Mike kapanışta 890 Adventure R’ı çok kolay sürülür bulduğunu açıkça belirtiyor.
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
KTM
890 Adventure R
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
4 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
12 farklı kaynak4 bağımsız kanal226 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı145 olumlu · 81 olumsuz +
145 olumlu · %6481 olumsuz · %36
208 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 9 aktarılan yorum · 9 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model · R | 1 | 1 | 16 | 4 |
| 2023 model · R | 1 | 1 | 45 | 28 |
| 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech Pack | 1 | 1 | 20 | 12 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Adventure R; önceki test örneğinin yılı belirtilmiyor | 1 | 1 | 3 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · R | 6 | 3 | 42 | 23 |
| Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikleti | 1 | 1 | 16 | 10 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları41 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüAydınlatmaAğırlıkBagajBakımElcik ısıtmaErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıOrta sehpaPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSele ısıtmaSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıvı soğutmaTFT ekranTelli jantTitreşimTubelessUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşZincirÇekiş kontrolüŞanzıman
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2023 model Teknik referans · 890 Adventure R · 2023 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 889.0 ccm (54.25 cubic inches)
- Motor
- Twin, four-stroke
- Maksimum güç
- 103.3 HP (75.4 kW))
- Maksimum tork
- 100.0 Nm (10.2 kgf-m or 73.8 ft.lbs)
- Çap × strok
- 90.7 x 68.8 mm (3.6 x 2.7 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- PASC™ antihopping clutch, mechanically operated
- Yakıt tüketimi
- 4.50 litres/100 km (22.2 km/l or 52.27 mpg)
- Ön süspansiyon
- WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
- Arka süspansiyon
- WP Xplor PDS shock absorber
- Ön lastik
- 90/90-21
- Arka lastik
- 150/70-18
- Ön fren
- Double disc. Four-piston radial fixed calliper. ABS.
- Arka fren
- Single disc. Brembo twin-piston floating calliper. ABS.
- Kuru ağırlık
- 196.0 kg (432.1 pounds)
- Sele yüksekliği
- 880 mm (34.6 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 263 mm (10.4 inches)
- Yakıt deposu
- 20.00 litres (5.28 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · 890 Adventure R (2023) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
12 incelemeden 12 tanesi gösteriliyor.
Big Rock Moto8 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+16 olumlu−4 olumsuz
İncele
KTM 890 Adventure R — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoAsfalt ve kayalık arazide denenmiş, KTM North America tarafından test için ödünç verilen 2025 model macera motosikleti. Fabrika lastiklerinden daha agresif lastikler dışında standart olarak tanıtılıyor. Testte hız sabitleyici, quickshifter ve Rally modu mevcut; incelemeci bunların ücretle açılması gerektiğini tereddütle belirtiyor. Motor tepkisi, güç, frenler, asfalt kararlılığı, arazi süspansiyonu ve ayarlanabilir çekiş kontrolü çok beğeniliyor. Ağırlığı kaldırma ve teknik arazi manevralarını zorlaştırıyor; kısa cam daha fazla rüzgar gürültüsü ve türbülans yaratıyor. Deneyimli, beklentileri ve bütçesi uygun sürücü için yüksek fiyatını hak ettiği düşünülüyor.
Olumlu %80 · 16 notOlumsuz %20 · 4 not
KTM 890 Adventure R — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoYeni sahibinin standart donanımlı motosikletle yaptığı ilk arazi ve asfalt sürüşü; sürüş sırasında sayaçta 19 mil olduğunu söylüyor. Tech Pack teslimatta satın alınarak açılmış. Agresif arazide süspansiyon desteği ve elektronikler öne çıkarken sertlik, sele yüksekliği ve cam türbülansı önemli ödünler. Rally modunda gevşek yolda çekiş kontrolünün yedinci seviyesini tercih ediyor; sürüş modu arka ABS ayarıyla bağlantılı. İki-üç hafta sonraki kapanışta aksesuar montajı sürüyor ve lastikler değiştirilmiş. Önceki, varyantı ilgili cümlede belirtilmeyen 890'ında taş darbesiyle motorun delinmesi mevcut motosikletin arızası değildir. Rally'nin üstün süspansiyonu, Tuareg 660 ve DesertX karşılaştırmaları bağlam olarak korunmuştur.
Olumlu %63 · 20 notOlumsuz %37 · 12 not
KTM 890 Adventure R — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock Motoİncelemeci kendi 890 Adventure R'sini Kove ile karşılaştırıyor. Ayakta ergonomi, gelişmiş elektronikler ve bayi ağı KTM'nin avantajları; ağırlık, arazi kolaylığı ve standart R süspansiyonu Kove lehine değerlendiriliyor. Pahalı Rally'nin WP Pro süspansiyonu ayrı tutuluyor. Model yılı ve elektroniklerin standart veya opsiyonel oluşu belirtilmiyor.
Olumlu %60 · 3 notOlumsuz %40 · 2 not
KTM 890 Adventure R — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock Motoİnceleyen bir 890 Adventure R sahibi olduğunu ve aynı patikada motosikletini sık kullandığını açıkça belirtiyor. Karşılaştırma güncel Rally testine ve bu sahiplik deneyimine dayanıyor; kesin KTM model yılı belirtilmiyor. Menzil, elektronik ve güç avantajlarına karşı ağırlık, genişlik, kullanım çabası, rafinelik ve fiyat eleştiriliyor.
Olumlu %33 · 3 notOlumsuz %67 · 6 not
KTM 890 Adventure R — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock Motoİncelemeci kendi 890 Adventure R'sini sahiplik ve önceki sürüş deneyimi üzerinden 690 ile karşılaştırıyor; bu videodaki sürüş testinin hedefi 690. 890'ın dengeli yol tutuşunu ve adventure turu yeteneğini tercih ediyor, teknik patika ve kumda ise ağırlığını dezavantaj görüyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %67 · 4 notOlumsuz %33 · 2 not
KTM 890 Adventure R — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoGeçmiş sürüş deneyimlerine dayanan karşılaştırma. Arazi kabiliyeti, kayma ayarı ve sürüş keyfi övülüyor; Tiger ve Desert X'e göre asfalt performansı, motor ısısı ve eşdeğer donanımla toplam değer eleştiriliyor. Bu videoda KTM ile yeni bir sürüş testi yapılmıyor.
Olumlu %50 · 3 notOlumsuz %50 · 3 not
KTM 890 Adventure R — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoSunucunun denediği R sürümü, hızlı ve sert arazi sürüşünde fabrika süspansiyonunun kapasitesiyle öne çıkıyor. Yüksek sele, sert oturma yüzeyi ve otoyoldaki süspansiyon sertliği yol kullanımında ödünler getiriyor. Kısa camın otoyol türbülansını azaltmak için test motosikletine ek vizör takılmış. Kaynak döneminde ABD garantisi bir yıl ve fiyatı standart sürümden yaklaşık 1.200 dolar yüksek olarak aktarılıyor; fiyat farkının büyük ölçüde süspansiyondan kaynaklandığı sunucunun tahmini. R'nin model yılı açıkça belirtilmiyor.
Olumlu %63 · 10 notOlumsuz %37 · 6 not
KTM 890 Adventure R — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoIan'ın yaklaşık 200 mildeki 890 Adventure R'si Brandon ile dönüşümlü olarak asfalt ve arazide deneniyor. Performansı, elektronik yardımcıları ve arazi kapasitesi öne çıkıyor. Yüksek sele, sıcaklık, rüzgar yönetimi, jant sızdırmazlığı ve güvenilirlik eleştiriliyor. Videonun Ağustos 2023 ABD bağlamında Tech Pack ile yaklaşık 16.000 dolar fiyat belirtiliyor; model yılı açıklanmıyor. Fren bileşenleri karşılaştırılıyor, ancak bazı fren hissi ve güç ifadelerinin hedefi kesin çözülemiyor.
Olumlu %62 · 16 notOlumsuz %38 · 10 not
BlackSheep MotoGarage2 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%62olumlu not oranı+45 olumlu−28 olumsuz
İncele
KTM 890 Adventure R — BlackSheep MotoGarage incelemesi
BlackSheep MotoGarageEmre, yaklaşık 30–34 bin kilometrelik sahiplik deneyimini anlatıyor; kullanımının yaklaşık yüzde 60'ı asfalt, kalanı ağırlıkla patika ve toprak yol. Süspansiyon, denge, arazi sürüşü, çekiş ve tüketimden memnun. Ön fren müşürü ve ilk aküyle sorun yaşamış; yüksek hızlı asfalt frenlemesini, arka disk aşınmasını, orijinal gidon ergonomisini ve farın dar aydınlatma alanını eleştiriyor. Motosiklet önemli ölçüde kişiselleştirilmiş: gidon, sünger elcikler, debriyaj yumuşatma kiti, Arrow dekat, Remus egzoz, akü, şarj soketi, orta sehpa, korumalar, lastik basınç sensörleri ve ısıtmalı konfor seleleri sonradan eklenmiş. Quickshifter ve Tech Pack açtırılmış. Kısa ön cam ayarsız; uzun yolda uyumlu tur camı kullanıyor. Mevcut düzende dururken sıcak hava geldiğini, bunun çoğu motosiklette görülebileceğini söylüyor. Bluetooth kitinin ayrıca satılması, çanta bağlantılarının yapısı ve takılı olmayan Rottweiler seçenekleri bağlam olarak anlatılıyor; bunlardan kendiliğinden memnuniyet puanı çıkarılmadı.
Olumlu %62 · 45 notOlumsuz %38 · 28 not
KTM 890 Adventure R — BlackSheep MotoGarage incelemesi
BlackSheep MotoGarageEmre'nin sahip olduğu ve araziye çıktığı 890 Adventure R. Orijinal akü, değiştirilmiş aküyle sonuç, ısı, Arrow dekat sonrası sonuç ve aşınmış lastikle yaşanan gidon sallanması ayrıntılı anlatılıyor. Kendi motosikletinde sele ısıtması ve sonradan eklediği elcik ısıtması bulunduğunu belirtiyor. Orijinal zinciri yaklaşık beş ila yedi kez yağlayarak 27.000 km kullandığını aktarıyor; bu süre tek başına memnuniyet puanına dönüştürülmedi. Akü değişimi sonrasındaki sorunsuz kullanımın miktarı dökümde anlaşılmıyor.
Olumlu %29 · 2 notOlumsuz %71 · 5 not
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%75olumlu not oranı+3 olumlu−1 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%91olumlu not oranı+20 olumlu−2 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Araziye çıkanlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
226 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
226 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
226 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Mike arazi turu sırasında ön freni çok güçlü ve başarılı bulduğunu söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediMike kapanışta 890 Adventure R’ı çok kolay sürülür bulduğunu açıkça belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediMike motorun çok hızlı ve roket gibi hızlanan karakterini beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediMike sele yüksekliğini beklediğinden daha fazla buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİncelemeci motosikletin yüksek yapısını kendi boyuna uygun buluyor; bu kişisel değerlendirme diğer sürücülere genellenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci yolda dik sürüş pozisyonunu genel olarak hoş buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci motoru 790'a göre alt devirde daha esnek buluyor; yaklaşık 3.000 devrin altında daha rahat kullanılabildiğini ve daha iyi toparladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci yaklaşık 5.000–5.500 devre kadar güçlü çekişi beğeniyor ve motorun 790'a göre üst devirlerde daha fazla uzadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci gaz tepkisini başarılı, yumuşak ve sertlikten uzak buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci şanzımanı başarılı, debriyajı son derece yumuşak buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci test motosikletinde bulunan Quickshifter+ sisteminin çok iyi çalıştığını söylüyor; standart donanım olduğuna ilişkin bir değerlendirme yapmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci 21 inç ön tekerleğin yoldaki art arda virajlarda güven veren, kademeli bir yönlenme sağladığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci test motosikletine takılı Karoo 3 lastiklerle ıslak ve kaygan yolda kendini tedirgin hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci uzun süspansiyon hareketinin yolda da konfora katkı sağladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci arka amortisörü standart ayarında yol sürüşünde biraz sert buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci yol sürüşünde ön çatalın kademeli çalışmasını çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci frenlemede sertlik olmadan güçlü ilk tutuş ve iyi hissiyat sunulmasını beğeniyor; bozuk döküm nedeniyle hissiyat yorumu belirli bir frene atanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci yol ve arazi denemesinden hareketle motosikleti uzun süre yolculuk yapmaya ve farklı güzergâhlarda gezmeye uygun, çok yönlü buluyor; gerçek bir uzun yol deneyimi aktarmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci Offroad modundaki taşlık arazi denemesinde darbeler hissedilse de motosikletin geçişleri başardığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci test motosikletine takılı Karoo lastiklerin patikalarda belirgin biçimde iyi çekiş sağladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci denediği arazi geçişlerinde yerden açıklığı yeterli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · RArazi seviyesini sınırlı olarak tanımlayan incelemeci, çok zor engellere girmeden yaptığı patika sürüşünü yeterince eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci arazide ayakta sürüş pozisyonunu kolay buluyor; ayaklıkların iyi tutunduğunu, dar üst gövdenin bacaklarını yakın tutmasına ve öne ağırlık vermesine izin verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci yolda biraz sert bulduğu arka amortisörün arazide tümsek geçişlerinde güven verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemeci sınırlı arazi seviyesiyle, çok zor engellere girmeden yaptığı denemede motosikleti oldukça kolay kullanılabilir buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · RKapanış anlatımında KTM'nin, adı geçen Tiger 900 Rally, BMW 850 GS, Multistrada 950 ve Africa Twin 1100'e göre daha düşük dolu ağırlığı avantaj olarak öne çıkarılıyor; bağımsız tartım aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · R890 Adventure R sahibi olan incelemeci, kendi KTM'si ile Kove arasında geçiş yaptığında KTM'nin ayakta sürüş konumunu daha doğal buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · R890 Adventure R sahibi incelemeci, kendi KTM'sini Kove 800X Rally'ye göre daha ağır ve arazide daha zor kullanılan tarafta değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · R890 Adventure R sahibi incelemeci, standart R'nin WP süspansiyonunu Kove'nin UN süspansiyonundan belirgin biçimde zayıf buluyor; Rally versiyonunun WP Pro donanımını bu eleştiriden ayırıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · R890 Adventure R sahibi incelemeci, karşılaştırdığı KTM'deki hız sabitleyici, quickshifter ve gelişmiş elektronikleri avantaj görüyor; Rally modu ve kayma kontrolünü çekiş yönetiminde özellikle başarılı buluyor. Bunların her R'de standart olduğu söylenmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · R890 Adventure R sahibi incelemeci, videonun ABD bağlamında KTM'nin Kove'den çok daha geniş bayi ağına sahip olmasını avantaj görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · R890 Adventure R sahibi olan inceleyen, KTM'nin daha fazla yakıt taşıması sayesinde Tuareg Rally'den daha iyi depo menzili sunduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · R890 Adventure R sahibi, IMU destekli çekiş kontrolü ve ABS'yi Tuareg Rally'den gelişmiş buluyor; 1–9 kayma ayarını sektörün en iyisi olarak övüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · R890 Adventure R sahibi, motosikletini Tuareg Rally'den belirgin biçimde ağır buluyor ve bu ağırlığın sürüşte de hissedildiğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · R890 Adventure R sahibi, ayakta sürüşte KTM'nin Tuareg Rally'ye göre daha geniş ve büyük bir motosiklet gibi hissettirdiğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RKendi 890 Adventure R'ını aynı patikada sık kullanan inceleyen, KTM'yi Tuareg Rally kadar güven verici bulmuyor ve sürmek için daha fazla çaba gerektirdiğini söylüyor. Karşılaştırılan Rally'de standart dışı Michelin Anakee Wild lastikler var.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · R890 Adventure R sahibi, KTM motorunu Tuareg Rally'nin motoru kadar pürüzsüz ve rafine bulmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · R890 Adventure R sahibi, KTM'nin Tuareg Rally'den daha güçlü ve hızlı olduğunu açıkça kabul ediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · R890 Adventure R sahibi, 890/790 platformlarının tarihsel güvenilirliğini Tuareg'den zayıf buluyor; kendi motosikletinde belirli bir arıza yaşadığını bildirmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RKaynak dönemindeki fiyatlarla 890 Adventure R sahibi, KTM'nin Tuareg Rally'den pahalı olmasını dezavantaj görüyor ve genel seçiminde Aprilia'yı tercih ediyor; marka sevgisi, bayi ilişkisi, kişisel uyum veya ek güç ihtiyacının KTM seçimini haklı çıkarabileceğini kabul ediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Rİncelemecinin yere yatırıp kaldırma denemesinde 390'a göre çok daha zor ve yorucu bulunuyor; incelemeci bu motosikleti kaldırırken farklı bir teknik kullandığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Rİncelemeci fabrika çıkışı koruma donanımını çok iyi hazırlanmış buluyor: karter koruması yeterli, el korumaları sağlam ve koruyucu; ayrıca koruma demiri takma ihtiyacı görmüyor. Test örneği lastikler dışında standart olarak tanıtılıyor.
Big Rock Moto · 2025 model · R390'dan hemen sonra yapılan asfalt testinde motor son derece tepkili bulunuyor; hızlı devirleniyor ve gaz kumandasıyla çok iyi bağlantı hissi veriyor.
Big Rock Moto · 2025 model · R390'a göre güç ve tork artışı çok büyük bulunuyor; düşük devirler dahil geniş devir aralığında güçlü çekiyor ve arazi testinde ikinci viteste kalkabilecek tork sunduğu belirtiliyor.
Big Rock Moto · 2025 model · ROtoyol testinde 390'daki camdan daha kısa olan ön cam nedeniyle incelemeci daha fazla rüzgar gürültüsü ve türbülans hissediyor; karşılaştırılan 390 camının standart olup olmadığı açıklanmıyor.
Big Rock Moto · 2025 model · ROtoyolda daha fazla rüzgar gürültüsü ve türbülans hissettirmesine rağmen genel rüzgar koruması iyi bulunuyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RFabrika lastiklerinden daha agresif lastiklerle yapılan asfalt testinde 390'dan çok daha oturaklı ve kararlı bulunuyor; yüksek hızlarda ve virajlarda güçlü güven veriyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RAsfalt testinde ön fren manetine tek parmakla uygulanan kuvvetle çok güçlü ve etkili duruş sağlıyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Rİncelemeci kendi asfalt ve arazi deneyiminde motosikleti çok eğlenceli ve heyecan verici buluyor; 390'a göre bunu sürmekten çok daha fazla keyif aldığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RTamamen titreşimsiz veya sınıfın en pürüzsüz motoru olarak görülmese de 390'dan çok daha pürüzsüz çalışıyor ve onun yoğun titreşimini hissettirmiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RTestte etkin olan elektronik yardımcılar 390'dakilerden daha iyi ve ayarlanabilir bulunuyor. Özellikle dokuz seviyeli Rally çekiş kontrolü övülüyor; farklı lastiklerle yapılan kayalık sürüşte yedinci seviyenin kaymayı toparlayıp kontrollü ilerlettiği gözleniyor. İncelemeci Rally modunun ücretle açılması gerektiğini tereddütle belirtiyor; daha dik, gevşek bir yokuşta 7–8 ayarıyla tırmanma anlatımı ise doğrudan bu testte yapılmış bir tırmanış değil, varsayımsal örnek.
Big Rock Moto · 2025 model · R70 mil/saat otoyol hızında motor çok rahat ve neredeyse yük altında değilmiş gibi hissettiriyor; 390'ın aynı hızdaki yoğun çalışma hissi oluşmuyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RBaşta biraz sert hissedilen süspansiyon, sert ve kayalık arazide yüksek tempoda bile kontrollü kalıyor; incelemeci bunu macera motosikletleri içindeki en iyi süspansiyon olarak nitelendiriyor. Test örneği farklı lastikler dışında standart olarak tanıtılıyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RFarklı lastiklerle yapılan kayalık arazi testinde yönlenmesi çok iyi bulunuyor; incelemeci, ağırlığına alışıldığında başarılı kontrol sağladığını, ancak sürmenin yine de fiziksel çaba istediğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RKayalık arazide motosiklet hareketlenip denge bozulduğunda ek ağırlık belirgin yük getiriyor. İncelemecinin düşmüş gibi varsayarak yaptığı olukta duruş, yeniden kalkış ve elle yönlendirme denemesinde de ağırlık zorlaştırıcı bulunuyor; burada gerçek bir düşme yaşandığı söylenmiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RArazi sürüşünü öğrenme aşamasındaki biri için özellikle teknik, kayalık kesimlerde muhtemelen fazla zorlayıcı bir motosiklet olarak görülüyor; incelemeci sürücünün fiziksel gücü ve yapısının da önemli olduğunu belirtiyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RMotosikletin ağırlığına alışmış ve performans potansiyelini kullanabilecek deneyimli sürücünün elinde 390'dan çok daha yüksek arazi kapasitesi sunduğu düşünülüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Rİncelemeci sürüş karşılaştırmasının kapanışında 890'ın şasisini 390'ınkinden belirgin biçimde üstün buluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · Rİncelemeci kendi asfalt ve arazi testleri temelinde motosikleti çok yönlü, bütünlüklü ve geniş kullanım kapasitesine sahip bir macera motosikleti olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2025 model · RVideoda yaklaşık 15.000 ABD doları veya biraz üzeri olarak verilen fiyatıyla, deneyimi, beklentileri ve bütçesi uygun kullanıcı için 390'ın iki katından fazla bedelini hak ettiği düşünülüyor; incelemeci bunun herkes için aynı satın alma kararı anlamına gelmediğini vurguluyor.
Big Rock Moto · 2025 model · R890 Adventure R sahibi incelemeci, yakıtı motor çevresinde önde taşıyan tasarımı ve dengeli yol tutuşunu 690'ın arka depolu düzenine tercih ediyor; özellikle açık ve akıcı arazide daha güvenli hissettirdiğini düşünüyor. Bu, önceki kullanımına dayalı karşılaştırma.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · R890 Adventure R sahibi incelemeci, 690'dan yaklaşık 63 kg ağır olmasına rağmen 890'ın ağırlığını biraz daha iyi gizlediğini düşünüyor; farkın hissi konusunda kesin konuşmuyor ve önceki deneyimine dayanıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · R890 Adventure R sahibi incelemeci, önceki kullanımına dayalı karşılaştırmada teknik arazide 890'ın ağırlığını belirgin hissediyor; özellikle tek izli patikada 690'a göre ağır ve hantal buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · R890 Adventure R sahibi incelemeci, önceki deneyimine göre adventure turunda 890'ı 690'dan daha iyi buluyor. Videodaki karma parkuru düşünerek kum yatağı ve tek izli patika dışındaki bölümlerde 890'ı tercih edeceğini söylüyor; bu videoda 890 ile yeniden yapılan bir test değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · R890 Adventure R sahibi incelemeci, daha ucuz 690'da hidrolik debriyaj varken kendi kullandığı 890'da telli debriyaj bulunmasını eleştiriyor; burada ölçülmüş bir kavrama veya geçiş arızası bildirmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · R890 Adventure R sahibi incelemeci, 690'da bulunmasını istediği 890 Adventure R tipi çatal yay ön yükü ayarlayıcılarını çok kullanışlı buluyor; bu, mevcut 690'ın donanımına ilişkin bir iddia değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RSahibi, kullanıcı grubundaki motosikletlerde plastik radyatör dirseğinden tekrarlayan soğutma sıvısı kaçağı görüldüğünü ve kelepçe sıkmanın geçici kaldığını aktarıyor; kendi motosikletinde kaçak oluşmadan dirseği değiştirmiş.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, kaçak riskine karşı sonradan aldığı radyatör dirseğini ucuz ve kolay uygulanabilir bir çözüm olarak görüyor; kendi parçasını sorun oluşmadan bakım sırasında taktırmış.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, fren müşürlerinin ABS ünitesine yerleştirilmesini mantıklı buluyor; bunun çamurdan koruma amacı taşıdığı açıklamasını kendi tahmini olarak sunuyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, fren müşürüne erişip değiştirmek için deponun sökülmesini zahmetli buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibinin ön fren müşürü arızalandığında hız sabitleyicisi çalışmamış; değişimle düzelmiş, ardından tekrar bozulmuş ve çekimde sorun sürüyormuş. Aynı müşür arızasının stop lambasını da söndürebildiğini veya geciktirebildiğini belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, fren müşürü sorunu konusunda servisin çok yardımcı olduğunu söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, başkalarından blokta yağ terlemesi duyduğunu aktarıyor; kitapçık miktarından fazla yağ konduğunda bunun oluşabildiğini ileri sürüyor. Kendi motosikletinde yaşadığını söylemiyor; neden açıklaması bağımsız olarak doğrulanmış değil.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, üzerinde gelen ilk aküyü kalitesiz ve bu motosiklete uygun olmayan bir seçim olarak görüyor; kendi aküsünün de öldüğünü söylüyor. Akünün Türkiye'de takıldığı yönündeki ilk tahminini daha sonra geri çekiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, ilk aküyü kendi ifadesiyle 14 amperlik geleneksel bir aküyle değiştirdikten sonra akü sorununun çözüldüğünü ve yeniden belirgin sorun yaşamadığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, sinyallerin otomatik kapanmamasını sevmiyor; unutulduğunda uzun süre açık kaldığını ve bu motosiklette otomatik kapanma bulunması gerektiğini düşünüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, göstergedeki ortak sinyal ikazının sağ ve solu ayırmamasını çok kötü buluyor. Gece dışarıya yansıyan ışıktan yönü anlayabiliyor; gündüz hangi sinyalin açık olduğunu ayırt edemiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, gece düğmeleri görebilmesini sağlayan kumanda kütüğü aydınlatmasını beğeniyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, asfaltta özellikle yüksek hızda veya kısa mesafede acil duruş gerektiğinde ön frenleri yeterince güçlü bulmuyor; fazla el kuvveti istediğini ve daha büyük disk tercih edeceğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, frenlemede ön süspansiyonun çökmesini duruş mesafesi açısından olumsuz buluyor. 80–90 km/sa örneğinde söylediği mesafe kaybı kendi tahmini; ölçülmüş fren testi değil.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, 890 için aksesuar ve parça çeşitliliğini geniş buluyor; özellikle Almanya'da aradığı parçaları kolayca temin edebildiğini söylüyor. Bu övgüsü Türkiye'deki stok durumunu kapsamıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, bazı yedek parçaların Türkiye'de bulunmamasını ve siparişlerin aylar sürmesini eleştiriyor; iki kez kırdığı ön çamurluğu yurt dışından temin etmiş. Bekleme süresinin tam sayısı otomatik dökümde net değil.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, R versiyonunun radyatör korumalarıyla gelmesini olumlu buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, yaklaşık 34 bin kilometrede arka diskin aşınmasını ve çukurlaşmasını fazla buluyor; bozuk yüzeyin yeni balataları da yıprattığını söylüyor. Kullanımının yaklaşık yüzde 60'ı asfalt; sürekli arka fren basılı gitmediğini belirtiyor. Arazi tozunun etkisi yalnızca olasılık olarak konuşuluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, frenleri genel kullanımda başarılı buluyor; yüksek hızlı asfalt frenlemesini bu övgünün dışında tutuyor. Arka diskteki aşınma eleştirisinin de arka frenin hiç tutmadığı anlamına gelmediğini belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, kendi yaptığı akü şarj soketini hiçbir parçayı sökmeden şarj cihazını bağlayabildiği için çok pratik buluyor; bu bağlantı standart donanım değil.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, kendi yaptığı şarj soketine kapağı açıkken yağmur veya su gelirse kısa devre riski bulunduğunu söylüyor; çekimde kapak takılı değil. Bu kaygı sonradan yapılan bağlantıya ait.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, hidrolik debriyaj bulunmamasını eksiklik saymıyor. Sonradan taktığı yumuşatma kitinin orta ayarında debriyajın çok hafiflediğini ve elini yormadığını söylüyor; orijinal hâlini de çok kötü bulmamış.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, ayakta sürüşe göre açılı orijinal gidonun oturarak kullanımda kendi bileklerini ters pozisyonda bıraktığını ve zamanla bileklerini ve kolunu yorduğunu söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, orijinal gidonla 21 inç ön tekerleği yüksek hızda yönlendirirken direnç ve kontrol güçlüğü hissettiğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, iki yanda yaklaşık ikişer santim daha uzun ve oturarak sürüşe göre ayarlanmış yeni gidonla kullanımın rahatladığını, bilek ve kol rahatsızlığının tekrarlamadığını söylüyor. Bu memnuniyet sonradan takılan gidona ait.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, ekranın boyutunu ve bilgi kapsamını yeterli buluyor; ne fazla büyük ne küçük olduğunu söylüyor. Ekranda gördüğü lastik basıncı bilgisi için sensörleri kendisi sonradan takmış.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, konuşma sırasındaki temel satış fiyatını uygun buluyor; donanım ve yazılımı ayrı seçebilmenin ihtiyaç duymayan kullanıcıya bunların ücretini ödememe imkânı verdiğini düşünüyor. Rakip fiyatlarını kesin olarak bilmediğini belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, orta sehpayı kendisi sonradan takarken gevşettiği salıncak mili cıvatalarına yeniden vida sabitleyici uygulamadığı için bir cıvatanın düştüğünü anlatıyor. Yeni cıvatayı sabitleyiciyle takınca tekrarlamamış; bunu fabrika kroniği değil kendi montaj hatası olarak açıklıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, yaklaşık 30–34 bin kilometrede kendisini yolda bırakacak bir arıza yaşamadığını ve kendi 2023 motosikletinin belirgin supap sesi olmadan temiz çalıştığını söylüyor. Bu deneyim önleyici değişimler ve yaklaşık 7.500 km ara bakımlarla elde edilmiş; akü ve fren müşürü arızaları yaşamadığı anlamına gelmiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RTeknik müdahale yapabilen sahibi, motosikletle verilen takım setini kendi sökme ve onarım işlerine yetecek kadar kapsamlı buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, üreticinin belirttiğini söylediği 15.000 km bakım aralığını fazla uzun buluyor; kendisi yaklaşık 7.500 km'de yağ ve filtre değiştiriyor. Daha erken değişim gereği onun kişisel değerlendirmesi.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, ara yağ değişimi için konuşma sırasında yaklaşık 3.000–3.500 TL olarak andığı masrafı, önleyebileceğini düşündüğü sorunlara göre büyük bulmuyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSunucu, Tech Pack ve motosiklette zaten bulunan donanımı açan yazılım için ayrıca ücret istenmesini eksi görüyor; özelliklerin satış fiyatına dahil olmasını istiyor. Sahibi ise ayrı satın alma seçeneğinin fiyat avantajını da savunuyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, motosikletinde açtırılmış Tech Pack'in sunduğu Rally modunu arazi kullanımı için çok güzel bir özellik olarak değerlendiriyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, KTM'nin yıl sonunda yaptığı büyük indirimlerin daha önce satın alanları mağdur ettiğini düşünüyor; bu politikayı bilse kendi motosikletini de yıl sonunda alacağını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, sonradan takılmış gidon ve sünger elciklerle mevcut motosikletinde elini uyuşturan tiz titreşim veya rahatsızlık hissetmediğini söylüyor. Bu övgü el konforuyla sınırlı; motosikletin genel mekanik titreşiminin yok olduğu iddiası değil.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, grenaja bağlı takım saklama kutusunu ve kapağı çıkararak takımlara hızla erişilebilmesini çok pratik buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, satın alırken takım saklama alanının kendisine anlatılmamasını eleştiriyor; ekranın ayrıntılı işlevlerini de araştırarak ve kullanırken kendisi keşfetmiş.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, R versiyonunun süspansiyonlarını kişisel değerlendirmesinde çok üstün buluyor ve ön-arka ayar kapsamını övüyor. Satın almadan önce izlediği karşılaştırma videosunda da 890 R'nin engellerde zemini iyi takip etmesini beğenmiş; bu son karşılaştırma kendi sürüş testi değil.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, arazi performansını mükemmel buluyor; bu hacim ve sınıfta yarış tipi endurolar dışında başka motosiklet tercih etmeyeceğini söylüyor. Kendisini profesyonel arazici saymıyor; deneyimini ağırlıkla patika ve toprak yol kullanımıyla sınırlıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, yandaki depoların sağladığı ağırlık dağılımını dengeli buluyor; kişiselleştirilmiş motosikletinin arazide sürerken ve kaldırırken hafiflik hissi verdiğini söylüyor. Deneyen Ténéré 700 sahibi komşusunun da benzer bir hafiflik yorumu yaptığını aktarıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, saf bir viraj motosikleti olarak görmese de asfalt virajlarında çok dengeli hissettirdiğini ve üzerindeki Mitas E07 lastiklerle iyi viraj yapabildiğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, çekişi ve alt devir torkunu çok beğeniyor; Arrow dekat ve Remus egzozdan sonra alt devirlerin daha da iyileştiğini ve bunun arazi kullanımına uyduğunu söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, Arrow dekat ve Remus egzoz takılmasından sonra üst devirlerin sağırlaştığını, son hıza ulaşmanın zorlaştığını söylüyor; bunu değişikliklere uygun haritalama yapılmamasına bağlıyor. Bu bulgu standart motosiklete ait değil.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, katalizörü hafif ara parçayla değiştirerek kendi hesabıyla yaklaşık sekiz kilogram kazandığını söylüyor; bu hafiflemeyi arazide düşen motosikleti tekrar kaldırmak açısından değerli buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, motosikletin tekerlek ölçülerini arazi kullanımına çok uygun buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, kullandığı düz Mitas E07 lastiklerden genel olarak çok memnun; üçüncü setini kullanıyor. Bu övgü E07 Plus'a ait değil ve çamurdaki tutunma eleştirisini ortadan kaldırmıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, motosikletindeki Mitas E07 lastiklerin çamurlu arazide dolarak diş etkisini kaybettiğini ve kayma ile tutunma sorunu yaşattığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, satın aldığından beri jant teli ayarı ihtiyacı veya jant kaynaklı titreşim sorunu yaşamadığını söylüyor; hissettiği tekerlek titreşimini lastik dişlerine bağlıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, yüksek ön çamurluğu arazide tekerlekle çamurluk arasına çamur sıkışmasını önlediği için çok seviyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, gaz kolunun ayarını çok hassas ve başarılı buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, orijinal katalizör takılıyken bacaklara ve sele altına belirgin sıcaklık geldiğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, orijinal katalizörün ısısına maruz kalındığında amortisör keçelerinin zarar görüp yağ kaçırabileceğini düşünüyor. Kendi motosikletinde keçe arızası yaşamadan önce dekat takmış; nedensellik açıklaması doğrulanmış bir test sonucu değil.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, sonradan Arrow dekat takıldıktan sonra hareket hâlinde bacak ve sele altındaki ısıdan kurtulduğunu ve rahat ettiğini söylüyor; dururken sıcak hava gelmesi devam ediyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, özellikle arazide kullanım keyfini çok yüksek buluyor; motosikletin tepkilerinden, çamur içinde kullanmaktan ve düştükten sonra yeniden devam etmekten zevk aldığını anlatıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, dar ve V biçimli bir arazi kanalından geçilirse yandaki depoların sürtme riskini yüksek buluyor; bunu belirli bir geçiş koşuluna bağlı risk olarak anlatıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, depo üzerindeki değiştirilebilir kapakları sürtünmede depoyu koruyan ve konuşma sırasındaki fiyatıyla ucuza yenilenebilen parçalar olarak beğeniyor; tam fiyat dökümde anlaşılmıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, ince standart alt korumanın sert arazi kullanımında, özellikle motosiklet taş üzerine düşerse yetersiz kalabileceğini düşünüyor; kendi motosikletine daha kalın bir koruma takmış.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, motosiklette gidon amortisörünün bulunmasını olumlu karşılıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, yana düşmede yan depoların motor bloğunu korumasını değerli buluyor; söz ettiği depo hasarı delinme değil yüzeysel sürtme izi ve bunu blok hasarına tercih ediyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, depo kapasitesini kendi kullanımına fazlasıyla yeterli buluyor; kaynakta kapasiteyi 23 litre olarak söylüyor. Bu sayı doğrulanmış teknik özellik olarak sunulmuyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, yaklaşık 350–450 km aralıklarla yakıt alabilmesini kendi ihtiyaçları için yeterli buluyor; bu aralık kendi kullanımına ait yaklaşık bir anlatım.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, kişiselleştirilmiş motosikletinin tüketimini çok düşük buluyor; önce 4,2 litre dediği gösterge değerini ekrana bakınca 4,3 litre olarak düzeltiyor. Depodan depoya bir tüketim ölçümü anlatmıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, Rally modunun aktivasyon ücretini çok pahalı buluyor; yoğun arazi kullanımı yapmayacak kişinin bu modu açtırmasına gerek olmadığını düşünüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, Arrow dekat ve Remus egzoz bulunan motosikletinin gücünü yeterli buluyor; 1300 GS'lerle yaptığı kısa yurt içi turunda geride kalmadığını söylüyor. Daha fazla güç için performans hava filtresine ihtiyaç duymamış; bu filtre takılı değil.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, sonradan taktığı Remus egzozun sesinin kendisini fazla gaza getirmesini tehlikeli bulduğunu söylüyor; orijinal egzoza dönme sözü henüz gerçekleşmiş bir değişiklik olarak anlatılmıyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, LED farın aydınlattığı alanı dar buluyor ve gece sürüşünde sorun yarattığını söylüyor. Farın ayarsız olabileceğini kabul ediyor; ayar kontrolünü henüz yapmamış ve yardımcı sis farı takmamış.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, farın dar alanını eleştirmesine rağmen işini gördüğünü ve halojen aydınlatmadan daha iyi olduğunu söylüyor; mükemmel bulduğunu belirtmiyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSunucu, süspansiyonun SAG ölçümünü kolaylaştıran işaret ve deliği ince düşünülmüş bir ayrıntı olarak beğeniyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSunucu, Type-C olmasa da USB çıkışının bulunmasını artı olarak değerlendiriyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, soğutma sıvısı haznesine grenaj sökmeden erişip sıvı ekleyebilmeyi çok pratik buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, yerinde kontrol ederek başka motosikletiyle karıştırdığını düzeltiyor ve 890'ın mevcut hava filtresine rahatça erişilip sökülebildiğini olumlu buluyor. Sonrasında anlatılan Rottweiler kiti takılı değil.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, sonradan düzenlediği tutucularla telefonu aşağıya, gidon üzerine almayı daha iyi buluyor; öndeki yüksek konumun dikkatini dağıttığını söylüyor. Bu değerlendirme kendi aksesuar yerleşimine ait.
BlackSheep MotoGarage · 2023 model · RSahibi, kendi 890 Adventure R'ının orijinal aküsünü iyi bulmamış ve onunla sorun yaşamış; daha sonra bu aküyü değiştirmiş.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · RSahibi, kendi 890'ının aküsüne verilen altı aylık garanti süresini yetersiz bulup değiştirilmesini istiyor; 1390'ın akü garanti süresini bilmediğini ayrıca söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · RSahibi, orijinal aküyü 890'a uygun sonradan takılan Yuasa aküyle değiştirdikten sonra yaşadığı sorunların kalmadığını söylüyor; sorunsuz kullanımın süre veya kilometresi dökümden kesinleşmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · RSahibi, egzoz sistemine müdahale etmeden önce kendi 890'ında ciddi bir ısı sorunu olduğunu anlatıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · R890 sahibi, bu modelde ısının arka amortisör keçelerini bozup yağ kaçağına yol açabildiğine ilişkin sorunlar aktarıyor; keçe arızasının kendi motosikletinde gerçekleştiğini açıkça söylemiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · RSahibi, kendi 890'ına sonradan Arrow dekat borusu taktıktan sonra ısı sorununun çözüldüğünü ve artık ısı hissetmediğini söylüyor; bu sonuç stok egzozla elde edilmemiş.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · RSahibi, 890'ında ortası düzleşmiş arka lastikle gidon sallanması yaşamış; lastiği yenileyince sorunun geçtiğini anlatıyor ve nedeni lastiğin aşınmasına bağlıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · RAnlatıcı geçmiş testlerine dayanan karşılaştırmada 890 Adventure R'yi Tuareg ile birlikte grubun en iyi arazi motosikleti sayıyor; Tiger'dan daha çevik ve hızlı arazi sürüşüne daha uygun buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Adventure R; önceki test örneğinin yılı belirtilmiyorAnlatıcı geçmiş testlerine dayanarak 890 Adventure R'nin çok kademeli çekiş kontrolüyle arazi kaymasını ayarlamayı çok yararlı buluyor; bu tür ayarların zor durumlardan çıkmasına yardımcı olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Adventure R; önceki test örneğinin yılı belirtilmiyorAnlatıcı geçmiş deneyimlerine dayanan karşılaştırmada KTM'nin birleşik asfalt performansını, yönlenme ve frenleme güvenini Tiger ile Desert X'in birkaç basamak gerisinde değerlendiriyor; konforu ayrı puanlıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Adventure R; önceki test örneğinin yılı belirtilmiyorAnlatıcı geçmiş deneyimlerini karşılaştırırken 890 Adventure R'de sürücüye ulaşan motor ısısından rahatsız olduğunu söylüyor; bu videoda ayrı KTM ısı testi yapılmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Adventure R; önceki test örneğinin yılı belirtilmiyorAnlatıcı inceleme dönemindeki karşılaştırmada, Tiger'ın standart koruma ve konfor donanımı ile montaj işçiliği 890 R'ye eklendiğinde KTM'nin daha zayıf değer sunduğunu düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Adventure R; önceki test örneğinin yılı belirtilmiyorAnlatıcı geçmiş sürüş deneyimlerine dayanan öznel karşılaştırmasında 890 Adventure R'yi çok eğlenceli buluyor ve keyif puanını sekiz veriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Adventure R; önceki test örneğinin yılı belirtilmiyorSunucu, standart sürümden belirgin biçimde yüksek olan R'nin kısa boylu sürücülere oldukça yüksek hissettireceğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RSunucu, çamurlu ve taşlı arazide R'nin yüksek ön çamurluğunun lastikle çamurluk arasına malzeme sıkışıp tekerleği kilitlemesini önleyeceğini söylüyor; R üzerinde yapılmış bir kilitlenme testi anlatmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RHer iki seleyi de deneyen sunucu, R'nin tek parçalı ve ayarlanamayan selesini standart sürümünkinden daha sert ve daha az rahat buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RSunucu, R'nin daha düz sele şeklini agresif arazi sürüşünde motosiklet üzerinde hareket etmeye daha uygun buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RSunucu, hızlı arazi sürüşünde sürücü öne doğru konumlandığında R'nin kısa ön camının yüze çarpma riskini azaltmasını avantaj olarak açıklıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RSunucu, R'nin kısa standart ön camının otoyolda çok fazla türbülans ve gürültü oluşturduğunu söylüyor; bunu azaltmak için test motosikletine ek vizör takmış.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RSunucuya göre R'nin sert süspansiyonu otoyoldaki küçük tümsek ve yüzey bozukluklarını hissettiriyor; standart modele göre daha az konforlu.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RSunucu, daha yüksek süspansiyonlu R'nin asfalt üzerinde alçak standart model kadar iyi yönlenmediğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RSunucu, R'nin fabrika süspansiyonunu hızlı ve sert arazide çok başarılı buluyor: büyük darbeleri karşılayıp dibe vurmaya karşı ciddi pay bırakıyor. Adventure motosikletleri arasında muhtemelen en yetenekli fabrika süspansiyonu olduğu değerlendirmesini yapıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RSunucu, hızlı ve agresif arazi süren, mevcut motosikletinin süspansiyonunu dibe vurduran veya yükseltme ihtiyacı duyan sürücülere R'yi öneriyor; yaklaşık yüzde 70 arazi ve yüzde 30 yol kullanımına yönelik konumlandırıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RSunucu, sosyal medyada görülebilen güvenilirlik kaygılarının araştırılmasını ve uzatılmış garantinin düşünülmesini öneriyor; daha önce de KTM Adventure için uzatılmış garanti almayı tavsiye edebileceğini söylüyor. Belirli bir arızayı kendi deneyimi olarak bildirmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RSunucu, iki sürümün ortak değerlendirmesinde R'nin de alçak ağırlık merkezi sayesinde iri ve ağır bir adventure motosikleti gibi hissettirmediğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RSunucu, standart modelin asfalt davranışını daha iyi bulmasına rağmen, ortak kapanış değerlendirmesinde R'nin de kendi türü için çok iyi yol tuttuğunu ve iyi bir yol motosikleti olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RSunucu, iki sürüm için yaptığı ortak değerlendirmede R'yi de sürmesi eğlenceli buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RSunucu, iki sürümün ortak değerlendirmesinde R'nin de güç/ağırlık oranını çok iyi ve sınıfının en iyisi olarak nitelendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RSunucu, iki sürüm için yaptığı ortak değerlendirmede R'nin elektroniklerini de sınıfının en iyisi olarak nitelendiriyor; belirli elektronik işlevleri ayrı ayrı değerlendirmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · RSahibi, standart süspansiyonu hızlı ve agresif arazi sürüşünde çok destekli buluyor; ilk sürüşte taşlı ve yarıntılı test yolunu dibe vurmadan kontrollü geçiyor. Sert yapısını yüksek tempoda tercih ediyor, ancak eski Rally'sinin süspansiyonunu daha da üstün görüyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi, alçakta taşınan yakıtın sağladığı düşük ağırlık merkezini tercih ediyor; bunu Tuareg 660 ve DesertX karşısında satın alma avantajı sayıyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi elektronik paketini adventure sınıfının en iyisi olarak değerlendiriyor; dokuz seviyeli çekiş kontrolünü ve viraja duyarlı sistemleri övüyor. Test motosikletinde Rally modu, hız sabitleyici ve quickshifter teslimatta ayrıca satın alınan Tech Pack ile açılmış.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi güç/ağırlık oranını sınıfının en iyisi olarak nitelendiriyor ve Tuareg 660'a göre fazla gücünü tercih ediyor. İlk asfalt sürüşünde performansını çok başarılı buluyor; bu gücün yanında daha büyük bir 1290'ı gereksiz görüyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi 2023 tasarımını, beyaz-turuncu renkleri, mavi depoyu ve turuncu şasiyi kişisel olarak beğeniyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi, Tuareg 660'a kıyasla biraz daha yüksek yakıt kapasitesini tercih ediyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi, önceki 890 için aldığı aksesuarları aktarabilecek olmasını yeniden satın alma masrafından kurtaran önemli bir avantaj sayıyor; kendi satın aldığı dönemde motosikleti çok iyi bir anlaşmayla aldığını da belirtiyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackYeni sahibi, bu motorların ve motosikletlerin güvenilirliğine ilişkin çekinceleri nedeniyle uzatılmış garanti almış; performans karşılığında küçük sorunları kabul ettiğini söylüyor. Bu değerlendirme uzun dönem testi veya mevcut motosiklette doğrulanmış motor arızasına dayanmıyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi ilk sürüş değerlendirmesinde frenleri çok iyi buluyor; ön ve arka için ayrı bir yargı vermiyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi ilk değerlendirmede standart Mitas E07 Plus lastikleri 50/50 kullanım için iyi bir fabrika tercihi buluyor; ilk asfalt sürüşünde de iyi hissettirdiklerini söylüyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi ilk sürüşte standart Mitas E07 Plus lastikleri derin kuru kumda pek iyi bulmuyor; genel arazi kullanımında da kendi zevkine göre fazla kaygan olduklarını ve değiştireceğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi yüksek seleyi standart 890'a göre dezavantaj sayıyor. 1,78 metre boyuyla kalçasını yana kaydırarak yüksekliği büyük sorun yaşamadan yönetebiliyor, ancak daha alçak seleyi tercih ediyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi ilk sürüş ayarlarıyla sert süspansiyonun sarsıntılı ve özellikle asfaltta daha pürüzlü bir sürüş yarattığını belirtiyor; standart 890'a, daha yumuşak rakiplere ve eski Rally'sine göre konforu düşük buluyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi fabrika çıkışı direksiyon amortisörünü pek başarılı bulmuyor ve Scotts ile değiştirmeyi planlıyor; ilk sürüşte değerlendirilen parça standart amortisör.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi ilk sürüşte güncellenmiş göstergeyi parlak, net, yeterince büyük, bilgilendirici ve menülerinde gezinmesi kolay buluyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech Pack1,78 metrelik sahibi, ilk otoyol sürüşünde kısa standart camdan gelen havanın Krios Pro kaskının siperliğine vurup şiddetli türbülans yarattığını söylüyor. Yaklaşık 60 mil/saatte rahatsız edici sarsıntı, 70 mil/saatte daha da artıyor; standart 890'ın korumasını daha iyi buluyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi ilk arazi sürüşünde ayarlanabilir gidon konumunun sürücüyü ön tarafın üzerine yönlendirmesini, agresif arazi sürüşüne uygun bir duruş olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi henüz 19 mildeki ilk sürüşte direksiyonun gevşek olduğunu hissediyor ve sıkılması gerektiğini düşünüyor; mekanik teşhis veya düzeltme sonucu sunmuyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi ilk sürüşte, henüz ayarlarını değiştirmeden, arka amortisörü biraz sert ve darbeleri keskin hissettiren bir yapıda buluyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi ilk arazi sürüşünde 2023 ön çatal valflemesinin daha iyi zemin hissi, daha az sertlik ve daha iyi uyum sağladığını belirtiyor; başka bir yayının da aynı bulguyu aktardığını ekliyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi ilk sürüşte sert frenlemede bile ön süspansiyonun fazla dalmadığını gözlemliyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi ilk sürüşte çekiş kontrolünü kapatarak girdiği derin kuru kumda motosikleti güven verici buluyor; bu zeminde daha hızlı ve agresif sürüş tarzını ödüllendirdiğini vurguluyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi standart halde yaptığı ilk taşlı arazi sürüşünde, elindeki AXP karter korumasını henüz takmadığı için taş darbelerinden çekiniyor. Kaygısını önceki 890'ında yaşadığı taş hasarına bağlıyor; mevcut R'de hasar bildirmiyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi ilk taşlı arazi sürüşünde yan sehpanın sallandığını fark ediyor; nedenini bilmediğini belirtiyor ve bir üretim kusuru teşhisi koymuyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi ilk yol sürüşünde standart R selesini kendi standart 890'ının selesi kadar rahat bulmuyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi ilk virajlı asfalt sürüşünde R'nin standart 890 kadar çabuk yönlenmediğini, daha yüksek yapısının yol performansını gerilettiğini söylüyor. Farkın çoğu sürücüye büyük gelmeyebileceğini ve lastiklerin de etkili olduğunu ekliyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi, standart 890'a göre daha yavaş yönlenmesine rağmen ilk virajlı asfalt sürüşünde R'nin genel yol tutuşunu başarılı buluyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi, varyantını belirtmediği 1290 gibi daha büyük bir motosiklete göre çok daha hafif olmasını avantaj sayıyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi, değerlendirme döneminde varyantını belirtmediği 1290 gibi daha büyük bir motosiklete göre belirgin biçimde ucuz olmasını avantaj sayıyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi ilk sürüşte motosikleti hem arazide hem asfaltta çok eğlenceli buluyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi ilk sürüşte tek motosikletle hem arazide hem asfaltta çok iyi performans sunmasını etkileyici buluyor. İki-üç hafta sonraki, aksesuar montajlarının sürdüğü kapanışta kendi agresif arazi ağırlıklı kullanımı için satın alma kararından memnun olduğunu söylüyor; gelecekte de memnun kalacağı ise beklentisi.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi iki-üç hafta sonraki kapanışta sonradan taktığı ön ve arka lastiklerin arazide standart lastiklerden çok daha iyi olduğunu söylüyor. Dökümde marka ve model adı net değil; dayanıklılık övgüsünü de bu markaya yönelik genel tercihi olarak aktarıyor, bu motosikletle uzun dönem lastik testi sunmuyor.
Big Rock Moto · 2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech PackSahibi Ian, X-Cape'ten yaklaşık 50 libre daha hafif olmasını önemli bir avantaj buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiSahibi Ian, otoyolda ön cama ek siperlik takılıyken bile yoğun türbülans, rüzgar sesi ve kask sarsıntısı yaşıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiSahibi Ian, asfalt sürüşünde motorun gücünü çok yüksek buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiSahibi Ian, X-Cape'inkinden küçük olmasına rağmen göstergeyi beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiSahibi Ian, Tech Pack bulunan motosikletinin elektronik donanımını ve özellikle seyahatte hız sabitleyiciyi kullanışlı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiSahibi Ian, arazi odaklı yapısının asfalt konforundan ödün verdiğini; yaklaşık 60–70 mil/saat otoyol seyrinde X-Cape'in en az onun kadar iyi olabileceğini düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiSahibi Ian, videodaki ABD koşullarında bir yıllık garantiyi X-Cape'in üç yıllık sınırsız mil garantisine göre kısa buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiSahibi Ian, yaklaşık 85 °F havada dizlerinden ayaklarına kadar rahatsız edici motor ısısı hissediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiSahibi Ian, X-Cape'e göre yüksek selenin binip inmeyi belirgin biçimde zorlaştırdığını ve farkın kısa bacaklı sürücüler için önemli olabileceğini belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiSahibi Ian, uzun hareket mesafeli süspansiyonun hızlı arazi sürüşünde darbeleri çok iyi emdiğini ve testte dip vurmadan ilerlemesine imkan verdiğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiSahibi Ian, yüksek yerden açıklığını arazi engellerinde avantajlı buluyor; süspansiyonla birlikte büyük bir arazi motosikleti gibi kullanılabilmesini sağladığını söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiKonuk sürücü Brandon, motosiklet değişiminden sonra asfalt hızlanmasında X-Cape'i açık farkla geride bıraktığını gözlemliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiKonuk sürücü Brandon, X-Cape'ten KTM'ye geçince quickshifter kullanmayı yeniden çok hoş buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiKonuk sürücü Brandon, alt ve orta devir torkunu X-Cape'ten belirgin biçimde güçlü buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiKonuk sürücü Brandon, KTM'yi X-Cape'e göre çok daha sportif, heyecan verici ve sürüşe dahil eden bir motosiklet buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiKonuk sürücü Brandon, Ian'dan farklı olarak KTM'nin rüzgar gürültüsünü X-Cape ile yaklaşık aynı buluyor; iki motosikleti de rüzgar yönetiminde sessiz bulmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiSahibi Ian, KTM'nin tubeless jantlarında sızdırmazlık bandı bozulunca hava kaçırılmasını eleştiriyor; X-Cape'in bant gerektirmeyen tasarımını tercih ediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiKonuk sürücü Brandon, arazide çok seviyeli çekiş kontrolünün büyük gaz açılışlarını yönetmesini beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiKonuk sürücü Brandon, süspansiyonu bozuk arazide uyumlu, oturaklı ve kontrollü buluyor; motosikletin kapasitesinin kendi sürüş kapasitesini aştığını belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiSahibi Ian, kumda KTM'yi X-Cape'ten çok daha dengeli buluyor; ön düzeninin ve ağırlığı aşağıda taşıyan depo tasarımının güven verdiğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiSahibi Ian, arazide çekiş kontrolü sayesinde tam gaz açarken motosikletin çizgisini korumasını beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiKonuk sürücü Brandon, bütçesi yeterli olup performans ve kayda değer arazi kullanımı isteyen sürücü için KTM'yi tercih ediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiSahibi Ian, 790/890 platformunda bildirilen motor, debriyaj, yakıt beslemesi, çalıştırma, fren ve soğutma sıvısı kaçağı sorunları nedeniyle güvenilirliği ve kalite kontrolünü eleştiriyor; bunların tümünü kendi test motosikletinde yaşadığını söylemiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiSahibi Ian, kendi motosikletinde yaklaşık 200 mil gibi erken bir kullanımda bile sorun bulunduğunu söylüyor; burada sorunun türünü açıklamıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiSahibi Ian, yüksek kilometre yapıp motosikletine sürekli güvenmek zorunda olan sürücüye KTM'yi önermiyor; performans odaklı ve eve daha yakın kullanımı daha uygun görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiSahibi Ian, güvenilirlik eleştirilerine rağmen benzersiz bulduğu performansı nedeniyle KTM'yi elinde tutmaya değer buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikletiKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Arazi sürüşü4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Mike kapanışta 890 Adventure R’ı çok kolay sürülür bulduğunu açıkça belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci Offroad modundaki taşlık arazi denemesinde darbeler hissedilse de motosikletin geçişleri başardığını söylüyor.
-
Big Rock Moto2025 model · R
Motosikletin ağırlığına alışmış ve performans potansiyelini kullanabilecek deneyimli sürücünün elinde 390'dan çok daha yüksek arazi kapasitesi sunduğu düşünülüyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, arazi performansını mükemmel buluyor; bu hacim ve sınıfta yarış tipi endurolar dışında başka motosiklet tercih etmeyeceğini söylüyor. Kendisini profesyonel arazici saymıyor; deneyimini ağırlıkla patika ve toprak yol kullanımıyla sınırlıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · R
890 Adventure R sahibi incelemeci, kendi KTM'sini Kove 800X Rally'ye göre daha ağır ve arazide daha zor kullanılan tarafta değerlendiriyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, dar ve V biçimli bir arazi kanalından geçilirse yandaki depoların sürtme riskini yüksek buluyor; bunu belirli bir geçiş koşuluna bağlı risk olarak anlatıyor.
Frenler4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Mike arazi turu sırasında ön freni çok güçlü ve başarılı bulduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci frenlemede sertlik olmadan güçlü ilk tutuş ve iyi hissiyat sunulmasını beğeniyor; bozuk döküm nedeniyle hissiyat yorumu belirli bir frene atanmıyor.
-
Big Rock Moto2025 model · R
Asfalt testinde ön fren manetine tek parmakla uygulanan kuvvetle çok güçlü ve etkili duruş sağlıyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, frenleri genel kullanımda başarılı buluyor; yüksek hızlı asfalt frenlemesini bu övgünün dışında tutuyor. Arka diskteki aşınma eleştirisinin de arka frenin hiç tutmadığı anlamına gelmediğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Mike motorun çok hızlı ve roket gibi hızlanan karakterini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci yaklaşık 5.000–5.500 devre kadar güçlü çekişi beğeniyor ve motorun 790'a göre üst devirlerde daha fazla uzadığını belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · R
890 Adventure R sahibi, KTM'nin Tuareg Rally'den daha güçlü ve hızlı olduğunu açıkça kabul ediyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, çekişi ve alt devir torkunu çok beğeniyor; Arrow dekat ve Remus egzozdan sonra alt devirlerin daha da iyileştiğini ve bunun arazi kullanımına uyduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, Arrow dekat ve Remus egzoz takılmasından sonra üst devirlerin sağırlaştığını, son hıza ulaşmanın zorlaştığını söylüyor; bunu değişikliklere uygun haritalama yapılmamasına bağlıyor. Bu bulgu standart motosiklete ait değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Adventure R; önceki test örneğinin yılı belirtilmiyor
Anlatıcı geçmiş deneyimlerine dayanan karşılaştırmada KTM'nin birleşik asfalt performansını, yönlenme ve frenleme güvenini Tiger ile Desert X'in birkaç basamak gerisinde değerlendiriyor; konforu ayrı puanlıyor.
Ağırlık3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R
Kapanış anlatımında KTM'nin, adı geçen Tiger 900 Rally, BMW 850 GS, Multistrada 950 ve Africa Twin 1100'e göre daha düşük dolu ağırlığı avantaj olarak öne çıkarılıyor; bağımsız tartım aktarılmıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · R
890 Adventure R sahibi incelemeci, 690'dan yaklaşık 63 kg ağır olmasına rağmen 890'ın ağırlığını biraz daha iyi gizlediğini düşünüyor; farkın hissi konusunda kesin konuşmuyor ve önceki deneyimine dayanıyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, yandaki depoların sağladığı ağırlık dağılımını dengeli buluyor; kişiselleştirilmiş motosikletinin arazide sürerken ve kaldırırken hafiflik hissi verdiğini söylüyor. Deneyen Ténéré 700 sahibi komşusunun da benzer bir hafiflik yorumu yaptığını aktarıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci yolda dik sürüş pozisyonunu genel olarak hoş buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · R
890 Adventure R sahibi olan incelemeci, kendi KTM'si ile Kove arasında geçiş yaptığında KTM'nin ayakta sürüş konumunu daha doğal buluyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, iki yanda yaklaşık ikişer santim daha uzun ve oturarak sürüşe göre ayarlanmış yeni gidonla kullanımın rahatladığını, bilek ve kol rahatsızlığının tekrarlamadığını söylüyor. Bu memnuniyet sonradan takılan gidona ait.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci test motosikletine takılı Karoo lastiklerin patikalarda belirgin biçimde iyi çekiş sağladığını söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, kullandığı düz Mitas E07 lastiklerden genel olarak çok memnun; üçüncü setini kullanıyor. Bu övgü E07 Plus'a ait değil ve çamurdaki tutunma eleştirisini ortadan kaldırmıyor.
-
Big Rock Moto2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech Pack
Sahibi ilk değerlendirmede standart Mitas E07 Plus lastikleri 50/50 kullanım için iyi bir fabrika tercihi buluyor; ilk asfalt sürüşünde de iyi hissettirdiklerini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci test motosikletine takılı Karoo 3 lastiklerle ıslak ve kaygan yolda kendini tedirgin hissediyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, motosikletindeki Mitas E07 lastiklerin çamurlu arazide dolarak diş etkisini kaybettiğini ve kayma ile tutunma sorunu yaşattığını söylüyor.
-
Big Rock Moto2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech Pack
Sahibi ilk sürüşte standart Mitas E07 Plus lastikleri derin kuru kumda pek iyi bulmuyor; genel arazi kullanımında da kendi zevkine göre fazla kaygan olduklarını ve değiştireceğini söylüyor.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R
Arazi seviyesini sınırlı olarak tanımlayan incelemeci, çok zor engellere girmeden yaptığı patika sürüşünü yeterince eğlenceli buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model · R
İncelemeci kendi asfalt ve arazi deneyiminde motosikleti çok eğlenceli ve heyecan verici buluyor; 390'a göre bunu sürmekten çok daha fazla keyif aldığını söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, özellikle arazide kullanım keyfini çok yüksek buluyor; motosikletin tepkilerinden, çamur içinde kullanmaktan ve düştükten sonra yeniden devam etmekten zevk aldığını anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci yol sürüşünde ön çatalın kademeli çalışmasını çok başarılı buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model · R
Başta biraz sert hissedilen süspansiyon, sert ve kayalık arazide yüksek tempoda bile kontrollü kalıyor; incelemeci bunu macera motosikletleri içindeki en iyi süspansiyon olarak nitelendiriyor. Test örneği farklı lastikler dışında standart olarak tanıtılıyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, R versiyonunun süspansiyonlarını kişisel değerlendirmesinde çok üstün buluyor ve ön-arka ayar kapsamını övüyor. Satın almadan önce izlediği karşılaştırma videosunda da 890 R'nin engellerde zemini iyi takip etmesini beğenmiş; bu son karşılaştırma kendi sürüş testi değil.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci arka amortisörü standart ayarında yol sürüşünde biraz sert buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · R
890 Adventure R sahibi incelemeci, standart R'nin WP süspansiyonunu Kove'nin UN süspansiyonundan belirgin biçimde zayıf buluyor; Rally versiyonunun WP Pro donanımını bu eleştiriden ayırıyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, frenlemede ön süspansiyonun çökmesini duruş mesafesi açısından olumsuz buluyor. 80–90 km/sa örneğinde söylediği mesafe kaybı kendi tahmini; ölçülmüş fren testi değil.
Yol tutuşu3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci 21 inç ön tekerleğin yoldaki art arda virajlarda güven veren, kademeli bir yönlenme sağladığını belirtiyor.
-
Big Rock Moto2025 model · R
Fabrika lastiklerinden daha agresif lastiklerle yapılan asfalt testinde 390'dan çok daha oturaklı ve kararlı bulunuyor; yüksek hızlarda ve virajlarda güçlü güven veriyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, saf bir viraj motosikleti olarak görmese de asfalt virajlarında çok dengeli hissettirdiğini ve üzerindeki Mitas E07 lastiklerle iyi viraj yapabildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, orijinal gidonla 21 inç ön tekerleği yüksek hızda yönlendirirken direnç ve kontrol güçlüğü hissettiğini söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · R
Sunucu, daha yüksek süspansiyonlu R'nin asfalt üzerinde alçak standart model kadar iyi yönlenmediğini söylüyor.
Şanzıman3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci şanzımanı başarılı, debriyajı son derece yumuşak buluyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, hidrolik debriyaj bulunmamasını eksiklik saymıyor. Sonradan taktığı yumuşatma kitinin orta ayarında debriyajın çok hafiflediğini ve elini yormadığını söylüyor; orijinal hâlini de çok kötü bulmamış.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikleti
Konuk sürücü Brandon, X-Cape'ten KTM'ye geçince quickshifter kullanmayı yeniden çok hoş buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · R
890 Adventure R sahibi incelemeci, videonun ABD bağlamında KTM'nin Kove'den çok daha geniş bayi ağına sahip olmasını avantaj görüyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, kaçak riskine karşı sonradan aldığı radyatör dirseğini ucuz ve kolay uygulanabilir bir çözüm olarak görüyor; kendi parçasını sorun oluşmadan bakım sırasında taktırmış.
Öne çıkan çekinceler
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, fren müşürüne erişip değiştirmek için deponun sökülmesini zahmetli buluyor.
-
Big Rock Moto2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech Pack
Sahibi henüz 19 mildeki ilk sürüşte direksiyonun gevşek olduğunu hissediyor ve sıkılması gerektiğini düşünüyor; mekanik teşhis veya düzeltme sonucu sunmuyor.
Donanım2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · R
890 Adventure R sahibi incelemeci, karşılaştırdığı KTM'deki hız sabitleyici, quickshifter ve gelişmiş elektronikleri avantaj görüyor; Rally modu ve kayma kontrolünü çekiş yönetiminde özellikle başarılı buluyor. Bunların her R'de standart olduğu söylenmiyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, fren müşürlerinin ABS ünitesine yerleştirilmesini mantıklı buluyor; bunun çamurdan koruma amacı taşıdığı açıklamasını kendi tahmini olarak sunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, sinyallerin otomatik kapanmamasını sevmiyor; unutulduğunda uzun süre açık kaldığını ve bu motosiklette otomatik kapanma bulunması gerektiğini düşünüyor.
-
Big Rock Moto2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech Pack
Sahibi fabrika çıkışı direksiyon amortisörünü pek başarılı bulmuyor ve Scotts ile değiştirmeyi planlıyor; ilk sürüşte değerlendirilen parça standart amortisör.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Big Rock Moto2025 model · R
Videoda yaklaşık 15.000 ABD doları veya biraz üzeri olarak verilen fiyatıyla, deneyimi, beklentileri ve bütçesi uygun kullanıcı için 390'ın iki katından fazla bedelini hak ettiği düşünülüyor; incelemeci bunun herkes için aynı satın alma kararı anlamına gelmediğini vurguluyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, konuşma sırasındaki temel satış fiyatını uygun buluyor; donanım ve yazılımı ayrı seçebilmenin ihtiyaç duymayan kullanıcıya bunların ücretini ödememe imkânı verdiğini düşünüyor. Rakip fiyatlarını kesin olarak bilmediğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · R
Kaynak dönemindeki fiyatlarla 890 Adventure R sahibi, KTM'nin Tuareg Rally'den pahalı olmasını dezavantaj görüyor ve genel seçiminde Aprilia'yı tercih ediyor; marka sevgisi, bayi ilişkisi, kişisel uyum veya ek güç ihtiyacının KTM seçimini haklı çıkarabileceğini kabul ediyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sunucu, Tech Pack ve motosiklette zaten bulunan donanımı açan yazılım için ayrıca ücret istenmesini eksi görüyor; özelliklerin satış fiyatına dahil olmasını istiyor. Sahibi ise ayrı satın alma seçeneğinin fiyat avantajını da savunuyor.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, ekranın boyutunu ve bilgi kapsamını yeterli buluyor; ne fazla büyük ne küçük olduğunu söylüyor. Ekranda gördüğü lastik basıncı bilgisi için sensörleri kendisi sonradan takmış.
-
Big Rock Moto2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech Pack
Sahibi ilk sürüşte güncellenmiş göstergeyi parlak, net, yeterince büyük, bilgilendirici ve menülerinde gezinmesi kolay buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · R
890 Adventure R sahibi, 890/790 platformlarının tarihsel güvenilirliğini Tuareg'den zayıf buluyor; kendi motosikletinde belirli bir arıza yaşadığını bildirmiyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, kullanıcı grubundaki motosikletlerde plastik radyatör dirseğinden tekrarlayan soğutma sıvısı kaçağı görüldüğünü ve kelepçe sıkmanın geçici kaldığını aktarıyor; kendi motosikletinde kaçak oluşmadan dirseği değiştirmiş.
Isı2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, orijinal katalizör takılıyken bacaklara ve sele altına belirgin sıcaklık geldiğini söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Adventure R; önceki test örneğinin yılı belirtilmiyor
Anlatıcı geçmiş deneyimlerini karşılaştırırken 890 Adventure R'de sürücüye ulaşan motor ısısından rahatsız olduğunu söylüyor; bu videoda ayrı KTM ısı testi yapılmıyor.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci sınırlı arazi seviyesiyle, çok zor engellere girmeden yaptığı denemede motosikleti oldukça kolay kullanılabilir buluyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, kendi yaptığı akü şarj soketini hiçbir parçayı sökmeden şarj cihazını bağlayabildiği için çok pratik buluyor; bu bağlantı standart donanım değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · R
890 Adventure R sahibi olan inceleyen, KTM'nin daha fazla yakıt taşıması sayesinde Tuareg Rally'den daha iyi depo menzili sunduğunu söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, yaklaşık 350–450 km aralıklarla yakıt alabilmesini kendi ihtiyaçları için yeterli buluyor; bu aralık kendi kullanımına ait yaklaşık bir anlatım.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci motoru 790'a göre alt devirde daha esnek buluyor; yaklaşık 3.000 devrin altında daha rahat kullanılabildiğini ve daha iyi toparladığını söylüyor.
-
Big Rock Moto2025 model · R
390'dan hemen sonra yapılan asfalt testinde motor son derece tepkili bulunuyor; hızlı devirleniyor ve gaz kumandasıyla çok iyi bağlantı hissi veriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Big Rock Moto2025 model · R
Tamamen titreşimsiz veya sınıfın en pürüzsüz motoru olarak görülmese de 390'dan çok daha pürüzsüz çalışıyor ve onun yoğun titreşimini hissettirmiyor.
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, sonradan takılmış gidon ve sünger elciklerle mevcut motosikletinde elini uyuşturan tiz titreşim veya rahatsızlık hissetmediğini söylüyor. Bu övgü el konforuyla sınırlı; motosikletin genel mekanik titreşiminin yok olduğu iddiası değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci yol ve arazi denemesinden hareketle motosikleti uzun süre yolculuk yapmaya ve farklı güzergâhlarda gezmeye uygun, çok yönlü buluyor; gerçek bir uzun yol deneyimi aktarmıyor.
-
Big Rock Moto2025 model · R
İncelemeci kendi asfalt ve arazi testleri temelinde motosikleti çok yönlü, bütünlüklü ve geniş kullanım kapasitesine sahip bir macera motosikleti olarak görüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt deposu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
BlackSheep MotoGarage2023 model · R
Sahibi, depo üzerindeki değiştirilebilir kapakları sürtünmede depoyu koruyan ve konuşma sırasındaki fiyatıyla ucuza yenilenebilen parçalar olarak beğeniyor; tam fiyat dökümde anlaşılmıyor.
-
Big Rock Moto2023 model · R; teslimatta satın alınmış Tech Pack
Sahibi, Tuareg 660'a kıyasla biraz daha yüksek yakıt kapasitesini tercih ediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yerden ve yatışta açıklık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · R
İncelemeci denediği arazi geçişlerinde yerden açıklığı yeterli buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Tech Pack ve ön cama ek siperlik bulunan sahiplik motosikleti
Sahibi Ian, yüksek yerden açıklığını arazi engellerinde avantajlı buluyor; süspansiyonla birlikte büyük bir arazi motosikleti gibi kullanılabilmesini sağladığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Mike sele yüksekliğini beklediğinden daha fazla buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · R
Sunucu, standart sürümden belirgin biçimde yüksek olan R'nin kısa boylu sürücülere oldukça yüksek hissettireceğini söylüyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Husqvarna
Norden 901
- Motor hacmi
- 889.0 ccm (54.25 cubic inches)
- Güç
- 103.3 HP (75.4 kW)) @ 8000 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol
Norden 901 Expedition
- Motor hacmi
- 889 cm³
- Güç
- 105 hp
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol
890 Adventure
- Motor hacmi
- 889 cm³
- Güç
- 77 kW (105 PS) / 8.000 dev/dk
Teknik referans · 2022
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol