle sınırlanıyor; NMAX'teki gibi bacakları uzatmak mümkün olmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSSunucu, alışveriş poşeti ve su paketi gibi gündelik yükler için düz tabanı ve çanta kancasını pratik buluyor; bu açıdan Tricity'yi NMAX'ten üstün görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSSele altı bagajı NMAX'inkinden biraz daha az kullanışlı hacim sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSSunucular, 780 mm sele yüksekliğine rağmen kısa boylu sürücülerin ayaklarını yere koymakta sorun yaşamayacağını belirtiyor; belirli bir sürücü boyu verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSSık sık iki kişi kullandığını söyleyen sunucu, Tricity'de artçının NMAX'e göre daha iyi yerleştiğini ve daha fazla oturma alanı bulduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSKonfora öncelik veren sunucu, süspansiyon açısından Tricity'de kendini NMAX'ten daha rahat hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSTestteki mevcut hâliyle NMAX'e göre özellikle üst gövdeyi daha iyi rüzgardan koruyor; havanın kaskın üzerinden aktığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSGösterge NMAX'inkinden daha kapsamlı ve okunaklı bulunuyor; dış sıcaklık bilgisi de sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSNMAX ile karşılaştırıldığında motorun alt devir torkuna ağırlık veren, daha esnek karakteri öne çıkarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSBu karşılaştırmadaki kullanımda Tricity daha az tüketiyor; iki araç da yaklaşık 3 l/100 km düzeyinde. Sunucular, farkın NMAX'te daha çok gaz açma isteğinden kaynaklanabileceğini yalnızca olasılık olarak dile getiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSİki ön tekerleğin sağladığı çok güçlü denge, NMAX'e karşı belirgin bir güvenlik avantajı olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSNMAX'in daha keskin fren hissiyle karşılaştırılan Tricity frenleri, çok kademeli ve sürprizsiz tepkileriyle yeni başlayanlara uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSSunucular, NMAX'e göre 25 kg fazlalığına rağmen çift ön tekerleğin sürüşte ağır bir his yaratmadığını ve ön tarafın hafif kaldığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSSunucular Tricity'yi çok kolay manevra yapan bir araç olarak değerlendiriyor ve bunun sürücünün yapısı veya deneyiminden bağımsız olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSGüven veren yapısı nedeniyle özellikle yeni başlayanlara ve güvenliği önceliklendiren kullanıcılara öneriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSAraç sıraları arasında sakin biçimde ilerlemeyi kolaylaştırdığı ve şehir kullanımında çok etkili olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSVideonun çekildiği dönemde ABS sürümünün 4.499 avrodan 3.999 avroya inen kampanya fiyatı cazip bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSVideodaki kampanyalı 3.999 avroluk fiyatıyla bile 2.999 avroluk NMAX'e göre 1.000 avro daha pahalı olması belirgin bir fiyat farkı olarak vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSSunucu, videodaki fiyatlarla NMAX'e göre fazladan 1.000 avronun güvenlik kazanımı için ödenebileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSİncelemeci mat kırmızı rengi ve genel görünümü güzel, zarif ve gösterişsiz buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAlışılmış iri üç tekerleklilere göre kompakt boyutları beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİnceleme döneminde belirtilen 4000 avronun altındaki fiyatı, diğer üç tekerlekliler için verilen 6000–9000 avroluk fiyatlara karşı güçlü bir avantaj olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi2000 km test yapan incelemeci şehir ve kent çevresi kullanımını çok başarılı buluyor; kompakt yapısıyla sıkışık trafikte otomobiller arasındaki dar boşluklardan kolayca geçtiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAlçak sele, kendisini kısa bacaklı olarak tanımlayan incelemeci ve genel olarak küçük yapılı sürücüler için ideal bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDüz taban çanta taşımak için kullanışlı bulunuyor; kabin boyunun ötesindeki büyük çantalarda üst kısmın gidona ve korna ile marş düğmelerine engel olmayacak kadar boş bırakılması gerektiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOrta sehpa çok kolay kullanılıyor ve küçük yapılı sürücüler için ideal bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn gövdenin rüzgardan çok iyi koruduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn gövde yağmurdan ve otomobil lastiklerinin savurduğu kir ile yol artıklarından çok iyi koruyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci virajda ön tarafın tutunmasını çok başarılı buluyor ve iki kat tutunma sunduğunu söylüyor; bu oran için ölçüm sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn tekerleklerin bağımsız tepkileri sayesinde virajda yatış sırasında karşılaşılan şehir içi çukurların iyi karşılandığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİki ön tekerlek sayesinde trafik sıraları arasından çok düşük hızla ilerlerken dengeli kalabildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediFren düzeni iyi düşünülmüş bulunuyor; sağ manetin kumanda ettiği ön fren etkili, sol manette ön ve arka frenlerin birleştirilmesi de çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSol manetteki kombine fren başlangıçta biraz yumuşak hissediliyor; incelemeci buna rağmen frenin çok etkili olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci Champs-Élysées'nin ıslak taş döşemesinde yokuş aşağı acil frenlemelerde bir veya iki ön tekerlek kilitlense de düşmeden kaldığını söylüyor; birkaç kez yaşayıp tekrar denediği bu davranışı güven verici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÇevre yolu derzlerini ve oluklu yüzeyleri geçişi güven verici bulunuyor; iki ön tekerlek derzi aşarken zemindeki bozukluk yalnızca arka tekerlekte hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞehir dışında trafik hızı 90 km/sa seviyesini aşmadığında çok uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi90 km/sa üzerindeki kullanım uygun bulunmuyor; incelemeci göstergede belki 110 km/sa görülebileceğini, ancak bunun rahatsız olacağını söylüyor. 110 km/sa gerçekleşmiş bir ölçüm olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYakıt dolumunun yavaş olması ve yakıtı damla damla vermek zorunda kalınması eleştiriliyor; bunun geri taşmayı önleyen bir parçadan kaynaklandığı yalnızca tahmin ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAynaların biçimi estetik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAynalarda zaman zaman kör nokta kalması ve sürüş boyunca yeniden ayar gerektirmesi eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka süspansiyon belirgin biçimde sert ve darbeli çalıştığı için eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSert arka tarafın yarattığı rahatsızlığa rağmen sürüş davranışı sağlıklı bulunuyor; incelemeci aracın kendisini zor duruma düşürmediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNeredeyse durmuş trafikte otobüs veya otomobil etrafından dolaşırken scooter dik tutulmayıp yana yatırılırsa ağırlığını toparlamak zor olabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖnde küçük eşya gözü bulunmaması ciddi eksik görülüyor; kirli ve yağlı kilidi yağmurluklarla sele altında taşımak için onları kirletmeyecek bir poşet gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKilidi ön kancaya asmak iyi bir taşıma çözümü olarak görülüyor; incelemeci çukurda yerinden sıçrayabileceği uyarısını da ekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn kancaya asılan kilidin çukura girildiğinde yerinden sıçrayabileceği belirtiliyor; bunun gerçekten yaşandığı söylenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele altına tam kapalı veya açılır çeneli kask sığsa da yağmurlukla birlikte sığmaması yetersiz bulunuyor. Yağmurluğunu burada taşımayı tercih eden incelemeci, ıslak yağmurluğu kaskın içine koymanın küf kokusu yaratacağını söyleyerek arka çantayı zorunlu görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci arka freni tek başına yalnızca yavaşlatıcı olarak nitelendiriyor; bu eleştiri, ayrıca çok etkili bulduğu sol manetteki ön-arka kombine frene yönelik değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideoda belirtilen dönem fiyatlarıyla PCX'ten yaklaşık 1000 avro, yani yüzde 30 pahalı olmasına rağmen üç tekerlekli yapısı için fiyatı rekabetçi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediPCX ile benzer boyutlara rağmen daha gösterişli bulunuyor ve genel görünüm karşılaştırmasını kazanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDüz tabanı araca binmeyi kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDik sürüş pozisyonuyla ergonomi karşılaştırmasını kazanıyor; PCX'e göre daha büyük araç hissi vermesi de kapanışta beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDireksiyondaki ek ağırlık hissine rağmen üç tekerlekli yapısı manevraları zorlaştırmıyor; çok çevik bulunuyor ve çok dar alanda dönebiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞehir sürüşündeki dengesi çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol ve otoyol sürüşünde hız yükseldikçe direksiyonda bir miktar belirsizlik hissediliyor; otomatik dökümde bozuk olan sayısal hız eşiği güvenle belirlenemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırmada denenen hızlarda viraj içindeki kararlılığı çok güven verici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHer iki scooterın kombine frenleri karşılaştırılırken, Tricity'nin arka diskine rağmen fren hissi daha az hoş ve gücü PCX'ten düşük bulunuyor; bu yorum yalnız arka frenin ayrı testi olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKombine fren sisteminin kolları kuvvetle sıkıldığında, üçüncü tekerleğinin katkısıyla PCX'ten daha kısa mesafede durduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi125 cc üç tekerlekli bir araç için motor tepkisi ve kalkışları şaşırtıcı derecede iyi, genel performansı sınıfına göre başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi95 km/sa sonrasında hızlanması yavaşlıyor; göstergeye göre en fazla yaklaşık 100–105 km/sa yaparak PCX'in gerisinde kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırmada bildirilen 100 km'de 3 litrenin altındaki tüketimi, özellikle üç tekerlekli bir araç için dikkat çekici derecede iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSürüş konforu biraz sert bulunuyor; özellikle arka süspansiyon darbeleri kuru iletiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn süspansiyonun genel çalışması yeterli bulunuyor; küçük yüzey bozukluklarında görülen sekme bu olumlu değerlendirmenin istisnası.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn süspansiyon küçük yüzey bozukluklarında biraz sekiyor; dökümde yüzeyin ayrıntılı tarifi net değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKüçük ön camına rağmen rüzgar koruması iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici, artçı tutamaklarını ergonomik bulmuyor; parmakları geçirmek için yeterli boşluk olmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici, artçı oturma alanını yeterli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSertliği ve artçı tutamaklarına yönelik eleştirilere rağmen, genel konfor karşılaştırmasında PCX'in önüne yerleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDış sıcaklık bilgisini de sunan kapsamlı göstergeleri PCX'ten daha okunaklı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDonanım karşılaştırmasında gidondaki işlevler sınırlı bulunuyor; PCX'in dörtlü flaşör ve 12 V priz avantajlarını sunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYakıt kapağının sele altında olması nedeniyle dolum pek pratik bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele altı bagajı PCX'ten küçük; yalnızca bir kapalı veya açılır çeneli kask alıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHem yan hem orta sehpayı kullanmak kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMevcut arka çanta taşıyıcısı faydalı bulunuyor; çantanın kendisinin takılı olduğu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMaya, üçüncü tekerleğin sağladığı dengenin özellikle yağmurda frenlerken önemli avantaj sağlayacağını düşünüyor; bu bir beklenti, yağmurda yapılmış bir test sonucu olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemenin yapıldığı dönemde fiyatı erişilebilir bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKullanımı kolay ve geniş bir kullanıcı kitlesine erişilebilir bir scooter olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi152 kg dolu ağırlığı sınırlı bulunuyor; hafifliği sürüşte ve duruşta olumlu değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDüz taban uzun bacakları engellemeyecek kadar alçak; gidonun konumu ideal ve sürüş pozisyonu doğal bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci artçı alanını elverişli buluyor; kauçuk kaplı katlanır ayaklıkları ve uzun tutamakları da bu değerlendirmede anıyor. Gerçek bir yolcunun sürüş deneyimi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİşçilikte eleştirilecek bir nokta görülmüyor; boya ve plastikler kaliteli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTaşıma olanakları yeterli bulunuyor: sele altına tam kapalı kask, düz tabana ise ön panel kancasına sabitlenmesi gereken büyük bir çanta sığıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTorpido gözünün bulunmaması eksiklik olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest edilen mevcut donanımla bacak koruması iyi, genel koruma düzeyi yeterli bulunuyor; alternatif yüksek camın koruması test edilmiş olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDijital gösterge basit ve okunaklı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDörtlü flaşörün bulunmaması eksiklik olarak belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDiğer üç tekerlekli scooterlara göre dar ön bölüm ve ince lastiklerin daha iyi manevra kabiliyeti sağladığı belirtiliyor; yatışa geçerken direnç göstermemesi de beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSürüş doğal, kararlı ve güven verici bulunuyor; ön tarafta salınım hissedilmiyor. Dengeli ağırlık dağılımı ve 14 inç ön tekerleklerin kararlılığa katkısı vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGenel sürüş konforu olumlu değerlendiriliyor; biraz sert arka amortisörün konforu yalnızca hafifçe etkilediği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka amortisör biraz sert bulunuyor; bunun genel konfora etkisinin hafif kaldığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAraç hafif olduğu için dururken ön takımın kilitlenememesi kullanımda sorun olarak görülmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediABS bulunmayan test aracında sol koldan kumanda edilen kombine fren etkili bulunuyor; bu değerlendirme yalnız arka frene ait değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYalnızca ön freni çalıştıran sağ kol kullanıldığında daha fazla kuvvet uygulamak gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor özellikle kalkışta ve düşük devirlerde canlı performans sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞanzıman çok hızlı tepkili ve akıcı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi80 km/sa sonrasında motorun hızlanma canlılığı azalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi80 km/sa sonrasındaki canlılık kaybına rağmen hızlanmanın kesintisiz sürerek göstergede 110 km/sa hıza ulaştığı ve motorun hızlı yol gezilerine sorunsuzca izin verdiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
ADIVA
AD3 300
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
SR GT 125
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
SR GT 400
- Motor hacmi
- 399 cc
- Güç
- 26,4 kW (36 HP) / 7.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir