Ducati

Scrambler Sixty2

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

2 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş

2 farklı kaynak2 bağımsız kanal31 kaynaklı not

Not dağılımı ve kaynak kapsamı19 olumlu · 12 olumsuz

19 olumlu · %6112 olumsuz · %39

%61

29 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
Sürüm	Kaynak	Kanal	Olumlu	Olumsuz
Model yılı belirtilmedi	2	2	19	12

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları21 etiket

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

2020 model Teknik referans · Scrambler Sixty2 · 2020 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş

Silindir hacmi: 399.0 ccm (24.35 cubic inches)
Motor: V2, four-stroke
Maksimum güç: 40.0 HP (29.2 kW)) @ 8750 RPM
Maksimum tork: 34.0 Nm (3.5 kgf-m or 25.1 ft.lbs) @ 8000 RPM
Sıkıştırma oranı: 10.7:1
Çap × strok: 72.0 x 49.0 mm (2.8 x 1.9 inches)
Yakıt sistemi: Injection. Electronic fuel injection, throttle body diameter 50 mm
Soğutma: Air
Şanzıman: 6-speed
Son aktarma: Chain (final drive)
Debriyaj: Wet multiplate clutch with mechanical control
Ön süspansiyon: Traditional Showa 41 mm fork
Arka süspansiyon: Kayaba rear shock with fully adjustable preload
Ön lastik: 110/80-18
Arka lastik: 160/60-18
Ön fren: Single disc. ABS. Floating discs. Two-piston calipers.
Arka fren: Single disc. ABS. Floating disc. Single-piston caliper.
Kuru ağırlık: 167.0 kg (368.2 pounds)
Sürüşe hazır ağırlık: 183.0 kg (403.4 pounds)
Sele yüksekliği: 790 mm (31.1 inches) If adjustable, lowest setting.
Dingil mesafesi: 1460 mm (57.5 inches)
Yakıt deposu: 14.00 litres (3.70 US gallons)

Teknik veri kaynağı: Bikez · Scrambler Sixty2 (2020) · ikincil kaynak ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

2 kanaldan 2 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

2 incelemeden 2 tanesi gösteriliyor.

Altın Elbiseli Adam1 inceleme · Yıl belirtilmedi %64olumlu not oranı+7 olumlu−4 olumsuz İncele

Model yılı belirtilmediVideo inceleme

Ducati Scrambler Sixty2 — Altın Elbiseli Adam incelemesi

Altın Elbiseli Adam

Scrambler Sixty2’yi kısa boylu iki sürücü deniyor. Alçak sele erişimini, dik oturuşu, retro görünümü ve ABS’yi beğeniyorlar. Ağırlığı dururken kaldırmayı zorlaştırıyor; alt vites gazı yeni kullanıcıya ani gelebiliyor. Yakıt seviye göstergesinin yokluğu bir sürücünün benzin bitirip kalmasına yol açmış.800’e göre gaz daha yumuşak ve fiyat daha düşük.

Olumlu %64 · 7 notOlumsuz %36 · 4 not

İnceleme notlarını oku

Ducati Scrambler Sixty2 — Altın Elbiseli Adam incelemesi video küçük resmi

Altın Elbiseli Adam kanalının tüm incelemeleri →

MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi %60olumlu not oranı+12 olumlu−8 olumsuz İncele

Model yılı belirtilmediVideo inceleme

Ducati Scrambler Sixty2 — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

Ducati Scrambler Sixty2'nin şehir ve virajlı yol testi. Çeviklik, konfor ve frenler beğenilirken küçük sürücüler açısından gidon ve manet erişimi, standart egzoz sesi ve dönemin fiyatı eleştiriliyor. Kaynak 399 cm³ hava soğutmalı L çift silindirli motoru, 183 kg dolu ağırlığı ve A2 ehliyetine kısıtlamasız uygunluğu belirtiyor. USB bağlantısı ve değiştirilebilir depo yan panelleri bulunmuyor; ABS, karşılaştırılan 800'ün aksine kapatılamıyor. 770 mm alçak sele yalnızca seçenek olarak anılıyor. Başlıktaki 2016, test örneğinin model yılını ayrıca doğrulamadığından yıl sıfır bırakıldı. Scrambler 800 karşılaştırma bağlamında kalıyor.

Olumlu %60 · 12 notOlumsuz %40 · 8 not

İnceleme notlarını oku

Ducati Scrambler Sixty2 — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi

MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

31 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

3 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

OlumluErgonomi

Dik gidon ve oturuşun hakimiyet sağlamasını beğeniyorlar; 1,68 boyundaki sürücü kendisine az da olsa öne uzanma gerektiğini ekliyor.

Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi

Kanalın incelemeleri →Sürüş gözlemiVideoda izle · 01:48 ↗

OlumsuzAyaklık erişimi

Çekim sonunda düşük hızda ayak yere indirilirken ayaklıkların bileğe takılabildiği söyleniyor; yaylı geriye katlandığını da fark ediyorlar.

Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi

Kanalın incelemeleri →Sürüş gözlemiVideoda izle · 10:49 ↗

OlumsuzErgonomi

Geniş gidon, kısa kollu sürücüler için elverişli bulunmuyor.

MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi

Kanalın incelemeleri →Sürüş gözlemiVideoda izle · 01:22 ↗

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Ergonomi2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi

Çekim sonunda düşük hızda ayak yere indirilirken ayaklıkların bileğe takılabildiği söyleniyor; yaylı geriye katlandığını da fark ediyorlar.

Sürüş gözlemiVideoda 10:49 ↗
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

Geniş gidon, kısa kollu sürücüler için elverişli bulunmuyor.

Sürüş gözlemiVideoda 01:22 ↗

Motor karakteri2 kanal olumlu2 kanal olumsuz

Öne çıkan artılar

Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi

800’ü kullanan Barkın’a göre 400’ün gazı çok daha yumuşak ve daha sakin; ilk iki sürücünün göreli sertlik deneyimini bu kıyasla açıklıyor.

Sürüş gözlemiVideoda 07:34 ↗
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

Sunucu motoru 4.000 devirden itibaren, özellikle en iyi karşılığını verdiğini söylediği 6.000 devir ve üzerinde kullanmayı seviyor.

Kişisel tercihVideoda 04:31 ↗

Öne çıkan çekinceler

Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi

Özellikle düşük viteslerde hızlı/kuvvetli gaz tepkisinin yeni başlayan sürücüyü ileri geri oynatabildiğini, dikkat ve alışma gerektiğini söylüyorlar.

Sürüş gözlemiVideoda 03:57 ↗
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

Sunucuya göre, daha önce Scrambler 800'ü deneyimleyenlere Sixty2'nin motoru yavan gelebilir.

Sürüş gözlemiVideoda 05:39 ↗

Yere erişim2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi

Yaklaşık 1,50 boyundaki sürücü iki ayağını yere değdirebilmekten çok mutlu; 1,68 boyundaki sürücü de erişimini rahat buluyor.

Sürüş gözlemiVideoda 00:31 ↗
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi

790 mm sele yüksekliği kısa boylu sürücüler açısından avantajlı bulunuyor; 770 mm alçak sele ayrıca satın alınabilecek bir seçenek olarak belirtiliyor, denenmiş olduğu söylenmiyor.

Sürüş gözlemiVideoda 03:02 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

Benda