RKS
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
78 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 6 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model · Ecevit’in kendi 2024 RZ250S’si · Kaynakta Zontes 250 adıyla anılıyor | 1 | 1 | 3 | 3 |
| 2024 model · Ecevit’in mevcut scooter’ı · Kaynakta Zontes diye anılıyor · İkiyüz ellilik kimliği kendi araç videosuyla | 1 | 1 | 4 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 15 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Ecevit’in Zontes 250 diye andığı kişisel RKS RZ250S’si · Açık kişisel araç videosuyla kimlik zinciri | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Ecevit’in aynı kişisel RZ250S’si · Kaynakta Zontes diye anılıyor · Native ses kontrolüyle hacim karışıklığı giderildi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Ecevit’in bir aylık yeni scooter’ı · Üreticisi kaynakta Zontes diye açıklanıyor · Konfor pedi, Pirelli lastik, ek çanta/bar | 1 | 1 | 28 | 18 |
| Model yılı belirtilmedi · Ecevit’in kendi mevcut motosikleti ve başka kullanıcının bakım yorumu | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Ecevit’in mevcut scooter’ı ve aynı modeli kullanan Halil’in bildirimi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Ecevit’in önceki aynı yakıtsız kalma olayı ve dolum ağzı hakkındaki kaygısı · Kaynakta Zontes deniyor | 1 | 1 | 0 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Teknik veri kaynağı: RKS · Türkiye resmi teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
9 incelemeden 9 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul8 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+3 olumlu−3 olumsuz
İncele
Adventure IstanbulEcevit kendi RZ250S’sinde bilerek menzil denerken yaklaşık 310 km’de yakıt bitirmiş; bunu mekanik arıza olarak anlatmıyor. Güç ve sorunsuzluk memnuniyeti sürse de düşük yakıt uyarısı beklentisi ve 2026 liste/taksit fiyatının çok yükselmesi eleştiriliyor. Daha önce iyi fırsat diye aldığı aynı motosikleti yeni bedeliyle artık daha az mantıklı buluyor;368 henüz almak istediği ayrı model.
Adventure IstanbulEcevit yaklaşık 190 bine aldığı 2024 RZ250S’yi donanım, malzeme, fiyat ve şu ana dek teknik sorun yaşatmaması açısından çok seviyor. QJ üretimi küçük scooterından daha dolu/kaliteli bulmuş. XMAX 300 parça uyumuyla ilgili takipçi anlatısını rahatlatıcı görüyor ama kendi denenmiş/onaylı uyumluluk bilgisi değil. Model kimliği kendi gövdesinin gösterildiği RZ250S videosuyla doğrulanıyor.
Adventure IstanbulEcevit kendi Zontes diye andığı RZ250S’den vazgeçmek istemediğini söylüyor; iki kişilik şehir kullanımında onu XMAX’ten daha rahat yönetiyor. Sonraki 300/350 gibi yuvarlak hacim şakası bu aracın teknik kimliği sayılmıyor; kimlik aynı sahip ve kişisel araç zincirinden geliyor.
Adventure IstanbulEcevit RZ250S’yi XMAX 300’den daha kompakt, 125’lerinden daha güçlü günlük seçenek olarak çok seviyor. Fren, yumuşak süspansiyon, kolay gaz, büyük ekran, cam/ısıtma ve park freni iyi; sunucunun kısa yol testi de olumlu. Artçı ve sele altı alanı dar, ilk tüketim/bakım bedeli yüksek, bakım sıklığı kaygı yaratıyor. Bazı kapak/taşıyıcı/kanca eksikleri kendi ek parçalarıyla çözülmüş. Yansıtmanın telefon açık kalmasını istemesi sınırlama. Yol testi stok CST değil yeni Pirelli lastikle, sele rahatlığı da ek konfor pedi bağlamında.
Adventure IstanbulEcevit RZ250S’nin güç/kompaktlık ve donanımına göre iyi bir şehir seçeneği olduğunu düşünüyor; Halil de aynı motosikleti Kadıköy’de çok kullanışlı bulduğunu söylemiş. Yaklaşık 3,8 litreyi yüksek tüketim olarak kabul ediyor, bunun kurye için daha ciddi ölçüt olduğunu ayırıyor. Mevcut RZ250S ile gelecekteki 368Gve yeni 250Adventure tartışması farklı hedefler.
Adventure IstanbulEcevit daha önce kendi RZ250S’sinde son çizgiyi görüp yakıt bitirdiğini hatırlatıyor. Dolum ağzına pompa ucunun çok derin girmesinin sensöre zarar verebileceğini başka videodan öğrendiğini anlatıyor; bu olayda gerçekten sensör bozulduğu gösterilmiyor. Aynı yakıt denemesi başka kaynakta da anlatılan tek olay.
Adventure IstanbulEcevit kaynakta Zontes 250 dediği kendi RZ250S’sini şehir içinden biraz daha uzun bağlantı yollarında güçlü ve sağlam hissettiren bir araç olarak seviyor. Fakat Beykoz–Büyükçekmece sürüşünde XMAX’e göre daha yorulmuş, bacak ağrısı hissetmiş; uzun mesafede XMAX’i tercih ediyor.
Adventure IstanbulEcevit RZ250S’sine bindikçe iyi ki aldığını söylüyor; buna rağmen yükselen yeni fiyatını ve sık bakım çağrısını eleştiriyor. Ayrı bir kullanıcı, kendi RZ250Sbakımını göz önünde ve sorulara yanıt alarak yaptırdığı servisten memnun olduğunu bildiriyor. Elektronik gaz sanma hatası daha sonra düzeltiliyor; özellik olarak kaydedilmiyor.
ProSofi1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%75olumlu not oranı+15 olumlu−5 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Yaklaşık 1,80 meşiyle kullanımda artçıya arka alan dar ve rahatsız gelmiş; Ecevit öne kayınca kendi sürüşünü bozmak istemiyor. Sonradan takılmış çantanın/kurulumun etkisi olabileceğini de kabul ediyor.
Kaynaklardan sürüş notları
88 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
3 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Teknik sorun çıkarıp servise/yola bırakmayan deneyimini ve güçlü, keyifli sürüşünü olumlu anlatıyor; yakıtsız kalması bu memnuniyeti mekanik arızaya dönüştürmüyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Ecevit’in kendi 2024 RZ250S’si · Kaynakta Zontes 250 adıyla anılıyorKendi yaklaşık 10 binlik Zontes deneyimi güvenini artırsa da 20–30 binlik ikinci el örneğe hâlâ çekinerek yaklaşacağını söylüyor. Bu yaşanmış bir dayanıklılık sorunu değil.
Adventure Istanbul · 2024 model · Ecevit’in kendi 2024 RZ250S’si · Kaynakta Zontes 250 adıyla anılıyorBu motosikletle teknik servis gerektiren arıza veya yolda kalma yaşamadığını bildiriyor. Bütün model ömrüne garanti değil.
Adventure Istanbul · 2024 model · Ecevit’in mevcut scooter’ı · Kaynakta Zontes diye anılıyor · İkiyüz ellilik kimliği kendi araç videosuylaKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Geniş ve güzel sürücü selesinden kullanımda rahatsız olmuyor. Artçı minderini de olumlu buluyor; gerçek uzun artçı yolculuğu yapmıyor.
İki kişi kullanırken XMAX’ten daha rahat yönetebildiğini, kendi Zontes’ini sevdiğini ve bırakmak istemediğini açık söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tam LED aydınlatma ve dörtlüleri olumlu gösteriyor; stop ve arka sinyal tasarımını ayrıca beğeniyor.
Ecevit kendi ve eşinin gece kullanımında geniş kısa/uzun farı çok iyi bulduğunu, ek sis farı istemediğini söylüyor. Eşi arabalarından bile iyi hissetmiş; bu fotometrik ölçüm değil.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yaklaşık yüzde 30 kol görüntüsü dışında, farklı devirlerde rahatsız edici titreşim olmadığından arkasını net seçebiliyor.
İki konuşmacı geniş görüşü seviyor; Ecevit ayarı kolay bozulmayan, daha kuvvetle oynayan ayna yapısını çok iyi buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kapaklı gözlerin mekanik hissini beğeniyor; soldaki USB ve Type-C çıkışlarını küçük hacme rağmen olumlu ayrıntı sayıyor.
XMAX’te akü için ön parçaları sökmek gerekince, önceden açıkta diye yadırgadığı RZ’nin sele altındaki aküsüne kolay ulaşmanın değerini anlamış.
Bagajın derinliğini iyi bulsa da iri gövdeye göre toplam alanın daha geniş olmasını isterdi.
Sele altını bir tam kaskı bile alamayacak kadar dar buluyor; yarım kaskın bile sığmasından emin değil. İki kask kapasitesi diye özellik eklenmiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Modeli beğense de firmanın desteği, parça temini, yerel servis, ikinci el satış süresi ve değer kaybını araştırılması gereken konular sayıyor. Kendi bu örnekte doğrulanmış servis/parça arızası bildirmiyor.
Kendisine 2000 km’de bir bakım denmesi, aynı bedeller tekrarlanırsa işletme maliyetini yükselteceği için iki konuşmacıyı da tedirgin ediyor.
Gidondaki tuşla camı elektrikli yükseltip alçaltabilmeyi çok güzel ve bu tarz için uygun bir özellik sayıyor.
Kendi QJ üretimi küçük scooterına göre bir kademe daha çok donanım ve daha kaliteli malzeme hissi aldığını söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ocak 2025’te 208 bin TL nakit bedelle kalite hissini ve kapsamlı donanımı, alışılagelmiş daha düşük kaliteli seçeneklerden üstün buluyor ve alınabilir değerlendirmesine katkı sayıyor.
2024 örneği için liste 200–210 bin civarında iken yaklaşık 190 bine bayi üzerinden alabilmesini çok avantajlı bulmuş. Sonraki kaynakların yeni fiyat memnuniyetsizliği burada geriye yazılmıyor.
Modeli beğense de firmanın desteği, parça temini, yerel servis, ikinci el satış süresi ve değer kaybını araştırılması gereken konular sayıyor. Kendi bu örnekte doğrulanmış servis/parça arızası bildirmiyor.
Yaklaşık 190 bine aldığı 2024 örneğin yeni listede/taksitte 290 bin seviyesine yükselmesini aşırı buluyor; aynı özellikleri yeni bedelle almak yerine elindeki XMAX’i korumayı seçiyor.
Eğimde park için fren kilidi bulunmasını önemli buluyor ve kullanımını gösteriyor. Hem ön hem arka fren manetinin ayarlı olmasını da olumlu aktarıyor.
Ecevit rodajı yeni bitmişken bile ön/arka frenin çok etkili ve ani duruşta güçlü olduğunu söylüyor; sunucu kısa testte aynı şekilde memnun kalmış.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Farklı temalar, basınç verileri, bağlantı ve ayarlarla ekranı güzel ve dolu buluyor.
Sunucu göstergeyi kullandığı XMAX/Forza/ADV350’den daha büyük ve güzel buluyor; Ecevit bilgi çeşitliliğini seviyor. Tam inç ölçüsünden emin olmadıklarını söylüyorlar.
Ekranın yavaş açılmasını eleştiriyor ve daha hızlı olmasını isterdi.
Son çizgide beklediği belirgin uyarıyı fark etmeyince menzil denemesinde yakıt bitmiş; göstergeye güven konusunu eleştiriyor. Sensör arızası bu kaynakta doğrulanmış değil.
Eğimde park için fren kilidi bulunmasını önemli buluyor ve kullanımını gösteriyor. Hem ön hem arka fren manetinin ayarlı olmasını da olumlu aktarıyor.
Manet erişiminin kolay ayarlanmasını ve malzeme/basma hissini kaliteli buluyorlar; Ecevit’in sertlik dediği şeyin aslında erişim olduğu konuşmada düzeltiliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Konforu ve sınıfına göre yeterli gördüğü hızıyla şehir ve şehirlerarası kullanılabilir buluyor. Kendi süpersport tercihi nedeniyle bu hızlarda sabırsızlanacağını söylemesini ürünün konfor kusuru saymıyor.
Yaklaşık 80’den gaz açınca ve yokuşta araç geçerken kendi XMAX 300’üne benzer keyifli çekiş hissediyor; sunucunun kısa yol testinde de güç yeterli gelmiş.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Geniş ve güzel sürücü selesinden kullanımda rahatsız olmuyor. Artçı minderini de olumlu buluyor; gerçek uzun artçı yolculuğu yapmıyor.
Ecevit oturuştan memnun; kendi eklediği konfor pedi ve yağmurluğun üst örtüsüyle kullanıyor. Sunucu kısa testte el/kolu rahat ve bel desteğini iyi buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Genel görünüşünü, gidişini ve kullandığı kilometrelerdeki sürüş keyfini beğeniyor.
Teknik sorun çıkarıp servise/yola bırakmayan deneyimini ve güçlü, keyifli sürüşünü olumlu anlatıyor; yakıtsız kalması bu memnuniyeti mekanik arızaya dönüştürmüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Konforu ve sınıfına göre yeterli gördüğü hızıyla şehir ve şehirlerarası kullanılabilir buluyor. Kendi süpersport tercihi nedeniyle bu hızlarda sabırsızlanacağını söylemesini ürünün konfor kusuru saymıyor.
Ecevit çukurları fazla hissetmeden geçen yumuşak süspansiyonu seviyor; sunucu da bilerek bozuk zeminde kısa testte rahat buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tırtıkları, çukur, kasis ve dış çekimdeki bozuk zeminde denediği süspansiyonu çok rahat buluyor.
Ecevit çukurları fazla hissetmeden geçen yumuşak süspansiyonu seviyor; sunucu da bilerek bozuk zeminde kısa testte rahat buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Alt ve üst devirlerde el/ayakları rahatsız eden titreşim hissetmiyor; genel akıcılığı beğeniyor.
Ecevit önceki chopper alışkanlığıyla bu motosiklette rahatsız titreşim hissetmediğini söylüyor; herkes için sıfır titreşim iddiası yapmıyor. Sunucu da kalkışta çok az titreşim bulmuş.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kapaklı gözlerin mekanik hissini beğeniyor; soldaki USB ve Type-C çıkışlarını küçük hacme rağmen olumlu ayrıntı sayıyor.
Kendi QJ üretimi küçük scooterına göre bir kademe daha çok donanım ve daha kaliteli malzeme hissi aldığını söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Konforu ve sınıfına göre yeterli gördüğü hızıyla şehir ve şehirlerarası kullanılabilir buluyor. Kendi süpersport tercihi nedeniyle bu hızlarda sabırsızlanacağını söylemesini ürünün konfor kusuru saymıyor.
Sunucu Halil’in aynı scooterı Kadıköy/Moda’da güç ve küçük gövde açısından çok kullanışlı, alım bedeline göre çok iyi bulduğunu aktarıyor; Ecevit de kendi tercihinden memnun.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Teknik referans · 2016
Teknik referans · kaynak sürümü
Teknik referans · 2023
