Sürdüğü basit çakıl parkurunun üstesinden gelebilmesini ve kırsal yolda küçük toprak sapmalarına izin vermesini seviyor; enduro veya zorlu araziye genellemiyor.
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Royal Enfield
Bear 650
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
6 farklı kaynak5 bağımsız kanal85 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı55 olumlu · 30 olumsuz +
55 olumlu · %6530 olumsuz · %35
82 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model | 1 | 1 | 3 | 3 |
| 2025 model · Golden Shadow;845mm signature sele ve diğer OEM aksesuarlar | 1 | 1 | 17 | 8 |
| 2025 model · Sürülmemiş fuar ilk izlenimi | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 2 | 31 | 18 |
| Model yılı belirtilmedi · Statik fuarilk izlenimi | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları26 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Teknik referans · Bear 650 · 2025 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 648.0 ccm (39.54 cubic inches)
- Motor
- Twin, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- Twin spark
- Maksimum güç
- 47.4 HP (34.6 kW)) @ 7150 RPM
- Maksimum tork
- 56.5 Nm (5.8 kgf-m or 41.7 ft.lbs) @ 5150 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 9.5:1
- Çap × strok
- 78.0 x 67.8 mm (3.1 x 2.7 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Oil & air
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet multi plate
- Yakıt tüketimi
- 4.16 litres/100 km (24.0 km/l or 56.54 mpg)
- Ön süspansiyon
- Upside down telescopic fork 43 mm
- Arka süspansiyon
- Twin shock
- Ön lastik
- 100/90-19
- Arka lastik
- 140/80-R17
- Ön fren
- Single disc. ABS.
- Arka fren
- Single disc. ABS.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 214.0 kg (471.8 pounds)
- Sele yüksekliği
- 830 mm (32.7 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 184 mm (7.2 inches)
- Dingil mesafesi
- 1460 mm (57.5 inches)
- Yakıt deposu
- 13.70 litres (3.62 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Bear 650 (2025) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
6 incelemeden 6 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE1 inceleme · 2025 model
%50olumlu not oranı+3 olumlu−3 olumsuz
İncele
Usernamekate2 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+3 olumlu−1 olumsuz
İncele
Royal Enfield Bear 650 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate ve Lily Bear 650’nin kalın görünen ters çatal, klasik görünen yeni ekran ve gidon çapraz parçasıyla kaliteli his veren tasarımını seviyor. Sele beklediklerinden yüksek; dönem fiyatını makul buluyorlar. Sürüş denenmedi.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
Royal Enfield Bear 650 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate Bear 650’yi asfalt sürüşünde keyifli, iyi yönlenen ve çok iyi işçilik hissi veren bir scrambler buluyor. Golden Shadow altın çatallar/opsiyon ızgarayla güzel; signature sele rahat fakat yüksek. Kendi kısa bedeninde gidona uzanıp depoya yaklaşması gerekiyor. Süspansiyon normal tempoda iyi ama hızlı kötü asfalt darbelerinde sarsıcı; arazi kabiliyeti bu testte denenmiyor.
Olumlu %68 · 17 notOlumsuz %32 · 8 not
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%47olumlu not oranı+7 olumlu−8 olumsuz
İncele
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOLEW1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%71olumlu not oranı+24 olumlu−10 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Araziye çıkanlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
85 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
85 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
3 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Daha büyük ön teker, yüksek sele ve geniş gövde hissinin Interceptor’dan belirgin ayrılan, daha dolu motosiklet hissi verdiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi214 kg ağırlık bir scrambler için fazla bulunuyor; incelemeci üstte toplandığını söylediği ağırlığı motosikleti elle hareket ettirirken hissediyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediİncelemeciye göre sürüş sırasında ağır hissettirmiyor; Himalayan'dan daha ağır olmasına rağmen daha hafif algılanıyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
İşçilik4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model
Genel malzeme ve üretim kalitesini çok iyi buluyor.
-
Usernamekate2025 model · Golden Shadow;845mm signature sele ve diğer OEM aksesuarlar
Yakından baktığı kaynakları düzenli ve özen verilmiş buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Statik fuarilk izlenimi
Boya,gidon,elcik,kumandalar,manet ve metal parçaların çok sağlam/Premiumhissettirmesini seviyor;uzun dönem arızasızlık garantisi değil.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Uzun dönem sahibi olmadığını açıkça söyleyen incelemeci, yol testinde Bear'ın genel kalite hissini çok iyi buluyor; dönemin fiyatıyla Himalayan'dan yaklaşık bin sterlin pahalı olmasını hissettiği kalite farkıyla açıklıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Gidon çevresindeki dağınık kablolar ve elektrik bandıyla bitirilmiş ayrıntıları rahatsız edici buluyor.
-
Usernamekate2025 model · Golden Shadow;845mm signature sele ve diğer OEM aksesuarlar
Sarı bant ve renkli kabloları görünür bırakmayı göze hoş gelmeyen küçük ayrıntı buluyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, Himalayan'da da beğenmediği plastik düğmelerin Bear'da kullanılmasını eleştiriyor.
Arazi sürüşü4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Ayakta sürerken vites seçiciye enduro motosikleti kadar rahat ulaşamadığını ve bunun yol odaklı kökenini gösterdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Scrambler için gidonun biraz daha yüksek olmasının ayakta arazi kullanımını iyileştireceğini düşünüyor.
-
Usernamekate2025 model · Golden Shadow;845mm signature sele ve diğer OEM aksesuarlar
Kötü asfalt deneyiminden sonra ayarsız sert süspansiyonun ciddi arazide uygunluğunu sorguluyor; araziyi gerçekten denemediğini açık söylüyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Fiilî arazi testi aktarmayan incelemeci, araziye çıkmayı mümkün görse de tavsiye etmiyor; süspansiyonun bu kullanıma pek uygun görünmediğini ve scrambler niteliğinin daha çok görünümde kaldığını düşünüyor.
Tasarım4 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Daha büyük ön teker, yüksek sele ve geniş gövde hissinin Interceptor’dan belirgin ayrılan, daha dolu motosiklet hissi verdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Motosikletin genel scrambler görünümünü çok güzel buluyor.
-
Usernamekate2025 model · Sürülmemiş fuar ilk izlenimi
Kalın görünen ters çatalları kaliteli ve modele uygun buluyorlar; sönümleme testi yok.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
İncelemeci tasarımı, boyayı ve pahalı görünen egzozu çok beğeniyor; sarı, mavi ve beyaz renk düzenini tercih ediyor. Krom gidon, depo kapağı ve çıkartma ayı logosu da hoş ayrıntılar olarak değerlendiriliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yüksek bir scrambler egzozu isterdi; alçak egzozun dışarıdan bakıldığında Interceptor’dan ayrımı zayıflattığını düşünüyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Alçakta kalan çift çıkışlı egzozu kişisel olarak çok güzel bulmuyor; sıcaklık ve üretim gerekçelerini kabul ediyor.
-
Usernamekate2025 model · Golden Shadow;845mm signature sele ve diğer OEM aksesuarlar
Sinyallerin fazla dışarı uzanmasını beğenmiyor, daha küçük görünüm isterdi.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
İncelemeci aynaları büyük ve biraz çirkin buluyor.
Donanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Tripper’ın harita/telefon işlev zenginliğini bu fiyat farkında güzel ek buluyor; kendi eşleştirme başarısızlığını ayrı açıklıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model
Bağlantılı yeni ekrandaki bütünleşik navigasyonun eski Tripper’dan daha pratik ve hassas olmasını bekliyor; yolda denemiyor.
-
Usernamekate2025 model · Golden Shadow;845mm signature sele ve diğer OEM aksesuarlar
Modele uyacak şekilde tasarlanmış çok sayıda OEM aksesuarla kendi zevkine uyarlayabilmeyi seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model
Scrambler için gidonun biraz daha yüksek olmasının ayakta arazi kullanımını iyileştireceğini düşünüyor.
-
Usernamekate2025 model · Golden Shadow;845mm signature sele ve diğer OEM aksesuarlar
Kısa kollarıyla gidona yaklaşmak için depoya çok yakın oturması gerekiyor, fazla öne uzanan pozisyonu garip buluyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
6 fit boyunda, 74 inç kol açıklığına sahip ve gövdesini kısa, bacaklarını uzun olarak tanımlayan incelemeci gidona belirgin biçimde uzanıyor; rahat kullanım için uzun kollar gerekebileceğini düşünüyor.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Interceptor’dan yaklaşık150 sterlin fazla fiyatla ek süspansiyon/teknoloji ve kimlik gelmesini etkileyici buluyor; Triumph900’den yaklaşık3 bin sterlin düşük oluşunu anıyor.
-
Usernamekate2025 model · Sürülmemiş fuar ilk izlenimi
Kaynaktaki başlangıç bedelini pazar koşulunda makul buluyorlar; güncel fiyat değil.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
İncelemeci dönemin yeni motosiklet fiyatlarıyla Bear'ı fiyat/değerde çok güçlü seçeneklerden biri sayıyor. Daha fazla donanım sunan CFMoto'lar nedeniyle en iyisi olmadığını, ancak kişisel ilk beş listesine girebileceğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
648 cc twin’in torkunu, esnekliğini, sesini ve estetik görünümünü seviyor; 47 bg’yi bu şasinin kapasitesine uygun buluyor.
-
Usernamekate2025 model · Golden Shadow;845mm signature sele ve diğer OEM aksesuarlar
Manzara izleyerek rahat gezmeye uygun sakin ama gerektiğinde yeterli çekiş veren motoru seviyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Paralel ikiz motorun karakteri hoş bulunuyor; incelemeci dördüncü viteste, kaynakta birimi belirtilmeyen 30'lu hızların ortalarında rahatça ilerleyebiliyor ve bu ikiz motoru karşılaştırdığı Himalayan'ın tek silindirine tercih ediyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Daha büyük ön teker, yüksek sele ve geniş gövde hissinin Interceptor’dan belirgin ayrılan, daha dolu motosiklet hissi verdiğini söylüyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
İncelemeciye göre sürüş sırasında ağır hissettirmiyor; Himalayan'dan daha ağır olmasına rağmen daha hafif algılanıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2025 model · Golden Shadow;845mm signature sele ve diğer OEM aksesuarlar
At öncesinde yaptığı gerçek frenlemede durdurmayı yeterli ve iyi buluyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
İncelemeci fren ve fren maneti hissini Himalayan'dan daha iyi buluyor; yol testinde tercih ettiği gibi tek parmakla fren yapabiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2025 model · Golden Shadow;845mm signature sele ve diğer OEM aksesuarlar
Yazı tipi, bilgi yerleşimi ve dairesel ekranı güzel buluyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
İncelemeci gösterge ekranını görünümü ve ihtiyaç duyduğu bilgileri sunması bakımından beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2025 model · Golden Shadow;845mm signature sele ve diğer OEM aksesuarlar
Manet erişimini küçük ellerine uyarlamayı iyi ayrıntı buluyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
İncelemeci elcikleri beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2025 model · Golden Shadow;845mm signature sele ve diğer OEM aksesuarlar
Kendi normal yol ve sollama kullanımında motorun yeterli çekişini seviyor; güçlü naked amacıyla değerlendirmiyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
İncelemeci Bear'ın ana yolları, bölünmüş yolları ve otoyolu kaldırabileceğini düşünüyor; önceki bölünmüş yol sürüşünde, birimini söylemediği 70 hızında zorlanma hissetmemiş. Ancak saatlerce otoyolda kalmayı istemiyor; bunun touring motosikletlerinde de kişisel tercihi olduğunu belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2025 model · Golden Shadow;845mm signature sele ve diğer OEM aksesuarlar
Kısa ilk testinde opsiyon signature sele kendi bedenine çok rahat gelmiş; standart sele denenmedi.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
İncelemeci seleyi yumuşak, çok rahat ve kendi vücuduna çok iyi uyum sağlayan bir sele olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Hâlâ temel donanım olsa da Interceptor/Continental’in çok basit düzeninden daha tutarlı sönümleme ve güven sunduğunu söylüyor.
-
Usernamekate2025 model · Golden Shadow;845mm signature sele ve diğer OEM aksesuarlar
Kendi hafif bedeninde normal tempolu bozuk yolda sıkı ama sarsıcı olmayan süspansiyonu beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Kısa hareketli süspansiyon darbede dibe vuruyor; bu parkurdan daha sert araziyi denemek istemeyeceğini söylüyor.
-
Usernamekate2025 model · Golden Shadow;845mm signature sele ve diğer OEM aksesuarlar
Daha hızlı sert asfalt darbelerinde süspansiyon belirgin sarsıcı ve omurgaya darbe veren hissediliyor; sakin bölümdeki memnuniyetiyle koşul farkı var.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2025 model · Golden Shadow;845mm signature sele ve diğer OEM aksesuarlar
Daha büyük ön tekerleğe rağmen asfalt virajlarında beklediğinden çok iyi ve güvenli hisle yönleniyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
İncelemeci yönlendirmeyi kolay, viraj tepkilerini keskin ve dönüş açısını iyi buluyor; bununla birlikte aşırı çevik, anında yön değiştiren bir motosiklet olmadığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Royal Enfield
Classic 650
- Motor hacmi
- 648.0 ccm (39.54 cubic inches)
- Güç
- 46.4 HP (33.9 kW)) @ 7250 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
Interceptor 650
- Motor hacmi
- 648.0 ccm (39.54 cubic inches)
- Güç
- 46.8 HP (34.2 kW)) @ 7250 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
XSR700
- Motor hacmi
- 689 cm³
- Güç
- 55 kW (74,8 PS) / 9.000 dev/dk
Teknik referans · 2016
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol