İncelemeci, Road modunda şehirde sakin biçimde oldukça kolay kullanılabildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Ducati
Streetfighter V2
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
4 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
7 farklı kaynak4 bağımsız kanal84 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı63 olumlu · 21 olumsuz +
63 olumlu · %7521 olumsuz · %25
79 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 3 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testi | 1 | 1 | 15 | 7 |
| 2024 model | 1 | 1 | 12 | 2 |
| 2022 model | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 3 | 35 | 11 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki Superquadro nesli · Geçmiş sürüşün hatırlanması · Yıl ve donanım açıklanmadı | 1 | 1 | 0 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları29 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · Streetfighter V2 · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 955.0 ccm (58.27 cubic inches)
- Motor
- V2, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- Superquadro engine
- Maksimum güç
- 152.9 HP (111.6 kW)) @ 10750 RPM
- Maksimum tork
- 101.4 Nm (10.3 kgf-m or 74.8 ft.lbs) @ 9000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 12.5:1
- Çap × strok
- 100.0 x 60.8 mm (3.9 x 2.4 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Twin injectors, elliptical throttle bodies
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Hydraulically controlled slipper and self-servo wet multiplate clutch. Self bleeding master cylinder
- Yakıt tüketimi
- 6.00 litres/100 km (16.7 km/l or 39.20 mpg)
- Ön süspansiyon
- Fully adjustable Showa BPF fork. 43 mm chromed inner tubes
- Arka süspansiyon
- Fully adjustable Sachs unit. Aluminum single-sided swingarm.
- Ön lastik
- 120/70-ZR17
- Arka lastik
- 180/60-ZR17
- Ön fren
- Double disc. Floating discs. Four-piston calipers. Radially mounted. ABS.
- Arka fren
- Single disc. Two-piston calipers. ABS.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 205.0 kg (451.9 pounds)
- Sele yüksekliği
- 845 mm (33.3 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1465 mm (57.7 inches)
- Yakıt deposu
- 17.00 litres (4.49 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Streetfighter V2 (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
8 incelemeden 8 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE3 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%68olumlu not oranı+15 olumlu−7 olumsuz
İncele
Ducati Streetfighter V2 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2025 Streetfighter V2 S ile Almeria çevresindeki iki yüz kilometreyi aşan yol gününde kullanılabilir orta devir çekişini, gaz bağlantısını, emiş sesini, quickshifter’ı, frenleri ve çevik ön tarafı çok beğeniyor. Uzun boyuna uygun alan ve sportif konfor dengesiyle gün sonunda fazla yorulmamış. Sert frenlemede ön tarafın huzursuzluğu, kısmen fayda sağlayan manuel ayara rağmen sürüyor; serin havada lastiklerin güven vermesi de birkaç kilometre istiyor. Dar manevra, yan ayak, kısa boya erişim, rakiplere göre S fiyat farkı ve yalnız kırmızı renk diğer eleştiriler. Baz V2 bu gün sürülmedi; güç kaybı rakamını kendi başına eksi saymıyor. Yaklaşık 5,8 litre tüketimi ölçüm bağlamında anıyor, olumsuz hüküm vermiyor.
Olumlu %68 · 15 notOlumsuz %32 · 7 not
Ducati Streetfighter V2 — MOTOR LIVE önceki nesil yorgunluk notu
MOTOR LIVEYeni V2’nin iki yüz kilometreyi aşan gün sonunda daha kolay ve az yorucu gelmesini anlatırken önceki Streetfighter V2 deneyimini daha zorlayıcı olarak hatırlatıyor. Eski örneğin model yılı veya S donanımı söylenmiyor; yeni bir eski nesil testi değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Ducati Streetfighter V2 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEEndülüs'teki yol ve pist testinde Streetfighter V2'nin yaşanabilir sportif ergonomisi, güçlü motoru, çevikliği, frenleri ve quickshifter'ı beğeniliyor. Şehirde gidon genişliği ve dönüş çapı, sakin yol sürüşündeki tüketim, arka süspansiyonun sertliği, pistte Rosso 4 lastiklerin sınırları ve uzun altıncı vites eleştiriliyor. Pist bölümünde katalogdan karbon aerodinamik aksesuarlar takılı ve süspansiyon ayarı daha sert. V4 ve Panigale V2 yalnızca karşılaştırma bağlamında geçiyor. Model yılı belirtilmiyor; bozuk aktarılan mutlak fiyat ve güç rakamları kullanılmadı.
Olumlu %74 · 26 notOlumsuz %26 · 9 not
Usernamekate2 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%86olumlu not oranı+12 olumlu−2 olumsuz
İncele
Ducati Streetfighter V2 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, Streetfighter V2’yi donanımıyla görünüşü kadar odaklı ama beden ergonomisiyle beklenenden rahat buluyor. Güçlü motor, tehditkâr ses, çok keskin fren, kolay yönlenme ve pürüzsüz ara gaz çok beğeniliyor. Sert ama kontrolü kaçmayan ayar sportif yol için hoş; TFT gerekli bilgiyi açık veriyor. Kendi kısa boyunda yüksek sele ve az çökme dikkat istiyor. Soldan sıcaklık bu serin günde kabul edilebilir, yazın daha rahatsız edebileceği bir kaygı. Sport modun canlı tepkisini tercih ediyor.
Olumlu %86 · 12 notOlumsuz %14 · 2 not
Ducati Streetfighter V2 — Usernamekate incelemesi
Usernamekateİncelemeci Streetfighter V2'yi Silverstone'daki ilk ve üçüncü seanslarında sürüyor. Pisti öğrenmeye uygun buluyor ve sürüşünden keyif alıyor; açık pistte rüzgar tutunmayı zorlaştırıyor. Sonraki dengesizlik anlatımı motosiklet kusuruna değil, kendi vücut pozisyonu hatasına bağlanıyor.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
Nekipedia1 inceleme · 2022 model
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+3 olumlu−1 olumsuz
İncele
Ducati Streetfighter V2 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıYeni Streetfighter V2’yi fuarda inceliyor. Fiyatın düşmesine rağmen rakip sınıfın hâlâ en pahalı seçeneği olduğunu söylüyor. Yeni göstergeyi açık ve anlaşılır buluyor; hız sabitleyicinin eklenmesini beğeniyor. Daha hafif ve düşük güçlü yeni yaklaşımı genel olarak olumlu karşılıyor; motosikleti bu videoda sürmüyor.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
Ducati Streetfighter V2 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıBaşkasına ait Streetfighter V2 ile yapılan kısa tanışma sürüşü; incelemeci motosiklete henüz yabancı olduğunu ve yolun kirli olduğunu belirtiyor. Motorun canlılığını, darbeli çalışma hissini, sesini ve süspansiyon konforunu beğeniyor. Göstergeyi daha küçük buluyor; V4'e göre vuruntunun hissedildiğini ve iki motosikletin ağırlıklarının aynı olduğunu söylüyor, ancak bunlardan ayrı bir memnuniyet yargısı çıkmıyor. Kapanışta V2'nin fiziksel olarak daha küçük olmadığını, daha küçük hissettirdiğini açıklıyor. Sele sertliği hakkında başka bir kişinin görüşüyle kendi izlenimini karşılaştırıyor gibi görünse de otomatik döküm bu ayrımı güvenle kurdurmuyor. Süspansiyon markaları, bulunmadığı söylenen seçenek ve kapanış diyaloğundaki konuşmacılar da kesinleştirilemiyor. Model yılı, özel donanım seviyesi ve egzozun stok veya aksesuar oluşu belirtilmiyor.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·1 çekince
Gidonun genişliği şehir içinde dikkat gerektiriyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
84 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
84 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
84 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Fiyat indirimi ve segment değişimine rağmen sınıfının hâlâ en pahalı motosikleti olduğunu belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYeni göstergeyi açık ve anlaşılır buluyor; elektronik ayarların görünümünü beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYol kullanımı da düşünülerek hız sabitleyici eklenmesini çok iyi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediYeni V2 serisinin stilini çok beğendiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediPanigale kökenli güçlü motorun caddeye uyarlanmış karakterini normal naked’dan fazlasını isteyenlere çekici görüyor.
Nekipedia · 2022 modelYolda geniş ivmelenme ve sollama payı veren güçlü motoru çok keyifli buluyor.
Usernamekate · 2024 modelV-twin’in tehditkâr sesini ve gaz kesince gelen notasını çok seviyor.
Usernamekate · 2024 modelBrembo ön frenlerin çok güçlü ve çok keskin durdurmasını yol/pist için etkileyici buluyor.
Usernamekate · 2024 modelQuickshifter/ara gazın İtalyan V-twin için çok yumuşak geçişlerini beğeniyor.
Usernamekate · 2024 modelDüşündüğünden yüksekçe gidonla vücudu katlamayan, gün sonunda bedenini germeyen rahat naked oturuşu seviyor.
Usernamekate · 2024 modelÇok küçük karşı yönlendirme girdisinde zahmetsiz dönüp çizgi değiştirmesini seviyor.
Usernamekate · 2024 modelGaz kapatınca belirgin ve güçlü yavaşlama etkisini beğeniyor.
Usernamekate · 2024 modelSıkı süspansiyon ve güçlü donanımın bu testte kontrolden çıkmadan odaklı/sportif hissettirmesini seviyor; ayarlar uyarlanabilir.
Usernamekate · 2024 modelTFT’de hız, vites ve devir gibi gerekli bilgileri açık/okunaklı görmeyi iyi buluyor.
Usernamekate · 2024 modelTek taraflı salıncak ve genel keskin görünümü çok güzel buluyor.
Usernamekate · 2024 modelOpsiyonel Storm Green rengini kişisel olarak çok seviyor; bu gün kırmızı örnekte sürüyor.
Usernamekate · 2024 modelSport moda geçince motorun daha serbest ve istekli hissettirmesini sevip bu modu tercih ediyor.
Usernamekate · 2024 modelBu serin günde soldan gelen ısıyı tolere ediyor ama sıcak yazda rahatsız edebileceğini düşünüyor; yaz testi değil.
Usernamekate · 2024 modelKısa bacaklarında sele yüksek ve kendi kilosunda süspansiyon az çöktüğü için erişim sınırlı; yine de yönetilebilir buluyor.
Usernamekate · 2024 modelDaha geniş ve yakın gidon ile sele üzerinde geriye kayabilme alanını uzun boyuna uygun buluyor; bacakların sportif biçimde bükülü kaldığını da belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiYaklaşık 4.500–7.000 devir aralığındaki dolu çekişi ve olağan yol kullanımında fazlasıyla yeterli performansı beğeniyor. Önceki nesilden düşük tepe güç rakamını kendi başına eksiklik saymıyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiBaşının altından gelen hava kutusu sesini sürüş keyfinin güzel bir parçası olarak anlatıyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiGaz koluyla motor tepkisi arasındaki doğrudan ve anlaşılır bağlantıyı başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiYukarı ve aşağı vites geçişlerini çok iyi buluyor; yol boyunca vites yardımını açıkça övüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiÖhlins donanımlı S örneğinin süspansiyonlarını sportif sürüş ile rahatlık arasında iyi bir uzlaşma olarak görüyor. İki yüz kilometreyi aşan günün sonunda da belirgin yorgunluk duymadığını söylüyor. Sert frenlemedeki ayrı eleştirisi korunuyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiÖne dönük oturuş ve hassas şasiyle ön tekerin ne yaptığını yakından hissetmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiUygun asfalt üzerinde bakışıyla çizgiye yerleştirebildiği, kolay yatırılan ve yönü rahat değişen bir motosiklet buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiPirelli Diablo Rosso 4 lastiklerin düzgün bitümdeki tutuşunu beğeniyor. Serin havada ilk kilometrelerde güven oluşmasının zaman alması ayrı koşul olarak tutuldu.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiÖn frenlerin güçlü, ısıran ve tutarlı yavaşlatmasını çok beğeniyor. ABS’nin soğuk koşullardaki müdahalesi fren arızası sayılmadı.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiArka frenin işe yaradığını ve viraj çizgisini gerektiğinde rahatça düzeltebilmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiGüçlü gaz açılışlarında elektronik çekiş yardımını değerli buluyor; bu destek sınırsız tutuş veya acemi güvenliği garantisi olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiHazır sürüş modlarının yanında elektronik müdahale düzeylerinin ayrı ayrı değiştirilebilmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiAlüminyum monokok şasinin görünümünü seviyor; tek kollu düzenin yerini alan yeni çift kollu salıncağı da güzel buluyor. Altın renkli Öhlins ile kırmızı gövde uyumunu ayrıca beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiA2 uyumlu seçenek bulunmasını iyi karşılıyor; buna rağmen motosikleti dikkatsiz veya tamamen deneyimsiz kullanıcılara kayıtsızca önermiyor. Kaynak ülkesindeki seçenek değerlendirmesi, test edilen açık güçlü örneğin ehliyet uygunluğu iddiası değil.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiSportif sert frenlemede ön tarafın fazla sıkışıp motosikleti huzursuz etmesini eleştiriyor. S örneğinin manuel süspansiyon ayarını değiştirince biraz iyileştiğini, tamamen çözülmediğini söylüyor; bütün örnekler için kronik arıza teşhisi değil.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiSerin hava ve henüz ısınmamış lastiklerle ilk kilometrelerde güvenin hemen oluşmadığını anlatıyor. ABS’nin devreye girmesi ürkütebilmiş; bu normal müdahale sistem bozukluğu diye kaydedilmedi.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiDar manevrada gidonun sınırlı dönmesini ve geniş dönüş alanı istemesini günlük kullanımın zayıf yanlarından biri sayıyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiYan ayağı ayağıyla kolayca bulup açamamasını pratik bir kusur olarak anıyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiKendisinin boyuna sorun olmayan selede daha kısa meslektaşının parmak ucunda kaldığını aktarıyor; aynı erişim bütün sürücülere genellenmiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiKaynak döneminde S için verilen 17.990 Euro’yu, yaklaşık 12.895 Euro Street Triple RS ve 12.699 Euro MT-09 SP ile karşılaştırıp aradaki farkı fazla buluyor. Bunlar güncel fiyat rehberi değil.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiO yıl yalnız kırmızı seçenek bulunmasını sınırlayıcı buluyor; önceki sarı veya beyaz gibi alternatifleri özlüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testiYeni motosiklette gün sonunda dinç kalmasını, önceki V2’de daha fazla yorulup motosikleti yönetmek için daha çok uğraştığı geçmiş deneyimiyle karşılaştırıyor. Eski örneğin yılı ve donanımı açıklanmadı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Önceki Superquadro nesli · Geçmiş sürüşün hatırlanması · Yıl ve donanım açıklanmadıSilverstone'u ilk kez öğrenirken Streetfighter V2 ile başlamayı kendisi için iyi bir seçim buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediGrenajsız Streetfighter V2 ile Silverstone'un geniş ve açık pistinde rüzgarın motosiklete tutunmayı zorlaştırdığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediGünün üçüncü seansında yeniden sürdüğü Streetfighter V2 ile Silverstone'da eğlendiğini belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemeci, motosiklete henüz yabancı olduğu kısa tanışma sürüşünde motoru daha önce sürdüğü 959 Panigale'ye benzer biçimde ateşli ve canlı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediİncelemeci kısa yol sürüşünde kullandığı motosikletin sesini çok güzel buluyor; egzozun stok mu aksesuar mı olduğu belirtilmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediİncelemeci, videodaki kısa yol sürüşünde süspansiyonu yeterli ve konforlu buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediİncelemeci, kısa sürüşün ardından motorun takır takır ilerleyen darbeli çalışma karakterini özellikle beğendiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediİncelemeci oturuşu Streetfighter V4'tekinden daha başarılı buluyor; kasık bölgesindeki dar şasi ve depo bacakları daha az açıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol testinde öne eğimli sportif oturuş bilekleri ağrıtmıyor ve yaşanabilir bulunuyor; bacaklar kıvrık kalsa da ayakların Panigale V2'ye göre daha önde olması pozisyonu rahatlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediRoad modunda ilk üç vitesteki yumuşatılmış tork sunumu motoru günlük kullanımda daha uysal hale getiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci, Road modunda şehirde sakin biçimde oldukça kolay kullanılabildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGidonun genişliği şehir içinde dikkat gerektiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGeniş dönüş çapı dar alanda manevrayı sınırlıyor; incelemeci motosikletin daracık yerde dönemediğini vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHafif ve kompakt yapısı sayesinde motosiklet kolay yönetiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor yaklaşık 3000 dev/dak'ta canlanıp 11000 dev/dak kırmızı bölgesine kadar çok güçlü itiş sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci titreşimleri rahatsızlık olarak değil, frekansını sevdiği V-twin motor atımları olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun sesi heyecan verici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci sakin yol sürüşünde gördüğü 6,7 litrelik ortalama tüketimi az bulmuyor; sakin kullanıma rağmen kayda değer miktarda yakıt tüketildiğini vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol için hazırlanmış süspansiyon ayarında ön çatalın ilk hareketinin yumuşak olması, Endülüs asfaltındaki küçük bozuklukları süzmesi açısından beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci yol süspansiyon ayarında arkanın hâlâ biraz fazla sert olabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol ayarında arkanın sertliğine ilişkin çekincesine rağmen ön ve arka süspansiyonun sönümleme işini iyi yaptığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBakışla kolayca çizgiye yerleşmesi ve hızlı sağ-sol geçişlerindeki çevikliği yolda çok başarılı bulunuyor; katalogdan aerodinamik aksesuarların takıldığı pist bölümünde de bu çeviklik doğrulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHızlı yön değişimlerinde hareketli ön takımı dizginleyen direksiyon amortisörü yararlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn frenlerin gücü yolda çok yüksek bulunuyor; pistte de frenlerin tutarlılığı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka fren incelemeciye beklediğinden iyi bir his veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol testinde elektronik yardımcıların müdahaleleri yerinde ve güven verici bulunuyor; incelemeci kendisini elektronikler tarafından kısıtlanmış hissetmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞanzımanın çalışması başarılı bulunuyor; incelemeci yol testinde herhangi bir sorun yaşamadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHidrolik debriyaj kumandası yumuşak çalışıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediStandart quickshifter yol sürüşünü canlandırıyor; pistte art arda iki vites küçültürken de iyi çalışıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYatışta çizgisini koruması ve dengesi yolda başarılı bulunuyor; katalog aerodinamik aksesuarlarının takıldığı pist bölümünde de yatış kararlılığı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGaz koluyla motor arasındaki bağlantı hissi pistte beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest motosikletinde yoldan piste değiştirilmeden kullanılan Rosso 4 lastikler iyi sportif lastikler olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest motosikletindeki Rosso 4 lastiklerin pist kullanımında sınırları hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediPistte kullanılan daha sert süspansiyon ayarı incelemeciye uyuyor ve güçlü frenlemelerde iyi destek sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci pistte, Rosso 4 lastikler ve daha sert süspansiyon ayarıyla yeniden hızlanırken arkanın zaman zaman hafifçe kaydığını hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci pistte Sport haritasının motor tepkisini ve çok hızlı devirlenmesini seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeponun bacak arasındaki dar biçimi pistte motosiklet üzerinde hareket etmeyi kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci pistte depo çok alçak olduğu için üzerine kapanmakta zorlanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci altıncı vitesi çok uzun buluyor ve test edilen pistte ne işe yaradığını sorguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAltıncı vitese ilişkin eleştirisine rağmen genel vites oranlarını başarılı buluyor; özellikle kısa ilk üç vitesi yol kullanımında beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideodaki dönem fiyatlarıyla Panigale V2'den 2200 avro, temel Streetfighter V4'ten 3600 avro ucuz olsa da Streetfighter V2'nin fiyatını hâlâ yüksek bir tutar olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelemeci pist için takılan katalog ürünü karbon aerodinamik parçaların ek stabilite sağladığını belirtiyor; bu katkıyı standart motosiklete atfetmiyor ve aksesuarların etkisini ayrı bir karşılaştırmayla ölçmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Motor karakteri4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nekipedia2022 model
Panigale kökenli güçlü motorun caddeye uyarlanmış karakterini normal naked’dan fazlasını isteyenlere çekici görüyor.
-
Usernamekate2024 model
Gaz kapatınca belirgin ve güçlü yavaşlama etkisini beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testi
Yaklaşık 4.500–7.000 devir aralığındaki dolu çekişi ve olağan yol kullanımında fazlasıyla yeterli performansı beğeniyor. Önceki nesilden düşük tepe güç rakamını kendi başına eksiklik saymıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, motosiklete henüz yabancı olduğu kısa tanışma sürüşünde motoru daha önce sürdüğü 959 Panigale'ye benzer biçimde ateşli ve canlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model
V-twin’in tehditkâr sesini ve gaz kesince gelen notasını çok seviyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testi
Başının altından gelen hava kutusu sesini sürüş keyfinin güzel bir parçası olarak anlatıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
İncelemeci kısa yol sürüşünde kullandığı motosikletin sesini çok güzel buluyor; egzozun stok mu aksesuar mı olduğu belirtilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model
Sıkı süspansiyon ve güçlü donanımın bu testte kontrolden çıkmadan odaklı/sportif hissettirmesini seviyor; ayarlar uyarlanabilir.
-
MOTOR LIVE2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testi
Öhlins donanımlı S örneğinin süspansiyonlarını sportif sürüş ile rahatlık arasında iyi bir uzlaşma olarak görüyor. İki yüz kilometreyi aşan günün sonunda da belirgin yorgunluk duymadığını söylüyor. Sert frenlemedeki ayrı eleştirisi korunuyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, videodaki kısa yol sürüşünde süspansiyonu yeterli ve konforlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Yeni V2 serisinin stilini çok beğendiğini söylüyor.
-
Usernamekate2024 model
Tek taraflı salıncak ve genel keskin görünümü çok güzel buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testi
Alüminyum monokok şasinin görünümünü seviyor; tek kollu düzenin yerini alan yeni çift kollu salıncağı da güzel buluyor. Altın renkli Öhlins ile kırmızı gövde uyumunu ayrıca beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Yol kullanımı da düşünülerek hız sabitleyici eklenmesini çok iyi buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testi
Güçlü gaz açılışlarında elektronik çekiş yardımını değerli buluyor; bu destek sınırsız tutuş veya acemi güvenliği garantisi olarak sunulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model
Düşündüğünden yüksekçe gidonla vücudu katlamayan, gün sonunda bedenini germeyen rahat naked oturuşu seviyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testi
Daha geniş ve yakın gidon ile sele üzerinde geriye kayabilme alanını uzun boyuna uygun buluyor; bacakların sportif biçimde bükülü kaldığını da belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Fiyat indirimi ve segment değişimine rağmen sınıfının hâlâ en pahalı motosikleti olduğunu belirtiyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testi
Kaynak döneminde S için verilen 17.990 Euro’yu, yaklaşık 12.895 Euro Street Triple RS ve 12.699 Euro MT-09 SP ile karşılaştırıp aradaki farkı fazla buluyor. Bunlar güncel fiyat rehberi değil.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model
Brembo ön frenlerin çok güçlü ve çok keskin durdurmasını yol/pist için etkileyici buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testi
Öhlins donanımlı S örneğinin süspansiyonlarını sportif sürüş ile rahatlık arasında iyi bir uzlaşma olarak görüyor. İki yüz kilometreyi aşan günün sonunda da belirgin yorgunluk duymadığını söylüyor. Sert frenlemedeki ayrı eleştirisi korunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Yeni göstergeyi açık ve anlaşılır buluyor; elektronik ayarların görünümünü beğeniyor.
-
Usernamekate2024 model
TFT’de hız, vites ve devir gibi gerekli bilgileri açık/okunaklı görmeyi iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model
Yolda geniş ivmelenme ve sollama payı veren güçlü motoru çok keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testi
Yaklaşık 4.500–7.000 devir aralığındaki dolu çekişi ve olağan yol kullanımında fazlasıyla yeterli performansı beğeniyor. Önceki nesilden düşük tepe güç rakamını kendi başına eksiklik saymıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testi
Başının altından gelen hava kutusu sesini sürüş keyfinin güzel bir parçası olarak anlatıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Günün üçüncü seansında yeniden sürdüğü Streetfighter V2 ile Silverstone'da eğlendiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testi
A2 uyumlu seçenek bulunmasını iyi karşılıyor; buna rağmen motosikleti dikkatsiz veya tamamen deneyimsiz kullanıcılara kayıtsızca önermiyor. Kaynak ülkesindeki seçenek değerlendirmesi, test edilen açık güçlü örneğin ehliyet uygunluğu iddiası değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Silverstone'u ilk kez öğrenirken Streetfighter V2 ile başlamayı kendisi için iyi bir seçim buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2024 model
Kısa bacaklarında sele yüksek ve kendi kilosunda süspansiyon az çöktüğü için erişim sınırlı; yine de yönetilebilir buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testi
Kendisinin boyuna sorun olmayan selede daha kısa meslektaşının parmak ucunda kaldığını aktarıyor; aynı erişim bütün sürücülere genellenmiyor.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model
Çok küçük karşı yönlendirme girdisinde zahmetsiz dönüp çizgi değiştirmesini seviyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testi
Öne dönük oturuş ve hassas şasiyle ön tekerin ne yaptığını yakından hissetmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model
Quickshifter/ara gazın İtalyan V-twin için çok yumuşak geçişlerini beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · S · Öhlins manuel süspansiyon · Pirelli Diablo Rosso 4 · Yol testi
Yukarı ve aşağı vites geçişlerini çok iyi buluyor; yol boyunca vites yardımını açıkça övüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Moto Guzzi
V100 Mandello S
- Motor hacmi
- 1042.0 ccm (63.58 cubic inches)
- Güç
- 115.0 HP (83.9 kW)) @ 8700 RPM
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter
V7 Stone
- Motor hacmi
- 850.0 ccm (51.87 cubic inches)
- Güç
- 65.0 HP (47.4 kW)) @ 6800 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
Monster 797
- Motor hacmi
- 803.0 ccm (49.00 cubic inches)
- Güç
- 73.0 HP (53.3 kW)) @ 8250 RPM
Teknik referans · 2019
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin