Eski ADV’yi teknolojiye rağmen daha belirgin karakterli, güzel ve gerçek motosiklet hissi veren bir araç buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Öğrencinin aracıyla aynı turda değişim ·2017/18 yılı belirsiz
BMW
R1200GS Adventure
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
7 farklı kaynak3 bağımsız kanal100 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı66 olumlu · 34 olumsuz +
66 olumlu · %6634 olumsuz · %34
65 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 34 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2018 model · Rallye paket | 1 | 1 | 11 | 3 |
| 2014 model | 1 | 1 | 13 | 3 |
| 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidon | 1 | 1 | 15 | 6 |
| 2006 model · Hava/yağ soğutmalı Adventure; servo ABS bağlamı | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 17 | 11 |
| Model yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti. | 1 | 1 | 6 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · Öğrencinin aracıyla aynı turda değişim ·2017/18 yılı belirsiz | 1 | 1 | 3 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları44 etiket +
ABSAdventure touringAnahtarsız çalıştırmaArazi sürüşüAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımBoxerElcik ısıtmaElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNavigasyonPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTelefon bağlantısıTelli jantTitreşimTubelessUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞaftŞanzıman
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2019 model Teknik referans · R 1200 GS Adventure · 2019 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 1170.0 ccm (71.39 cubic inches)
- Motor
- Two cylinder boxer, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- Balance shaft
- Maksimum güç
- 125.0 HP (91.2 kW)) @ 7750 RPM
- Maksimum tork
- 125.0 Nm (12.7 kgf-m or 92.2 ft.lbs) @ 6500 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 12.5:1
- Çap × strok
- 101.0 x 73.0 mm (4.0 x 2.9 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Electronic intake pipe injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Shaft drive (cardan) (final drive)
- Debriyaj
- Wet eight-disc clutch with anti-hopping function, hydraulically operated
- Yakıt tüketimi
- 4.96 litres/100 km (20.2 km/l or 47.42 mpg)
- Ön süspansiyon
- BMW Motorrad Telelever, front, stanchion diameter 37 mm
- Arka süspansiyon
- BMW Motrrad EVO Paralever, rear
- Ön lastik
- 120/70-R19
- Arka lastik
- 170/60-R17
- Ön fren
- Double disc. ABS. Four-piston calipers.
- Arka fren
- Single disc. ABS
- Kuru ağırlık
- 229.1 kg (505.0 pounds)
- Sürüşe hazır ağırlık
- 260.0 kg (573.2 pounds)
- Sele yüksekliği
- 890 mm (35.0 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1469 mm (57.8 inches)
- Yakıt deposu
- 30.00 litres (7.93 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · R 1200 GS Adventure (2019) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
7 incelemeden 7 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul5 inceleme · 2018 model · öndeki inceleme
%79olumlu not oranı+11 olumlu−3 olumsuz
İncele
BMW R1200GS Adventure — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbul2018 model Rallye paket için sahiplik ve karşılıklı deneme karşılaştırması. Alışmayla azalan ağırlık hissi, aydınlatma, sakin uzun yol tüketimi, kombine fren ve dönemindeki garanti uzatma bedeli beğeniliyor; arka fren ve gevşeyen jant telleri eleştiriliyor. İki motosiklet arasında belirgin ağırlık farkı olmadığı düşünülüyor; olası farkın opsiyonlara bağlı olduğu belirtiliyor. Cam ayarı, telefon bağlantılı navigasyon, anahtarsız çalıştırma, hız sabitleyici, sürüş modları, quickshifter ve şaft aktarımı anlatılıyor. Tel far koruyucularının ışığı kesebileceği ayrıca tartışılıyor; bu, takılı donanım veya stok far kusuru olarak sunulmuyor.
Olumlu %79 · 11 notOlumsuz %21 · 3 not
BMW R1200GS Adventure — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbulİlkin 130 bin km’de aldığı 2012 R1200GS Adventure ile ilk 700 km dönüşünde otomobil benzeri süspansiyon akışı, iyi rüzgâr koruması, güçlü fren ve kolay viraj hissinden çok memnun. Takılı Touratech seleyle yaklaşık 300 km kesintisiz rahat gidebilmiş; yeni Metzeler lastikler ve ayarlı/yaklaştırılmış gidon mevcut. Yavaş marş basma sorunu henüz incelenecek. Sunucu kısa sürüşte denge, vites ve konforu beğeniyor ama ön süspansiyonu biraz sert, eski sinyal düzenini alışılmadık buluyor. Bu çok iyi korunmuş belirli yüksek kilometre örneği; bütün yaşlı araçlara arızasızlık garantisi değil.
Olumlu %71 · 15 notOlumsuz %29 · 6 not
BMW R1200GS Adventure — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucunun kullandığı, konuğa ait 2006 Adventure'ın yaklaşık 200.000 km'deki yıpranması anlatılıyor. Servo fren deneyimi aynı motosikletin anıldığı bölümde değerlendiriliyor; arıza anlatısı ise dönemin sistemine ilişkin genel bir aktarım. Daha sonraki ücretsiz geri çağırma hatırasında motosiklet yeniden tanımlanmadığından bu modele atanmadı.
Olumlu %33 · 1 notOlumsuz %67 · 2 not
BMW R1200GS Adventure — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulAynı turda öğrencisinin eski R1200GSAdventure’ına geçince belirgin motosiklet karakterini, zeminebasmahissini ve süspansiyon tepkilerini seviyor.1300ADV’ye göre kütle daha aşağıda ve daha kolay taşınıyormuş gibi gelmiş. Kaynak önce 1250 diye söylese de sonra 1200ADVolarakdüzeltiyor; yılı kesin değil.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
BMW R1200GS Adventure — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulBaşlıkta BMW R1200 GS ADV olarak tanımlanan, yaklaşık 200 bin kilometredeki motosikletin sahibi yaklaşık 37–40 bin kilometrede satın aldığı örnekle yaklaşık 160 bin kilometrelik deneyimini anlatıyor. Ana kullanım alanı seyahatler; ayrıca ikinci bir motosikleti de olmuş. Motorun kendisinde büyük sorun yaşamadığını, buna karşılık şanzımanın ses nedeniyle açıldığını, şaft/diferansiyel rulmanı ve çeşitli elektrikli parçaların onarım gerektirdiğini aktarıyor. Şanzıman sesinin kesin nedeni dökümden belirlenemiyor. Tork, çeviklik, oturuş ve sürüş keyfi beğeniliyor. Mevcut çantaların darbe geçmişi ve sonradan takılmış yan koruyucular ayrıca değerlendiriliyor. Tüketim bölümünde yol bilgisayarında 6,4, sakin denemede 4,8 ve genel kullanımda yaklaşık 5,8–6,2 değerleri aktarılıyor; bunlardan ekonomik ya da fazla tükettiği sonucu çıkarılmadı. Hidrolik değişimi, basınçlı yıkama ve çanta fitillerini koruma açıklamaları bakım tavsiyesi olarak değerlendirildi. Görüşü engelleyen büyük camlardan hoşlanmama ifadesi mevcut fabrika camına bir kusur olarak atanmadı. Model yılı açıkça belirtilmiyor.
Olumlu %61 · 17 notOlumsuz %39 · 11 not
MOTOR LIVE1 inceleme · 2014 model
%81olumlu not oranı+13 olumlu−3 olumsuz
İncele
BlackSheep MotoGarage1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%40olumlu not oranı+6 olumlu−9 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
100 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
100 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
100 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Yere basmayı ve elektronik amortisör tepkilerini daha hissedilir buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Öğrencinin aracıyla aynı turda değişim ·2017/18 yılı belirsiz1300 ADV’ye kıyasla ağırlık merkezi daha aşağıda hissettirmiş, kocaman şeyi yukarıda taşıma duygusu daha az.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Öğrencinin aracıyla aynı turda değişim ·2017/18 yılı belirsizSatın alma kontrolünde marşın biraz zor ve yavaş aldığını fark etmişler. Akü/şarj kontrolü iyi görünse de marş motorunu inceleme ve gerekirse revize etme planı var; işlem henüz yapılmamış.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonİlkin gövdenin yola oturup otomobil gibi esnemesini, geçmiş motosikletlerinde bulmadığı çok rahat bir his olarak anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonKonya dönüşünde Comfort ayarıyla gövdenin sakin ve rahat akmasından çok etkilenmiş.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonKonfor ve koruma nedeniyle hızını olduğundan düşük hissedip radara girdiğini söylüyor; rahatlığın hız farkındalığını azaltabildiği kişisel olay.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonYaklaşık 7 derece sağanak dönüşte büyük cam ve gövde bacakları daha içeride tutmuş; önceki 450MT’ye göre çok daha az rüzgâr yediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonTakılı Metzeler Tourance Next lastiklerle yağmurda güven duyduğunu söylüyor; bütün koşullarda kaymama garantisi değil.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonİyi bakılmış bu 2012 örneğini yeni kullandığı araçlardan daha eksik hissettirmeyen, hatta konforlu buluyor; genel eski araç alım garantisi değil.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonKaynak döneminde scooter bedeline yakın saydığı alışverişle ESA ve gezi konforu alabilmesini iyi değer olarak görüyor; kalan bakım maliyeti henüz net değil.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonÖnceden bir saati geçince dinlenirken bu aksesuar seleyle yaklaşık 300 km kesintisiz ve kendisini zorlamadan gelebilmiş; stok seleye genellenmiyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonKontra verir vermez bir yandan diğerine hızlı tepki vermesini, gövdeyi beklemeden yönlendirebilmesini çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonKendi seyir aralığında küçük gaz hareketiyle sollama için yeterli güç bulmasını rahat ve güven veren karakterde buluyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonİlk fren dokunuşunda çok güçlü tutmasını ve önceki 450MT’ye göre ön tarafın fazla yığılmamasını şaşırtıcı derecede iyi bulmuş.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonİlkin alışık olmadığı debriyaj ve mekanik sesleri gürültülü/çatır çutur buluyor; aynı anda vites geçişini net ve kolay bulduğunu ayırıyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonBakımlı örnekte viteslerin rahat geçmesini ve boşun kolay bulunmasını çok seviyor; sonraki sunucu sürüşü de bunu doğruluyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonSunucu şehirde çok düşük hızda bile motosikletin dengeli ve stabil olmasını çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonSağ-sol sinyallerin ayrı düğmelerde ve iptalin başka yerde olması sunucuya yeni araçtan sonra alışılmadık geliyor; bunu arıza diye sunmuyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonSunucu kısa yol testinde rahatsız titreşim veya ısı hissetmediğini, yükseltilip yaklaştırılmış gidonla oturuşu da rahat bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonSunucu eğimli ve virajlı yolda çizgi tepkisini, motor kompresyonuyla kontrolü ve güven hissini beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonSunucu kendi kısa testinde arka tarafı iyi ama ön tepkileri biraz sert buluyor; ayarın değişip değişmediğini bilmiyor. İlkinin uzun yol konforuyla aynı yüklenme değil.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonGenel koruma iyi olsa da sunucu kendi boy/pozisyonunda biraz deflektör gerekebileceğini düşünüyor; yeni parça henüz denenmemiş.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonSunucu yuvarlak ayna görünümünü kişisel olarak sevdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidonSahibi, motosiklete henüz alışmadığı ilk dönemde dik yokuşta ve sıkışık trafikte dönüş yapmayı zor ve kaygı verici bulmuş.
Adventure Istanbul · 2018 model · Rallye paketSahibi, uzun kullanımla alıştıktan sonra ağırlık hissinin azaldığını; Muğla seyahati dönüşünde motosikleti bisiklet kadar hafif hissettiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · Rallye paket1250 sahibi konuk, karşılıklı denemede 1200'ün arka frenini çok zayıf bulmuş; 1200 sahibi de sonrasında kendi arka freninin tutmadığı yönündeki eleştiriyi tekrarlıyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · Rallye paketSahibi kendi farının 1250 ile aynı kalitede aydınlattığını, özellikle uzun far açıldığında çok geniş bir alanın aydınlandığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · Rallye paketSahibi şehir içi ortalamasını yaklaşık 5,7 litre/100 km olarak aktarıyor; Kapıdağ gezisinde küçük hacimli motosikletlerle 100–120 km/sa bandında giderken tüketimin 4,9 litre/100 km'ye düşmesini şaşırtıcı derecede iyi bulmuş.
Adventure Istanbul · 2018 model · Rallye paketSahibi, göstergelerdeki ortalamaları ve normal kullanım deneyimini karşılaştırarak 1250 ile tüketim arasında kayda değer fark olmadığını düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · Rallye paketSahibi, sonradan satın alıp taktığı kablosuz şarjlı telefon tutucusunun hızlı şarjını deneyerek başarılı bulmuş ve aksesuarı öneriyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · Rallye paket1200 sahibi sunucu, iki BMW'nin şaft aktarımını başarılı buluyor; şaft sorunu yaşayan kullanıcılara dair pek bir şey duymadığını söylüyor. Bu değerlendirme doğrulanmış bir arıza oranına dayanmıyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · Rallye paketSahibi, 2018 model motosikletin garantisini 2021'de 1.800 TL ödeyerek 2024'e kadar uzatmayı o dönemin bedeliyle çok iyi bir fiyat karşılığı olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · Rallye paketSahibi, arka freni ağırlıkla sıkışık trafikte kullandığını; normal frenlemede ön fren üzerinden çalışan kombine sistemin işini gördüğünü söylüyor. Bu memnuniyet arka frenin tek başına gücüne ilişkin değil.
Adventure Istanbul · 2018 model · Rallye paket1200 sahibi kendi kullanımında motosikletinden memnun olduğunu ve kendisini rahatsız eden bir sorunu bulunmadığını söylüyor; bu, model genelinde arızasızlık iddiası değil.
Adventure Istanbul · 2018 model · Rallye paket1250 sahibi konuk, normal ihtiyaçlar için 1200'ün konfor, kalite ve güvenlik bakımından yeterli olduğunu düşünüyor; sürekli yeni motosiklet kullanma veya ticari değer koruma amacı yoksa memnun olunan 1200'ü değiştirmeyi gerekli görmüyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · Rallye paketSahibi, taşlı ve topraklı yollarda da kullandığı motosiklette yaklaşık 20 bin kilometrede üç jant telinin gevşediğini, servisin bunları sıktığını anlatıyor. Kendisi bunu olağan bulsa da tellerin düzenli kontrolünü gerekli görüyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · Rallye paket1200'ün jant telleri üzerine konuşmanın sonunda, telli jant yapısının sönümleme ve konfor bakımından büyük avantaj sağladığı değerlendiriliyor.
Adventure Istanbul · 2018 model · Rallye paketSunucu, kullandığı konuğa ait 2006 Adventure'ın yaklaşık 200.000 km'de boyasının atmaya ve çeşitli yerlerinin yıpranmaya başladığını anlatıyor; bulgu bu yaşlı, yüksek kilometreli örneğe ait.
Adventure Istanbul · 2006 model · Hava/yağ soğutmalı Adventure; servo ABS bağlamıSunucu, konuğun 2006 Adventure'ının anıldığı bölümde, deneyimlediği servo destekli frenin sistem çalışır durumdayken çok az manet kuvvetiyle etkili frenleme sağlamasını övüyor.
Adventure Istanbul · 2006 model · Hava/yağ soğutmalı Adventure; servo ABS bağlamıSunucu, 2006 Adventure'ın konuşulduğu bölümde dönemin servo ABS sisteminde arızalar ve geri çağırmalar yaşandığını, zayıf aküyle servo desteğinin çalışmayabildiğini aktarıyor; bu örnekte bizzat yaşanmış bir fren arızası bildirmiyor.
Adventure Istanbul · 2006 model · Hava/yağ soğutmalı Adventure; servo ABS bağlamıSahibi, yaklaşık 200 bin kilometredeki motosikletin orijinal jantında yamukluk olmadığını bildiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, yaklaşık 200 bin kilometrede orijinal ABS ünitesinin çalışmayı sürdürdüğünü ve fren sistemine periyodik bakım yapıldığını söylüyor; hidroliklerin zamanında değiştirildiğini özellikle belirtiyor. Bu anlatım, dış etkenle kablosu kopan ön ABS sensörünün ayrıca değiştirilmiş olmasını dışlamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, yaklaşık 100 bin kilometrede tozdan koruyan bir körüğün yırtıldığını anlatıyor; körüğün hangi parçaya ait olduğu dökümden kesinleşmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, farklı far takmak için elektrik sistemine müdahale etmediği bu yüksek kilometreli örnekte fabrika far ve sinyallerinin çalışmayı sürdürdüğünü, stop lambasının da orijinal olduğunu anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, yaklaşık 200 bin kilometredeki motosikletin göstergelerinde çalışma hatası olmadığını söylüyor; bu değerlendirme ayrıca anlattığı yakıt seviye sensörü arızasını kapsamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, motosiklete sonradan takılan yan koruyucuların böbrek bölgesine gelen rüzgarı ve yağmuru etkili biçimde engellediğini söylüyor; değerlendirme bu takılı parçalara ait.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, bu uzun sahiplik döneminde kontak sisteminde herhangi bir arıza yaşamadığını bildiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, yaklaşık 200 bin kilometrelik kullanım sonunda kumandaların üzerindeki yazıların silindiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibin arıza özetinde yakıt seviye sensörü de sayılıyor. Önceki bozuk bölümde parça beklendiği anlatılsa da bu bekleme bilgisinin aynı sensöre ait olduğu kesinleştirilemiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, arızalar arasında elcik ısıtmasını da sayıyor. Isıtmalı elciklerin konuşulduğu önceki bölümdeki 10–15 bin kilometre bilgisinin bu arızaya ait olduğu kesin olmadığı için arızanın zamanı belirtilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, yaklaşık 120–130 bin kilometrede sızıntı nedeniyle keçe değiştirildiğini anlatıyor; keçenin hangi düzeneğe ait olduğu dökümde açık değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMotosikleti yaklaşık 37–40 bin kilometrede alıp yaklaşık 160 bin kilometre kullanan sahibi, motorun kendisinde bakım ve subap ayarı dışında büyük bir problem yaşamadığını söylüyor; bu değerlendirme şanzıman ve şaft onarımlarını kapsamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, bir seyahat dönüşünde şanzımandan debriyaj kullanımına göre değişen yoğun bir ses geldiğini ve şanzımanın sökülüp açıldığını anlatıyor. Onarım motosikletin önemli ölçüde sökülmesini gerektirmiş; sesin kesin nedeni bozuk dökümden belirlenemiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, yüksek torku sayesinde düz yolda yolcu varken bile debriyajı yavaş bırakarak gaz vermeden kalkabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, gereksiz gaz ve yarım debriyajdan kaçınılıp gaz ile debriyaj doğru dozajlanırsa balatanın 200–250 bin kilometre dayanabileceğini savunuyor. Bu bir ömür beklentisi; kendi balatasının bu kilometreyi tamamladığına ilişkin kayıt değil ve şanzıman açıldığında balata seti de değiştirilmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, yaklaşık 80–90 bin kilometrede diferansiyelin büyük rulmanının bozulduğunu, açılmışken diğer rulmanlara ve şaft mafsallarına da işlem yapıldığını anlatıyor. Bu onarımdan sonra sistemde mevcut bir problem olmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, yaklaşık 200 bin kilometreye kadar fabrika çıkışı egzozda ve lambda sensörlerinde sorun yaşamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, ön ABS sensörünün kablosu dışarıdan bir etkenle koptuğu için sensörün değiştirildiğini anlatıyor. Etkenin ağaç dalı mı başka bir şey mi olduğunu bilmiyor; olay kendiliğinden oluşan bir sensör arızası olarak sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, yaklaşık iki yıl önce yakıt pompasını açıp kapatan kumanda parçası arızalanınca motosikletin 500–700 metre sonra stop ettiğini anlatıyor. Telefonla tarif edilen geçici elektrik köprülemesiyle ustaya ulaşmış ve parça değiştirilmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, incelenen yüksek kilometreli motosikleti çok konforlu buluyor; bu değerlendirmeye ilişkin ayrı bir uzun yol testinin koşulları aktarılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, incelenen motosikletin mevcut koruma düzeniyle bacaklara gelen rüzgarı kestiğini ve korunaklı hissettirdiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, motosikleti yatırınca üzerindeki yan çantaların yamulduğunu, düzeltilmelerine rağmen fitillerin yeterince sızdırmazlık sağlamayıp su alabildiğini anlatıyor. Sorun darbe görmüş çantalara ait; sağlam çantaların normal kullanımına genellenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, motosiklette kullandığı çantaların açma-kapama ve menteşe mekanizmalarında sorun olmadığını, darbe görmemiş arka çantanın kusursuz çalıştığını söylüyor; yan çantalardaki darbe sonrası su alma sorunu bu değerlendirmeden ayrı tutuluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, ihtiyaç duyduğunda motorun verdiği güçlü tepkiyi beğendiğini ve bunun kendisine güven sağladığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, motosikleti virajlarda çok kıvrak buluyor ve yatıp kalkmasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, motosikletini sürmekten ve verdiği özgürlük duygusundan büyük keyif aldığını ifade ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, yüksek oturuşun çevreyi görmeyi kolaylaştırdığını ve güçlü bir hakimiyet hissi verdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSahibi, yaklaşık 200 bin kilometredeki örnekte küçük taş izleri ile boyada solma ve açılma olduğunu anlatıyor; boya aşınmasını yıkama ve silmeyle ilişkilendiriyor. Bu, uzun kullanımdaki kozmetik yıpranma gözlemi olarak aktarılıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİri Adventure görünümü ve askerî mavi rengi etkileyici, dikkat çekici bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelŞaftlı son aktarımın belirgin bir kullanım rahatlığı sağladığı değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelAnlatıcının Fransa için 78 beygire sınırlandırıldığını belirttiği haliyle bile güçlü bulunuyor; tam performans için belirgin gaz açmak gerektiği, ara hızlanmaların ise çok başarılı olduğu söyleniyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelİbreli hız ve devir göstergelerinin görünümü çok beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelİbreli hız ve devir göstergelerinin bir bakışta hızlı okunması daha zor bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelİbreli hız ve devir göstergelerinin hassasiyeti olumlu değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSürüş pozisyonu rahat bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelGeniş enduro ayaklıklarının sağladığı tutuş etkileyici bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelÇok geniş gidonun kısa kollu sürücüleri rahatsız edebileceği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelAdventure sürümünün çapraz telli tubeless jantları görsel olarak çok beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelDeponun önündeki saklama gözünün kapasitesi yalnızca kredi kartı veya otoyol geçiş bileti alabilecek kadar sınırlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelÖn frenler hassas ve güçlü, arka fren ise ideal bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelTelelever ve Paralever süspansiyon düzeni, frenlemede motosikleti düz tutması ve virajda fren yaparken doğrulmasını önlemesiyle övülüyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelGS Adventure canlı ve çevik bulunuyor; sürekli ataklığıyla şaşırttığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelMotosikletin sürüşte bolca keyif verdiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelMotorun maxi traili istekle ileri atan çok atak karakteri beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2014 model1,78 metre boyundaki R1200GS Adventure kullanıcısı motosikleti gereksiz yüksek buluyor; 1,80'in altında sürücünün zorlandığını, kendisinin tek ayakla yere basabildiğini ve özellikle eğimde ilerlemenin sıkıntılı olduğunu bildiriyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.R1200GS Adventure yorumcusu, kendi otomatik süspansiyonlu motosikletinde minimum yükseklik ayarının yere erişimi iyileştirse de sürüş dinamiklerini bozduğunu bildiriyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.R1200GS Adventure yorumcusu elektrikli cam ayarının bulunmamasını eksik sayıyor; sunucular da konuşmada yaklaşık 1,5 milyon lira olarak anılan fiyat düzeyinde camın elle ayarlanmasını eleştiriyor, ancak elektrikli camı kişisel olarak vazgeçilmez görmediklerini belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.R1200GS Adventure yorumcusu, motosiklet yüksekliğini sürüş sırasında değiştirememeyi eksik buluyor; konuşmada ayarın dururken yapılması gerektiği doğrulanıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.R1200GS Adventure yorumcusu, arıza okuma ve bakım işlemleri için OBD cihazının yanında Motoscan ve ara kablo gerekmesini zahmetli buluyor; sunucular da elektronik bakım ve arıza silme işlemlerinin daha pratik olması gerektiğine katılıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.R1200GS Adventure yorumcusu kendi motosikletinin hidrolik debriyajını yumuşak ve konforlu buluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.R1200GS Adventure yorumcusu hidrolik debriyajda kavrama ayarı bulunmamasını eleştiriyor ve ısınınca kavrama noktasının değiştiğini iddia ediyor; yanıt veren GS1250 sahibi kendi deneyiminde böyle bir değişim olmadığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.R1200GS Adventure yorumcusu, hidrolik debriyajın balatayı en az 20.000 km daha erken bitirdiğini iddia ediyor; karşılaştırma koşulları verilmiyor ve sunucular bu teknik iddiayı doğrulamıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.R1200GS Adventure yorumcusu mineral debriyaj sıvısının üç kat pahalı olduğunu ve değişim için parça sökmek gerektiğinden işlemin teferruatlı olduğunu bildiriyor; fiyat karşılaştırmasının temeli ve sökülen parçanın adı metinde net değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.R1200GS Adventure yorumcusu şehir içinde fanın sık açılmasını olumsuzluklar arasında sayıyor; yanıt veren GS1250 sahibi kendi motosikletinde de bunu doğruluyor fakat büyük hacim için normal karşılıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.R1200GS Adventure yorumcusu motosikletini kendi öznel beğenisine göre dünyanın en güzel motosikleti olarak nitelendiriyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.R1200GS Adventure yorumcusu yakıt tüketimini makul buluyor; daha sonra verilen 6,5 litre/100 km değeri ise yanıt veren GS1250 sahibine ait.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.R1200GS Adventure yorumcusu, üç çanta takılıyken kendi belirttiği 220 km/sa hızda bile motosikletin 90 km/sa hızdaki gibi kararlı hissettirdiğini bildiriyor; bu bir kullanıcı anlatımı.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.R1200GS Adventure yorumcusu motosikletinin arazi ve mıcırdaki davranışını çok başarılı buluyor; ayrıntılı parkur veya test koşulu vermiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.R1200GS Adventure yorumcusu rüzgar korumasını ve boxer silindirlerin ayak bileklerini koruyup ısıtmasını beğeniyor; 2 derecede 330 km sürüşte üşümediğini bildiriyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.Kaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Süspansiyon2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Öğrencinin aracıyla aynı turda değişim ·2017/18 yılı belirsiz
Yere basmayı ve elektronik amortisör tepkilerini daha hissedilir buluyor.
-
MOTOR LIVE2014 model
Telelever ve Paralever süspansiyon düzeni, frenlemede motosikleti düz tutması ve virajda fren yaparken doğrulmasını önlemesiyle övülüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidon
Sunucu kendi kısa testinde arka tarafı iyi ama ön tepkileri biraz sert buluyor; ayarın değişip değişmediğini bilmiyor. İlkinin uzun yol konforuyla aynı yüklenme değil.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.
R1200GS Adventure yorumcusu, kendi otomatik süspansiyonlu motosikletinde minimum yükseklik ayarının yere erişimi iyileştirse de sürüş dinamiklerini bozduğunu bildiriyor.
Tasarım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidon
Sunucu yuvarlak ayna görünümünü kişisel olarak sevdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2014 model
İri Adventure görünümü ve askerî mavi rengi etkileyici, dikkat çekici bulunuyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.
R1200GS Adventure yorumcusu motosikletini kendi öznel beğenisine göre dünyanın en güzel motosikleti olarak nitelendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidon
Kontra verir vermez bir yandan diğerine hızlı tepki vermesini, gövdeyi beklemeden yönlendirebilmesini çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2014 model
GS Adventure canlı ve çevik bulunuyor; sürekli ataklığıyla şaşırttığı belirtiliyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.
R1200GS Adventure yorumcusu, üç çanta takılıyken kendi belirttiği 220 km/sa hızda bile motosikletin 90 km/sa hızdaki gibi kararlı hissettirdiğini bildiriyor; bu bir kullanıcı anlatımı.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sahibi, motosikleti yatırınca üzerindeki yan çantaların yamulduğunu, düzeltilmelerine rağmen fitillerin yeterince sızdırmazlık sağlamayıp su alabildiğini anlatıyor. Sorun darbe görmüş çantalara ait; sağlam çantaların normal kullanımına genellenmiyor.
-
MOTOR LIVE2014 model
Deponun önündeki saklama gözünün kapasitesi yalnızca kredi kartı veya otoyol geçiş bileti alabilecek kadar sınırlı bulunuyor.
Bakım ve servis2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidon
Satın alma kontrolünde marşın biraz zor ve yavaş aldığını fark etmişler. Akü/şarj kontrolü iyi görünse de marş motorunu inceleme ve gerekirse revize etme planı var; işlem henüz yapılmamış.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.
R1200GS Adventure yorumcusu, arıza okuma ve bakım işlemleri için OBD cihazının yanında Motoscan ve ara kablo gerekmesini zahmetli buluyor; sunucular da elektronik bakım ve arıza silme işlemlerinin daha pratik olması gerektiğine katılıyor.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidon
Sunucu kısa yol testinde rahatsız titreşim veya ısı hissetmediğini, yükseltilip yaklaştırılmış gidonla oturuşu da rahat bulduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2014 model
Sürüş pozisyonu rahat bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidon
İlk fren dokunuşunda çok güçlü tutmasını ve önceki 450MT’ye göre ön tarafın fazla yığılmamasını şaşırtıcı derecede iyi bulmuş.
-
MOTOR LIVE2014 model
Ön frenler hassas ve güçlü, arka fren ise ideal bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Öğrencinin aracıyla aynı turda değişim ·2017/18 yılı belirsiz
Eski ADV’yi teknolojiye rağmen daha belirgin karakterli, güzel ve gerçek motosiklet hissi veren bir araç buluyor.
-
MOTOR LIVE2014 model
Motorun maxi traili istekle ileri atan çok atak karakteri beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidon
Kendi seyir aralığında küçük gaz hareketiyle sollama için yeterli güç bulmasını rahat ve güven veren karakterde buluyor.
-
MOTOR LIVE2014 model
Anlatıcının Fransa için 78 beygire sınırlandırıldığını belirttiği haliyle bile güçlü bulunuyor; tam performans için belirgin gaz açmak gerektiği, ara hızlanmaların ise çok başarılı olduğu söyleniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidon
Yaklaşık 7 derece sağanak dönüşte büyük cam ve gövde bacakları daha içeride tutmuş; önceki 450MT’ye göre çok daha az rüzgâr yediğini söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.
R1200GS Adventure yorumcusu rüzgar korumasını ve boxer silindirlerin ayak bileklerini koruyup ısıtmasını beğeniyor; 2 derecede 330 km sürüşte üşümediğini bildiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Öğrencinin aracıyla aynı turda değişim ·2017/18 yılı belirsiz
Eski ADV’yi teknolojiye rağmen daha belirgin karakterli, güzel ve gerçek motosiklet hissi veren bir araç buluyor.
-
MOTOR LIVE2014 model
Motosikletin sürüşte bolca keyif verdiği belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tekerlek ve jantlar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2018 model · Rallye paket
1200'ün jant telleri üzerine konuşmanın sonunda, telli jant yapısının sönümleme ve konfor bakımından büyük avantaj sağladığı değerlendiriliyor.
-
MOTOR LIVE2014 model
Adventure sürümünün çapraz telli tubeless jantları görsel olarak çok beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2018 model · Rallye paket
Sahibi şehir içi ortalamasını yaklaşık 5,7 litre/100 km olarak aktarıyor; Kapıdağ gezisinde küçük hacimli motosikletlerle 100–120 km/sa bandında giderken tüketimin 4,9 litre/100 km'ye düşmesini şaşırtıcı derecede iyi bulmuş.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.
R1200GS Adventure yorumcusu yakıt tüketimini makul buluyor; daha sonra verilen 6,5 litre/100 km değeri ise yanıt veren GS1250 sahibine ait.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şaft aktarımı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2018 model · Rallye paket
1200 sahibi sunucu, iki BMW'nin şaft aktarımını başarılı buluyor; şaft sorunu yaşayan kullanıcılara dair pek bir şey duymadığını söylüyor. Bu değerlendirme doğrulanmış bir arıza oranına dayanmıyor.
-
MOTOR LIVE2014 model
Şaftlı son aktarımın belirgin bir kullanım rahatlığı sağladığı değerlendiriliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidon
Bakımlı örnekte viteslerin rahat geçmesini ve boşun kolay bulunmasını çok seviyor; sonraki sunucu sürüşü de bunu doğruluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.
R1200GS Adventure yorumcusu kendi motosikletinin hidrolik debriyajını yumuşak ve konforlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2012 model · ESA · yaklaşık 131238 km · Touratech sele ve kişiselleştirilmiş gidon
İlkin alışık olmadığı debriyaj ve mekanik sesleri gürültülü/çatır çutur buluyor; aynı anda vites geçişini net ve kolay bulduğunu ayırıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi · Uzun yorumdaki kullanıcının otomatik süspansiyonlu ve quickshifter bulunan motosikleti.
R1200GS Adventure yorumcusu hidrolik debriyajda kavrama ayarı bulunmamasını eleştiriyor ve ısınınca kavrama noktasının değiştiğini iddia ediyor; yanıt veren GS1250 sahibi kendi deneyiminde böyle bir değişim olmadığını söylüyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
BMW
R1200GS
- Motor hacmi
- 1.170 cm³
- Güç
- 92 kW (125 PS) / 7.750 dev/dk
Teknik referans · 2013
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Boxer
- Ortak etiket: Şaft
R1250GS
- Motor hacmi
- 1254.0 ccm (76.52 cubic inches)
- Güç
- 136.0 HP (99.3 kW)) @ 7750 RPM
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Boxer
- Ortak etiket: Şaft
R1250GS Adventure
- Motor hacmi
- 1254.0 ccm (76.52 cubic inches)
- Güç
- 136.0 HP (99.3 kW)) @ 7750 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Boxer
- Ortak etiket: Şaft