Önceki altı aylık inceleme deneyimine dayanarak Transalp'i 800DE ve Ténéré 700 arasında en hafif hissettiren motosiklet olarak tanımlıyor; bu hafiflik hissini özellikle beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi
Honda
Transalp 750
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
1 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
5 farklı kaynak1 bağımsız kanal135 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı91 olumlu · 44 olumsuz +
91 olumlu · %6744 olumsuz · %33
120 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 5 aktarılan yorum · 10 olası risk notu.
Bu modelin notları şu anda tek kanala dayanıyor.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model · ABD pazarı | 1 | 1 | 11 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 1 | 26 | 13 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi. | 1 | 1 | 19 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikleti | 1 | 1 | 35 | 15 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları41 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNavigasyonParalel twinPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıvı soğutmaTFT ekranTelli jantTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.
Big Rock Moto5 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%52olumlu not oranı+11 olumlu−10 olumsuz
İncele
Honda Transalp 750 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoSahibinin yeni aldığı 2024 Honda Transalp 750 hakkında birkaç günlük ilk izlenimleri ve uzun dönem test planı anlatılıyor. Güç, ses, işçilik, hafiflik hissi, konfor, rüzgar koruması ve kullanım kolaylığı olumlu; ekran boyutu, donanım eksikleri, bakım erişimi ve araziye ilişkin bazı konular eleştiriliyor. Kapsamlı yol, uzun mesafe, arazi ve dayanıklılık testleri henüz yapılmamış. Koruma demirleri, karter koruması, el korumaları ve düşünülen süspansiyon değişiklikleri henüz takılı değil. Honda güvenilirliği ve dayanıklılığı hakkındaki olumlu ifadeler doğrulanmış sahiplik sonuçları değil, erken beklentiler.
Olumlu %52 · 11 notOlumsuz %48 · 10 not
Honda Transalp 750 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock Motoİncelemeci önceki altı aylık Transalp inceleme serisine dayanıyor. Hafif ve sportif his, sürüş keyfi, pürüzsüz motor ve tur konforu övülüyor; bakım erişimi, yumuşak ve sınırlı ayarlı süspansiyon eleştiriliyor. 800DE'nin daha fazla alt devir çekişi, süspansiyon hareketi ve yerden açıklık sunduğu belirtiliyor; toplam arazi başarısı ise yakın bulunuyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %80 · 12 notOlumsuz %20 · 3 not
Honda Transalp 750 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoSunucu 347 millik asfalt turunda standart seleyi, genel konforu, düşük titreşimi ve otoyol performansını çok beğeniyor. Yaklaşık 200 millik olağan menzili ve tur sonunda göstergede görülen 49 mpg ortalamayı olumlu değerlendiriyor; ABD'de 87 oktan olarak ifade ettiği benzinle kullanılabilmesini de seviyor. Aksesuar vizöre rağmen yanlardan gelen rüzgar ve kask gürültüsü sürüyor. Hız sabitleyici test sırasında yok; elektronik hız sabitleyici ve tubeless dönüşümü sonraki bölüm için planlanıyor. Model yılı belirtilmiyor; 2024 ifadesi sürüş kıyafetine ait. Rakipler hakkındaki kısa karşılaştırmalar bu motosikletin değerlendirmesine bağlam sağlıyor.
Olumlu %76 · 19 notOlumsuz %24 · 6 not
Honda Transalp 750 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoUzun dönem testinin bu bölümünde Honda Transalp 750, toprak ve çakıl yollar, derin kum ve ileri seviyede teknik dağ parkurunda sürülüyor. Testte sonradan takılmış Mitas lastikler, Barkbusters el korumaları, Outback Motortek koruma demirleri ve karter koruması ile AltRider ayaklıklar bulunuyor. Standart süspansiyonun ön ve arka ön yükü neredeyse en yüksek ayarda; planlanan süspansiyon yükseltmesi henüz yapılmamış. İncelemeci motoru, kararlılığı ve konforu beğenirken sert arazide süspansiyon, yerden açıklık ve uzun birinci vitesin sınırlarını anlatıyor. Yaklaşık 14 inçlik kütüğü yavaşça aşma denemesindeki sıkışmayı, birkaç inç ek açıklıkla çözülemeyecek bir teknik meselesi olarak açıklıyor. Teknik parkurdan dönüşünü kendi beceri, güven, kondisyon ve yalnızlığıyla da ilişkilendiriyor; yaşananları motosikletin mutlak geçememe sınırı olarak sunmuyor. Sürerken ürkütücü olan bu macerayı sonradan keyifle hatırlanacak bir deneyim olarak niteliyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %58 · 14 notOlumsuz %42 · 10 not
Honda Transalp 750 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoIan'ın kendi satın aldığı Transalp 750 ile ilk sürüşü; uzun dönem dayanıklılık incelemesi değil. Yaklaşık 90 kg sürücü için ön ve arka ön yük artırılıyor, lastikler 33 PSI ön ve 36 PSI arka olarak ayarlanıyor. Motosiklet stok olarak tanıtılıyor; sürüşte quickshifter kullanılıyor ancak bunun standart donanım olduğu doğrulanmıyor. Ön yükün sertliği değil sag ve geometriyi ayarladığını, bu motosiklette sürüş modlarının azami gücü değil gaz tepkisini değiştirdiğini açıklıyor. Hava kutusunun sele altında olmayıp önde bulunmasını iyi bulmuyor ancak gerekçesini sonraki teknik bölüme bırakıyor. İki ayağını yere tam basabiliyor; boyu belirtilmiyor. Dış sıcaklık bilgisini bulamıyor fakat menüde gizli olabileceğini söylüyor. Fanı ilk duruşta sessiz buluyor, sonraki karter incelemesinde kapanmasını istiyor. Daha büyük camla uzun yolculuğa çıkma isteği ve süspansiyon/koruma yükseltme planları, bu ekipmanlarla yapılmış test sonucu olarak değerlendirilmedi.
Olumlu %70 · 35 notOlumsuz %30 · 15 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
135 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
135 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
135 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Transalp'in 800DE ve Ténéré 700 arasında en sportif hissi vermesini beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediDepo altındaki hava filtresine erişimi 800DE'ye göre daha zahmetli buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTransalp'in de yaylarını fazla yumuşak buluyor; süspansiyonun ayar ve hareket mesafesi olanaklarını 800DE'nin gerisinde görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYumuşaklık ve ayar eksikliği eleştirisine rağmen Transalp süspansiyonunun gerçekte hiç de kötü çalışmadığını özellikle ekliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTransalp'i 800DE ile birlikte otoyolda ve tur kullanımında rahat ve başarılı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTur değerlendirmesinde Transalp'in rüzgar korumasını yeterli buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTransalp motorunu 800DE'den daha pürüzsüz buluyor; Suzuki'de yaklaşık 5.000–6.000 dev/dak ve 70–80 mil/sa civarında hissettiği titreşimlerin Honda'da olmadığını söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSüspansiyon ve yerden açıklık farklarına rağmen toplam arazi başarısını 800DE ile neredeyse eşit buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediVideonun döneminde 800DE'den daha ucuz olmasını avantaj olarak sunuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTransalp'in 800DE'deki rahatsız edici motor ısısı sorununu yaşatmadığını söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTransalp'i 800DE'den daha eğlenceli buluyor; bunun Honda'yı her açıdan daha iyi ilan etmek anlamına gelmediğini ayrıca açıklıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediDaha düşük ağırlığın sağladığı güç/ağırlık oranıyla Transalp'in 800DE'den daha hızlı hissettirdiğini söylüyor; ölçülmüş bir hızlanma sonucu vermiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediHonda'yı Japon rakipleriyle birlikte Aprilia'dan daha güvenilir bir uzun vadeli sahiplik seçeneği olarak görüyor; bu, belirli bir arıza kaydıyla kanıtlanmış sonuç değil, incelemecinin genel beklentisi.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTur için istediği tubeless jant ve hız sabitleyici eksikliği eleştirisinin karşılaştırılan Transalp için de geçerli olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSahibi, satın aldığı dönemde vergi ve diğer masraflar dahil anlaşmasını Güney Kaliforniya'daki diğer bayi tekliflerine göre iyi buluyor; dökümde toplam tutar tutarsız geçtiğinden kesin fiyat verilemiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibi, uzun dönem testinin başında hız sabitleyici bulunmamasını kaygıları arasında sayıyor; uzun yol etkisini henüz değerlendirmemiş.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibi, ilk sahiplik döneminde tubeless yerine iç lastikli tekerlekler kullanılmasını kaygıları arasında sayıyor; yaşanmış bir lastik arızası anlatmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibi, yerden açıklığı sınırlı buluyor; alttan geçen egzoz ve aşağı sarkan karter nedeniyle, henüz takılmamış karter koruması ile süspansiyon çökmesinin arazi açıklığını ne kadar azaltacağından kaygılanıyor. Bunun gerçek kullanımda ne ölçüde sınırlama yaratacağı henüz denenmemiş.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibi, motosiklet ciddi biçimde arazide kullanılacaksa alttaki egzoz ve karterin konumu nedeniyle iyi bir karter korumasını zorunlu görüyor; koruma henüz takılmamış ve kapsamlı arazi testi yapılmamış.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibi, hava filtresinin kısmen deponun altında olması nedeniyle erişimin daha fazla iş gerektirmesinden kaygılanıyor; işlemi henüz yapmamış ve deponun önünü kaldırmanın yeterli olup olmayacağını bilmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibi, stok Transalp süspansiyonunun biraz yumuşak olduğuna dair değerlendirmeler aktarıyor; kendi kapsamlı süspansiyon testi henüz yapılmamış.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibi, stok motosikletin yumuşak ve yere yakın olmasına rağmen arazi bağlamında yine de yeterince kabiliyetli bulunduğuna dair erken değerlendirmeyi aktarıyor; bunu kendi kapsamlı arazi testiyle henüz doğrulamamış.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibine birkaç günlük ilk izleniminde motor güçlü görünüyor; kapsamlı sürüş ve güç testi henüz yapılmamış.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibi, birkaç günlük ilk sahiplik izleniminde motor sesini çok beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibi, ABD sürümünün Avrupa sürümüne göre yedi beygir eksik olduğunu söyleyip bundan hoşlanmadığını belirtiyor; farkın nedenini bilmiyor ve gücü artırma isteği henüz uygulanmış bir değişiklik değil.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibi, yeni motosikleti birkaç gündür incelemesine dayanarak yapım kalitesini olumlu buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibi, henüz koruma demirleri ve benzeri aksesuarlar takılmamış yeni motosikleti çok hafif hissettirdiği ve üstten ağır gelmediği için beğeniyor; aksesuarlar eklendiğinde bu hissin değişebileceğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibine motosiklet ilk sahiplik izleniminde oldukça konforlu görünüyor; uzun sürüş konforunu henüz test etmemiş.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibine rüzgar koruması ilk izleniminde oldukça iyi görünüyor; kapsamlı ve yüksek hızlı otoyol testi henüz yapılmamış.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibi, ilk sahiplik değerlendirmesinde TFT ekranın çok sayıda yararlı bilgi sunduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibi, ilk sahiplik değerlendirmesinde TFT ekranı biraz küçük buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibine motosiklet birkaç günlük ilk izleniminde genel olarak erişilebilir ve kolay kullanılabilecek bir model gibi geliyor; kapsamlı kullanım testi henüz yapılmamış.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibi, ilk sahiplik değerlendirmesinde sele yüksekliğini makul buluyor; boyunu veya ölçülmüş yere erişim sonucunu belirtmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibi, diğer yeni Honda modellerinde gördüğünü söylediği fazla yumuşak yaylar ve yetersiz sönümleme nedeniyle Transalp süspansiyonundan da kaygı duyuyor; bu sorunları Transalp'te henüz doğrulamamış.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSahibi, evdeki kısa denemesinde tamamen kapattığı ABS ve çekiş kontrolünün kontak kapatılıp açılınca kapalı kalmamasını hayal kırıklığı olarak görüyor; çekiş kontrolünün birinci seviye ayarı ise hatırlanıyor. Bunun arazide önemli bir şikâyeti olacağını düşünüyor, ancak kapsamlı arazi testi henüz yapılmamış.
Big Rock Moto · 2024 model · ABD pazarıSunucu, test motosikletine takılı büyük aksesuar arka çantayı günübirlik sürüşler için kullanışlı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, motosiklete taktığı aksesuar gaz destek aparatını çok seviyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, test motosikletine takılı 3D Cycle Parts Mojave aksesuar yardımcı farlarını çok beğeniyor; gece aydınlatma performansına ilişkin bir test aktarmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, gösterge ekranı sürekli çizildiği için ekran koruyucu taktığını söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, standart cama takılı aksesuar vizörün hava akışını belirgin biçimde düzelttiğini söylüyor ve öneriyor; bu düzenle otoyoldaki rüzgar korumasını çok iyi, karşılaştırdığı Africa Twin'den daha başarılı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, Amazon'dan aldığı aksesuar otoyol ayaklıklarını bacaklarını uzatıp dinlendirebildiği için kullanışlı buluyor; kullanmadığında içeri katlayabiliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, sonradan takılan otoyol ayaklıklarını işlevlerini yerine getirseler de derme çatma buluyor; eleştiri motosikletin standart parçalarına yönelik değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, takılı aksesuar Tractive süspansiyonun motosikleti sertleştirdiğini ve asfalt konforunu muhtemelen iyileştirmek yerine azalttığını düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, kendi olağan kullanımında elde ettiği yaklaşık 200 millik gerçek menzili gayet iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, yakıt göstergesini fazla karamsar buluyor; kendi deneyimine göre depoda yaklaşık 1,5–2 galon kalmışken az yakıt gösterdiğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, göstergeyi sunduğu farklı bilgi ekranları açısından iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, bu aksesuarlarla kullandığı Transalp'in sürüşünü şaşırtıcı derecede eğlenceli buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, Yoshimura aksesuar egzoz takılı test motosikletinin sesini çok iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, motorun sportif ve devir çevirmeyi seven karakterini çok beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, otoyolda 80 mph ve yaklaşık 5.000 dev/dak hızında hiç titreşim hissetmediğini söylüyor; motoru çok pürüzsüz ve karşılaştırdığı, versiyonu belirtilmeyen Africa Twin'den daha az titreşimli buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, 80 mph hızda yaklaşık 5.000 dev/dak sağlayan uzun vites oranlarının tur sürüşüne yardımcı olduğunu düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, otoyol hızlarındaki performansından çok memnun; 85–90 mph hızlarda da rahat ilerleyebildiğini söylüyor. Konfordan ayrı tuttuğu genel asfalt performansına 7/10 veriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, Tusk Two Track aksesuar lastikler takılı test motosikletini otoyolda çok kararlı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, videoda belirtilen 10.000 dolar altındaki ABD fiyatıyla tur ve arazi gibi farklı kullanımları bir araya getirmesini olağanüstü değer olarak görüyor; bu bölümdeki sürüş testi asfaltla sınırlı.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, standart sele, aksesuar vizör, otoyol ayaklıkları ve Tractive süspansiyonla yaptığı 347 millik turda çok rahat ediyor: 135 milde ellerinde veya oturma bölgesinde ağrı yok, yaklaşık 300 milde hâlâ neredeyse hiç rahatsızlık hissetmiyor. Konfora 8/10 vererek Tiger 900 ve V-Strom'larla eşit, 890 Adventure ve Africa Twin'den bir puan yüksek değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, 347 millik turda kullandığı standart seleyi test ettiği veya sahip olduğu motosikletlerdeki en iyi selelerden biri sayıyor; değiştirmeden ülkeyi boydan boya geçebileceğini ve karşılaştırdığı Africa Twin'in selesinden daha iyi olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, uzun yol sürüşünde hız sabitleyici bulunmamasını eksiklik olarak görüyor. Gösterdiği aksesuar hız sabitleyici henüz takılı değil; montajı sonraki bölüm için planlanıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, otoyol ve diğer karayollarından oluşan 347 millik tur sonunda göstergede görülen 7,1 galon tüketim ve 49 mpg ortalamadan etkileniyor; bunlar bağımsız pompa ölçümü olarak sunulmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, standart cam ve takılı aksesuar vizörle genel korumayı beğense de uzun yolda yanlardan daha fazla rüzgar koruması istiyor; kaskta hâlâ epey rüzgar gürültüsü olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.Sunucu, önceliği konfor olan orta sınıf adventure alıcılarının Transalp'i listelerinin başına koymasını öneriyor; bu öneriyi aksesuarlarla yaptığı turdan sonra veriyor ve diğer satın alma etkenlerinin de değerlendirilmesi gerektiğini belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Standart sele; aksesuar cam vizörü, Tractive süspansiyon, Yoshimura egzoz, Tusk Two Track lastikler ve otoyol ayaklıklarıyla test edildi.İncelemeci, bu testten önce Transalp'te kullandığı Dunlop lastikleri asfalt, toprak ve çakıl yollarda başarılı, biraz daha zor arazide ise idare eder buluyor; bunları motosikletin standart lastiği olarak tanımlamıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, Transalp'te daha önce kullandığı Dunlop lastikleri derin kum ve çok zor arazi için yetersiz bulduğu için değiştirmiş; eleştiri motosikletin standart lastiklerine yönelik bir değerlendirme olarak sunulmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, Transalp'e sonradan taktığı Mitas lastikleri derin kumda çok başarılı buluyor; ön ve arkada kullandığı 28 PSI basıncın da bu lastiklerle arazide iyi çalıştığını söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, standart ön süspansiyonda ön yük ayarı bulunmasını beğeniyor; kum sürüşü için ön yükü neredeyse sonuna kadar artırıp ön tarafı yükseltmenin kararlılığa katkı sağladığını, yön değiştirmeyi ise yavaşlattığını açıklıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, standart ön ve arka süspansiyonda sönümleme ayarı bulunmamasını ayar seçeneklerini sınırlayan bir eksiklik olarak anlatıyor; testte iki taraftaki ön yük de neredeyse en yüksek ayarda.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, arazi için kapattığı çekiş kontrolü ve arka ABS ayarlarının kontak kapatılınca sıfırlanmasını çok sinir bozucu buluyor; tekrar ayarlamamak için çekim boyunca kontağı açık bırakıyor. Bu ayarda ön ABS etkin kalıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, ön ve arka ön yükü neredeyse en yüksek ayardaki standart süspansiyonu düşük ve orta tempolu arazi gezilerinde çok rahat buluyor; taşları, izleri ve küçük darbeleri iyi süzerek yumuşak ve kontrollü bir sürüş sağladığını söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeciye göre ön yükler neredeyse en yüksek ayarda olsa da yumuşak standart süspansiyon hızlı ve agresif arazide çabuk yetersiz kalıyor. Özellikle arka amortisör büyük darbelerde dibe vurup zıplıyor; oturarak geçişlerde sorun artıyor ve teknik kayalık zeminde daha sert süspansiyon ihtiyacı hissediliyor. Yine de dibe vurmanın ilk düşündüğü kadar kötü olmadığını belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, çekiş kontrolü kapalı arazi sürüşünde motorun doğrusal güç sunumunu çok başarılı buluyor; istediğinde arka lastiği patinaja çıkarabilmesini beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, arazi sürüşü sırasında Transalp'in motor sesini beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, sonradan takılan Mitas lastikler ve artırılmış ön yükle Transalp'in arazide düz hat kararlılığını çok başarılı buluyor; kendi deneyiminde Ténéré 700'den ve özellikle Tiger 900'den daha kararlı olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, Mitas lastikler, ön ve arkada 28 PSI, artırılmış ön yük, kapalı çekiş kontrolü ve arka ABS ile Transalp'in derin kumdaki kararlılığını büyük çok silindirli adventure motosikletler arasındaki en iyi kişisel deneyimlerinden biri olarak görüyor. Ayakta ve gidonu gevşek tutarak kullandığını, lastik ve sürücü tekniğinin belirleyici olduğunu vurguluyor; bu tür kumlu bir parkur için büyük adventure seçecek olsa Transalp'i ilk tercihleri arasına koyacağını söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, derin kumda düşük hız ve yüksek devirle sürerken fan çalışsa da Transalp'in sıcaklığını iyi düzenlediğini, kendi deneyiminde aşırı ısınmadığını ve sürücüye fazla motor ısısı vermediğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, karter koruması olmadan engelli arazide kullanılırsa aşağı uzanan yağ karterinin kütüğe çarpıp kopabileceğinden endişe ediyor ve korumayı gerekli buluyor. Test motosikletinde Outback Motortek karter koruması takılı; gerçekleşmiş bir karter hasarı bildirmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, hızlı arazi sürüşünde motorun çekişini çok güçlü buluyor; Ténéré 700'den belirgin biçimde fazla, Tuareg'e yakın ve belki biraz daha güçlü hissettirdiğini söylüyor. Tuareg karşılaştırması kesin bir ölçüm değil; yaklaşık 99 mil/saat gördüğünü de tahmin olarak aktarıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, toprak zeminde frenle kaydırmalar yaparken düşük ağırlık merkezi sayesinde Transalp'in devrilmeye yatkın veya üstten ağır hissettirmediğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, Mitas lastikler ve koruma aksesuarları takılı Transalp'i toprak ve çakıl yollarla çoğu kullanıcının karşılaşacağı olağan arazide çok başarılı ve güven verici buluyor. En zor teknik kesimleri bu övgünün dışında tutarak, karşılaştırdığı motosikletler arasında çoğu durumda Transalp'i tercih edeceğini belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, Mitas lastikler takılı Transalp'i dik, gevşek taşlı ve derin izli ileri seviye tek iz parkurunda yönetmekte zorlanıp geri dönüyor. Bunu motosikletin mutlak sınırı saymıyor; profesyonel olmadığını, kendi tekniği, güveni, kondisyonu ve yalnızlığının önemli payı olduğunu vurguluyor. Erken ve öznel karşılaştırmasında, en zor yaklaşık yüzde 10'luk arazi kullanımındaki açıklık ve süspansiyon sorunları nedeniyle Transalp'e 5 üzerinden 3,5 veriyor; Ténéré 700 ve V-Strom 800DE'nin altında, sürümü belirtilmeyen Africa Twin'in üzerinde konumlandırıyor. Çoğu kullanıcı için puanın daha yüksek olabileceğini de ekliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, dik ve teknik arazi tırmanışında uzun birinci vites nedeniyle sık debriyaj kaydırmak zorunda kaldığını söylüyor. Dik inişte de birinci viteste yalnızca motor freniyle ilerlemek fazla hızlı kaldığından ön ve arka freni birlikte kullanıyor; bunu frenlerin yetersizliği olarak değerlendirmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, sonradan takılan karter korumasıyla sürdüğü kayalık ve derin izli teknik parkurda yerden açıklığın gerçek bir sınırlama olduğunu görüyor: koruma zemine çarpıp sürtüyor, dönüşte motosiklet bir tümseğe oturuyor ve arkasını sürükleyerek çevirmek gerekiyor. Bu durumda biraz daha açıklığın yardımcı olacağını kabul ediyor; sürücü becerisinin de sonucu etkilediğini ve parkuru genel olarak adventure motosikletlere önermediğini belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, Transalp'in nispeten alçak olmasının düşük hızlı teknik arazide ayağını yere koyup destek alarak dengesini yeniden kazanmasına önemli katkı sağladığını söylüyor; sürücü boyu belirtilmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, ileri seviyede teknik dağ parkurunda yaklaşık 500 libre olarak ifade ettiği motosiklet ağırlığını yönetmenin sürüşü çok daha stresli hale getirdiğini söylüyor; bu değer tartım sonucu olarak sunulmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, çok derin arazi izlerinde zeminin ayaklarını ayaklıklardan itebildiğini ve ayaklarını yerinde tutmanın zorlaştığını söylüyor. Bu deneyimde sonradan takılan AltRider ayaklıklar kullanılıyor; standart ayaklıkların kusuru olduğu ileri sürülmüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, kapanıştaki kişisel karşılaştırmasında Transalp'i Ténéré 700, V-Strom 800DE, Tuareg 660 ve sürümü belirtilmeyen Africa Twin arasında en konforlu motosiklet olarak değerlendiriyor; konforun ayrıntılı incelemesini başka bölüme bırakıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİlk sahiplik incelemesinde sele kilidinin konumunu kullanışlı, selenin çıkarılmasını çok kolay buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte TFT ekranı küçük buluyor; telefonunun ekrandan büyük olduğunu belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte ekranın netliğini, görünüm seçeneklerini ve sunduğu bilgileri beğeniyor; T7'nin ekranından daha iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiYeni motosikletinin ilk sürüşünde genel kalite hissini çok yüksek buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte kumandaları Africa Twin ve Gold Wing'e göre daha kolay kullanılır buluyor; bunda daha az özellik sunmasının da payı olduğunu belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte stok motosikletin paralel ikiz motor sesini, özellikle devirlenirken duyulan emiş sesini beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiYaklaşık 90 kg olan sahibi ilk sürüşte motosikleti hafif ve ağırlık merkezini alçak buluyor; yana yatırıp geri doğrultmak kolay geliyor, T7'den daha hafif hissettiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte motosikleti kompakt buluyor; Africa Twin'e göre belirgin biçimde küçük hissettiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte soğutma suyu sıcaklığının kademeler yerine sayısal gösterilmesini beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte motor düşük devirde çok torklu gelmiyor; standart modda, yaklaşık 65 mph ve 4.000 dev/dak çevresinde altıncı vites ara hızlanmasını sınırlı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte motorun devir çevirmeyi sevmesini, yüksek devirde sportif ve karakterli olmasını beğeniyor; değerlendirmesini 4.000 dev/dak civarındaki sakin kullanımla sınırlamıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte çekişini iyi buluyor ve 80 mph'ye sorunsuz hızlanıyor; arazide yüksek devir ve kapalı çekiş kontrolüyle arka tekeri uzun süre kaydırabilecek gücü olduğunu gözlüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte kendi pazarındaki versiyonun gücünden bu açıdan hoşnut değil: kendi aktardığı 83 ve 90 beygir karşılaştırmasına göre Avrupa versiyonundaki ilave yedi beygirin bulunmamasını eleştiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte stok camın genel rüzgar korumasından çok memnun; vizörü açık sürebiliyor ve belirgin yan rüzgar olmayan otoyol denemesinde yaklaşık 80 mph'de kaskı sarsılmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte yaklaşık 100 km/sa hızda siperlikli kaskının tepesinde hafif çırpınma hissediyor; yaklaşık 5 cm eğilince sakin hava bölgesine giriyor. Biraz daha yüksek ve geniş cam istiyor; önerdiği uzatıcı bu testte takılı değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte motor titreşimini yok denecek kadar az buluyor; ilk gözlemde ayaklık kauçukları takılı. Gidonlarda ve yaklaşık 82 mph, 5.000 dev/dak otoyol kullanımında da çok pürüzsüz hissettiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiStok lastiklerle ilk sürüşte virajlarda güven verdiğini ve çizgisini iyi koruduğunu söylüyor; yavaş yönlenmesini kararlılık lehine olumlu değerlendiriyor. Yaklaşık 80 mph otoyol hızında da dengeli buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk asfalt sürüşünde frenlerin hissini beğeniyor; ön ve arka fren için ayrı bir hüküm vermiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiYaklaşık 90 kg sahibi için ön yük artırılmış olmasına rağmen ilk asfalt ve arazi sürüşünde stok arka amortisörü fazla zıplayan, geri dönüş sönümlemesi yetersiz bir ünite olarak değerlendiriyor. Hızlı ve agresif sürmeyenler için bunun büyük sorun olmayabileceğini de ekliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte, 200 mm hareket mesafeli ön süspansiyon bağlamında fren dalmasını aşırı bulmuyor; testten önce ön yükü kendi ağırlığı için artırmış.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte arka amortisörün zıplamasına rağmen genel sürüşü yumuşak ve konforlu buluyor; stok motosiklet yaklaşık 80 mph'de de çok rahat geliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte motosikleti eğlenceli buluyor; özellikle devirli, sportif kullanımda sıkıcı olduğu görüşüne kesinlikle katılmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk incelemede aşağı sarkan karter ve egzozun yerden açıklığı azaltmasını eleştiriyor; karterin takılmasından kaygılanıyor ve korumasız stok motosiklete arazi için alt koruma gerektiğini söylüyor. Açıklığın her sürücünün asıl sınırı olmayabileceğini de vurguluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk incelemede stok egzozun alçak konumu nedeniyle arazide darbeye açık olmasından kaygılanıyor; gerçekleşmiş egzoz hasarı bildirmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk incelemede alçak egzozun üstte bagaj için alan bırakmasını avantaj olarak görüyor; takılı bagajla kullanım testi yapmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk incelemede alçak egzozun artçının ellerinden uzak kalmasını avantaj olarak görüyor; bu, artçılı sürüş deneyimi değil, yerleşim değerlendirmesi.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte arazi odaklı tekerlek düzeniyle alçak karter/egzoz ve elektronik ayar davranışını uyumsuz buluyor; bu tercihlerin motosikletin kullanım odağında bir kimlik karmaşası yarattığını düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk arazi sürüşünde stok motosikleti ve lastikleriyle kolay ve çevik buluyor; sonraki dar alan dönüşünde çekiş kontrolü kapalıyken düşük ağırlık merkezinin yön değiştirmeyi kolaylaştırdığını gösteriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte dağa çıkışta göstergede yaklaşık 50 mpg, dağ ve otoyol içeren devirli kullanılan yaklaşık 58 millik turda 56,5 mpg görmesini iyi buluyor; tüketimi pompa dolumuyla doğrulamıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşteki tüketim devam eder ve yaklaşık 50 mpg elde edilirse 4,6 galon depoyla yaklaşık 220 mil menzili olumlu buluyor; bu, depo bitirilerek ölçülmüş sonuç değil, hesaplaması.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sahiplik değerlendirmesinde T7'den büyük olan 4,6 galon depoyu kabul edilebilir buluyor; yaklaşık 5 galon veya 20 litre tercih etse de hafif ve ince yapı uğruna mevcut hacmi yeterli görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte motosikletin üzerinde değil daha içine oturuyormuş hissini genel konforunun olumlu bir parçası olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte stok seleyi yumuşak ve rahat buluyor; uzun süreli sele testi yapılmış değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüş izlenimine göre T7'den daha iyi bir yol motosikleti olduğunu düşünüyor; otoyol denemesinden sonra hafif veya orta sınıf tur motosikleti olarak çok uygun buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte otomatik kapanan sinyalleri özellikle videodaki yaklaşık 10.000 dolar fiyat bağlamında takdir ediyor; dörtlü flaşörlerin bulunmasını da beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüşte yaklaşık 93 °F havada şehir içinde ve rölantide bacaklarına çok az motor ısısı geldiğini söylüyor; fan çalışınca da belirgin ısı rahatsızlığı hissetmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk otoyol sürüşünde yaklaşık 82 mph ve 5.000 dev/dak hızında motorun telaşlı çalışıyormuş hissi vermemesini, yüksek hızdaki rahat karakterini beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk otoyol sürüşünde tur kullanımı açısından hız sabitleyicinin bulunmamasını açıkça eleştiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk otoyol sürüşünde aynaların yaklaşık 85 mph'de bile titreşimsiz ve çok net olmasını beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk arazi testinde motosikleti bilerek kumda iki yana yatırdıktan sonra yerden kaldırmayı zor bulmuyor; bu koşullarda T7'den kolay kaldırıldığını söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk arazi testinde koruma demiri ve elcik koruması olmayan motosikleti kumda bilerek iki yana yatırınca grenaj ve gidon zemine temas ediyor; çizikler ve eğilen debriyaj maneti nedeniyle koruma ihtiyacını vurguluyor. İlk taraf kontrolünde kırık görmüyor; manetin 'modifiye olması' düşme hasarına yaptığı şaka.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk arazi sürüşünde kontak kapatılıp açılınca ABS ve çekiş kontrolü ayarlarının sıfırlanmasını çok sinir bozucu buluyor. Kendi düzeltmesine göre kontak açıkken mod değiştirmede çekiş kontrolü ayarı korunabiliyor; ABS için aynı davranışı bildirmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk arazi sürüşünde çekiş kontrolü açıkken gevşek kum/toprak zeminde tam gazla bile ilerleyemediğini gösteriyor; özellikle yeniden çalıştırmada dönen yüksek müdahale seviyesini bu kullanımda aşırı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk arazi sürüşünde çekiş kontrolü ve ABS'yi kapatmak için menülerde gezinme ve uzun basma işlemlerini zahmetli buluyor; kullanıcı modu ve ABS ayarlarını uygularken zorlanıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk arazi sürüşünde çekiş kontrolünü kapattıktan sonra, arazi için eleştirdiği stok lastiklere rağmen motosikletin kum yatağında oldukça kararlı hissettirdiğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk arazi sürüşünde stok lastikleri zayıf buluyor; özellikle derin kumda dişli lastik olmadan durmamayı öneriyor. Daha sonra lastik değiştirmeyi planlıyor; yeni lastikler bu testte takılı değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk arazi sürüşünde kendi sürüşünün de agresif olduğunu kabul ettiği bir frenlemede istediği gibi duramadığını söylüyor; ABS'yi arazi modunda bile fazla müdahaleci buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüş sonunda, önceki CB500X testi ve Africa Twin sahipliklerine kıyasla Transalp'in kolaylık, düşük ağırlık merkezi ve güç arasında çok iyi bir orta yol sunduğunu düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüş sonunda süspansiyon, özellikle yaylar iyileştirilir ve iyi bir alt koruma takılırsa T7 düzeyinde arazi potansiyeli gördüğünü söylüyor; bu değişikliklerle yapılmış karşılaştırmalı sonuç testi henüz yok.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiİlk sürüş değerlendirmesinde videonun çekildiği pazar ve fiyat döneminde T7'den ucuz olmasını avantaj olarak sunuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Stok olarak tanıtılan, quickshifter kullanılan test motosikletiKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
Henüz en az iki farklı yayıncıda aynı yönde tekrarlanan bir konu bulunmuyor. Kaynakların tüm notlarını inceleme detaylarında görebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Aprilia
Tuareg 660
- Motor hacmi
- 659.0 ccm (40.21 cubic inches)
- Güç
- 80.0 HP (58.4 kW)) @ 9250 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol
TRK 902 Xplorer
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol
F750GS
- Motor hacmi
- 853.0 ccm (52.05 cubic inches)
- Güç
- 77.0 HP (56.2 kW)) @ 7500 RPM
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol