Ağırlığa rağmen kısa dingil aralığı, düşük merkez ve dik oturuşla trafikte beklediğinden kolay süzüldüğünü söylüyor.
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Royal Enfield
Classic 500
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
4 farklı kaynak2 bağımsız kanal59 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı42 olumlu · 17 olumsuz +
42 olumlu · %7117 olumsuz · %29
56 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2017 model · Euro 4 | 1 | 1 | 16 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 8 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Chrome | 1 | 1 | 17 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı · Bu kaynakta yeni sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 1 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları26 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2019 model Teknik referans · Classic 500 · 2019 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 499.0 ccm (30.45 cubic inches)
- Motor
- Single cylinder, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- Twin spark
- Maksimum güç
- 27.2 HP (19.9 kW)) @ 5250 RPM
- Maksimum tork
- 41.3 Nm (4.2 kgf-m or 30.5 ft.lbs) @ 4000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 8.5:1
- Çap × strok
- 84.0 x 90.0 mm (3.3 x 3.5 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection. Keihin
- Soğutma
- Air
- Şanzıman
- 5-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- Wet mulitiplate
- Ön süspansiyon
- Telescopic fork, 35 mm
- Arka süspansiyon
- Twin gas charged shock absorbers with 5-step adjustable preload
- Ön lastik
- 90/90-19
- Arka lastik
- 110/90-18
- Ön fren
- Single disc. 2-Piston caliper
- Arka fren
- Single disc. Single-piston caliper
- Sürüşe hazır ağırlık
- 196.0 kg (432.1 pounds)
- Yerden yükseklik
- 135 mm (5.3 inches)
- Dingil mesafesi
- 1380 mm (54.3 inches)
- Yakıt deposu
- 13.50 litres (3.57 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Classic 500 (2019) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE2 inceleme · 2017 model · öndeki inceleme
%73olumlu not oranı+16 olumlu−6 olumsuz
İncele
Royal Enfield Classic 500 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMat mavi 2017 Classic 500 Euro 4 test ediliyor; kaynak aynı motosikleti Bullet Classic ve Bullet 500'ün Classic versiyonu olarak da adlandırıyor. ABS, arka disk fren, elektrikli ve ayakla çalıştırma ile standart artçı minderi belirtiliyor. Klasik tasarımı, işçiliği ve sakin gezintideki keyfi beğeniliyor. Hızlı yönlenmede dikkat gerekiyor; performansı sınırlı ve yüksek hızda titreşimleri artıyor. Islak zemin ve artçılı sürüş testi aktarılmıyor. Uzun süre gezinti yapmanın keyfinden söz ediliyor; belirli bir uzun mesafe yolculuğu anlatılmıyor.
Olumlu %73 · 16 notOlumsuz %27 · 6 not
Royal Enfield Classic 500 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİngiliz yeşili Chrome test motosikletinin tarihî görünümü ve sakin sürüş karakteri beğeniliyor. Alt devir esnekliği, kolay kullanım ve sakin tempoya yeterli frenler öne çıkarken yüksek devir titreşimleri, amortisör tepkileri ve güneşte okunmayan ikaz lambaları eleştiriliyor. Motorun kendine özgü sesi ayrıca tarif ediliyor; ses için açık bir beğeni yargısı yok. Geniş sele, yüksekçe ayaklıklar ve geniş gidon eski tarz oturuşu oluşturuyor. Kaynaktaki 2016 ifadesi krom rengin sunulmasına ilişkin; test örneğinin model yılı kesinleşmiyor. Euro 4 ve ABS ise gelecekteki 2017 sürümleri bağlamında anılıyor.
Olumlu %77 · 17 notOlumsuz %23 · 5 not
Altın Elbiseli Adam2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%62olumlu not oranı+8 olumlu−5 olumsuz
İncele
Royal Enfield Classic 500 — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamClassic 500’ü ekipçe yaklaşık 1500 km deniyorlar. Sakin tempoda geçmiş motosiklet hissi, tok ses, rahat oturuş ve kolay şehir manevrasını seviyor. Çok titreşiyor; 90 km/s üstünde rahatsızlık artıyor ve test örneğinde cıvatalar düşmüş. Geri iterken sabit ayaklıklar bacağa vuruyor; yüksek hız beklentisine uygun bulmuyor.
Olumlu %62 · 8 notOlumsuz %38 · 5 not
Royal Enfield Classic 500 — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamClassic500’ün klasik çizgisini ContinentalGT’den daha çok seviyor. Arka selesiz görünümü, gösterdiği krom ve arka seleli düzenden daha şık buluyor; bu tamamen estetik karşılaştırma, yolcu konforu testi değil.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·1 çekince
Geniş gidonun trafikte araç sıraları arasından geçerken bir miktar engel oluşturabileceği belirtiliyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Chrome
Olası risk
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
59 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
59 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
59 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
1950–60’ların sürüş hissini yeni motosiklette yaşatmasını ve çevreden dikkat çekmesini klasik seven için cazip buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediGeliştirmelere rağmen yüksek titreşim sürdüğünü, 90 km/s üstünde özellikle bel altını çok rahatsız edebildiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediYeni test örneğinde yoğun sarsıntıyla bazı cıvataların düşmesini gözlüyor; bütün örneklerin arızası diye genellemiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediÜçüncü viteste 30 km/sden çekebilmesini seviyor; bunu sarsıntıyla yaptığını da ekliyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediArka süspansiyona ek yaylı selenin titreşimin kalçaya gelmesini azaltmasını olumlu buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediDoğal klasik oturuş ve depodaki kauçuk diz pedleriyle rahat tutuşu beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediAyrı kilidi unutup sürmeye kalkmanın tehlikeli olabileceğini, kontakla birleşik modern kilit olmamasına dikkat gerektiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediYağmur/çamur dahil kendi testlerinde teklemeden veya stop etmeden gittiğini, kolay kolay öldürülemez bir yapı hissettirdiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediAğırlığa rağmen kısa dingil aralığı, düşük merkez ve dik oturuşla trafikte beklediğinden kolay süzüldüğünü söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediGeri iterken geriye katlanmayan ayaklıkların kaval kemiğine vurup çok acıttığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi120 km/s civarının üstünde süspansiyon/fren yapısı nedeniyle kendisini güvensiz hissettiğini ve hız arayanlara uygun olmadığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediAğustos 2016’da yaklaşık 22 bin lira ve taksit imkanıyla çok yüksek bütçe istemeden yeni klasik motosiklet alınabilmesini olumlu buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi70–80 km/s altında sakin kullanımda gerçekten düşük yakıt tükettiğini söylüyor; kesin ölçüm vermiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediClassic500’ün klasik görünümünü ve tarzını ContinentalGT’ye göre daha çok beğeniyor. Bu kişisel estetik tercih; fren, süspansiyon veya dayanıklılık testi değil.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı · Bu kaynakta yeni sürüş yapılmadıGösterilen krom/arka seleli versiyonu, az önceki arka selesiz örneğe göre daha az şık buluyor. Görsel konfigürasyon tercihi; artçı selesinin işlevi veya rahatlığı hakkında eleştiri değil.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı · Bu kaynakta yeni sürüş yapılmadıİncelemeci yaylı sürücü selesini çok yumuşak buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Test motosikletinin mat mavi boyasını, klasik görünümünü, metal far siperliğini, kıvrımlı gidonunu ve krom motor ayrıntılarını beğeniyor; standart artçı minderinin de tasarıma çok iyi uyduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Metal ağırlıklı yapısını ve akü, sigorta kapakları ile maşa kılıfları gibi ayrıntıların işçiliğini başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Göstergeyi çok sınırlı buluyor; günlük kilometre sayacı olmadığını ve bilgilerin hız, toplam kilometre ile birkaç uyarı lambasından ibaret kaldığını vurguluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4İncelemeci standart artçı minderinin yumuşaklığı sayesinde sürücü selesine benzer konfor sunduğunu belirtiyor; bu değerlendirmeye eşlik eden bir artçılı sürüş deneyimi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Süspansiyon hareket mesafesini iyi, sönümlemesini oldukça yumuşak buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Yol tutuşunu kabul edilebilir, doğrultu kararlılığını da fena olmayan düzeyde buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Direksiyonun dönüşe dalma eğilimi nedeniyle viraja çok hızlı yönelirken dikkatli olmak gerektiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Dönüş yarıçapını olağanüstü iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Motosikleti custom tarzında kullanan incelemeci arka frenin hissini çok beğeniyor; kendi sürüşünde yavaşlamaların yaklaşık yüzde 90'ını arka frenle yaptığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Test motosikletindeki Avon lastikleri kuru zeminde gayet yeterli buluyor; ıslak zeminde denemediğini açıkça belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Sabit ayaklıklar nedeniyle virajlarda dikkatli olmak gerektiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Sabit ayaklıklarla virajlarda dikkat gerekse de yerden açıklığını oldukça iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Ayak marşının çok iyi çalıştığını belirtiyor; elektrikli çalıştırma seçeneği de bulunan bu motosiklette kişisel olarak ayak marşını tercih ediyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Motorun güçlü bir performans sunmadığını söylüyor; hızlı yollarda bir miktar kullanım keyfi sunsa da 90–110 km/sa aralığında vereceğinin büyük ölçüde ortaya çıktığını, daha yüksek hızlara çıkabilmesinin rahat ilerlediği anlamına gelmediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Alt devirlerde sunduğu torku ilgi çekici buluyor ve motorun belirgin bir karakteri olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Euro 4 sürümünün egzoz sesini önceki haline kıyasla daha az hoş buluyor; katalizörün sesi belirgin biçimde boğduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Euro 4 ile sesi kısılmış olsa da gaz açıldığında duyulan ritmik tek silindir sesini hoş buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Düşük hızdaki titreşimleri rahatsız edici bulmuyor; bunların motosikletin 1950'leri hatırlatan atmosferine katkı sağladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Sözünü ettiği 90–110 km/sa aralığının üzerine çıkıldığında titreşimlerin aşırı hale geldiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Manzara keşfederek gezmeyi ve uzun süre sürmeyi çok keyifli buluyor; motosikleti gezinti ve sürüş zevki için özellikle öne çıkarıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Videonun döneminde belirtilen 5.915 avroluk başlangıç fiyatını oldukça erişilebilir buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Eski motosiklet kimliğini koruyan tasarımı kendine özgü bir çekiciliğe sahip bulunuyor; krom kaplama özellikle test motosikletinin İngiliz yeşili rengine yakıştırılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeMotosikleti zorlamadan sürmek koşuluyla mütevazı gücü küçük yollarda eğlenmek için yeterli bulunuyor; sakin sürüşün tarihî karakteri de keyifli anlatılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeÖzellikle alt devirlerde dolgun torku sayesinde esnek ve akıcı sürüş sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeMotorun çalışmasında bir miktar atalet hissediliyor; bu değerlendirme gaz koluna yanıtının gecikmeli olduğu anlamında yapılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeBir miktar atalet hissine rağmen gaz koluna yanıtı anlık bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeŞehir içinde motor uysal davranıyor ve fazla silkelemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Chrome110 km/sa hızla sorunsuz seyir yapılabildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeYüksek devirler motorun sevdiği çalışma aralığı olarak görülmüyor ve bu bağlamda belirgin titreşimden şikâyet ediliyor; 140 km/sa ulaşılabilir hız olarak anılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeElektrikli marş, motosiklette bulunan ayak marşına göre çok daha pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeZorlamadan ve viraj çizgisini yuvarlak tutarak sürüldüğünde küçük yollarda iyi yönleniyor; ince lastikler çevikliği koruyor ve motosikleti yatırmak kuvvet gerektirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeDebriyajın kullanımı yumuşak bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeÖzellikle vites küçültürken hareketler belirgin ve ayrı ayrı yapıldığında şanzıman fazla inatçı bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeBoş vites kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeBoş vites ve sinyal ikaz lambaları özellikle güneş altında neredeyse görünmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeAmortisörler büyük zorlanmalarda rahatsız edici tepkiler veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeYaylı sele, büyük zorlanmalarda amortisörlerin verdiği rahatsız edici tepkileri bir miktar telafi ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeHem ön disk hem arka kampana frenin tepkileri kademeli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeFrenlerin toplam gücü sakin sürüş temposunda yeterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeGeniş gidon ve motosikletin içine gömülmek yerine üstünde kalınan oturuş, sürücüye makineye hâkim olduğu hissini veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeAlışması kolay bulunuyor; küçük yapılı sürücülerin de kısa sürede uyum sağlayabildiği belirtiliyor ve kullanım kolaylığı bisiklete benzetiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeGeniş gidonun trafikte araç sıraları arasından geçerken bir miktar engel oluşturabileceği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeDönüş yarıçapı yeterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ChromeKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Doğal klasik oturuş ve depodaki kauçuk diz pedleriyle rahat tutuşu beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Chrome
Geniş gidon ve motosikletin içine gömülmek yerine üstünde kalınan oturuş, sürücüye makineye hâkim olduğu hissini veriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Ağustos 2016’da yaklaşık 22 bin lira ve taksit imkanıyla çok yüksek bütçe istemeden yeni klasik motosiklet alınabilmesini olumlu buluyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · Euro 4
Videonun döneminde belirtilen 5.915 avroluk başlangıç fiyatını oldukça erişilebilir buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Üçüncü viteste 30 km/sden çekebilmesini seviyor; bunu sarsıntıyla yaptığını da ekliyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · Euro 4
Alt devirlerde sunduğu torku ilgi çekici buluyor ve motorun belirgin bir karakteri olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Arka süspansiyona ek yaylı selenin titreşimin kalçaya gelmesini azaltmasını olumlu buluyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · Euro 4
İncelemeci yaylı sürücü selesini çok yumuşak buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
1950–60’ların sürüş hissini yeni motosiklette yaşatmasını ve çevreden dikkat çekmesini klasik seven için cazip buluyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · Euro 4
Manzara keşfederek gezmeyi ve uzun süre sürmeyi çok keyifli buluyor; motosikleti gezinti ve sürüş zevki için özellikle öne çıkarıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
120 km/s civarının üstünde süspansiyon/fren yapısı nedeniyle kendisini güvensiz hissettiğini ve hız arayanlara uygun olmadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Chrome
Amortisörler büyük zorlanmalarda rahatsız edici tepkiler veriyor.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
1950–60’ların sürüş hissini yeni motosiklette yaşatmasını ve çevreden dikkat çekmesini klasik seven için cazip buluyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · Euro 4
Test motosikletinin mat mavi boyasını, klasik görünümünü, metal far siperliğini, kıvrımlı gidonunu ve krom motor ayrıntılarını beğeniyor; standart artçı minderinin de tasarıma çok iyi uyduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Geliştirmelere rağmen yüksek titreşim sürdüğünü, 90 km/s üstünde özellikle bel altını çok rahatsız edebildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · Euro 4
Sözünü ettiği 90–110 km/sa aralığının üzerine çıkıldığında titreşimlerin aşırı hale geldiğini belirtiyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Royal Enfield
Himalayan 450
- Motor hacmi
- 451,65 cm³
- Güç
- 29,44 kW (40,02 PS) / 8.000 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
Scram 411
- Motor hacmi
- 411.0 ccm (25.08 cubic inches)
- Güç
- 24.0 HP (17.5 kW)) @ 6500 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
SR400
- Motor hacmi
- 399 cm³
- Güç
- 18 kW (24 PS) / 6.500 dev/dk
Teknik referans · 2018
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir