Lizbon şehir sürüşünde otomobillerin arasından rahat geçiyor; motosikletin aynaları otomobil aynalarının hemen üzerinde kalıyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Honda
CB125R
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
4 farklı kaynak3 bağımsız kanal63 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı44 olumlu · 19 olumsuz +
44 olumlu · %7019 olumsuz · %30
59 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 2 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2018 model | 1 | 1 | 13 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 2 | 31 | 14 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları26 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Teknik referans · CB125R · 2024 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 124.9 ccm (7.62 cubic inches)
- Motor
- Single cylinder, four-stroke
- Maksimum güç
- 14.8 HP (10.8 kW)) @ 10000 RPM
- Maksimum tork
- 11.6 Nm (1.2 kgf-m or 8.6 ft.lbs) @ 8000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.3:1
- Çap × strok
- 57.3 x 48.4 mm (2.3 x 1.9 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. PGM-FI
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet, multiplate with coil springs
- Yakıt tüketimi
- 2.20 litres/100 km (45.5 km/l or 106.92 mpg)
- Ön süspansiyon
- Telescopic SFF-BP USD fork, 41mm
- Arka süspansiyon
- Single shock
- Ön lastik
- 100/70-R17
- Arka lastik
- 150/60-R17
- Ön fren
- Single disc. 4-piston calipers. Nissin.
- Arka fren
- Single disc
- Sürüşe hazır ağırlık
- 130.0 kg (286.6 pounds)
- Sele yüksekliği
- 816 mm (32.1 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 140 mm (5.5 inches)
- Dingil mesafesi
- 1345 mm (53.0 inches)
- Yakıt deposu
- 10.10 litres (2.67 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · CB125R (2024) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.
ProSofi1 inceleme · 2018 model
%72olumlu not oranı+13 olumlu−5 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%58olumlu not oranı+11 olumlu−8 olumsuz
İncele
Honda CB125R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVECB125R; dengeli sürüşü, düşük titreşimi, ekonomik tüketimi ve modern tasarımıyla beğeniliyor. Motorun orta devirleri ve Duke karşısındaki fiyatı eleştiriliyor. Oturuş konusunda sürücülerin deneyimleri farklı. ABS bulunduğu ancak kapatılamadığı belirtiliyor. Açılıştaki CBR yazımı, devamındaki açık CB125R adlandırmaları ve Neo Sports Café tartışmasıyla çözülüyor; model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %58 · 11 notOlumsuz %42 · 8 not
Honda CB125R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEPortekiz'deki kısa basın testinde Honda CB125R'nin tasarımı, hafifliği, çevikliği, ergonomisi, motoru ve konforu değerlendiriliyor. Yağmurda lastikler ve frenler de deneniyor. Sunucu 1,60 metre boyunda. Ön fren hissi, manet mesafesi, dönemin 4499 avroluk fiyatı ve bazı donanım eksikleri eleştiriliyor. Çok sayıda plastik parçanın kullanıldığı belirtiliyor ancak malzeme kalitesine açık bir olumsuz hüküm verilmiyor. Kaynağın 2018 tanıtım bağlamı kesin model yılı olarak alınmadı. Fireblade ve CBR125 teknik geçmiş bağlamında; MT-125 ve Duke 125 ise fiyat rakipleri olarak anılıyor.
Olumlu %76 · 19 notOlumsuz %24 · 6 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Artçıyla yolculuk edenler1 olumlu not·0 çekince
Dış incelemede artçı minderini de güzel buluyor; gerçek bir uzun artçı yolculuğuna dayanmıyor.
ProSofi2018 model
Kişisel tercih
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
63 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
63 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
63 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
CB250R çizgisine yakın tasarımını çok beğeniyor; 125 cc için iri görünen gövdeyi olumlu değerlendiriyor.
ProSofi · 2018 modelMotoru alıp çekim yerine gelene kadar yaptığı sürüşte sürücü selesini rahat buluyor.
ProSofi · 2018 modelDış incelemede artçı minderini de güzel buluyor; gerçek bir uzun artçı yolculuğuna dayanmıyor.
ProSofi · 2018 modelArka lastiğin kaldırdığı çamurun arka seleye kadar ulaştığını gösteriyor. Yağmurlu ve çamurlu koşuldaki gerçek gözlem olarak aktarıyor.
ProSofi · 2018 modelAydınlatmaların tamamının LED olmasını güzel bir ayrıntı sayıyor.
ProSofi · 2018 modelDörtlü flaşör bulunmamasını eksik buluyor.
ProSofi · 2018 modelTitreşim az olsa da sürücü ve artçı peglerinin lastik kaplı olmasını tercih ederdi.
ProSofi · 2018 modelKullandığı süre boyunca frenlerden memnun kalıyor ve iki kanallı ABS bulunduğunu gösteriyor; sayısal duruş mesafesi ölçmüyor.
ProSofi · 2018 model2018 model için bulduğu 126 kg ıslak ağırlık bilgisini iyi bir değer sayıyor. Sürüşte de bisiklet gibi hafif ve kolay kontrol edilir hissini çok beğeniyor; kendi tartımı değil.
ProSofi · 2018 model1,81 metre boyuyla topukları tamamen yere basıyor ve dizleri bükülüyor. Daha kısa sürücülerin de kullanabileceğini düşünüyor; 1,60 metre önerisi farklı sürücü testi değil.
ProSofi · 2018 modelKolunun kapladığı alan dışında düşük titreşim sayesinde arkasını net görebiliyor. Dökümdeki yüzde değeri bozuk olduğundan kesin oran verilmedi.
ProSofi · 2018 modelUfak, hafif ve kıvrak yapıyla rahat oturuşu birleştirdiğinden vitesli motosiklete yeni başlayanlara çok uygun buluyor.
ProSofi · 2018 modelKesiciye kadar devir yükselttiğinde bile fazla titreşim hissetmiyor; tamamen yok demese de yok denecek kadar az buluyor.
ProSofi · 2018 modelBaşlangıç odaklı 125 cc naked için gidişini iyi buluyor. Kendi inişli yol testinde yaklaşık 133 km/sa gösterge ve 121,32 km/sa GPS var; sahibinin 143 kesici/sehpa anlatımı bu videoda ulaşılmış yol hızı değil.
ProSofi · 2018 modelShowa süspansiyonun aşırı sert veya yumuşak olmayan dengesini başarılı buluyor.
ProSofi · 2018 modelİkinci el CB125R alımını, uzun taksit seçenekleri sunan sıfır Çinli alternatiflere göre nakit bütçe gerektiren bir tercih olarak görüyor. Bu karşılaştırma Ekim 2025’te anlattığı satın alma koşullarına ait.
ProSofi · 2018 modelManetlerin ayarsız olmasını özellikle küçük elli yeni sürücüler açısından eksik buluyor. Kendi büyük eliyle ciddi erişim sorunu yaşamadığını da açıkça ayırıyor.
ProSofi · 2018 modelNakit bütçesi olan ve başlangıç motosikleti arayanlara CB125R’yi seçeneklerine eklemeyi güçlü biçimde öneriyor. Diğer markalara ilişkin genel servis/ikinci el çekincelerini bu motosiklet üzerinde yapılmış somut parça testi gibi sunmuyor.
ProSofi · 2018 model125 ccsınıfında gelişmiş ön süspansiyon bulunmasını oldukça iyi buluyor; teknik çeşidi konusunda ihtiyatlı konuşuyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediGeçmişe göndermeleri modern unsurlarla birleştiren tasarımı ve teknolojik görünümlü yuvarlak farı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici, Honda çatalının alüminyum yüzey görünümünü Duke'un daha gösterişli görünümüne tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici Honda'nın selesinde sıkıştığını ve depoya fazla yakın oturduğunu söylüyor; diğer sürücülerin aynı hissi paylaşmadığını da belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBaşka bir değerlendirici Honda'nın oturuşunu rahat, oturma alanını Duke'a göre daha geniş ve hareket serbestliğini daha fazla buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVincent, karşılaştırmada Honda'nın daha yumuşak, güven verici ve dengeli sürüşünü tercih ediyor; diğer değerlendirici de viraj davranışını Duke'a göre daha homojen buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVincent, sürüş karşılaştırmasında Honda'nın Duke'a göre daha az titreştiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVincent, Honda'nın Duke kadar güçlü hızlanmadığını ve hız yükseldikçe çekişinin zayıfladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSon hız denemesinde Honda'nın gösterge hızıyla GPS ölçümü arasında büyük fark bulunduğu belirtiliyor; bozuk aktarılan GPS değeri kesin rakam olarak kullanılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHonda'nın motor sesi fena bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun orta devirlerde cansız kalması değerlendiricide hayal kırıklığı yaratıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestte ölçülen tüketimler bakımından Honda, üçlü karşılaştırmanın en ekonomik motosikleti olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİnce deponun bacaklara uyumu beğeniliyor; bir değerlendirici, ayakların Duke kadar geride olmaması nedeniyle Honda'nın oturuşunu daha uygun buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici fren tercihinde Honda'yı Duke'un arkasında, Mondial HPS'nin önünde ikinci sıraya koyuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırma döneminde Honda'nın 4.499 avroluk fiyatı, 4.490 avroluk Duke'un ekranı ve kapatılabilen ABS'si dikkate alındığında biraz yüksek bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBaşka bir değerlendirici Honda'nın donanımının Duke'tan çok geri kalmadığını düşünüyor ve dalgalı fren diskleri gibi ayrıntılarını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest motosikletinin mat siyah görünümü fazla sade bulunuyor; daha canlı süslemeler ve kırmızı renk tercih ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKapanışta Honda'yı seçen değerlendirici, motor eleştirisine rağmen genel uyumu ve yumuşak sürüşü sayesinde üçlü içinde en rahat Honda'da hissettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKapanıştaki Honda tercihini izleyen sözlerde lastiklerin yine de değiştirileceği belirtiliyor; bir lastik arızası veya belirli bir tutuş sorunu tarif edilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırma döneminde, Honda dahil üç motosikletin de 125 cc için 4.000 avroyu aşan fiyatları genel olarak pahalı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHafif retro dokunuşlu neo sport café tasarımı çekici ve güzel bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGövde boyutları gösterişli ve motosiklete değer katan bir özellik olarak beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi126 kg dolu ağırlığı düşük bulunuyor; yol testinde de çok hafif hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu tek silindirli motoru kendini kanıtlamış bir ünite olarak tanıtıyor; bu kısa test uzun dönem dayanıklılık deneyimi sunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu motorun az yakıt tükettiğini belirtiyor; ölçülmüş tüketim sonucu vermiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediRadyal fren, iri ters çatal ve öne dalmayı hesaplayan atalet sensörüne bağlı ABS ile büyük motosikletleri andıran donanımı övülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,60 metrelik sunucu, sele çok yüksek olmasa da genişliğinin yere erişimi sınırladığını; 1,65 metrenin altında iki ayağın ancak ön kısımlarının yere basabildiğini anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,60 metrelik sunucu için oturuş rahat ama dinamik; ayaklar hafif geride, kollar biraz uzanmış olsa da gövde fazla öne eğilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediLizbon şehir sürüşünde otomobillerin arasından rahat geçiyor; motosikletin aynaları otomobil aynalarının hemen üzerinde kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞehir sürüşünde iyi dönüş yarıçapı U dönüşlerini kolaylaştırıyor; motosiklet çok atik ve çevik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKısaltılmış ilk vites oranlarıyla motor canlı çekiyor ve iyi devirleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun sesi çok hoş bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu bu kısa yol testinde titreşim hissetmediğini olumlu biçimde belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele bu kısa yol testinde çok konforlu bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSüspansiyonlar yol testinde hem kontrollü hem konforlu bir davranış sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDebriyajın kullanımı ve vites kutusunun çalışması çok yumuşak bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediLastiklerin yağmurlu yol testindeki performansı oldukça iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYağmurlu yol testinde ABS sert frenlemede devreye giriyor, ancak müdahalesi aşırı rahatsız edici bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn fren maneti, 1,60 metrelik sunucunun eline biraz uzak kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn frenin hissi daha zayıf ve maneti biraz süngerimsi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn ve arka fren birlikte kullanıldığında frenleme etkinliği çok iyi bulunuyor; bu övgü yalnız arka frene ait değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSürüşü eğlenceli bir küçük roadster olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest döneminde belirtilen 4499 avroluk fiyatı yüksek bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest dönemindeki 4499 avroluk fiyat düşünüldüğünde USB bağlantısının bulunmaması küçük bir eksik olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest dönemindeki 4499 avroluk fiyat düşünüldüğünde arka amortisörün ön yük ayarının bulunmaması küçük bir eksik olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2018 model
Showa süspansiyonun aşırı sert veya yumuşak olmayan dengesini başarılı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
125 ccsınıfında gelişmiş ön süspansiyon bulunmasını oldukça iyi buluyor; teknik çeşidi konusunda ihtiyatlı konuşuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Süspansiyonlar yol testinde hem kontrollü hem konforlu bir davranış sunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2018 model
2018 model için bulduğu 126 kg ıslak ağırlık bilgisini iyi bir değer sayıyor. Sürüşte de bisiklet gibi hafif ve kolay kontrol edilir hissini çok beğeniyor; kendi tartımı değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
126 kg dolu ağırlığı düşük bulunuyor; yol testinde de çok hafif hissediliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2018 model
İkinci el CB125R alımını, uzun taksit seçenekleri sunan sıfır Çinli alternatiflere göre nakit bütçe gerektiren bir tercih olarak görüyor. Bu karşılaştırma Ekim 2025’te anlattığı satın alma koşullarına ait.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Karşılaştırma döneminde Honda'nın 4.499 avroluk fiyatı, 4.490 avroluk Duke'un ekranı ve kapatılabilen ABS'si dikkate alındığında biraz yüksek bulunuyor.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2018 model
Kullandığı süre boyunca frenlerden memnun kalıyor ve iki kanallı ABS bulunduğunu gösteriyor; sayısal duruş mesafesi ölçmüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Bir değerlendirici fren tercihinde Honda'yı Duke'un arkasında, Mondial HPS'nin önünde ikinci sıraya koyuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2018 model
Manetlerin ayarsız olmasını özellikle küçük elli yeni sürücüler açısından eksik buluyor. Kendi büyük eliyle ciddi erişim sorunu yaşamadığını da açıkça ayırıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Ön fren maneti, 1,60 metrelik sunucunun eline biraz uzak kalıyor.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2018 model
Başlangıç odaklı 125 cc naked için gidişini iyi buluyor. Kendi inişli yol testinde yaklaşık 133 km/sa gösterge ve 121,32 km/sa GPS var; sahibinin 143 kesici/sehpa anlatımı bu videoda ulaşılmış yol hızı değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kısaltılmış ilk vites oranlarıyla motor canlı çekiyor ve iyi devirleniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2018 model
Motoru alıp çekim yerine gelene kadar yaptığı sürüşte sürücü selesini rahat buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sele bu kısa yol testinde çok konforlu bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2018 model
CB250R çizgisine yakın tasarımını çok beğeniyor; 125 cc için iri görünen gövdeyi olumlu değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Geçmişe göndermeleri modern unsurlarla birleştiren tasarımı ve teknolojik görünümlü yuvarlak farı beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2018 model
Kesiciye kadar devir yükselttiğinde bile fazla titreşim hissetmiyor; tamamen yok demese de yok denecek kadar az buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Vincent, sürüş karşılaştırmasında Honda'nın Duke'a göre daha az titreştiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
KTM
125 Duke
- Motor hacmi
- 124.9 ccm (7.62 cubic inches)
- Güç
- 14.8 HP (10.8 kW))
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
BN125
- Motor hacmi
- 125.0 ccm (7.63 cubic inches)
- Güç
- 11.1 HP (8.1 kW)) @ 9500 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
SRK125S
- Motor hacmi
- 125cc
- Güç
- 15.0BHP(11.0KW)/9500RPM
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir