Yavaşlayan otoyol trafiğinde şerit arasından ilerlerken dar gövdeyi, manevra kabiliyetini ve çevreyi yüksekten görebildiği oturuşu çok yararlı buluyor.
Sürüş gözlemiKTM
690 Enduro R
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
Not dağılımı ve kaynak kapsamı55 olumlu · 42 olumsuz +
81 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 15 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model · R | 1 | 1 | 29 | 27 |
| 2019 model | 1 | 1 | 6 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 10 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Enduro R | 1 | 1 | 9 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · R | 1 | 1 | 1 | 5 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları40 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.
Big Rock Moto2 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%52olumlu not oranı+29 olumlu−27 olumsuz
İncele
KTM 690 Enduro R — Big Rock Moto incelemesi
2026 KTM 690 Enduro R; otoyol, virajlı asfalt, hızlı çift izli arazi, teknik patika ve kumda sürülüyor. Güç, düşük titreşim, süspansiyon ve çok yönlülük öne çıkıyor. Yüksek sele, uzun birinci vites, sınırlı gidon dönüşü, zaman zaman alışılması gereken arazi dengesi, rüzgar baskısı ve yoğun motor-egzoz ısısı önemli ödünler. Testte opsiyonel quickshifter ve ücretle açılan Rally modu kullanılıyor; süspansiyon fabrika standart ayarlarında. Ön cam, ek ön depo, ralli kulesi ve direksiyon amortisörüyle ilgili iyileştirmeler denenmiş sonuçlar değil, incelemecinin öngörüleri. Yeni dinamik çekiş kontrolünün kuma otomatik uyum etkisini kesin ayırt edemiyor. Orta sehpa için bağlantı noktaları anlatılıyor, takılı orta sehpa gösterilmiyor. Gece far testi ve gerçek yakıt tüketimi ölçümü yapılmıyor.
KTM 690 Enduro R — Big Rock Moto incelemesi
690 Enduro R uzun bir karşılaştırmada standart hali ve varsayımsal seyahat dönüşümü ayrı tutularak değerlendiriliyor. Standart motosikletin hafifliği öne çıkıyor; ralli kulesi, yakıt ve bagaj donanımı eklenirse maliyet ve ağırlık avantajının azalacağı düşünülüyor. Arkadaki yakıt yerleşimi sevilmiyor; Kove'nin yere erişimi ve karayolundaki düzgünlüğü tercih ediliyor. Bu videoda 690 için ayrı sürüş testi veya sahiplik süresi belirtilmiyor. Sonradan hız sabitleyici ekleme olasılığı çekici bulunuyor; takılı olduğu doğrulanmıyor ve 2026 fabrika seçeneği yalnızca beklenti olarak anılıyor. Model yılı bilinmiyor.
MOTOR LIVE1 inceleme · 2019 model
%100olumlu not oranı+6 olumlu−0 olumsuz
İncele
Altın Elbiseli Adam2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%64olumlu not oranı+9 olumlu−5 olumsuz
İncele
KTM 690 Enduro R — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Sunucu KTM 690 Enduro R'yi yolda ve arazide deniyor; arazi konusundaki uzmanlığının sınırlı olduğunu da belirtiyor. Arazi kabiliyeti, büyük endurolara göre hafifliği, frenleri, süspansiyonları, bileşen seçimi ve ayakta sürüş ergonomisi beğeniliyor. Sürüş eğlenceli fakat tecrübe gerektiren bir deneyim olarak anlatılıyor. Bakım ihmaline ve gaz açıldığında yakıtın hızla tükenebilmesine ilişkin koşullu uyarılar yapılıyor; açıkta kalan sıcak egzoz ve dönemin yüksek fiyatı eleştiriliyor. Tam ayarlanabilir süspansiyonlar, sürüş modları ve rezerv yakıt uyarısı anlatılıyor. Çanta takarak seyahate çıkma bir kullanım olanağı olarak sunuluyor; gerçekleşmiş uzun yol testi aktarılmıyor.
KTM 690 Enduro R — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Yol performansı, frenler, büyük endurolara göre hafifliği ve gerçek arazi denemesindeki kabiliyeti beğeniliyor. Süspansiyonları, parça seçimi, ayakta sürüşe uygun yüksek gidonu ve sürüş modları olumlu değerlendiriliyor. Sunucular arazi uzmanlıklarının sınırlı olduğunu belirtiyor. Tecrübe gereksinimi, bakımsız kullanımda uzak arazide kalma ihtimali, gaz açıldığında yakıtı çabuk tüketebilmesi, sıcak egzoza temas ve dönemin yüksek fiyatı eleştiriliyor. 2008 bilgisi modelin yeniden doğuşuna ilişkin tarihçe; test örneğinin yılı belirtilmiyor.
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
97 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
97 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
1 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Otoyolda seleye daha temkinli yaklaşmış olsa da son değerlendirmesinde sele konforunu şaşırtıcı derecede iyi bulup B veriyor. Hatırladığı eski modelden daha rahat hissediyor; üreticinin sele değişikliği bildirmediğini de belirtiyor.
Big Rock Moto · 2026 model · RKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Arazi sürüşü3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sunucu, büyük endurolarla karşılaştırarak motosikleti gerçek arazi kullanımına uygun buluyor ve kendi arazi denemelerinde çok beğendiklerini söylüyor.
-
TKC80 lastiklerle, çekiş kontrolü kapalı ve ikinci moddaki arazi denemesinde çok çevik olduğunu ve zorlandığında kolayca toparlandığını söylüyor.
-
İncelemeci, iki motosiklet de standart haldeyken 690 Enduro R'nin Kove'den hafif olması sayesinde arazide muhtemelen biraz daha kolay kullanılacağını düşünüyor; bunu bu videodaki ayrı bir 690 sürüş testi sonucu olarak sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sunucu, her şey dahil 150 küsur kilogram olarak belirttiği ağırlığı, 250 küsur kilogramlık büyük endurolara göre arazide önemli bir avantaj olarak görüyor.
-
Arazi denemesinde büyük ve ağır adventure motosikletlerine göre hafif hissettirdiğini ve bu nedenle sürüşün daha az ürkütücü olduğunu söylüyor.
-
Büyük adventure motosikletlerine göre hafifliğini beğeniyor; düşürüp kaldırma testinde gidondan tutarak özel teknik kullanmadan kaldırabiliyor. Yine de 500 sınıfı bir endurodan daha ağır olduğunu belirtiyor; hafifliğin yüksek seleyi yönetmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sunucu, yol denemesinde motosikletin çok güzel gittiğini ve sürüşün marka hakkındaki ön yargıları değiştirebildiğini söylüyor.
-
TKC80 lastiklerle, çekiş kontrolü kapalı ve ikinci modda yapılan arazi denemesinde motorun kollarını çekecek kadar güçlü tepki vermesini övüyor.
-
Street modunda ABS ve çekiş kontrolü açık yapılan hızlanma testinde güç/ağırlık oranını ve hızlanmasını olağanüstü buluyor; asfalt ve otoyol için fazlasıyla güçlü olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sunucu, bu kullanım alanında çok uzman olmadıklarını belirttiği denemede sürüşü çok keyifli ve eğlenceli buluyor.
-
TKC80 lastiklerle, çekiş kontrolü kapalı ve ikinci modda arazi sürüşünü çok eğlenceli buluyor; küçük hareketlenmeleri de keyfin bir parçası olarak anlatıyor.
-
Asfalt ve arazi sürüşlerinde motosikleti son derece eğlenceli ve heyecan verici buluyor; genel eğlence notunun A+ olması gerektiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sunucu, gidon ve elcikler dahil arazi ve spor odaklı bileşenlerin seçkin üreticilerden seçilmesini beğeniyor.
-
Testte kullanılan sürüş desteklerini asfalt ve arazide yararlı ve kolay kullanılır buluyor; daha güvenli ve hızlı sürüşe yardımcı olduklarını ve kapatma tercihini hatırladıklarını söylüyor. Test motosikletinde ücretle açılan Rally modu da etkin.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sunucu, ayakta arazi sürüşü için KTM'nin nispeten yüksek gidonla uygun pozisyonu gözetmesini beğeniyor; ince yapıyı ayak bilekleriyle kavrayarak sürüşü de gösteriyor.
-
Uzun sele üzerinde çok öne kayıp ağırlığı ön tekerleğe verebilmesini yararlı buluyor; bu sayede arazide oturarak enduro tarzı viraj alabiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sunucu, videonun çekildiği dönemde Türkiye'de ÖTV etkisiyle fiyatın yüksek kalmasını dezavantaj olarak değerlendiriyor.
-
Videodaki fiyatlarla yeni 690 Enduro R'ye ralli kulesi, ek yakıt ve bagaj donanımı ekleyerek seyahat motosikleti hazırlamanın, hazır Kove almaktan belirgin biçimde pahalı olacağını düşünüyor; gerçek bir dönüşüm faturası sunmuyor.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sunucu frenleri genel olarak müthiş buluyor; çelik fren hortumlarını performans odaklı bileşen seçiminin örneği olarak gösteriyor.
-
Asfalt frenlemesine yönelik eleştirisinden ayrı olarak, arazi frenlemesini A ile değerlendiriyor; bu puanı yalnızca arka frene atfetmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sunucu, açıkta kalan egzozun sıcaklığını eleştiriyor; sıcak egzoza temas ettiğinde kıyafetinin eriyip yapıştığını anlatıyor.
-
Motor ve egzozun bacaklara yaydığı ısıyı önceki modelden bile fazla ve satın alma kararını sorgulatacak kadar rahatsız edici buluyor. Özellikle düşük hızda veya 80 °F üzerindeki havada belirginleştiğini, 60 °F civarındaki serin test gününde dururken de hissettiğini söylüyor; hız artıp hava serinlediğinde etkisi azalıyor.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sunucu, arazide atlama ve zıplama bağlamında 48 mm ön süspansiyonu ve White Power arka süspansiyonu çok beğeniyor; süspansiyonların tam ayarlanabilir olduğunu da belirtiyor.
-
Fabrika standart ayarlarıyla süspansiyonu arazide olağanüstü buluyor. Sert karakterinin hızlı, agresif sürüşte ve küçük sıçramalarda kontrol sağladığını söylüyor; asfalt süspansiyonuna da B+ veriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sunucu, çanta takıldığında seyahate çıkıp varılan yerde arazi sürüşü yapılabilmesini olumlu bir çok yönlülük olarak sunuyor; yapılmış bir uzun yol denemesi anlatmıyor.
-
İncelemeci, aynı gün otoyol, sportif asfalt, kum ve patikada sürdüğü 690'ı test ettiği en çok yönlü motosiklet olarak değerlendiriyor; yavaş teknik patikadaki uzun vites oranlarının bu başarının önemli istisnası olduğunu belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sunucu, arazi sürüşü bağlamında motosikletin bir miktar tecrübe istediğini ve dikkat edilmezse sürücüyü sert biçimde zorlayabileceğini belirtiyor.
-
690'ı saf enduro motosikletine dönüştürmeye çalışmayı anlamlı bulmuyor; kendi Beta'sıyla karşılaştırmasında tek izli patikada uzman enduro kadar başarılı olamayacağını söylüyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
Mevcut sınıf, etiket ve teknik bilgilerle yeterli benzerlik taşıyan başka bir model henüz bulunamadı. Kütüphaneyi keşfet ↗
