SR GT 400

Öne çıkan artılar

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi

  Ön görünümü ve Beverly kaynaklı egzozun duruşunu beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:19 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Aprilia Factory takım renkli örneği çok güzel buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 03:55 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Agresif ön çizgi ve düzgün yerleştirilen gündüz farlarıyla SUV benzeri tasarımı başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:44 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar lansmanı statik ilk bakışı; henüz sürülmedi

  Beverly altyapısını daha sportif/crossover görünüme çevirmesini seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:15 ↗
• NekipediaModel yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı; sürüş yapılmadı

  Önden spor motosiklet gibi görünen çatal/gövde ve çift egzoz çıkışlı tasarımı şık buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 00:27 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk izlenimi · Bu kaynakta sürüş testi yapılmadı

  İlk bakışta büyük görünse de egzozun bu motosiklete yakıştığını düşünüyor. Bu görünüm tercihi; ses veya güç ölçümü değil.

  Kişisel tercihVideoda 05:25 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Adventure scooter tasarımını başarılı ve motorla uyumlu buluyor; test aracındaki dişli Mitas lastiklerin de bu görünümü tamamladığını düşünüyor. Bu, lastiklerin yol tutuşuna verilmiş bir not değil.

  Kişisel tercihVideoda 04:45 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi

  Sinyallerin mevcut yerleşimi yerine ön tasarıma entegre edilmesini daha iyi bulacağını söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:19 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Bütün stop ve sinyalin aşağıdaki uzantıda kalmasını sevmiyor; sele altında geniş bir arka ışık isterdi.

  Kişisel tercihVideoda 03:15 ↗
• NekipediaModel yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı; sürüş yapılmadı

  Scooter’da bu bar/gidon şeklini kendisi sevmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 00:53 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Arka kuyruk tasarımını beğenmiyor; sonradan eklenmiş gibi görünmesini alaycı bir benzetmeyle eleştiriyor.

  Kişisel tercihVideoda 17:00 ↗

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Geniş motosiklet benzeri gidonu ve ayaklara ayrılan alanı iyi düzenlenmiş buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:04 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Beverly ile aynı yerde statik kıyas ve önceki sürüşe dayalı görüşler

  Yüksek orta tüneli bacakla kavrayabilmesi ve daha uzaktaki ön bölüm scooter yerine motosiklete yakın his veriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:47 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Gidon kendi boyunda tam doğru yerde; uzun kullanımında bel hassasiyetine rağmen ağrı yaşamıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:09 ↗
• NekipediaModel yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı; sürüş yapılmadı

  Üstüne oturunca ayak koyma alanlarını oldukça geniş buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 00:27 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu, yüksek oturuşlu ve açık gidonlu yapının genel ergonomisini sürerken başarılı buluyor; buna rağmen ilerleyen bölümde ayak alanını ve ayak yerleşimine bağlı oturuşu ayrıca eleştiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:56 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Alçak ve çok geniş olmayan gidonla ayakta durmayı zor buluyor; bunun arazide sınırlama olacağını düşünüyor, gerçek arazi testi yapmıyor.

  Olası riskVideoda 03:07 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk birkaç yüz km/rodaj · Mitas Enduro Trail ADV 2 · sahibine göre arka yay ayarı

  Ayakları öne uzatmak mümkün değil; kendisi normal oturuşta ihtiyaç duymasa da bunu alan kısıtı olarak belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:52 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Ayakları öne uzatacak ayrı konum yok; bu kullanım alışkanlığını sevenin beklentisini karşılamıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:58 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk izlenimi · Bu kaynakta sürüş testi yapılmadı

  Üzerine oturduğunda ayaklarını istediği kadar ileri uzatamadığını söylüyor; biraz daha uzatabilmeyi isterdi. Kendi statik oturuş deneyimi; herkesin boyuna aynı sonuç atanmadı.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:39 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Ayakları ileri uzatacak alanı Beverly'deki kadar sınırlı buluyor ve buna bağlı ayak yerleşimini, oturuş pozisyonunu beğenmiyor. Ortadaki konsolun varlığını ise kendi adına ayrı bir kusur saymıyor.

  Kişisel tercihVideoda 15:04 ↗

Öne çıkan artılar

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Bazı maxi scooterlar kadar büyük olmasa da tam kapalı kask ve ek ekipman için alanı bu sınıfta geniş buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:01 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Sele altında bir jet veya denediği tam kapalı kaskın kolay sığmasını yeterli buluyor; ikinci kask için ek üst çanta gerektiğini ayırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:41 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  iPhone12’nin göze ancak sığdığını, şarj kablosu da bağlanınca yer yetmeyebileceğini düşünüyor.

  Olası riskVideoda 05:15 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk birkaç yüz km/rodaj · Mitas Enduro Trail ADV 2 · sahibine göre arka yay ayarı

  Arka çanta taşıyıcısının standart gelmemesini ek aksesuar ihtiyacı olarak gösteriyor.

  Kişisel tercihVideoda 09:28 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Yaylı açılış yerine amortisörlü bir mekanizmayı Aprilia seviyesine daha çok yakıştırıyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:22 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar lansmanı statik ilk bakışı; henüz sürülmedi

  Sele altı çok büyük değil; iki kask almayacağını, bir kask ve katlanan mont/eldivene uygun alan olduğunu düşünüyor. Fiilî iki kask denemesi yapılmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:07 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Aynı tam kapalı kaskla yapılan denemede sele altını Beverly'den daha dar buluyor: kask yalnızca yan yatırılarak sığıyor, yanında mont sıkıştırılabiliyor fakat ikinci yarım kaska yer kalmıyor. Aradaki farkı çok büyük olarak nitelemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:41 ↗

Öne çıkan artılar

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Bu sınıfta beklenti olarak gördüğü anahtarsız çalışmanın bulunmasını olumlu karşılıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:54 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  ArkaABS’yi ve çekiş kontrolünü düğmeden kolayca kapatıp farklı seviyelere getirmeyi rakiplere göre iyi bir özellik buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:33 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar lansmanı statik ilk bakışı; henüz sürülmedi

  Ayarlı cam ve rezervuarlı ayarlı arka süspansiyonların bu pakette sunulmasını güzel buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:33 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk birkaç yüz km/rodaj · Mitas Enduro Trail ADV 2 · sahibine göre arka yay ayarı

  Artçılı uzun yola uygun bulduğu motosikletin hız sabitlemeyi hak ettiğini, olsaydı çok iyi olacağını söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 17:17 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Telefon ve şarj kablosu birlikteyken kapağı kapatmak zorlaşabilir; mevcut portu yok saymıyor, alan kaygısı belirtiyor.

  Olası riskVideoda 06:40 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  İncelenen test versiyonunda Bluetooth bağlantısı bulunmamasından yakınıyor; verileri bağlantıyla kaydetme ve evden kontrol etme isteğini gerçekleştiremiyor. Bağlantının yalnızca Replica versiyonunda bulunduğunu duyduğunu söylüyor; o versiyonu burada test etmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:22 ↗

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Kaynak dönemindeki6750 avroyu güç ve elektronik karşılığında rakiplere göre iyi konumlanmış buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 08:15 ↗
• NekipediaModel yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı; sürüş yapılmadı

  Kaynak dönemindeki 479 bin lira lansman fiyatını makul buluyor; güncel fiyat doğrulaması değil.

  Kişisel tercihVideoda 01:46 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Bayide tarihsel fiyat ve bulunabilirlik değerlendirmesi

  Önceki avantajının biraz azaldığını fakat o tarihte hâlâ alınabilir bir seçenek olduğunu düşünüyor. Güncel fiyat iddiası değil.

  Kişisel tercihVideoda 05:34 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu, test sonucunda scooter'ı sınıfında çok başarılı ve alınabilir buluyor; eksiklerine rağmen kendi Beverly'sini satıp bunu almayı tercih edeceğini söylüyor. Sınıfın en iyisi değerlendirmesinde Zontes'i kullanmadığını ve onunla karşılaştıramadığını açıkça belirtiyor.

  Kişisel tercihVideoda 13:43 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Beverly ile aynı yerde statik kıyas ve önceki sürüşe dayalı görüşler

  Arka çanta taşıyıcısının Beverly’deki gibi standart olmamasını ilave masraf olarak görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:08 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Temmuz 2026 için verdiği 499.000 TL fiyatın Beverly'den yaklaşık 50 bin TL yüksek olmasını premium kalite farkıyla uyumsuz buluyor; Beverly'nin daha pahalı olmasını beklerdi.

  Kişisel tercihVideoda 19:18 ↗

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  İki düzenli göstergeyi açık ve okunaklı, otomatik gece/gündüz geçişini ve güneş siperini başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:06 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Renkli TFT’nin kapsamlı yol, saat, voltaj ve tüketim bilgilerini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:58 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar lansmanı statik ilk bakışı; henüz sürülmedi

  Ekran menüleri ve joysticklerin RSV4 benzeri marka hissini taşımasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:41 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk birkaç yüz km/rodaj · Mitas Enduro Trail ADV 2 · sahibine göre arka yay ayarı

  Alt bilgi alanındaki sayıların ağır değiştiğini fark ediyor ama kendisi bunu önemli bir sorun saymıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:01 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Göstergeyi beklentisinin altında buluyor; basit renklerini, içeriğini, kullanımını ve geç açılmasını eleştiriyor. Ekranın tüketim, hız ve yol sayaçları ile iki arka plan sunduğunu da anlatıyor; sonradan içeriğini yetersiz bulması bu özelliklerin hiç bulunmadığı anlamına gelmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:13 ↗

Öne çıkan artılar

• Nekipedia2026 model

  Yüksek açıklığı bozuk şehir zemini ve hafif stabilize için maceracı karakteri destekleyen yön olarak övüyor.

  Aktarılan yorumVideoda 04:59 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk birkaç yüz km/rodaj · Mitas Enduro Trail ADV 2 · sahibine göre arka yay ayarı

  Yerden yüksek yapının şehirde engel ve bozukluk üzerinden geçiş için alan bırakmasını olumlu görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:44 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu, bozuk yollara korkmadan girilebilecek ve benzer scooter'lardan biraz daha elverişli bir yapı olarak değerlendiriyor; bunu gerçek enduro kabiliyeti olarak görmüyor ve ayrı bir arazi testinin koşullarını anlatmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:03 ↗

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Alçak ve çok geniş olmayan gidonla ayakta durmayı zor buluyor; bunun arazide sınırlama olacağını düşünüyor, gerçek arazi testi yapmıyor.

  Olası riskVideoda 03:07 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu, 120 mm süspansiyon hareketini safkan adventure veya enduro gibi kullanım için yetersiz buluyor. Bu eleştiri normal yol konforuna değil, ağır arazi beklentisine yönelik; zorlu arazide yapılmış bir başarısızlık testi anlatılmıyor.

  Olası riskVideoda 09:07 ↗

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Ayarlanabilir arka amortisörler, ters çatal, radyal kaliper ve örgülü hortumları sportif kullanım için iyi parçalar olarak görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:19 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk birkaç yüz km/rodaj · Mitas Enduro Trail ADV 2 · sahibine göre arka yay ayarı

  Tek disk olmasına yönelik eleştirinin aksine kendi denemesinde yeterli fren gücü alıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:37 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Ani duruş ve manet hissini çok başarılı buluyor; tekrar denemelerinde de verdiği karşılığı alıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 26:46 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Test scooter'ının frenlerini iki parmakla güçlü ve güven veren karşılık sundukları için beğeniyor; değerlendirme fren sisteminin geneline ait, yalnızca arka frenin başarısı olarak sunulmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:48 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi

  Bu güç sınıfında önde tek disk yerine çift disk olmasını tercih ediyor; fren mesafesi test etmiyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:45 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Park freni bulunmamasını geliştirilebilecek bir eksik görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 09:05 ↗

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Mevcut MitasEnduroTrail dişli lastiklerin asfaltta çok iyi tutmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:07 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk birkaç yüz km/rodaj · Mitas Enduro Trail ADV 2 · sahibine göre arka yay ayarı

  Sahibinden farklı olarak ilk testinde Mitas lastiklerin tutuşunu yeterli/iyi hissetmiş, hemen değiştirmeyi şart görmüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:36 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Mitas lastik seçimini kendi olumlu marka deneyimiyle fiyat-performans açısından seviyor; bu modelin uzun dönem aşınma testi değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:24 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk izlenimi · Bu kaynakta sürüş testi yapılmadı

  Fuar örneğinin lastiklerini güzel buluyor. Bu seçim/görünüm beğenisi; ıslak-kuru tutuş veya fren mesafesi testi yapılmadı.

  Kişisel tercihVideoda 05:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Başlangıçtaki ağır yorumunu 186 kg verisini görünce fazla sert buluyor; açıklanan güç/ağırlık dengesini bu tip scooter için olumlu değerlendiriyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:44 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk birkaç yüz km/rodaj · Mitas Enduro Trail ADV 2 · sahibine göre arka yay ayarı

  Torkun gaz komutuyla hızlı gelmesini, viraj çıkışında hemen çekip güçlü hızlanmasını çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:10 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Kalkıştan yaklaşık 145–150 çevresine kadar çok istekli ivmelenmesini ve güçlü gaz tepkisini sınıfında çok başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 23:47 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Alt devir gücünün yanında üst hızlarda da yürüdüğünü, 170'lere kadar geldiğini söylüyor; bu geniş performans aralığını Xciting 400 ve Honda ADV 350 karşısında avantaj olarak görüyor. Söylenen hızın GPS ölçümü olduğu belirtilmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:58 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Camın elle çok kolay şekilde7cm ayarlanmasını pratik buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:50 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Fabrika korumalarını scooterın amacı için yerinde buluyor ve ellerde rüzgârı azaltmasını seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:41 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Ön camın yüksekliğini elle ayarlamaya yarayan mekanizma bulunmasını olumlu karşılıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:19 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk birkaç yüz km/rodaj · Mitas Enduro Trail ADV 2 · sahibine göre arka yay ayarı

  1,77 m boyunda yüksek konumda daha çok rüzgâr sekmesi hissetmiş, alçakta daha iyi; rüzgârlı koşulda kesinleştirmediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:37 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Kaval ve baldır bölgesine hava geliyor; yazın serinletici olsa da kış için dezavantaj görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:00 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Elle kullanılan cam ayar mekanizmasının biraz zor olabileceğini ve daha kolay yapılabileceğini düşünüyor; bunu kesin bir arıza veya kesinleşmiş kullanım sorunu olarak söylemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:21 ↗

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Beverly ile aynı yerde statik kıyas ve önceki sürüşe dayalı görüşler

  İki takipçisi sürüşte öne kayma hissinden yakınmış; kendisi kendi testinde bunu hissetmediğini açıkça söylüyor.

  Aktarılan yorumVideoda 03:07 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Geride daha fazla yer isteyince sele engeline takılıp öne kaydığını, bunun kendisinde kasık rahatsızlığı yarattığını anlatıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:59 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Daralan ön minder ve arkadaki küçük destek sürücüyü tek bir yerde tutuyor; geniş alana kayıp pozisyon değiştiremiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:17 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Uzun sürüşlerde kalça selenin çapraz biçimlendirilmiş arka destek bölümüne yaslandığında bu kısmın ağrıya sebep olduğunu söylüyor ve biçimini beğenmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:56 ↗

Öne çıkan artılar

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Beverly ile aynı yerde statik kıyas ve önceki sürüşe dayalı görüşler

  Yüksek orta tüneli bacakla kavrayabilmesi ve daha uzaktaki ön bölüm scooter yerine motosiklete yakın his veriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:47 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Rijit şasi ve iyi seçilmiş yürüyen aksamla scooter’dan beklenenden daha motosiklet benzeri keyifli kontrol buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:24 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Şasi, gaz, fren ve sert süspansiyonun bütünü çok atak, aktif ve eğlenceli kullanım sunuyor; yumuşak lüks konfor odaklı seçim olarak önermiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 35:47 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sunucu, anlattığı eksiklerine rağmen test scooter'ının kullanımını ve sürüşünü çok sevdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:49 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi

  Ters ön maşayı olumlu donanım olarak değerlendiriyor; çalışmasını sürüşte denemiyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:45 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Ayarlanabilir arka amortisörler, ters çatal, radyal kaliper ve örgülü hortumları sportif kullanım için iyi parçalar olarak görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:19 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Arkadaki rezervuarlı amortisörlerin yalnız işlev değil tasarım olarak da adventure hissi vermesini seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:23 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Sürüşte süspansiyonları çok başarılı buluyor; ters ön çatal ve rezervuarlı çift arka amortisörün Beverly'de istediği iyileştirmeyi sunduğunu ve benzer scooter'lara göre konforu artırdığını söylüyor. Bu övgüsünü gerçek enduro kullanımı için yeterlilik iddiasından ayırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:24 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk birkaç yüz km/rodaj · Mitas Enduro Trail ADV 2 · sahibine göre arka yay ayarı

  Ön süspansiyon bozuklukta ilk anda biraz hızlı sekiyor; sonrasındaki sönümleme ise çok iyi.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:27 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Ufak bozukluklarda yormasa da daha büyük çukurlarda sert sportif ayar darbeyi belirgin hissettiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 34:29 ↗

Öne çıkan artılar

• Nekipedia2026 model

  Sınıfına göre düşük ağırlığın çok yüksek çeviklik sağlamasını önemli avantaj olarak görüyor.

  Aktarılan yorumVideoda 04:34 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Beverly ile aynı yerde statik kıyas ve önceki sürüşe dayalı görüşler

  Daha yüksek gidon ve yukarı uzanan ters ön süspansiyonun daha motosiklet benzeri, yol tutuşa katkılı bir his verdiğini düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:42 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Rijit şasi ve iyi seçilmiş yürüyen aksamla scooter’dan beklenenden daha motosiklet benzeri keyifli kontrol buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:24 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Hızlandığında ön taraf oynamıyor, ok gibi kararlı ilerliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 22:06 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk birkaç yüz km/rodaj · Mitas Enduro Trail ADV 2 · sahibine göre arka yay ayarı

  Yükselmiş yol kenarı çizgisinde dişli lastiklerin denge hissini biraz şaşırtabildiğini gözlemliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:43 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  İlk günlerde ön teker havadaymış gibi hafif hissettirip ön teması okumayı zorlaştırmış; birkaç gün alışma gerekiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 28:32 ↗

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi

  Sinyallerin mevcut dışarıda konumu yerine ön yapıya entegre edilmesinin daha iyi olacağı yorumuna katılıyor.

  Kişisel tercihVideoda 08:43 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Bütün stop ve sinyalin aşağıdaki uzantıda kalmasını sevmiyor; sele altında geniş bir arka ışık isterdi.

  Kişisel tercihVideoda 03:15 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Test scooter'ının sele altında ışık bulunmamasını eksiklik olarak görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:27 ↗

Öne çıkan artılar

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi

  Kaynakta belirtilen 186 kg ağırlığı bu sınıftaki scooter için hafif sayıyor; tartım yapmıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 01:45 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Başlangıçtaki ağır yorumunu 186 kg verisini görünce fazla sert buluyor; açıklanan güç/ağırlık dengesini bu tip scooter için olumlu değerlendiriyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:44 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  189 kg olarak belirttiği scooter'ı 400 cc sınıfında çok hafif buluyor; elle evirip çevirirken, yolda ve şehir içi manevralarda kolay kullanıldığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:03 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk birkaç yüz km/rodaj · Mitas Enduro Trail ADV 2 · sahibine göre arka yay ayarı

  Düğmeleri Piaggio düzeninde olsa da kalite hissini beklediğinden daha ucuz buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:03 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  İki farklı tuşa sıralı basarak menüye girmek zahmetli; açık bir enter/onay düğmesi arıyor ve çekim öncesi de zorlanmışlar.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:16 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Gösterge kullanım tuşlarını da ekran gibi beklentisinin altında buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:14 ↗

Öne çıkan artılar

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Gövde ayrıntılarında grubun alıştığı tasarım kalitesini hissettiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:35 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk birkaç yüz km/rodaj · Mitas Enduro Trail ADV 2 · sahibine göre arka yay ayarı

  Gidon boynunu kapatıp aşağıdan su sıçramasını azaltan kapak ayrıntılarını düşünülmüş buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 08:11 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk birkaç yüz km/rodaj · Mitas Enduro Trail ADV 2 · sahibine göre arka yay ayarı

  Düğmeleri Piaggio düzeninde olsa da kalite hissini beklediğinden daha ucuz buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:03 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Bu test aracının el korumaları gevşek gibi görünüyor, yeniden sıkılmaları gerektiğini düşünüyor; montaj mı sonradan gevşeme mi bilmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:07 ↗
• Motopixel TvModel yılı belirtilmedi

  Malzeme kalitesini Beverly'den belirgin biçimde aşağıda buluyor; elcik ve plastik görünümünü, vidaları ve sele kaplamasını eleştiriyor, gidon çevrilirken plastiklerin sürttüğünü söylüyor. Scooter'ı bütünüyle berbat olarak nitelemiyor ve sonunda genel işçilik eleştirisini düzelterek asıl sorunun malzeme kalitesi olduğunu belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:55 ↗

Öne çıkan artılar

• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi

  Katlandığında gövdeyi çirkinleştirmeyen ayaklıkların yerleşimini çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:28 ↗
• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk birkaç yüz km/rodaj · Mitas Enduro Trail ADV 2 · sahibine göre arka yay ayarı

  Arkaya statik oturup selenin yumuşaklığını beğeniyor; artçılı yol konforunu bu videoda test edemediğini söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 18:34 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk birkaç yüz km/rodaj · Mitas Enduro Trail ADV 2 · sahibine göre arka yay ayarı

  Düzde veya eğimde orta ayağa kaldırmayı çok kolay buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:54 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Anahtar cepteyken düğmelerle kullanımı günlük scooter için gerekli ve güzel kolaylık sayıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:05 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Beverly ile aynı yerde statik kıyas ve önceki sürüşe dayalı görüşler

  Yüksek orta tünel Beverly’ye göre bacağı geçirip binmeyi ve inmeyi zorlaştırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:14 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Kapak menteşeyle bağlı değil, dolumda elde kalıyor; koymak için yer olsa da mekanizmayı daha pratik isterdi.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:30 ↗

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

  Üreticinin konfor/spor dengesi anlatısına karşı sürüşün daha çok spor tarafında kaldığını söylüyor; kendi tercihi bunu sevse de konfor beklentisini ayırıyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:57 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Dört sürücülü scooter kıyası · Çantasız test · Model yılı belirtilmedi

  Rıdvan, bu dört aracın hiçbirinde yeterli rüzgâr koruması veya aradığı klasik scooter konforunu bulmadığını söylüyor. Bu kişisel görüş, diğer sürücülerin sele ve ergonomi beğenisinden ayrı tutuluyor.

  Aktarılan yorumVideoda 33:43 ↗

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk birkaç yüz km/rodaj · Mitas Enduro Trail ADV 2 · sahibine göre arka yay ayarı

  Dişli lastikler asfaltta hafif oynama ve titreşim hissi veriyor; tutuşunu kendisi kötü bulmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:10 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Dururken motor hissi ve titreşim fazla geliyor; yürümeye başlayınca bu rahatsızlığı yaşamıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 25:05 ↗

Öne çıkan artılar

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Beverly ile aynı yerde statik kıyas ve önceki sürüşe dayalı görüşler

  Beverly’ye göre daha sportif hissi ve yürüyen aksamıyla şehir dışı ve uzun yol için bunu tercih edeceğini söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 15:43 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Şasi, gaz, fren ve sert süspansiyonun bütünü çok atak, aktif ve eğlenceli kullanım sunuyor; yumuşak lüks konfor odaklı seçim olarak önermiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 35:47 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk birkaç yüz km/rodaj · Mitas Enduro Trail ADV 2 · sahibine göre arka yay ayarı

  Gaz kesince rahat akıp tekrar açınca yumuşak ve hızlı kavraması sürüşü keyifli kılıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:31 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Her gaz açışında gecikmeden doğru devre çıkıp yürüyen şanzıman-motor uyumunu çok seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 22:06 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Nekipedia2026 model

  Yüksek açıklığı bozuk şehir zemini ve hafif stabilize için maceracı karakteri destekleyen yön olarak övüyor.

  Aktarılan yorumVideoda 04:59 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rodajdaki test örneği

  Slim gövde ve gidondan dışarı taşmayan aynalarla hedeflediği aralığa kolay giriyor; sedan aynalarının biraz üstünde kalması faydalı.

  Sürüş gözlemiVideoda 33:38 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.