selenotları.

Kawasaki

Z900 SE

Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.

4 kanaldan incelemeleri keşfet

İnceleme özeti

Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar

Kartı paylaş
4 farklı kaynak4 bağımsız kanal29 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı21 olumlu · 8 olumsuz
21 olumlu · %728 olumsuz · %28
%72

24 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.

Yıl ve versiyona göre kaynak kapsamı
SürümKaynakKanalOlumluOlumsuz
2025 model · SE · Bayinin açık 2025 model yeniliği tanıtımı · Standda oturma1140
Model yılı belirtilmedi · 2025 Motobike fuarında statik ilk izlenim · Bu videoda sürüş yapılmadı1110
Model yılı belirtilmedi · MT-09 ile fuar fiyat kıyası1101
Model yılı belirtilmedi · SE11167

Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.

Donanım ve inceleme konuları23 etiket
ABSErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiNakedPerformansRüzgar korumasıSeleSürüş modlarıSüspansiyonSıralı dört silindirYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüŞanzımanŞehir içi kullanım

Motosikleti tanı

Teknik özellikler

Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.

2025 model Teknik referans · Z900 SE · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
Silindir hacmi
948.0 ccm (57.85 cubic inches)
Motor
In-line four, four-stroke
Maksimum güç
122.0 HP (89.1 kW)) @ 9500 RPM
Maksimum tork
97.4 Nm (9.9 kgf-m or 71.8 ft.lbs) @ 7700 RPM
Sıkıştırma oranı
11.8:1
Çap × strok
73.4 x 56.0 mm (2.9 x 2.2 inches)
Yakıt sistemi
Injection. DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Soğutma
Liquid
Şanzıman
6-speed
Son aktarma
Chain (final drive)
Debriyaj
Wet multi-disc, manual
Yakıt tüketimi
4.80 litres/100 km (20.8 km/l or 49.00 mpg)
Ön süspansiyon
41mm gold colored inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
Arka süspansiyon
Horizontal back-link, Ohlins S46 gas-charged shock with adjustable rebound damping, remote adjustable spring preload
Ön lastik
120/70-ZR17
Arka lastik
180/55-ZR17
Ön fren
Double disc. ABS. Semi-floating Brembo discs with dual radial-mount, Brembo M4.32 monobloc, four-piston calipers.
Arka fren
Single disc. ABS. petal-style disc with single-piston caliper.
Sürüşe hazır ağırlık
214.0 kg (471.8 pounds)
Sele yüksekliği
830 mm (32.7 inches) If adjustable, lowest setting.
Yerden yükseklik
145 mm (5.7 inches)
Dingil mesafesi
1450 mm (57.1 inches)
Yakıt deposu
17.00 litres (4.49 US gallons)

Teknik veri kaynağı: Bikez · Z900 SE (2025) · ikincil kaynak ↗

Farklı bakışlar

İncelemeler

4 kanaldan 4 inceleme

Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.

4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.

Motorcycle Station1 inceleme · 2025 model %100olumlu not oranı+4 olumlu−0 olumsuz İncele
2025 model · SE · Bayinin açık 2025 model yeniliği tanıtımı · Standda oturmaVideo inceleme

Kawasaki Z900 SE — Motorcycle Station incelemesi

Motorcycle Station

Yeni Z900SE’nin genişleyen deposunun bacakla kavranması ve üzerinde motosikletle bütünleşme hissi çok beğeniliyor. Standda sele rahat geliyor; Öhlins/Brembo ve çelik fren hortumu içeren üst donanımın kalite hissi öne çıkıyor. Alt devir iyileştirmesi bayinin tanıtım aktarımı, yeni sürüş ölçümü değil.

Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
İnceleme notlarını oku
Kawasaki Z900 SE — Motorcycle Station incelemesi video küçük resmi
Motorcycle Station kanalının tüm incelemeleri →
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi %100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · 2025 Motobike fuarında statik ilk izlenim · Bu videoda sürüş yapılmadıVideo inceleme

Kawasaki Z900 SE — Adventure Istanbul incelemesi

Adventure Istanbul

Yeni ön tasarımı beğeniyor; Ducati Streetfighter’ı anımsatan görünüşünü MT-09’a tercih ettiğini söylüyor. Bu kişisel tasarım tercihi, yeni bir yol performansı karşılaştırması değil.

Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
İnceleme notlarını oku
Kawasaki Z900 SE — Adventure Istanbul incelemesi video küçük resmi
Adventure Istanbul kanalının tüm incelemeleri →
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi %0olumlu not oranı+0 olumlu−1 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · MT-09 ile fuar fiyat kıyasıVideo inceleme

Kawasaki Z900 SE — Sanço ve Arkadaşları incelemesi

Sanço ve Arkadaşları

Z900SE’nin MT-09’a göre yüksek fuar fiyatının satışını zorlaştırabileceğini düşünüyor.

Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
İnceleme notlarını oku
Kawasaki Z900 SE — Sanço ve Arkadaşları incelemesi video küçük resmi
Sanço ve Arkadaşları kanalının tüm incelemeleri →
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi %70olumlu not oranı+16 olumlu−7 olumsuz İncele
Model yılı belirtilmedi · SEVideo inceleme

Kawasaki Z900 SE — MOTOR LIVE incelemesi

MOTOR LIVE

Standart Z900 ile karşılaştırılan Z900 SE'nin süspansiyon kontrolü, ön frenleri ve dört silindirli motoru beğeniliyor. Test ağırlıklı olarak Sport modunda yapılmış; tüketim, arka ABS müdahaleleri, zaman zaman belirsiz vites hissi ve sportif kullanımda standart lastiklerin sınırları eleştiriliyor. Oturuş sportif; sele sert, oyuk ve fazla yüksek olmayan bir yapıda tarif ediliyor. Sürücüye gerektiğinde kalçasını yolcu selesine doğru geriye alması öneriliyor; bu, artçı deneyimi değil. Motor freninin belirgin olduğu söyleniyor ancak ayrıca puanlanmıyor. Sunucu arka ABS'yi kapatabilmeyi ve quickshifter bulunmasını isterdi; bunlar denenmiş özellikler değil. Diğer sürüş modlarıyla tüketimin azalabileceği belirtiliyor, karşılaştırmalı ölçüm verilmiyor. Kaynağın sonunda fiyat 11.349 avro olarak aktarılıyor ve dönemin rakipleri arasındaki konumu anlatılıyor; bağımsız bir fiyat memnuniyeti hükmü yok. Model yılı belirtilmiyor.

Olumlu %70 · 16 notOlumsuz %30 · 7 not
İnceleme notlarını oku
Kawasaki Z900 SE — MOTOR LIVE incelemesi video küçük resmi
MOTOR LIVE kanalının tüm incelemeleri →

Senin sürüşüne göre

Kime uygun?

Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.

Kaynaklardan sürüş notları

Konulara göre görüşler

29 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet

Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.

Diğer konular

29 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.

Kaynakların ortaklaştığı konular

Tekrarlanan görüşler

En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.

Ergonomi2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motorcycle Station2025 model · SE · Bayinin açık 2025 model yeniliği tanıtımı · Standda oturma

    Genişleyen deponun bacaklarla kavranmasını ve motosiklete soketle bağlanmış gibi bütünleşme hissini çok güzel buluyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 04:32 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · SE

    Kolların uzandığı ve gidona yük verildiği sportif sürücü oturuşu, atak sürüşe uygun bulunuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 07:39 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Frenler2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motorcycle Station2025 model · SE · Bayinin açık 2025 model yeniliği tanıtımı · Standda oturma

    Öhlins, Brembo ve çelik fren hortumu paketinin standart versiyondan farklı üst düzey kalite hissini beğeniyor. Standart Nissin’i kötü diye nitelemiyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 06:14 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · SE

    Ön fren standart Z900'e göre daha keskin ilk tutuş ve daha iyi dozlanabilirlik sunuyor; manetteki süngerimsi his de azalıyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:03 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Motor karakteri2 kanal olumlu

Öne çıkan artılar

  • Motorcycle Station2025 model · SE · Bayinin açık 2025 model yeniliği tanıtımı · Standda oturma

    Bayi,2025 güncellemesinde alt devir toparlanmasının yazılım/kalibrasyonla belirgin iyileştiğini olumlu anlatıyor. Konuşmacı bu çekimde yolda doğrulamıyor.

    Aktarılan yorumVideoda 05:18 ↗
  • MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · SE

    Dört silindirli motor devir bandı boyunca dolgun ve torklu; özellikle 8.000 devrin üzerinde canlanarak karakterini ortaya koyuyor.

    Sürüş gözlemiVideoda 03:53 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Keşfetmeye devam et

Benzer motosikletler

İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.

Kawasaki

Z900

Motor hacmi
948.0 ccm (57.85 cubic inches)
Güç
123.6 HP (90.2 kW)) @ 9500 RPM

Teknik referans · 2023

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
10 kanal · Modeli keşfet ↗ Kawasaki

Z900RS

Motor hacmi
948.0 ccm (57.85 cubic inches)
Güç
110.0 HP (80.3 kW)) @ 8500 RPM

Teknik referans · 2025

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
8 kanal · Modeli keşfet ↗ Honda

CB1000R

Motor hacmi
998.0 ccm (60.90 cubic inches)
Güç
143.5 HP (104.7 kW)) @ 10500 RPM

Teknik referans · 2023

  • Ortak sınıf: Naked
  • Yakın motor hacmi
  • Ortak motor yapısı: Sıralı dört silindir
3 kanal · Modeli keşfet ↗