Aynaların katlanabilmesi, trafikte araç sıraları arasından geçerken pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE2014 model · Tam güç sürümü
Sürüş gözlemi
Kawasaki
Z1000SX
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
5 farklı kaynak3 bağımsız kanal45 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı38 olumlu · 7 olumsuz +
38 olumlu · %847 olumsuz · %16
44 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2017 model | 2 | 2 | 16 | 2 |
| 2017 model · 2017 diye anlatılan fren/viraj destekli nesil · Önceki karakterle teknik kanaat kıyası | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 2014 model · Tam güç sürümü | 1 | 1 | 21 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Şükrü’nün geçmiş hafif Sport Touring kıyasından oturuş tercihi | 1 | 1 | 0 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları28 etiket +
ABSArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaBagajErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaManuelMotor karakteriMotor sesiPerformansRüzgar korumasıSeleSportSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı dört silindirTitreşimUzun yolViraj ABSYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2019 model Teknik referans · Z1000SX · 2019 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 1043.0 ccm (63.64 cubic inches)
- Motor
- In-line four, four-stroke
- Maksimum güç
- 140.8 HP (102.8 kW)) @ 10000 RPM
- Maksimum tork
- 111.0 Nm (11.3 kgf-m or 81.9 ft.lbs) @ 7300 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 10.3:1
- Çap × strok
- 77.0 x 56.0 mm (3.0 x 2.2 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. DFI 4 X 38 mm with oval sub throttles
- Soğutma
- Liquid
- Ön süspansiyon
- Inverted fork with stepless compression and rebound damping and spring preload adjustability
- Arka süspansiyon
- Horizontal Back-link, gas-charged with stepless rebound damping and spring preload adjustability
- Ön lastik
- 120/70-17
- Arka lastik
- 190/50-17
- Ön fren
- Double disc. ABS. Floating discs. Hydraulic. Four-piston calipers.
- Arka fren
- Single disc. ABS. Two-piston calipers.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 221.0 kg (487.2 pounds)
- Sele yüksekliği
- 815 mm (32.1 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 125 mm (4.9 inches)
- Dingil mesafesi
- 1435 mm (56.5 inches)
- Yakıt deposu
- 17.00 litres (4.49 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Z1000SX (2019) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.
Altın Elbiseli Adam1 inceleme · 2017 model
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul2 inceleme · 2017 model · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
Kawasaki Z1000SX — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHalil Z1000SX’in ön ağırlık hissini ve dar dönüşte içe düşmek istemesini zorlayıcı buluyor. 2017 diye anlattığı elektronik fren/viraj yardımının bu karakteri daha rahat hale getirdiğini düşünüyor; sistem adını kaynakta KIPS diye söylemesi doğrulanmış teknik ad yapılmıyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Kawasaki Z1000SX — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulŞükrü eski Z1000SX’i aynı ihtiyaca yakın ama daha yatık oturtan ve kendisine çok konforlu gelmeyen bir örnek olarak anıyor. Bu kaynakta yeni bir Z1000SX sürüşü yapılmıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
MOTOR LIVE2 inceleme · 2017 model · öndeki inceleme
%87olumlu not oranı+13 olumlu−2 olumsuz
İncele
Kawasaki Z1000SX — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEGüney Fransa'daki yağışlı, kaygan dağ yollarında ve ardından kuru yolda denenen Z1000SX, GT yönünden çok sportif tarafı öne çıkan, çok yönlü bir sport GT olarak değerlendiriliyor. Güçlü ve esnek dört silindirli motoru, frenleri, yönlenmesi ve süspansiyon dengesi beğeniliyor. LED farların yüzde 40 daha güçlü olduğu aktarılıyor; gece aydınlatma testi yapılmıyor. Daha kalın ve uzun artçı selesi ile daha kolay kavranması amaçlanan tutamaklar anlatılıyor; artçılı sürüş değerlendirmesi bulunmuyor. Opsiyonel yan çantalar standart donanım olarak sunulmuyor. Dönem için yaklaşık 13.499 avroluk fiyat belirtiliyor; rakip adları ve fiyatlarında döküm bozuklukları bulunduğundan kesin fiyat karşılaştırması çıkarılmıyor.
Olumlu %87 · 13 notOlumsuz %13 · 2 not
Kawasaki Z1000SX — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2014 Z1000SX'in tam güç sürümüyle yapılan yol testi. Şehir, yol ve sportif kullanımda çok yönlülük, güçlü ara hızlanmalar, motor esnekliği, fren hissi ve rahat ergonomi beğeniliyor. Standart camın sınırlı koruması, devirlenmedeki küçük duraksamalar ve 6000 dev/dak itibarıyla titreşimler eleştiriliyor. Opsiyonel yan çantalar ayrıca değerlendiriliyor. Arka amortisör ön yükü sağ taraftaki bir düğmeyle ayarlanabiliyor; bu özellik ayrı bir memnuniyet hükmü olmadan anlatılıyor. ABS kapatılamıyor; KTRC üç seviyeli ve kapatılabilir, iki motor modu bulunuyor. Egzoz sesi dinletiliyor ancak sıfat otomatik dökümde anlaşılmıyor. Sportif kullanım için süspansiyon ayarı öneriliyor; ayarın yönü dökümden kesinleştirilemiyor.
Olumlu %88 · 21 notOlumsuz %12 · 3 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Artçıyla yolculuk edenler1 olumlu not·0 çekince
Sportif motosiklet isteyen ama artçıyı çok yüksek ayaklıklarla zorlamak istemeyenler için çok iyi alternatif buluyor.
Altın Elbiseli Adam2017 model
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
45 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
45 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
45 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Parça ve yüzeylerdeki özeni, işçilik ve malzeme kalitesini diğer bazı Japon motosikletlerinde az görülen düzeyde beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 modelSportif motosiklet isteyen ama artçıyı çok yüksek ayaklıklarla zorlamak istemeyenler için çok iyi alternatif buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 modelKlasik yeşil dışındaki gri/siyah renk alternatiflerini çok güzel buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 modelKendi geçmiş kıyasında Z1000SX’in daha yatık oturuşunu ve konforunu yeni Tiger’dan daha sınırlı bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Şükrü’nün geçmiş hafif Sport Touring kıyasından oturuş tercihiÖn tarafı ağır hissetmesini ve dönüşte içeri düşmeye meyilli karakterini, gazla tutmayı gerektiren zorlayıcı bir his olarak anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2017 model · 2017 diye anlatılan fren/viraj destekli nesil · Önceki karakterle teknik kanaat kıyası2017 diye söz ettiği elektronik fren/viraj desteğinden sonra bu motosikletin daha rahat davranmasını olumlu buluyor. Kaynak teknik yorumudur, kontrollü önce/sonra ölçümü değil.
Adventure Istanbul · 2017 model · 2017 diye anlatılan fren/viraj destekli nesil · Önceki karakterle teknik kanaat kıyasıİncelemeci, yağışlı ve kaygan dağ yolundaki sürüşte özellikle bacak ve ayak bölgesinin korunmasından memnun kalıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, elektronik yardımcıların viraja girmeyi, çizgiyi korumayı ve sert gazla çıkışı kolaylaştırdığını söylüyor; ancak yağmurda viraja aşırı hızlı girildiğinde ön tarafın tutunmasını kaybetmesini engelleyemeyeceklerini özellikle belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, yeni destekli kaydırmalı debriyajın debriyaj manetini önceki sürüme göre belirgin biçimde yumuşattığını aktarıyor; manetin artık ayarlanabildiğini de belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, gösterge panelinin daha parlak olmasını ve yansımaları daha iyi engellemesini istiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, standart donanımdan ayrı sunulan, her biri 28 litrelik opsiyonel yan çantaların takılmasını hâlâ çok kolay buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelKuru yol sürüşünde motosikletin GT'den çok sportif yönünün öne çıktığını söyleyen incelemeci, motorun bol güç sunduğunu ve yolda bütün gücünden yararlanmanın zor olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci motoru çok esnek buluyor: 2000–2500 devirden sorunsuz toparladığını, 7000 devire kadar uysal ve doğrusal ilerleyip sonrasında coşkulu bir karakter sunduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, kuru yol sürüşünde frenlemeyi genel olarak etkili ve kolay dozlanabilir buluyor; ön ve arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, kuru yolda motosikletin neredeyse kendiliğinden döndüğünü söyleyerek yönlenmesini ve sportif etkinliğini beğeniyor; yine de zorlandığında sınırlarına ulaşılabileceğini ekliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci süspansiyonu çok başarılı buluyor ve sportiflikle konfor arasında iyi bir denge kurduğunu düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, arka amortisörün ayar düğmesini özellikle kolay erişilebilir buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, yağışlı ve kuru yol koşullarındaki testin motosikletin ne kadar çok yönlü olduğunu gösterdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, özellikle kuru yolda daha iyi değerlendirebildiğini söylediği sürüş pozisyonunu hoş ve rahat buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci, ön camın biraz daha geniş olmasını tercih edeceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelİncelemeci yeni seleyi çok beğeniyor; otomatik dökümde sözcük eksik olsa da sürüş değerlendirmesi ve önceki sele anlatımı bunun sürücü selesi olduğunu destekliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelZX-10R'den esinlenen sportif görünüm ile Z1000 altyapısının birleşimi başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüİncelemede ele alınan opsiyonel yan çantalara tam kapalı kask veya yağmurluk kolayca sığıyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüOpsiyonel yan çantaların yeni bağlantı sistemi daha pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüOpsiyonel yan çantalar çıkarıldığında yeni bağlantılar motosikletin görünümünü bozmuyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüStandart sportif ön cam üst gövdeyi tamamen korumuyor; uzun yol kullanıcılarının daha koruyucu bir cam tercih edebileceği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüStandart ön cam en yüksek konumdayken otoyol hızlarını katlanılır hale getiriyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüAynaların katlanabilmesi, trafikte araç sıraları arasından geçerken pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüŞehir, yol ve sportif kullanım rollerini birleştiren çok yönlü ve eksiksiz bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüYol testinde motosikletin sürüş kararlılığı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüTam güç sürümüyle yapılan testte ara hızlanmalar mükemmel, motor güçlü ve hissettirdikleri çok başarılı bulunuyor. Sunucu Fransa sürümünün de güçlü kaldığını söylüyor; bu sürümle ayrı bir test aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüGrenajın sağladığı ek rüzgar koruması olumlu değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüTam güç sürümüyle yapılan testte 1043 cm³ dört silindirli motorun kontrol edilebilirliği çok iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüGösterge paneli kapsamlı ve okunaklı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüTam güç test motosikletinin altıncı viteste yaklaşık 1000 dev/dak ve 30 km/sa seviyesinden 11000 dev/dak seviyesine kadar isteksizlik göstermeden çalışması, esneklik ve sportif kullanım açısından çok beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüTam güç test motosikletinde devir yükselirken 4500 dev/dak civarında küçük bir güç boşluğu, 6000 dev/dak civarında ise çok hafif bir duraksama hissediliyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüTam güç test motosikletinde 6000 dev/dak civarındaki kısa duraksamanın ardından kademeli olarak güçlenen motor tepkisi çok keyifli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüTam güç test motosikletinde 6000 dev/dak itibarıyla gidonda ve özellikle oturma bölgesinde hoş karşılanmayan titreşimler hissediliyor; sonuçta bunların uzun yol açısından da sınırlama oluşturabileceği hatırlatılıyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüErgonomi rahat bulunuyor; yarım gidonlar kolları dinlendiren bir konum sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüRahat ergonomi değerlendirmesinde, selenin geniş biçimiyle oturma yüzeyine öncelik verilmesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüSunucu, iyi tutamakları ve katlanabilir ayaklıklarıyla artçı için elverişli bir düzen sunduğunu değerlendiriyor; artçıyla yapılmış bir sürüş deneyimi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüÖn frenin hassasiyeti ve geri bildirimi üst düzey bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüYol testinde ABS güçlü frenlemeye izin verirken oldukça seyrek devreye giriyor ve motosiklete önemli bir katkı olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüYol testinde süspansiyonun sönümlemesi çok hoş bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümü2014 güncellemeleri, özellikle dinamik davranışı iyileştiren elektronik yardımcılar başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2014 model · Tam güç sürümüKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli Adam2017 model
Sportif motosiklet isteyen ama artçıyı çok yüksek ayaklıklarla zorlamak istemeyenler için çok iyi alternatif buluyor.
-
MOTOR LIVE2014 model · Tam güç sürümü
Sunucu, iyi tutamakları ve katlanabilir ayaklıklarıyla artçı için elverişli bir düzen sunduğunu değerlendiriyor; artçıyla yapılmış bir sürüş deneyimi aktarılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2017 model · 2017 diye anlatılan fren/viraj destekli nesil · Önceki karakterle teknik kanaat kıyası
2017 diye söz ettiği elektronik fren/viraj desteğinden sonra bu motosikletin daha rahat davranmasını olumlu buluyor. Kaynak teknik yorumudur, kontrollü önce/sonra ölçümü değil.
-
MOTOR LIVE2017 model
İncelemeci, elektronik yardımcıların viraja girmeyi, çizgiyi korumayı ve sert gazla çıkışı kolaylaştırdığını söylüyor; ancak yağmurda viraja aşırı hızlı girildiğinde ön tarafın tutunmasını kaybetmesini engelleyemeyeceklerini özellikle belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli Adam2017 model
Klasik yeşil dışındaki gri/siyah renk alternatiflerini çok güzel buluyor.
-
MOTOR LIVE2014 model · Tam güç sürümü
ZX-10R'den esinlenen sportif görünüm ile Z1000 altyapısının birleşimi başarılı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Kawasaki
Ninja 1000SX
- Motor hacmi
- 1043.0 ccm (63.64 cubic inches)
- Güç
- 200.0 HP (146.0 kW)) @ 13000 RPM
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
GSX-R1000
- Motor hacmi
- 999.8 ccm (61.01 cubic inches)
- Güç
- 198.5 HP (144.9 kW)) @ 13200 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
M1000XR
- Motor hacmi
- 999 cc
- Güç
- 12.750 dev/dak'da 201 bg (148 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
- Ortak etiket: Uzun yol