Şehir içinde sürüşü hâlâ çok keyifli ve şehir kullanımına çok uygun bulunuyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 E4
Sürüş gözlemi
Yamaha
Tricity 125
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
5 farklı kaynak1 bağımsız kanal122 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı91 olumlu · 31 olumsuz +
91 olumlu · %7531 olumsuz · %25
120 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 1 | 54 | 24 |
| Model yılı belirtilmedi · 125 E4 | 1 | 1 | 19 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · ABS | 1 | 1 | 18 | 3 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları27 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE5 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%83olumlu not oranı+19 olumlu−4 olumsuz
İncele
Yamaha Tricity 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETricity 125 E4'ün yol testi. Şehirde keyifli ve çevik; yeni motor ve büyüyen arka tekerlek hızlı yol kullanımını iyileştiriyor. Kombine fren güçlü, fakat sol manetin hissi süngerimsi. Sele ve küçük darbelerde süspansiyon sert bulunuyor. Testte 2,9 l/100 km tüketim bildirilerek büyüyen depoyla yaklaşık 250 km menzil hesaplanıyor. Torpido gözü kilitlenmiyor ve 12 V priz içeriyor. ABS'li ve ABS'siz sürümler anlatılıyor; test aracının sürümü belirlenemiyor. Başlıktaki 2017 test tarihi ile dökümdeki bozuk yıl ifadeleri kesin model yılı olarak kullanılmadı.
Olumlu %83 · 19 notOlumsuz %17 · 4 not
Yamaha Tricity 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETricity 125 ABS; güven veren dengesi, hafif hissedilen ön tarafı, konforu ve günlük taşıma kolaylığıyla öne çıkıyor. Ayak uzatma alanı ve sele altı bagajı NMAX'e göre sınırlı. Topcase'in doğrudan takılabildiği belirtiliyor; takılı bir topcase test edildiği söylenmiyor. İki araç için yaklaşık 3 l/100 km tüketim ve 220 km menzil veriliyor. 2014 piyasaya çıkış yılıdır; test aracının model yılı açıklanmıyor.
Olumlu %86 · 18 notOlumsuz %14 · 3 not
Yamaha Tricity 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİncelemeci 2000 km test sonunda Yamaha/MBK üç tekerlekli 125 scooterı değerlendiriyor. Kompakt yapısı, şehir içi çevikliği ve güven veren ön tarafı öne çıkıyor; sert arka süspansiyon, depolama sınırları, aynalar ve yakıt dolumu eleştiriliyor. Şehir içi tüketim 2,7 olarak bildiriliyor ancak bu değere açık bir beğeni veya eleştiri eklenmiyor. Klasik üç tekerleklilerden 50 kg hafif olduğu ve selenin ince olduğu belirtiliyor. Düz tabanda çanta taşıma gösteriliyor; büyük bir arka çantadan da söz ediliyor ancak bunun standart donanım olduğu söylenmiyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %66 · 19 notOlumsuz %34 · 10 not
Yamaha Tricity 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKaynakta Yamaha Tricity ve MBK Tryptik adları birlikte kullanılıyor; karşılaştırmanın açıkça tanımlanan modeli Tricity 125. Şehir çevikliği, denge, oturuş, koruma ve tüketim beğeniliyor. Yüksek hızdaki direksiyon belirsizliği, sertlik, fren hissi ve küçük bagaj eleştiriliyor. Direksiyonda ek ağırlık hissedildiği, duruşta süspansiyon kilidi bulunmadığı ve ayağı yere koymak gerektiği de anlatılıyor; bunlara bağımsız memnuniyetsizlik puanı verilmiyor. Kapanışta ilk kez araç alacaklar arasında başarılı olacağı öngörülüyor; bu bir satış beklentisi. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %67 · 18 notOlumsuz %33 · 9 not
Yamaha Tricity 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEYamaha Tricity 125'in üç tekerlekli scooter yol testi; MBK adı aynı aracın alternatif markalaması olarak anılıyor. Kullanım kolaylığı, ergonomi, hafiflik ve sürüş kararlılığı beğeniliyor. Arka amortisör biraz sert; torpido gözü ve dörtlü flaşör bulunmuyor. Test edilen araç ABS'siz ve ön takımın duruşta kilitlenmesini sağlayan sistemden yoksun. Mevcut kısa cam yerine yüksek cam takılabileceği belirtiliyor; yüksek camla yapılmış bir test aktarılmıyor. Sele yüksekliği 780 mm, ulaşılan azami hız göstergede 110 km/sa olarak veriliyor. Eylül 2014 ifadesi pazara geliş tarihidir; model yılı kesinleştirilmiyor. Otomatik dökümdeki tüketim ifadesinin yönü güvenle belirlenemiyor.
Olumlu %77 · 17 notOlumsuz %23 · 5 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·0 çekince
Araç sıraları arasında sakin biçimde ilerlemeyi kolaylaştırdığı ve şehir kullanımında çok etkili olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · ABS
Sürüş gözlemi
2000 km test yapan incelemeci şehir ve kent çevresi kullanımını çok başarılı buluyor; kompakt yapısıyla sıkışık trafikte otomobiller arasındaki dar boşluklardan kolayca geçtiğini söylüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
122 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
122 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
6 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Önceki Tricity'ye göre performans artışı düşük devirde hissediliyor; özellikle son hıza yaklaşırken ara hızlanmalardaki iyileşme belirginleşiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 E4125 cc üç tekerlekli bir araç için motor tepkisi ve kalkışları şaşırtıcı derecede iyi, genel performansı sınıfına göre başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi95 km/sa sonrasında hızlanması yavaşlıyor; göstergeye göre en fazla yaklaşık 100–105 km/sa yaparak PCX'in gerisinde kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor özellikle kalkışta ve düşük devirlerde canlı performans sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi80 km/sa sonrasında motorun hızlanma canlılığı azalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi80 km/sa sonrasındaki canlılık kaybına rağmen hızlanmanın kesintisiz sürerek göstergede 110 km/sa hıza ulaştığı ve motorun hızlı yol gezilerine sorunsuzca izin verdiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
ADIVA
AD3 300
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
SR GT 125
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
SR GT 400
- Motor hacmi
- 399 cc
- Güç
- 26,4 kW (36 HP) / 7.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir