Sunucu şehir içi ve ağır trafik sürüşünde motosikletin kullanımını oldukça kolay buluyor.
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Sürüş gözlemi
Moto Guzzi
V100 Mandello S
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
4 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
6 farklı kaynak4 bağımsız kanal130 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı111 olumlu · 19 olumsuz +
111 olumlu · %8519 olumsuz · %15
126 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 21 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · S | 4 | 3 | 85 | 19 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceden sürülen S donanımı · Standdaki normal versiyondan ayrıldı | 1 | 1 | 5 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları47 etiket +
ABSArazi sürüşüAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımElcik ısıtmaElektrikli camElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNakedPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSportSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıvı soğutmaTFT ekranTelefon bağlantısıTitreşimUzun yolV-TwinViraj ABSYakıt tüketimiYarı aktif süspansiyonYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞaftŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2023 model Teknik referans · V100 Mandello S · 2023 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 1042.0 ccm (63.58 cubic inches)
- Motor
- V2, four-stroke
- Maksimum güç
- 115.0 HP (83.9 kW)) @ 8700 RPM
- Maksimum tork
- 105.0 Nm (10.7 kgf-m or 77.4 ft.lbs) @ 6750 RPM
- Çap × strok
- 96.0 x 72.0 mm (3.8 x 2.8 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Shaft drive (cardan) (final drive)
- Debriyaj
- Oil lubricated clutch, hydraulically operated
- Yakıt tüketimi
- 4.70 litres/100 km (21.3 km/l or 50.05 mpg)
- Ön süspansiyon
- Fully adjustable Ø43 mm USD Öhlins Smart EC2.0 fork, with semi-active compression and rebound damping.
- Arka süspansiyon
- Fully adjustable Öhlins TTX Smart EC2.0 monoshock with semi-active compression and rebound damping, remote preload adjustment
- Ön lastik
- 110/80-17
- Arka lastik
- 190/70-17
- Ön fren
- Double disc. ABS. 4-piston Brembo monobloc radial calipers.
- Arka fren
- Single disc. ABS. c, 2-piston Brembo caliper.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 233.0 kg (513.7 pounds)
- Sele yüksekliği
- 815 mm (32.1 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yakıt deposu
- 17.00 litres (4.49 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · V100 Mandello S (2023) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
6 incelemeden 6 tanesi gösteriliyor.
Motorcycle Station2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+21 olumlu−0 olumsuz
İncele
Moto Guzzi V100 Mandello S — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationV100 Mandello S’yi kaliteli detayları ve kendine özgü karakteriyle çok özel buluyor. Düşük devirden güçlü çekiş, frenler, yarı aktif süspansiyon, viraj performansı ve çift yönlü quickshifter çok olumlu. Ayarlı kanatlar ve cam, rahat yere erişim, şaft ve dolu elektronikler sürüş keyfini artırıyor. Hızlı testte tüketim belirgin yükseliyor; kaynak ikinci el kolaylığı yerine karakteri için alınacak bir motosiklet olarak öneriyor.
Olumlu %100 · 21 notOlumsuz %0 · 0 not
Moto Guzzi V100 Mandello S — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationÖnceden sürdüğü Mandello S’nin dolu gazını çok sevmiş; hareketli kanatlar, elektronik süspansiyon ve şaftla sportif sürüşü gezi karakterine bağlayan özel tasarımını beğeniyor. Standdaki normal versiyonu sürmediğini açıkça ayırıyor.
Olumlu %100 · 5 notOlumsuz %0 · 0 not
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%83olumlu not oranı+5 olumlu−1 olumsuz
İncele
Moto Guzzi V100 Mandello S — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıBozdağ'ın virajlı asfalt yollarında, rodaj bağlamında sürülen Mandello S değerlendiriliyor. Tek motosiklet olarak kullanılabilecek çok yönlülüğü, standart Angel GT 2 lastikleri, tur modundaki konforu ve dalgalı virajlardaki kararlılığı beğeniliyor. Daha sert ayarda bazı tümsekler yönlendirmeyi zorlaştırıyor. Diğer ayarda gazın daha tepkili olduğu gözleniyor; daha hisli gaz isteği ise mevcut ayara yönelik kesin bir beğeni olarak puanlanmıyor. Bu ayarın adı ve mod değişiminin gazla ilgili koşulu bozuk dökümden çözülemiyor. Model yılı doğrudan belirtilmiyor.
Olumlu %83 · 5 notOlumsuz %17 · 1 not
Moto Guzzi V100 Mandello S — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıYaklaşık 7000 km'deki V100 Mandello S, birden fazla sürücünün yol testiyle değerlendiriliyor. Gaz kontrolü, performansı, hareket halinde hafifleyen hissi, konforu ve kapsamlı donanımı beğeniliyor. Can ilk oturuşta iriliğini ve dar gidonla yönlendirmeye alışmayı eleştirirken, sonraki değerlendirmede gidonun hızlı sürüşte geriye alınan oturuşla uyumu övülüyor. Lastik modeli ihtiyatla Angel GT2 olarak anılıyor. Başlangıçta yanan lastik basınç uyarısının sürüşte söndüğü belirtiliyor; nedeni bilinmiyor ve yazılım açıklaması yalnızca tahmin. Fiyatın ucuz veya pahalı olduğuna karar izleyiciye bırakılıyor; ardından hedefi tam açıklanmayan olumlu bir his ifadesi geliyor. Sunucu motosikleti satın almayı düşünecek kadar beğendiğini söylüyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %90 · 26 notOlumsuz %10 · 3 not
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%73olumlu not oranı+19 olumlu−7 olumsuz
İncele
Big Rock Moto1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%81olumlu not oranı+35 olumlu−8 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
130 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
130 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
1 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Motoru devir kesiciye kadar çok düzgün buluyor; üst devirlerde de titreşim hissetmediğini ve motoru çevirmekten keyif aldığını söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · SKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Hıza ve sürüş moduna göre açılan kanatların çalışmasını etkileyici ve iyi hissettiren teknoloji olarak beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Test sürüşüne katılan Can, Öhlins ve Brembo bileşenleriyle S versiyonunu dolu donanımlı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
Viraj ABS bulunmasını olumlu değerlendiriyor; sistemin yatışta müdahale performansına ilişkin bir test sonucu vermiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Test edilen S'nin elektronik paketini kapsamlı buluyor; sürüş modlarının gaz tepkisi, çekiş kontrolü ve süspansiyon tercihlerine göre kişiselleştirilebilmesini ve ayarları hatırlamasını özellikle beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
1,79 m boyuyla ayağını rahat yere basabildiği, yola hakim oturuşu rahat buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Sonraki sunucu değerlendirmesinde, sert gazlanan sürüşte geriye doğru konumlanınca mevcut gidonun çok iyi geldiği söyleniyor; daha geniş gidonun gezinmeye yol açabileceği düşüncesi ise denenmiş sonuç değil, öngörü.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
Bacaklarının fazla katlanmamasını ve kauçuk kaplı ayaklıklardaki rahatlığını beğeniyor; motorun yerleşimi dizlerine engel olmuyor, ince sele-depo birleşimi de bacaklarını rahat yerleştirmesini sağlıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
178 cm boyundaki incelemeci gidonun kendisine doğru gelmesini ve hafif öne eğimli oturuşu çok rahat buluyor; el ve bileklere yük bindirmeyen bu konumu bütün gün touring için ideal görüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Can daha geniş bir gidonla rahat edeceğini düşünüyor; ilk sürüşünde mevcut gidonla yönlendirmeye alışması ve vücut pozisyonunu daha fazla kullanması gerektiğini söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
178 cm boyu ve 32 inç iç bacak uzunluğuyla standart selede diz mesafesini biraz dar buluyor. İlk anlatımda birkaç saat sonra sıkışma hissettiğini, yol sürüşünde ise bu darlığın rahatsızlık yaratmadığını söylüyor. Adventure motosikletlerin alanına alışık; yüksek aksesuar seleyi tercih edeceğini belirtiyor ama denemiyor.
Frenler4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Brembo kaliper ve üst merkezlerle elde ettiği çok güçlü frenlemeyi başarılı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Sunucu ön tarafta gösterilen Brembo radyal fren bileşenlerini ve çelik fren hortumlarını üst düzey buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
Frenlemeyi kusursuz buluyor; güçlü ilk tutuşu ve iyi fren hissini övüyor, arka frenin hissinden de memnun olduğunu belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Sportif yol sürüşünde Brembo frenlerin gücünü ve hissini çok başarılı buluyor; ön frenle tek parmakla etkili frenleyebildiğini ve viraja fren taşımanın güven verdiğini anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Pirelli standart lastik seçimini viraj performansına uygun ve çok başarılı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Sunucu, Bozdağ'ın virajlı asfalt yollarında standart takılı Angel GT 2 lastiklerinin tutuşunu çok beğeniyor ve bu motosiklete çok iyi uyduklarını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
Test motosikletindeki Angel GT lastiklerin motosikletin bütünüyle iyi uyum sağladığını belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Test motosikletine takılı Pirelli Diablo Rosso IV lastikleri iyi çalışan ve motosiklete uygun lastikler olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Önceden sürülen S donanımı · Standdaki normal versiyondan ayrıldı
Daha önce kullandığı S’nin çok dolu, güçlü ve keyifli gaz tepkisine bayıldığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Sunucu gaz kontrolünü çok başarılı buluyor; alt devirleri bol torklu, üst devirleri de dolu olarak değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
Motoru ilk anda çok beğeniyor; eski büyük Guzzi motoruyla karşılaştırınca ataleti daha az, devirlenmesi daha kolay ve hem sportif hem sakin gezi sürüşünde uyumlu buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Otoyolda uzun vites oranları sayesinde motoru rahat ve yüksek hızda seyretmeye yatkın buluyor; yaklaşık 137 km/s hızda 5.000 dev/dak gösterdiğini aktarıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Düşük devirden itibaren güçlü torku ve gaz açıldığında çok canlı tepkiyi çok beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Can, gaz açınca motosikletin birden hızlanıp sürücüyü götürmesini çok keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
Motorun dolgun ve sürekli hazır çekişini beğeniyor; orta devirlere kadar torkun, ardından gücün öne çıkmasını ve üst devirlere çok iyi uzamasını övüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Sport modundaki yol sürüşünde beklentisinin aksine motosikleti gerçekten hızlı ve sportif buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Elektrikli camın ara konumlarda da ayarlanmasını ve kanatlarla birlikte korumayı değiştirebilmeyi beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Sunucu elektrikli camın kaldırılınca rüzgarı kesmesini, sıcak havadaki sürüşte indirildiğinde ise bol hava aldırmasını beğeniyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
178 cm boyundaki incelemeci standart küçük camla otoyolda kaskına rüzgar ve ses gelse de akışı temiz ve türbülanssız buluyor. Hem alçak hem yüksek konumu beğeniyor; yukarıda basınç azalırken aşağıda daha çok hava ve muhtemelen daha az ses olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
Ön camın 90 mm yükseltilebilmesine rağmen başlangıç konumunu çok alçak buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Normal yol sürüşünde hareketli aerodinamik panellerin bacak ve gövde çevresindeki rüzgar korumasına katkısını çok sınırlı ve zor fark edilir buluyor. Çok yüksek hızda veya pistte olası yararını yalnızca varsayım olarak dile getiriyor.
Süspansiyon4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Yarı aktif süspansiyonun Sport’ta kontrol, Tour’da daha yumuşak yolculuk sağlamasını beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Can, virajlı yol sürüşünde süspansiyonun iyi çalıştığını düşünüyor ve motosikletin virajda hafif hissettirmesini buna bağlıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
Denenen S versiyonunun yarı aktif elektronik süspansiyonunda, manuel M1/M2 ayarlarını ekran üzerinden kapsamlı biçimde değiştirebilmeyi eğlenceli buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
S sürümünün Öhlins sistemini, hem aktif hem manuel modlarda sönümlemeyi ayrıntılı ayarlayabildiği için gördüğü en iyi elektronik süspansiyonlardan biri sayıyor. Elektronik ayar sönümleme için geçerli; yay ön yükü elle ayarlanıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sport touring karakterine rağmen virajlarda çok iyi iş çıkardığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Sunucu, Bozdağ yolunun yüzeyi dalgalanmış virajlarında motosikletin fazla dağılmadığını belirterek yol tutuşunu beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
Açık ve geniş virajlarda sunduğu kararlılığı ve çizgi tutarlılığını etkileyici buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Otoyol sürüşünde motosikleti yüksek hızda çok kararlı ve düzgün ilerleyen bir makine olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Sunucu, Bozdağ yolunda adını dökümden anlayamadığımız, gazı daha tepkili ve süspansiyonu daha sert yapan ayarda bazı tümseklerin yönlendirmeyi zorlaştırdığını belirtiyor; bu nedenle tur moduna geri dönüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
Motosikleti uzun hissettirdiği için dar ve art arda gelen virajlarda kendiliğinden yönelmeyen, sürücünün belirgin çabayla yönlendirmesini isteyen bir karakterde buluyor.
Gösterge3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Sunucu göstergeyi güzel buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
TFT ekranı iyi tasarlanmış ve bilgileri rahat görünür buluyor; programın ikinci anlatıcısı da beş inç renkli göstergenin kapsamlı ve okunaklı olduğunu belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Boyutuna yönelik eleştirisine rağmen TFT ekranın genel olarak çok iyi çalıştığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Dolgun ritmik motor sesini huzur veren bir orkestra sesine benzeterek beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
Kalın motor sesini ve gaz kesmedeki patırtıları çok hoş ve tatmin edici buluyor; motosikletin sesini özellikle övüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Motorun tok ve karakterli sesini çok keyifli, karşılaştırdığı rakiplerin seslerinden daha çekici buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sele malzemesi ve oturuşunu çok rahat buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
İlk sürüşte sürücü selesini çok yumuşak ve rahat buluyor; ayrı ve yükseltilmiş artçı selesinin de kendisine dayanak oluşturmasını beğeniyor. Bu yorum artçının konforuna ilişkin bir yolcu deneyimi değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Test ettiği standart sürücü selesini hatırladığı en rahat motosiklet selelerinden biri sayıyor; şeklini ve desteğini başarılı buluyor, gereksiz baskı hissetmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Sele malzemesi ve oturuşunu çok rahat buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Sunucu, Bozdağ yolunda S versiyonunun tur modunu seçtiğinde elektronik süspansiyonun yumuşadığını ve sürüş konforunun bir miktar arttığını hissediyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Kendi deneyiminde sınıfının en konforlu motosikleti olarak değerlendiriyor; standart selede hafif dar bacak alanına rağmen bütün gün sürebildiğini ve BMW RS'ye kıyasla gün sonunda neredeyse hiç yorgunluk yaşamadığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Ön aydınlatmadaki kartal, jet motorunu andıran kuyruk ve motor yerleşimiyle görünümünü sanat eseri gibi özel buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Sunucu tek taraflı şaft düzeninin görünümünü çok beğeniyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Görünür motoru, özenle biçimlendirilmiş egzozu ve yandaki amortisörüyle tasarımını çok güzel ve rakiplerinden ayrışan bir tasarım olarak görüyor; çevredekilerin de ilgi gösterdiğini anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Satarken kolaylık hesabından önce özel karakter ve motosiklet kültürü için satın alan sürücüye uygun buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Sunucu, Bozdağ yol sürüşünde Mandello S'yi tek motosiklet sahibi olmak isteyenler için uygun buluyor; ön cam indirilip kanatlar kapatıldığında büyük gövdesine rağmen çıplak motosiklet benzeri, sürücüyü yoldan koparmayan bir his verdiğini söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
İncelemeci sportif yol kabiliyetini, günlük kullanım pratikliğini ve uzun yol konforunu çok başarılı bir bütün olarak değerlendiriyor; kendi sport touring tercihini bu modelden yana kullanıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şaft aktarımı3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Zincir bakımıyla uğraşmama kolaylığını ve motordaki gücün tekerleğe etkili aktarılmasını beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
Şaft aktarımını çok başarılı buluyor; hızlanırken motosikleti fazla kaldırmamasını ve vuruntu yapmadan zincirli motosiklet gibi doğal çalışmasını övüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Şaftın zincir temizliği, yağlaması ve gerginlik kontrolü gerektirmemesini, arka jantı temiz tutmasını önemli bir pratiklik avantajı sayıyor; bunun küçük bir ağırlık bedeli olduğunu da kabul ediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Çift yönlü quickshifter’ı gecikmesiz ve kusursuz çalışır buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
Boş vitesi bulma konusundaki çekincesine rağmen şanzımanı genel olarak beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
Birinci ve ikinci vites arasında boşu bulmakta biraz zorlanıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Şanzıman ve quickshifter'ı modern rakipler kadar rafine bulmuyor; özellikle birden ikiye ve ikiden üçe geçişler sarsıntılı. Üst viteslerde daha iyi olduğunu, sarsıntının gaz açıklığına, devre ve değiştirme biçimine bağlı olduğunu söylüyor. Eski Guzzilerden iyi, BMW boxer modellerden biraz geride buluyor; alışınca sürüşünü engellemediğini ekliyor.
Ayna görüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Aynaların çok iyi gösterdiğini ve sorun yaşamadığını söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Otoyolda aynaların görüşünü iyi, görüntüsünü net buluyor; aynalarda çok az titreşim görüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Can, Teke yolundaki sürüşte ilk oturuştaki ağır izlenimine rağmen viraja girdikten sonra belirgin biçimde hafifleyen motosikletin viraj hissini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
Ağırlık dağılımını dengeli buluyor ve ağırlığın aşağıda toplanmış hissini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Doğan Trend desteğinin güven verdiğini düşünüyor; kendi uzun dönem servis testi değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Aktardığı bakım programındaki yağ ve hava filtresi değişimleri için 12.000 km aralığını cömert buluyor; bunu kendi gerçekleştirdiği bakım deneyimi olarak anlatmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
Çekim döneminde V100 ailesinin standart başlangıç fiyatını sunduğu donanım, üretim kalitesi ve Avrupa'da üretilmesi karşılığında iyi konumlandırılmış buluyor. Bu değerlendirme, sürülen S versiyonunun fiyatına özgü ayrı bir övgü değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Videodaki ABD fiyatlarıyla S sürümünün baz modele göre yaklaşık 1.700 dolar farkını, özellikle elektronik Öhlins süspansiyon ve diğer ek donanımlar sayesinde fazlasıyla haklı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Sunucu İstanbul'da 35 derece havadaki sürüşte, bacaklarını motosiklete yapıştırmadan biraz açık tutarken motor sıcaklığının kendisini fazla etkilemediğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
Şehir içinde sıvı soğutmalı motorun daha az ısı yaymasını rahatlatıcı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Sunucu, bu yol sürüşünde tur moduna hızlıca geri dönebildiğini söylüyor; ancak hemen ardından belirttiği gazla ilgili koşul bozuk dökümden anlaşılamadığı için bu kolaylığın hangi gaz koşulunda geçerli olduğu belirsiz.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Kumandaların iyi çalıştığını söylüyor; birkaç dakikalık alışma sonrasında TFT menülerinde gezinmeyi kolay ve sezgisel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Sunucu sürüşünü ve torklu gidişini çok keyifli buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Motosikletin sürüşünü çok eğlenceli ve keyifli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Kullanıma göre değişen tüketimi verimli kalibrasyon olarak değerlendiriyor; sert testte 8–8,5 litre gördüklerini ve sakin kullanımda düştüğünü ayırıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · S
Sunucu sert gazlama ve zaman zaman çok yüksek hızlı otoyol sürüşü içeren testte aktardığı 5,2 litrelik tüketimi motor hacmine göre olağanüstü başarılı buluyor; ölçüm yöntemi açıklanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · S
Boyu belirtilmeyen değerlendirici, 815 mm sele yüksekliğiyle yere çok iyi basabildiğini ve sınırlı gidon dönüşüne rağmen bunun manevraları kolaylaştırdığını söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
178 cm boyu ve 32 inç iç bacak uzunluğuyla, 815 mm standart selede yere erişimi çok kolay ve güven verici buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Boya ve dokunduğu bütün yüzeyleri çok kaliteli hissettiren ayrıntılar olarak beğeniyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · S
Parçaların yüzey bitişlerini ve ayrıntılara gösterilen özeni çok başarılı buluyor; supap kapakları ve egzoz gibi ayrıntıları örnek gösteriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Ducati
Panigale V2
- Motor hacmi
- 955.0 ccm (58.27 cubic inches)
- Güç
- 155.0 HP (113.1 kW)) @ 10750 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter
959 Panigale
- Motor hacmi
- 955.0 ccm (58.27 cubic inches)
- Güç
- 150.0 HP (109.5 kW)) @ 10500 RPM
Teknik referans · 2018
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter
Streetfighter V2
- Motor hacmi
- 955.0 ccm (58.27 cubic inches)
- Güç
- 152.9 HP (111.6 kW)) @ 10750 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter