Bu yol denemesindeki izlenimleriyle şehir içinde kolay kullanılmasını ve trafik aralarından geçişini beğeniyor; yakın geziler için de mükemmel bir seçenek olduğunu düşünüyor.
Adventure Istanbul2020 model · GT
Sürüş gözlemi
Yamaha
Tracer900GT
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
5 farklı kaynak2 bağımsız kanal68 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı50 olumlu · 18 olumsuz +
50 olumlu · %7418 olumsuz · %26
68 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2020 model · GT | 1 | 1 | 13 | 2 |
| 2018 model · GT | 1 | 1 | 24 | 5 |
| 2018 model · Önceki testlerinden kısa donanım kıyası | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · GT | 1 | 1 | 8 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Tracer 900 GT; karşılaştırmada yeni nesilden önceki motosiklet kullanılıyor | 1 | 1 | 4 | 6 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları33 etiket +
Artçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajElcik ısıtmaErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı üç silindirTFT ekranTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2020 model Teknik referans · Tracer 900 GT · 2020 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 847.0 ccm (51.68 cubic inches)
- Motor
- In-line three, four-stroke
- Maksimum güç
- 115.0 HP (83.9 kW)) @ 10000 RPM
- Maksimum tork
- 87.5 Nm (8.9 kgf-m or 64.5 ft.lbs) @ 8900 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.5:1
- Çap × strok
- 78.0 x 59.1 mm (3.1 x 2.3 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Multiplate assist and slipper clutch
- Yakıt tüketimi
- 4.30 litres/100 km (23.3 km/l or 54.70 mpg)
- Ön süspansiyon
- 41mm inverted fork, fully adjustable
- Arka süspansiyon
- Single shock, adjustable preload and rebound damping
- Ön lastik
- 120/70-ZR17
- Arka lastik
- 180/55-ZR17
- Ön fren
- Double disc. Hydraulic. ABS.
- Arka fren
- Single disc. Hydraulic. ABS.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 215.0 kg (474.0 pounds)
- Yerden yükseklik
- 135 mm (5.3 inches)
- Dingil mesafesi
- 1501 mm (59.1 inches)
- Yakıt deposu
- 18.17 litres (4.80 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Tracer 900 GT (2020) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
5 incelemeden 5 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul3 inceleme · 2020 model · öndeki inceleme
%87olumlu not oranı+13 olumlu−2 olumsuz
İncele
Yamaha Tracer900GT — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulBaşlıkta 2020 Yamaha Tracer 900 GT olarak tanımlanan motosiklet, sahibinden ödünç alınarak İstanbul ve Riva çevresinde deneniyor. Sunucu görünüşünü, hafifliğini, motor esnekliğini, frenlerini ve şehir içindeki kullanımını beğeniyor; daha konforlu bir sele istiyor. Uzun yol değerlendirmeleri tamamlanmış bir uzun yol testine değil, bu sürüşteki izlenimlerine ve büyük hacimli motosiklet alışkanlığına dayanıyor. Uzaktan iri görünmesine rağmen yakından beklediği kadar büyük olmadığını ve ani frende çok hafif öne yığılma bulunduğunu söylüyor; bu iki gözlem bağımsız memnuniyet puanına dönüştürülmedi. Camın bastırılarak indirilebildiği anlatılıyor. Egzozun ve diğer parçaların stok ya da aksesuar oluşu açıklanmıyor.
Olumlu %87 · 13 notOlumsuz %13 · 2 not
Yamaha Tracer900GT — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbul2018 Tracer 900 GT sahibiyle yapılan kullanıcı deneyimi söyleşisi; sunucunun bu motosikletle yol testi gösterilmiyor. Motosiklet yaklaşık 7000 km'de; sahibi Şubat 2021'de aldığını, Nisan ayındaki söyleşiye kadar sınırlı kullanabildiğini belirtiyor. Hafiflik, trafikte kıvraklık, ivmelenme, motor sesi, aydınlatma ve frenlerden memnun. Takılı lastikler önceki motosikleti için alınmış; bu nedenle lastik görüşü standart lastiklere mal edilmiyor. Ön süspansiyon ayarının ayrıntıları, sürücü boyunun kesin değeri ve seleyle ilgili uzun yol anlatısının öznesi otomatik dökümde belirsiz. Sele bölümünde beğeni ve yorulmadan yolculuk anlatılıyor, ancak bunun kime ait olduğu kesinleştirilmiyor. Yaklaşık 250 km menzil beyanı var; tüketim ve azami hız rakamları tutarlı çözülemiyor. Alış bedeli 122.500 TL olarak belirtiliyor; fiyat görüşleri söyleşinin dönemine ait. Önceki Tiger ve kapanıştaki başka kullanıcı anlatıları ayrı model incelemesi oluşturacak açıklık ve zenginlik taşımıyor.
Olumlu %83 · 24 notOlumsuz %17 · 5 not
Yamaha Tracer900GT — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHızlanması ve heyecan veren motoru öne çıkarken dönüş kararlılığı, süspansiyon konforu ve hızlanmasına göre fren yeterliliği eleştiriliyor. Frenler hakkında farklı katılımcı görüşleri var. Yeni neslin elektronik süspansiyon, motor ve şasi değişiklikleri bu motosiklette denenmiş özellikler sayılmadı; yeni neslin henüz kullanılmadığı açıkça belirtiliyor.
Olumlu %40 · 4 notOlumsuz %60 · 6 not
MOTOR LIVE2 inceleme · 2018 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Yamaha Tracer 900GT — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2018Tracer 900GT’yi o dönemki donanımıyla zaten çok olgun bir paket olarak hatırlatıyor; bu videoda yeni ayrıntılı 2018 testi yapılmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha Tracer900GT — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETracer 900 GT'nin yol sürüşünde motorun istekliliği ve esnekliği, ekranın okunurluğu ve dar sele önünün yere erişimi kolaylaştırması beğeniliyor. Küçük ekran görünümü, standart selenin sınırlı konforu, teslim ayarındaki yumuşak süspansiyon ve kumanda yerleşimi eleştiriliyor. GT'nin standart yan çantaları, elcik ısıtması, hız sabitleyicisi, TFT ekranı ve shifter'ı tanıtılıyor; bunların her biri için kullanım değerlendirmesi yapılmıyor. Yolcu tutamakları ve ayaklıklarının konfor amacıyla yeniden tasarlandığı belirtiliyor, ancak artçılı test aktarılmıyor. Kaynak 2018 güncellemesini anlatıyor; test motosikletinin model yılı ayrıca doğrulanmıyor.
Olumlu %62 · 8 notOlumsuz %38 · 5 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar2 olumlu not·0 çekince
Sunucu şehir içinde kullanıldığında motosikletin kıvrak hareket edebileceğini düşünüyor; kendi şehir içi yol testi anlatılmıyor.
Adventure Istanbul2018 model · GT
Kişisel tercih
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
68 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
68 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
68 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Çantalar, orta sehpa, ısıtmalı elcik ve vites yardımı gibi donanımlarla 2018GT’yi döneminde zaten iyi geliştirilmiş bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2018 model · Önceki testlerinden kısa donanım kıyasıSunucu sele yüksekliğini kendi boyuna göre ideal buluyor ve üzerine oturduğunda ayaklarının tam olarak yere bastığını söylüyor; boyunun sayısal değeri altyazıda net değil.
Adventure Istanbul · 2020 model · GTMotosikleti yakışıklı buluyor; özellikle denediği örnekteki mavi-gri renklerle sarı amortisörün birleşimini çok şık buluyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · GTSunucu yol denemesindeki izleniminde motosikleti hafif buluyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · GTYol denemesinde motorun gücünü ve hızlanmasını beğeniyor; özellikle şehir içinde gaz açınca güçlü torkunu belirgin biçimde hissettirdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · GTYol denemesinde motosikletin iyi durduğunu ve frenlerin başarılı çalıştığını söylüyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapmıyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · GTÜçüncü viteste düşük hızlarda vuruntu veya sallama olmadan ilerleyebilmesini ve sık vites küçültmeden hızlanabilmesini beğeniyor; hız değerleri bozuk altyazı nedeniyle kesinleştirilemiyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · GTDenediği motosikletteki quickshifter ile kullanımı keyifli buluyor ve sistemin iyi çalıştığını söylüyor; donanımın adı altyazıda bozuk olsa da iki ayrı anlatım aynı değerlendirmeyi destekliyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · GTYol sürüşünden keyif alıyor ve motosikleti oyuncak gibi eğlenceli buluyor. Normalde sakin sürdüğünü söylemesine rağmen bu motosikletin kendisini daha hareketli kullanmaya teşvik ettiğini de anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · GTBu kısa denemedeki sele izlenimine dayanarak daha yumuşak ve konforlu bir sele istiyor; uzun yol yapılırsa yaklaşık 70–100 kilometrede bir mola gerekeceğini öngörüyor. Bu mesafede tamamlanmış bir uzun yol testi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · GTDenediği örneğin egzoz sesini heyecan verici buluyor; egzozun stok mu yoksa sonradan takılmış mı olduğu kaynakta belirtilmiyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · GT1200–1300 cc motosikletlere alışkın bir sürücü olarak uzun yolda kendi performans beklentisini karşılamayacağını düşünüyor ve daha büyük hacimli motosikletleri tercih edeceğini söylüyor; bu, tamamlanmış bir uzun yol testinin sonucu değil.
Adventure Istanbul · 2020 model · GTKendi büyük hacimli motosiklet tercihinden ayrı tutarak, uzun yolda kullanılırsa bu motosikletin de gayet başarılı olabileceğini söylüyor; bu görüş tamamlanmış bir uzun yol testine dayanmıyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · GTBu yol denemesindeki izlenimleriyle şehir içinde kolay kullanılmasını ve trafik aralarından geçişini beğeniyor; yakın geziler için de mükemmel bir seçenek olduğunu düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · GTYol denemesinde aynaların görüşünü yeterli buluyor; değerlendirmeyi içeren cümlenin bazı sözcükleri otomatik altyazıda bozuk.
Adventure Istanbul · 2020 model · GTŞehir içinde hızlı tepki veren, iyi duran ve kıvrak bir motosiklet arayan sürücüler için bu motosikleti çok uygun buluyor.
Adventure Istanbul · 2020 model · GTTracer'ı üç dört gündür kullanan konuk, birinci viteste sakin başlayıp ikinci vitesten itibaren çok saldırganlaşan, alt devirde güçlü bir motor karakterini heyecanla anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tracer 900 GT; karşılaştırmada yeni nesilden önceki motosiklet kullanılıyorKarşılaştırmalı sürüşte gaz açıldığında rakiplerinden daha güçlü hissettiren hızlanmasıyla dört motosikletin performans bakımından en iyisi bulunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tracer 900 GT; karşılaştırmada yeni nesilden önceki motosiklet kullanılıyorKonuk, testteki eski nesil Tracer'ın elektronik amortisör ayarı yerine elle ayar gerektiren yapısını rakiplerine göre donanım eksikliği olarak anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tracer 900 GT; karşılaştırmada yeni nesilden önceki motosiklet kullanılıyorTestteki eski nesil Tracer dönüş ve viraj kararlılığında rakiplerinin gerisinde bulunuyor; yeni başlayan katılımcı da dönüşünü beğenmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tracer 900 GT; karşılaştırmada yeni nesilden önceki motosiklet kullanılıyorKonuk, testteki eski nesil Tracer'ın sürüş konforunu rakiplerinden geri buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tracer 900 GT; karşılaştırmada yeni nesilden önceki motosiklet kullanılıyorFrenleri genel durdurma açısından iyi bulunuyor; yeni başlayan katılımcı ve deneyimli konuk da frenlemeyi beğeniyor. Bu övgüler, hızlanma performansına göre frenlerin daha geride kaldığı çekincesini ortadan kaldırmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tracer 900 GT; karşılaştırmada yeni nesilden önceki motosiklet kullanılıyorKonuk, frenlerin genel olarak iyi durdurmasına rağmen Tracer'ın güçlü hızlanmasının hakkını verecek düzeyde olmadığını düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tracer 900 GT; karşılaştırmada yeni nesilden önceki motosiklet kullanılıyorKonfor sıralamasında eski nesil Tracer'ın amortisörleri son sıraya konuluyor ve belirgin biçimde eleştiriliyor; konuşulan yeni nesil henüz denenmiş değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tracer 900 GT; karşılaştırmada yeni nesilden önceki motosiklet kullanılıyorDeneyimli konuk, önceliği sportif seyahat, güçlü hızlanma ve adrenalin olan sürücüye Tracer'ı uygun buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tracer 900 GT; karşılaştırmada yeni nesilden önceki motosiklet kullanılıyorDeneyimli konuk, çok sportif sürüşte viraja yaklaşık 130 km/sa ile girip çıkışta 160–170 km/sa hedefleyerek gaz açtığında Tracer'ın sallandığını ve çıkış kararlılığını koruyamadığını anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tracer 900 GT; karşılaştırmada yeni nesilden önceki motosiklet kullanılıyorSunucu motosikletin lansman rengini çok güzel buluyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSahibi hafifliğini çok çekici buluyor; önceki Tiger'ından sonra bu hafifliğin değerini daha iyi anladığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSahibi motosikletin kıvraklığını seviyor ve trafikte kendisine belirgin manevra kolaylığı sağladığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTÖn süspansiyon konuşulurken sahibi fabrika ayarının kendisini biraz yorduğunu ve daha sert ayar kullandığını söylüyor gibi anlaşılıyor; ayarın ayrıntıları bozuk döküm nedeniyle kesin değil.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSahibi, önceki motosikleti için alıp elde kaldığından bu motosiklete taktığı lastiklerden memnun; görüş standart lastiklere ait değil ve takılı lastiğin modeli dökümden kesin çözülemiyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSahibi aydınlatmadan çok memnun; Kuzey Marmara yolunda karanlıkta tereddütsüz sürebildiğini ve ışığı yeterli bulduğunu söylüyor. Sis farı taktırma düşüncesinden söz ediyor, ancak taktırdığı doğrulanmıyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSahibi ön camı kendi boyu için yeterli buluyor ve türbülans yapmadığını belirtiyor; boyunun kesin sayısal değeri dökümde bozuk.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSahibi yüksek süratlerde göğüs ve omuz bölgesine bir miktar rüzgar geldiğini belirtiyor; kesin hız vermiyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSahibi güçlü ivmelenmesini çok beğeniyor; üçüncü viteste yaklaşık 180 km/sa civarında kesiciye ulaşmasını örnek veriyor. Bu hız bağımsız ölçüm değil, sahibinin beyanı.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSahibi üç silindirli motorun özellikle hızlanırken çıkan kükremesinden çok hoşlanıyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSahibi motosikleti kullanmayı sevdiğini ve sürüşünün keyif verdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSahibi yalnızca vites yükseltmede çalışan quickshifter'a başlangıçta alışamadığını, uygun devir aralığını oturttuktan birkaç gün sonra memnun kaldığını anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSahibi 5000 devirden sonra titreşim oluştuğunu, ancak bunun kendisini fazla rahatsız etmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSunucu söyleşi sırasında artçı selesinin de iyi konfor sunduğunu değerlendiriyor; kendi artçılı yol testi anlatılmıyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSahibi motosiklette bulunan orijinal çantayı gayet yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSahibi arka amortisörü kendi kilosuna göre ayarladıktan sonra sorun yaşamadığını belirtiyor; bu değerlendirme söyleşi sırasındaki yaklaşık iki aylık sahiplik dönemine ait.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSunucu çantalı görünümü çok şık buluyor; motosikletteki orijinal Yamaha arka çantası için kullanılan uzatılmış tablanın da kötü durmadığını düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSunucu, gösterilen arka çanta ve uzatılmış tabla düzeniyle seyahat edildiğinde artçının sürücüye yaslanmadan daha rahat oturabileceğini düşünüyor; gerçekleşmiş bir artçı testi anlatmıyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSunucu renkli TFT ekranı birçok bilgiyi bir arada sunan, kompakt ama çok işlevsel bir ekran olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSunucu söyleşi sırasındaki gözleminde ekranın gayet net göründüğünü belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSahibi A modu seçildiğinde motorun daha hırçın hale geldiğini ve bu modu çok tavsiye etmediğini söylüyor; kendisi standart modu tercih ediyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSahibi elcik ısıtmanın üçüncü kademesini fazla sıcak bulduğu için kullanamadığını söylüyor; söyleşi dönemindeki havalarda yazlık eldivenle ikinci kademeyi tercih ediyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSunucu, sahibinin hız anlatısını değerlendirirken motosikletin güçlü ve hızlı ivmelenen bir motor olduğunu vurguluyor; kendi yol testi anlatılmıyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSunucu, söyleşinin yapıldığı Nisan 2021 dönemindeki fiyatlar bağlamında motosikleti iyi bir satın alma seçeneği olarak görüyor ve fiyat-performansını başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSunucu motosikleti hem cadde kullanımına hem de tur ve uzun yol seyahatine uygun buluyor; bu bölümde kendi uzun yol testi anlatılmıyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSunucu şehir içinde kullanıldığında motosikletin kıvrak hareket edebileceğini düşünüyor; kendi şehir içi yol testi anlatılmıyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSahibi frenleri başarılı buluyor ve memnun olduğunu söylüyor; yaklaşık iki aylık sahiplik döneminde bir kez dışında panik frenine ihtiyaç duymadığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTSunucu kapanışta konuşulan yaklaşık 5–6 litre düzeyindeki tüketimi motosikletin güç ve atikliği için normal buluyor; bu, sahibinin kesin ölçülmüş tüketim ortalaması olarak sunulmuyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTYaklaşık iki aylık sahibi kendi tercihlerine uyduğu için motosikletten memnun olduğunu söylüyor; satın alma önerisini sürücünün tercih ve beklentilerinin örtüşmesine bağlı tutuyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · GTTFT ekran, çevresindeki geniş gösterge alanı içinde fazla küçük ve kaybolmuş görünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GTKüçük görünmesine rağmen TFT ekran çok rahat okunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GTÖnceki Tracer 900'e göre daraltılan gidonun daha yol odaklı bir his vermesi, GT'nin kullanım amacına uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GTÖn camın yüksekliğini sürüş sırasında, viraj öncesinde değiştirmek biraz uğraştırsa da genel olarak yönetilebilir bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GTÖn ve arka süspansiyonun tamamen ayarlanabilir olması, ince ayar yapabilmek açısından beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GTTest motosikletinin teslim edildiği ayarda süspansiyon biraz fazla yumuşak bulunuyor; sert frenlerde ağırlık transferinin arka tarafı hafifletip hafif kaymalara yol açtığı aktarılıyor ve daha güven veren yol tutuşu için sertleştirme öneriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GTYenilenen standart sele belirgin biçimde daha konforlu bulunmuyor; satın alırken aksesuar konfor selesinin de değerlendirilmesi öneriliyor, ancak aksesuar sele denenmiş olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GTSele önceki versiyona göre biraz yükselmiş olsa da ön kısmının daralması, özellikle trafik ışığında dururken ayakları yere rahatça basmayı kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GTSunucu, daralan sele önünün özellikle küçük yapılı sürücüler için motosikleti dizlerle kavramayı da kolaylaştırabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GTÜç silindirli motor çok istekli, devir bandı boyunca dolgun ve kullanması keyifli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GTMotorun vites küçültmeye gerek bırakmadan yeniden hızlanabilmesi çok beğeniliyor; otoyol örneğinin ayrıntıları otomatik dökümde kısmen bozuk.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GTDışarı taşan hız sabitleyici kumandası, test sürücüsünün sinyal düğmesine erişimini engelliyor ve yanlış düğmeye basmasına neden oluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GTTest sürücüsü, sürüş sırasında menü tekerleğini kullanabilmek için gaz kolunu bırakmak zorunda kalmasını kullanışsız buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GTKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2018 model · GT
Sunucu renkli TFT ekranı birçok bilgiyi bir arada sunan, kompakt ama çok işlevsel bir ekran olarak değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT
Küçük görünmesine rağmen TFT ekran çok rahat okunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2020 model · GT
Üçüncü viteste düşük hızlarda vuruntu veya sallama olmadan ilerleyebilmesini ve sık vites küçültmeden hızlanabilmesini beğeniyor; hız değerleri bozuk altyazı nedeniyle kesinleştirilemiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT
Üç silindirli motor çok istekli, devir bandı boyunca dolgun ve kullanması keyifli bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2020 model · GT
Yol denemesinde motorun gücünü ve hızlanmasını beğeniyor; özellikle şehir içinde gaz açınca güçlü torkunu belirgin biçimde hissettirdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT
Motorun vites küçültmeye gerek bırakmadan yeniden hızlanabilmesi çok beğeniliyor; otoyol örneğinin ayrıntıları otomatik dökümde kısmen bozuk.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2018 model · GT
Sahibi ön camı kendi boyu için yeterli buluyor ve türbülans yapmadığını belirtiyor; boyunun kesin sayısal değeri dökümde bozuk.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT
Ön camın yüksekliğini sürüş sırasında, viraj öncesinde değiştirmek biraz uğraştırsa da genel olarak yönetilebilir bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2020 model · GT
Bu kısa denemedeki sele izlenimine dayanarak daha yumuşak ve konforlu bir sele istiyor; uzun yol yapılırsa yaklaşık 70–100 kilometrede bir mola gerekeceğini öngörüyor. Bu mesafede tamamlanmış bir uzun yol testi aktarmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT
Yenilenen standart sele belirgin biçimde daha konforlu bulunmuyor; satın alırken aksesuar konfor selesinin de değerlendirilmesi öneriliyor, ancak aksesuar sele denenmiş olarak sunulmuyor.
Süspansiyon2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2018 model · GT
Sahibi arka amortisörü kendi kilosuna göre ayarladıktan sonra sorun yaşamadığını belirtiyor; bu değerlendirme söyleşi sırasındaki yaklaşık iki aylık sahiplik dönemine ait.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT
Ön ve arka süspansiyonun tamamen ayarlanabilir olması, ince ayar yapabilmek açısından beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Tracer 900 GT; karşılaştırmada yeni nesilden önceki motosiklet kullanılıyor
Konfor sıralamasında eski nesil Tracer'ın amortisörleri son sıraya konuluyor ve belirgin biçimde eleştiriliyor; konuşulan yeni nesil henüz denenmiş değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT
Test motosikletinin teslim edildiği ayarda süspansiyon biraz fazla yumuşak bulunuyor; sert frenlerde ağırlık transferinin arka tarafı hafifletip hafif kaymalara yol açtığı aktarılıyor ve daha güven veren yol tutuşu için sertleştirme öneriliyor.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2020 model · GT
Sunucu sele yüksekliğini kendi boyuna göre ideal buluyor ve üzerine oturduğunda ayaklarının tam olarak yere bastığını söylüyor; boyunun sayısal değeri altyazıda net değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT
Sele önceki versiyona göre biraz yükselmiş olsa da ön kısmının daralması, özellikle trafik ışığında dururken ayakları yere rahatça basmayı kolaylaştırıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Yamaha
Niken
- Motor hacmi
- 847.0 ccm (51.68 cubic inches)
- Güç
- 115.0 HP (83.9 kW)) @ 10120 RPM
Teknik referans · 2022
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol
Tiger 900
- Motor hacmi
- 885.0 ccm (54.00 cubic inches)
- Güç
- 83.0 HP (60.6 kW)) @ 8000 RPM
Teknik referans · 1999
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol
Tiger 900 GT
- Motor hacmi
- 888.0 ccm (54.19 cubic inches)
- Güç
- 108.0 HP (78.8 kW)) @ 9500 RPM
Teknik referans · 2025
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol