Lansman sürüşünün şehir içi bölümlerinde motosikletin bisiklet gibi kolay kullanıldığını söylüyor.
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Sürüş gözlemi
Royal Enfield
Himalayan 450
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
13 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
42 farklı kaynak13 bağımsız kanal674 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı442 olumlu · 232 olumsuz +
442 olumlu · %66232 olumsuz · %34
619 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 28 aktarılan yorum · 27 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyası | 1 | 1 | 22 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi | 21 | 7 | 289 | 152 |
| Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi | 1 | 1 | 17 | 14 |
| Model yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadı | 1 | 1 | 9 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Arkadaşının emanet motosikletinde sunucunun rodaj/servis deneyimi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım | 1 | 1 | 15 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Derhan’ın aksesuar stoplu motoru · Görsel kimlikle 450 doğrulandı | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Fiyat karşılaştırması tubeless seçenekli sürüm üzerinden; önceki testin kesin donanımı belirtilmiyor | 1 | 1 | 5 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar aksesuarlarıyla donatılmış örnekler · Yol testi yapılmadı | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı · Bu kaynakta sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 6 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı · Bu bölümde sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Kendi yeni aracı · öncesinde test örneğiyle yaklaşık 5000 km deneyim | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Kum renkli stand örneğinde statik oturuş · Yeni yol testi yok | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Mana Black | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler | 1 | 1 | 24 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması) | 1 | 1 | 19 | 12 |
| Model yılı belirtilmedi · Uzun dönem ödünç örnek · İskoçya’da Anakee Adventure · Green-lane lastiği henüz gelecek kullanım | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki İskoçya yol deneyimi kıyası | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Üretim tipi fuar örneği; sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · İskoçya turu;70Lbagaj ve çadır yüklü | 1 | 1 | 2 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneği | 1 | 1 | 14 | 7 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları43 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNavigasyonOrta sehpaPerformansRetroRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıvı soğutmaTFT ekranTek silindirTelefon bağlantısıTelli jantTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşZincirİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Üretici referansı · Himalayan 450 · Birleşik Krallık teknik föyü
- Motor
- Sıvı soğutmalı tek silindir, DOHC, 4 supap
- Silindir hacmi
- 451,65 cm³
- Maksimum güç
- 29,44 kW (40,02 PS) / 8.000 dev/dk
- Maksimum tork
- 40 Nm / 5.500 dev/dk
- Şanzıman
- 6 ileri
- Yakıt deposu
- 17 litre
- Sele yüksekliği
- 825–845 mm, standart ayarlı sele
- Çalışır ağırlık
- 196 kg (%90 dolu depo ile)
- Yerden yükseklik
- 230 mm
Teknik veri kaynağı: Royal Enfield · Himalayan 450 teknik föyü ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
42 incelemeden 42 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate9 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%76olumlu not oranı+22 olumlu−7 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate yeni Himalayan 450’yi 411’e göre çok daha canlı, iyi sönümlenen ve güçlü frenli buluyor. Gerçek yol/arazi ilk testinde güven ve rahatlık, çalışan haritalı TFT ve kişiselleştirme seçenekleri artılar. Kendi kısa bacağına normal alçak sele yönetilir, yüksek ralli örneği daha zor. Navigasyon için telefonun açık kalması, cruise/OEM ısıtma isteği ve uzun boyda gidon erişim kaygısı sınırlar; artçılı/yüklü tur yapılmıyor.
Olumlu %76 · 22 notOlumsuz %24 · 7 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateEICMA standında Himalayan 450 Mana Black’e fiziksel ilk bakış. Siyah/stealth tasarımı ve grafikleri çok beğeniyor; ralli tarzı tek parça selenin bu sürümde fabrikadan hazır gelmesini olumlu buluyor. Aynı selenin motosikleti standart versiyondan daha yüksek yapması nedeniyle kendi gibi kısa bacaklı sürücüler için yönetimi zorlaştırabileceğini belirtiyor. Motosikleti sürmüyor.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateShotgun titreşimini kıyaslarken Kate, önceki Himalayan 450 testinin son hızlı/çift şeritli bölümünde yüksek devirde titreşimi belirgin fark ettiğini söylüyor. Sakin arazi veya bütün hızlar için aynı titreşim hükmü değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, daha önce gerçekten kullandığı Himalayan 450’den iki somut sınırı Apex kıyasında anıyor. Elektronik gazın gecikmeli tepkisini sevmiyor; ağır gövdeyi tek ön frenle durdurmak Guerrilla’ya göre daha fazla efor istiyor. Bu geçmiş model deneyimi, aynı gün aynı şartlarda ölçülmüş kıyas değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate yüklü Himalayan 450’yle kır yolunu ve gün boyu sele rahatlığını seviyor.21 inç önle yatış biraz ani hisli, düşük devirde motor sarsıntılı. En belirgin sorun70 L bagaj/çadırla çok yana yatan ayağın üstünden kısa bedeniyle kaldırmanın zorlaşması; dar eğimli yerlerde yardım da gerekmiş. Bunlar bu yüklü kurulumun koşulları.
Olumlu %33 · 2 notOlumsuz %67 · 4 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate İskoçya gününde Himalayan 450’nin dik ve rahat oturuşuyla saatlerin kolay geçmesini seviyor. Küçük motoru vites/devirle çalıştırmak eğlenceli; üçüncü viteste yokuşu beklediğinden kolay karşılamış. Bu ağırlıklı gezi kaydı dar gerçek kullanım notları taşıyor, kapsamlı model testi değil.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate yedi ay ve 3365 mil sonunda Himalayan 450’yi çok rahat, karakterli, iyi değer sunan bir yol ve hafif arazi motosikleti olarak seviyor. Yüksek bağlanan bagajla önce eleştirdiği yönlenme, alçak çantalı sonraki turda güzelleşmiş; önceki tekerlek suçlamasını geri alıyor. Otoyolda peg titreşimi, zayıf ön fren, aynalar, bağlantısız kalan navigasyon, ağır/çok yatan yan ayak ve düşmede maneti engelleyen el koruması önemli eksiler. Kendi sakin arazi kullanımında rahat süspansiyon Mike’ın sert temposunda yetersiz; deneyim koşulları aynı değil.
Olumlu %56 · 18 notOlumsuz %44 · 14 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki İskoçya deneyimindeki Himalayan fren ve asfalt yönlenme hissini hatırlatıyor. Burada bagaj koşulu anlatılmıyor; başka uzun dönem kaynağında yüksek bagajı alçaltınca yönlenme hükmünü değiştirdiği için evrensel teker/model kusuru olarak okunmamalı.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateGarajdaki uzun dönem Himalayan’ı400XC’ye göre kendisine daha yüksek ve ağır hissettiriyor.21inç ön düzenini arazi için olumlu buluyor ama yeni arazi lastikleriyle green-lane deneyimini henüz yapmadığını söylüyor. İskoçya yolculuğunda Anakee Adventure kullanılmış; ilerideki Anakee Wild düzeni aynı sürüş testi yapılmadı.
Olumlu %33 · 1 notOlumsuz %67 · 2 not
Mid-life Crisis Motorcyclist6 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%73olumlu not oranı+8 olumlu−3 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — Mid-life Crisis Motorcyclist kullanım değerlendirmesi
Mid-life Crisis MotorcyclistHimalayan 450 ile günlük yaşamın ikinci bölümünde, işe gidiş ve otoyolun yanında virajlı yolda da beklenmedik ölçüde keyifli olduğunu anlatıyor. Dengeli şasi, kontrollü süspansiyon, düzgün gaz tepkisi, devir çevirmeye hevesli motor ve artan işçilik seviliyor. Ön fren güçlü değil; test örneğinde ısıtmalı elcik bulunmaması kışta hissediliyor. Altı bin sterlini aşan bu örnek artık daha donanımlı rakiplerle rekabet etmek zorunda; arazi ve telefon haritası bu bölümde henüz yeniden sınanmıyor.
Olumlu %73 · 8 notOlumsuz %27 · 3 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Mid-life Crisis Motorcyclist uzun dönem değerlendirmesi
Mid-life Crisis MotorcyclistHimalayan450 ile son bölümde basit bir bozkır parkurunda hafif araziye çıkıyor; günlük trafik, otoyol ve sakin toprak sürüşünü aynı motosikletle rahatça birleştirmesini çok seviyor. Torklu/düzgün motor, yaklaşık 70 mpg gözlemi, ulaşılır sele ve kendine özgü metal ağırlıklı tasarım güçlü yanlar. Zayıf ön fren, iri/ayarsız manet ve daha pahalı süspansiyonların rafineliğine ulaşmayan temel düzen eleştiriliyor. Tripper iş görüyor ama iddialı değil. Yan sehpa eğimi konusunda başkalarının kaygısını kendisi yaşamamış; “sağlamlık” hissi dayanıklılık testi değil.
Olumlu %77 · 10 notOlumsuz %23 · 3 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Mid-life Crisis Motorcyclist ilk kullanım değerlendirmesi
Mid-life Crisis MotorcyclistHimalayan450’nin uzun süreli test başlangıcında özgün görünümü, karakteri, ulaşılabilir sele ve yönetilebilir ağırlığını beğeniyor. Hafif/kaygan bir patikada konfor ve güven, motorda düzgün tork sunumu buluyor. Günlük otoyol yeterliliğini bu bölümde henüz kapsamlı sınamamış; önceki lansman deneyiminden umutlu. Yeni fiyatla Çinli twin rakiplerin güç/donanım üstünlüğünü kabul ediyor. Bir arka teker kilitlenmesi gözlemini kaydediyor; slipper debriyaj hakkındaki kendi tereddüdünü teknik gerçek gibi sunmuyor.
Olumlu %63 · 5 notOlumsuz %37 · 3 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Mid-life Crisis Motorcyclist Tripper navigasyon değerlendirmesi
Mid-life Crisis MotorcyclistBu bölüm Himalayan450’nin Tripper navigasyonuna odaklanıyor:Google Maps’in tam renkli haritası, kolay ilk eşleşme ve ücretsiz oluşu seviliyor. Ancak telefon kilidi veya Wi-Fideğişimi bağlantıyı kesebiliyor; kapsama kaybında yol tarifi gerçekten kayboluyor ve kısa sürede telefon bataryasını ciddi tüketiyor. Sonunda hedefe ulaşıyor fakat uzak seyahatte daha dirençli çözüm isteyeceğini belirtiyor. Kameradaki ekran titremesini Go Prokare hızı etkileşimi olarak ayırıyor; sürücünün gördüğü ekran arızası diye sunmuyor.
Olumlu %56 · 5 notOlumsuz %44 · 4 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Mid-life Crisis Motorcyclist karşılaştırması
Mid-life Crisis MotorcyclistBu DS625Xkarşılaştırmasında Himalayan450’nin kâğıt üstünde daha az güç/donanıma rağmen Dan’e daha çok sürüş keyfi ve özgün çekicilik verdiği ortaya çıkıyor. Voge’nin düzgün twin’i, daha kuvvetli ön freni ve manet ayarı teknik avantaj. İlk kez yolcuyla kendi Himalayan’ınısürdüğünde motoru daha nefessiz hissettiğini söylüyor. Bu notlar450’nin mevcut sahiplik deneyimine dayanan kıyas;Voge’deki bütün gözlemler Himalayan’ataşınmıyor.
Olumlu %43 · 3 notOlumsuz %57 · 4 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
Mid-life Crisis MotorcyclistHimalayan450 lansmanında modern motor ve şasinin temel karakteri silmeden yolda daha kullanılabilir motosiklet verdiğini düşünüyor. Esnek motor, kontrollü/rahat süspansiyon, uzun ama alçak yerleşim ve özgün tasarım olumlu. Fiyat artışı KTM/BMW/Triumph ile beklentiyi yükseltiyor; joystick/ufak yüzeyler ucuz hisli. Tripper kapsama gidince yön kaybedip telefon bataryasını hızla tüketiyor. Yeni motorun uzak bölgedeki uzun dayanıklılığını henüz kimsenin sahada doğrulamadığını, eski Himalayan’ıkendisinin sürmediğini açıkça ayırıyor.
Olumlu %64 · 9 notOlumsuz %36 · 5 not
MotorcuMuhabbeti5 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%63olumlu not oranı+5 olumlu−3 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbeti411 ve450Himalayanlarla toplam yaklaşık10 bin km deneyiminden sonra kendi450’sine yaptığı eklemeleri anlatıyor. Kavisli deponun çantayla çizilmesini, uzun yolda bileği aşağıda bırakan geniş gaz çevirme açısını ve ortada stop görünümü olmamasını eleştiriyor. Kendi cam/çanta/gaz desteği çözümlerinden memnun. Orijinal yan çantaların gidondan dar kalmasını ve artçı-yük altında çekişi beğeniyor; arazi onarımı için iç lastikli teker tercih ediyor.
Olumlu %63 · 5 notOlumsuz %37 · 3 not
Royal Enfield Himalayan 450 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiHimalayan450 ile şehir,uzun yol ve kamp kullanımını denedikten sonra onu kendi2015Tenere660Z’sine alternatif düşünüyor. Yeni teknoloji,garanti ve daha erişilebilir parça seçeneklerini avantaj görüyor. Tenere’de yaşadığı yoğun sıcaklığı bunda hissetmediğini söylüyor. Kendi bakım/proje çalışmalarına uygun buluyor; ancak hafif olmadığını ve yeni parçaların pahalı olabileceğini belirtiyor.
Olumlu %71 · 5 notOlumsuz %29 · 2 not
Royal Enfield Himalayan 450 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiHimalayan 450 ile 2000 km kamp, uzun yol ve arazi yaptıktan sonra dolgun torku, kolay kontrolü ve düşük tüketimi beğeniyor. Tek disk fren yeterli, çamurluklar radyatörü temiz tutuyor; ekranda bol bilgi var. Ana eksileri uzakta gidon, gizli USB-Cyeri,90–120 aralığında zamanla azalan titreşim, kaldırmayı zorlaştıran çok yatık yan ayak ve dururken sürekli duyulan yakıt pompası sesi. Opsiyonel cam göğsü korusa da baş/kola rüzgâr geliyor. Şasi kırılması haberlerini kesin kronik kusur diye sunmuyor; üretici açıklamasının da zamanla doğrulanması gerektiğini söylüyor.
Olumlu %55 · 17 notOlumsuz %45 · 14 not
Royal Enfield Himalayan 450 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiHimalayan 450 test örneğini yaklaşık 5000 km kullandıktan sonra kendi aracını almış. Önceki 411 deneyiminde sevdiği Ténéré benzeri sadelik/dağ gezisi hissinin 450’de de kendisini çektiğini anlatıyor. Üç çanta ve 12 taksitpaketi alımını kolaylaştırmış. Bozulmadan ve kolay tamirle gezme umudu kişisel tercih gerekçesi; bu konuşma bağımsız uzun ömür kanıtı sunmuyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Royal Enfield Himalayan 450 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiHimalayan450 üzerine eklenen depo, koruma ve çanta düzenlerini beğeniyor. Anahtarsız aksesuar depo kapağını tercih etmiyor; depo üstü çantanın temasla çizik bırakabileceğini belirtiyor.
Olumlu %50 · 2 notOlumsuz %50 · 2 not
Kolaçan Motovlog3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%53olumlu not oranı+18 olumlu−16 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogEmre, Himalayan 450’nin özgün tarzını, düşük tüketimini, güçlü alt devirlerini ve iyi frenlerini seviyor. Buna rağmen uzun yolda titreşim, çok sert süspansiyon, ağır gövde ve aynaların sorunlarıyla bağ kuramadığını söylüyor. Telefon kilitlenince harita bağlantısının kopması ve çekiş kontrolü eksik. Antalya’da kendi servisine erişse de ülke çapında ağın zayıflığı ve ikinci el değeri nedeniyle yeniden almayacağını belirtiyor. Kolaçan kısa testte motor ve sele keyfini beğeniyor.
Olumlu %53 · 18 notOlumsuz %47 · 16 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogDerhan’ın Himalayan’ının rengi ve büyük ışıklı görünümü beğeniliyor. Ancak kendisinin sonradan ortaya eklediği stop arkadaki sürücünün göz hizasında çok parlak kalmış; bu stok Himalayan stop kusuru değil.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogYeni Himalayan450’nin fuardaki fiyat/donanım dengesini ve navigasyon göstergesini beğeniyorlar. İnternette gördükleri sağlamlık anlatımları da ilgilerini çekiyor; kendi dayanıklılık veya yol testleri değildir. Kaynaktaki400cc ifadesi teknik veri yapılmadı.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Adventure Istanbul2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%65olumlu not oranı+15 olumlu−8 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHimalayan güçlü ve canlı gaz hissi, keyifli virajı, fren ısırması, malzeme ve yuvarlak göstergeyle beğeniliyor. Şeyma dururken daha ağır/yüksek hissetmiş; sunucu titreşim/sert sele ve küçük camla ilk başta çok yorulmuş, alışınca sportif karakteri sevmeye başlamış. 1,68 m Şeyma yere erişimi beklediğinden rahat buluyor. Yoğun çamurdaki geçici ön teker dolması, sonrasında temizlik ve testin sınırları açık; fiyat ve tüketim görüşleri dönemin kişisel hesapları.
Olumlu %65 · 15 notOlumsuz %35 · 8 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu arkadaşının Himalayan 450’sinin rodaj kullanımını yapıp servise bizzat teslim/alma sürecinde sorun yaşamamış. Buna karşılık marka için konuşulan yaygın Hyundaiservis ağı planının beklediği gibi gerçekleşmemiş olmasını erişim beklentisinde eleştiriyor; kendi servisi başarısız olmuş gibi anlatılmıyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+24 olumlu−8 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEHimalayan 450’nin konforu, kolaylığı, kontrollü süspansiyonu, hassas şasisi ve modernleşen motoru beğeniliyor. Stok lastiklerin özellikle kuru arazideki tutuşu, kısa cam, ayakta kullanımda alçak gidon ve sportif/otoyol rezervi sınırlar olarak anlatılıyor.
Olumlu %75 · 24 notOlumsuz %25 · 8 not
Royal Enfield Himalayan 450 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEAlçak seleli ve koruma paketli Himalayan 450’nin yumuşak çekişi arazide acemiyi destekliyor, yolda sakin gezmek isteyen testçiyi çok mutlu ediyor. Daha canlı motor isteyen kişi asfaltta aynı doğrusal karakteri sıkıcı buluyor. Süspansiyon rahatlığı, yol güveni ve testteki düşük tüketim beğeniliyor. Uzun bacakların depoya çarpması, kütle, yetersiz cam ve navigasyon için telefon ekranını açık tutma zorunluluğu eleştiriliyor. Stil konusunda da özgünlüğü seven ile fazla neo-retro bulan farklı kişiler var. Katılımcılardan biri bütün altılı içinde bu motosikleti küçük yol gezileri için özellikle seçiyor.
Olumlu %60 · 9 notOlumsuz %40 · 6 not
Motopark Tv2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+6 olumlu−0 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvYeni Himalayan450’nin doğal ergonomisi, ekranı, boya kalitesi ve gezi/koruma ayrıntıları beğeniliyor. Lansman dönemi fiyatı iddialı bulunuyor. Konuşmacının 400cc demesi teknik bilgi olarak kopyalanmıyor; gerçek motosiklet yeni450gövdesiyle doğrulanıyor. Bu statik fuar ilk bakışı; internet ünü gerçek dayanıklılık testi değil.
Olumlu %100 · 6 notOlumsuz %0 · 0 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvHimalayan 450’nin dönemindeki fiyatına göre parça/kalite yaklaşımını çok iddialı buluyor. Kum rengini diğer seçeneklerden daha çok seviyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
BlackSheep MotoGarage2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%48olumlu not oranı+16 olumlu−17 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — BlackSheep MotoGarage incelemesi
BlackSheep MotoGarageCem, ikinci el aldığı Himalayan 450'nin yaklaşık 16.000 km'den 26.000 km'ye uzanan kullanımını anlatıyor. Performans, denge, tüketim ve süspansiyondan memnun; kumandalar, gösterge yerleşimi ve parça erişimini eleştiriyor. Açılıştaki yolda bırakmama ifadesine rağmen ileride aşınmış zincirin atıp motosikleti kullanılamaz hale getirdiğini anlatıyor. Ağustos 2026'da periyodik bakım, balatalar, zincir, yağ, filtreler ve fren hidrolikleri için yaklaşık 15.000 TL ödendiği belirtiliyor; bu tutara açık bir pahalı/ucuz değerlendirmesi yapılmıyor. Yeni Anlas Capra X lastikler yalnızca iki gün ve yaklaşık 100 km kullanılmış, henüz arazide denenmemiş; fabrika ölçüsünden geniş 150/70-17 arka lastikte bu kısa sürede sürtme yaşanmamış. Yaklaşık 400 gramlık telefon boru kelepçesiyle sabitlenmiş. Uyumlu elcik ısıtma araştırması sürüyor; motosiklette takılı olduğu doğrulanmıyor. İzmir yazında fan sıcaklığı ayağa ulaşmış, sürekli bot giyen sahibi yanma yaşamamış ve bunu sorun saymamış. Botuna eklediği tabanlığın yere erişim hissini iyileştirdiğini söylüyor; sele değiştirilmemiş. Katlanır aynalar, sis farları, çantalar ve avadanlık kutusu takılı aksesuarlar olarak değerlendiriliyor. Model yılı ve aksesuar markalarının bir kısmı kesinleşmiyor.
Olumlu %48 · 16 notOlumsuz %52 · 17 not
Royal Enfield Himalayan 450 — BlackSheep MotoGarage incelemesi
BlackSheep MotoGarageCem, 16000 km'de ikinci el aldığı ve 18500 km'ye getirdiği Himalayan 450'yi değerlendiriyor. En büyük eleştirisi gece aydınlatması; hızlanma, hareket halindeki denge, sele, tüketim, ısı yönetimi ve kumanda malzemelerinden memnun. Motosiklette yan sanayi cam, arka çanta ve bağlantı demirleri bulunuyor; bunların etkileri standart motosikletten ayrı değerlendirildi. Voltaj düşmesiyle ilişkilendirilen arıza ışığı servis ziyaretinde giderilmiş. Gürültü için servis mekanik bir yanlışlık görmediğini, yağın olası etken olabileceğini söylemiş; bu bir kesin teşhis değil. Artçılı sürüş yapılmamış; kısa durağan denemede rahatlık ve sırt teması hakkında farklı ifadeler var, kişilere kesin dağıtılamıyor. Navigasyon ve telefon bağlantısı henüz denenmemiş; çevrimdışı harita açıklamaları reklamdan hatırlanan bilgi. Performans ve Eco modları adlandırılıyor, ancak etkileri karışık anlatılıyor. Hız sabitleyici yok. Büyük aksesuar depo ve daha alçak alternatif sele takılı değil; bunlar yalnızca seçenek ve beklenti olarak konuşuluyor. Büyük depo uzun yol için yararlı, arazide ağırlık merkezi açısından sakıncalı bulunuyor. Menteşeli depo kapağı ve arka süspansiyon ön yükleme ayarı nötr donanım bağlamında korunmuştur. 2024 ifadeleri revizyonun başlangıcıyla iç içe olduğundan test örneğinin kesin model yılı belirlenmedi.
Olumlu %53 · 32 notOlumsuz %47 · 28 not
MOTOLEW2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%73olumlu not oranı+24 olumlu−9 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — MOTOLEW incelemesi
MOTOLEWStandart sele, cam ve egzozla yapılan kısa asfalt sürüşünde Himalayan 450 değerlendiriliyor. Yaklaşık 183 cm boyundaki sunucu oturuşu, virajları, dönüş çapını ve fiyat karşılığını beğeniyor. Yüksek performans beklentisini karşılamasa da yol testindeki hızlanmasını başarılı buluyor. Frenler, bazı plastikler ve pedal hissi eleştiriliyor. Arazi, yüklü seyahat ve uzun süreli fren performansı denenmiyor; uzun yol ve yüksek hızlı rüzgar koruması yorumları beklenti düzeyinde. Çalıştırma biçimine ilişkin küçük kişisel hoşnutsuzluğun hangi parçaya yönelik olduğu açıklanmıyor. Model yılı ve özel donanım paketi belirtilmiyor.
Olumlu %73 · 24 notOlumsuz %27 · 9 not
Royal Enfield Himalayan 450 — MOTOLEW incelemesi
MOTOLEWRoyal Enfield sahibi olmadığını belirten sunucunun Himalayan 450 ile yaptığı asfalt yol sürüşü değerlendiriliyor. Fiyat karşılığı, yönlenme, oturuş, standart sele, ön cam ve gösterge beğeniliyor; fren hissi, manetler, anahtarlar ve egzoz sesi eleştiriliyor. Sunucu kişisel olarak daha fazla güç istese de mevcut performansı günlük yol ihtiyaçlarına yeterli buluyor. Otoyol, uzun yol ve arazi hakkındaki bazı görüşler gerçekleşmiş test değil, beklenti veya tercih niteliğinde. İkinci el alım senaryosu ve belirtilen örnek yıllar test motosikletinin yılını kanıtlamıyor. Tüketim ölçülmüyor; takılı bir aksesuar veya belirli bir donanım paketi doğrulanmıyor.
Olumlu %71 · 22 notOlumsuz %29 · 9 not
Big Rock Moto6 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%71olumlu not oranı+5 olumlu−2 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoSunucu Himalayan 450 için ayrı bir tam inceleme yaptığını ve uzun süreli bir seri yürüttüğünü belirterek KLR ile deneyime dayalı karşılaştırma yapıyor. Süspansiyon, şasi, hafiflik, kullanım kolaylığı ve sürüş keyfi bakımından Himalayan'ı tercih ediyor. KLR'ye göre daha az tork ve benzer güç, burada yargı eklenmeyen karşılaştırma bilgileri olarak korunuyor. KLR'nin biraz daha konforlu olabileceğini ihtiyatla, rüzgar korumasının daha iyi olduğunu ise kesin biçimde söylüyor; karşılaştırmadaki KLR yükseltilmiş cam ve aksesuar rüzgarlık taşıyor. Himalayan'ın yılı, donanım paketi ve karşılaştırmadaki aksesuar durumu belirtilmiyor; servis ağı ve öngörülen güvenilirlik konusunda sonuç verilmiyor.
Olumlu %71 · 5 notOlumsuz %29 · 2 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoRoyal Enfield North America tarafından altı aylığına sağlanan motosiklet, kamp bagajıyla yol ve arazi yolculuğu dahil değerlendirilmiş. İncelemeci fiyatını, yere erişimini, titreşim yalıtımını ve süspansiyonunu beğeniyor; uzun sürüşte sele ve rüzgar korumasını eleştiriyor. Aynaların biraz titreştiğini söylüyor ancak görüş kaybı bildirmiyor. Test motosikletinde tubeless jant yok; birkaç yüz dolar ek ücretli seçeneği, patlak onarımının kolaylığı nedeniyle öneriyor. Henüz kullanmadığı CFMOTO Ibex 450/450MT ile yeni KTM 390 modellerinin ciddi rakip olacağını tahmin ediyor; kesin karşılaştırmayı test sonrasına bırakıyor. Kesin model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %74 · 26 notOlumsuz %26 · 9 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoAna incelemenin izleyici sorularına ayrılmış tamamlayıcı videosu; değerlendirmeler grup halinde yapılan yol ve arazi sürüşlerine dayanıyor. İşçilik, ergonomi, konfor, süspansiyon, şanzıman, tüketim ve menzil beğeniliyor. Testte ayaklık kauçukları çıkarılmış. Artçılı kullanım denenmemiş; uzun dönem güvenilirliği bilinmiyor. Konuşmacının kişisel güveni ve ABD'deki gelecekteki parça desteğine ilişkin olumlu beklentisi, doğrulanmış dayanıklılık veya mevcut aksesuar bulunabilirliği sonucu değil. Hız sabitleyici yok; konuşmacı bunu fiyat sınıfında beklemiyor fakat gelecekte sonradan takılabilen bir çözüm istiyor. Tubeless jantlar ilk ABD teslimatlarında bulunmayan, gelecekte bazı renklerde sunulması beklenen seçenek olarak anlatılıyor. Eski Himalayan 411'in nostaljik hissini sevenlere daha çekici gelebileceğini kabul ediyor. Model yılı ve test motosikletinin özel donanım paketi belirtilmiyor.
Olumlu %81 · 29 notOlumsuz %19 · 7 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoUtah'taki bir günlük Kuzey Amerika basın sürüşünde değerlendirilen adventure motosikleti. Yeterli otoyol performansı, akıcı gaz tepkisi, kolay yönetilen ağırlığı, erişilebilir selesi ve standart süspansiyonu beğeniliyor. Ayaklık titreşimi, standart camın rüzgar sesi, filtre erişimi ve karter koruması eleştiriliyor. Yapışkan kil çamurunda alçak ön çamurluk tekerleği durduracak kadar tıkanıyor. Standart sele yüksek konumda, ayaklık üst lastikleri çıkarılmış; daha yüksek cam, farklı seleler, ralli kiti ve tubeless jantlar sürüşte denenmiş değil. Eco modu kullanılmamış. Bu bir sahiplik veya uzun dönem güvenilirlik testi değil; 2024 ifadeleri model yılını doğrulamıyor.
Olumlu %81 · 46 notOlumsuz %19 · 11 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoÜreticiden ödünç alınan Himalayan 450, bir günlük basın lansmanı ve birkaç haftalık California kullanımı sonrasında değerlendiriliyor; bu bir sahiplik veya tamamlanmış uzun dönem testi değil. Hafiflik hissi, kolay sürüş, doğrusal güç sunumu, süspansiyon ve sürüş keyfi beğeniliyor. Fabrika lastikleri, mevcut alt koruma, rüzgar koruması ve bazı parçaların üretim kalitesi eleştiriliyor. Test örneğine Shinko 804/805 lastikler, Barkbusters el korumaları, Mosko Moto Reckless 40 ve Nomad çantalar takılmış. İncelemecinin Shinko hakkındaki fiyat ve performans beğenisi genel tercih olarak sunuluyor; bu motosiklette ayrı bir lastik performans testi aktarılmıyor. Ön lastik değişiminden sonra, incelemecinin montajda iç lastiği sıkıştırmasına bağladığı kaçak dolgu sıvısına rağmen tam hava kaybına dönüşmüş; bu olay stok motosikletin güvenilirlik kusuru olarak sunulmuyor. KLR650, aynı dönemde sürülen kısa bir karşılaştırma unsuru. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %67 · 14 notOlumsuz %33 · 7 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock Motoİncelemeci önceki sürüşlerini ve 450MT ile arka arkaya deneyimini kullanarak motor, süspansiyon, rüzgâr koruması, arazi ve otoyol davranışını karşılaştırıyor. Yeni motorun eski 411'e göre daha güçlü ve pürüzsüz olmasını gelişme olarak görüyor; 450MT'yi ise genel rafinelikte tercih ediyor. İnceleme döneminde tubeless seçeneğiyle yaklaşık 6.100 dolar ve üç yıllık garanti belirtiliyor. Uygun fiyatlı sonradan takılan hız sabitleyici seçeneği anılıyor, fakat takılarak test edildiği söylenmiyor.
Olumlu %50 · 5 notOlumsuz %50 · 5 not
Motopixel Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%61olumlu not oranı+19 olumlu−12 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Araziye çıkanlar3 olumlu not·0 çekince
Sürdüğü hafif parkurda stok düzeni çok uygun buluyor; yol ve toprak geçişlerini rahatça birleştirebildiğini söylüyor. Daha sert arazi için farklı lastik isteyebileceğini ayırıyor.
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaygan hafif patikada büyük ön teker ve süspansiyon hareketinin güven ve darbe konforu verdiğini söylüyor; bunu enduro veya zor arazi testi olarak sunmuyor.
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Büyük ön teker/uzun süspansiyonla çakıl kesimlerinde ilerleyebilmesini ve asfaltla karışık günü keyifli geçirmesini beğeniyor.
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
674 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
674 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
674 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Görünümünü ve kendine özgü çekiciliğini çok seviyor; daha modern ve hızlı hâle gelirken eski modelin cazibesini kaybetmediğini düşünüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi21 inç ön tekerleğe rağmen virajlarda tatmin edici, öngörülebilir ve eğlenceli buluyor; motosikletin içine oturulan alçak hissin dengeli ve güven verici olduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediBasit ve ayarsız düzende yeterli destek/sönümleme olduğunu; fren ve gazda salınmayıp viraj çizgisini koruduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediMotorun yalnız ağır tempoda tork veren karakterle sınırlı olmadığını; uzun süre 6–8 bin devir civarında isteyerek çalışmasını ve yeterli yol hızını seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediİşe gidişte trafikte kullanışlı boyutunu, otoyolda rahatça hız tutabilmesini ve ekonomik oluşunu beğeniyor; bu videoda ölçülmüş tüketim değeri vermiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDüşük ve yüksek hızlarda gaz beslemesini düzgün ve doğal buluyor; vites değiştirip virajlı yolda akıcı gitmeyi kolaylaştırdığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediBazı önceki Enfield’lardaki kaba bantlı hortum ayrıntılarından daha iyi bitirilmiş bir motosiklet buluyor; artan fiyata karşı mühendislik ve montaj kalitesinin de yükseldiğini düşünüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKuvvetli arka freni viraj girişinde motosikleti yerleştirmek için sık kullandığını ve bu sürüş biçimini sevdiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediÖn freni çok kuvvetli bulmuyor; motosiklet için yeterli sayıp güçlü arka frenle desteklemeye alıştığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediTest örneğinde ısıtmalı elcik olmadığından kış kullanımını ısıtmalı eldivenle rahatlatıyor; eldiven konforunu motosikletin donanımı gibi sunmuyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediVideoda altı bin sterlini aşan test örneğinin artık ucuz ve tek seçenek olmadığını; aynı bütçedeki KTM390 Adventure ve daha güçlü/donanımlı Voge karşısında karakterinin yeterli olup olmadığının sorgulanacağını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKendi kullanımında sürüş türü değişse de yaklaşık 70 İngiliz mpg gördüğünü ve işletmenin ucuz olduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSherpa450’nin tek silindire göre düzgün, rahat ve torklu olduğunu; günlük yol ve otoyolda yeterli hız sunduğunu söylüyor. Eski411’i sürmediğini açıkça belirtiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediManchester işe gidişinde kır yolu, otoyol ve şehir karışımında çok iyi çalıştığını; hafif arazi gezisiyle günlük hayatı aynı yapıda birleştirebildiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediAyaklık lastiklerini çıkarıp arka ABS’yi kapatmanın bu basit parkura hazırlanmak için yeterli olmasını ve gereksiz elektronik ayarla uğraştırmamasını seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi200 mm hareketli adventure için nispeten alçak sele ve yönetilebilir yapı sayesinde yüksek/ağır Voge gibi seçeneklerden daha güven verici buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediEngebeli toprak zeminde darbe emişini yeterince yumuşak buluyor; gösterişli olmasa da amaca uygun ve dengeli çalıştığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSürdüğü hafif parkurda stok düzeni çok uygun buluyor; yol ve toprak geçişlerini rahatça birleştirebildiğini söylüyor. Daha sert arazi için farklı lastik isteyebileceğini ayırıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediStatü gösterisi veya moda iddiası taşımadan sürüşe odaklanan, büyük ölçüde metal parçalardan oluşan benzersiz görünümü çok seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediAz kullanmasına rağmen navigasyonun gerektiğinde iş gördüğünü söylüyor; önceki ayrıntılı videosundaki eleştirileri burada kusursuzluk iddiasına çevirmiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediVideoda gördüğü yaklaşık 5 bin sterlinlik iyi ikinci el örnekleri yeni altı bin üzeri fiyata göre çekici bulduğunu, kendisinin de almayı ciddi düşündüğünü söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediTek ön diskin ağır sayılabilecek motosikleti yavaşlatırken belirgin kuvvet istediğini, büyük ve erişim ayarsız manetin bunu zorlaştırdığını söylüyor; kuvvetli arka frenle daha çok çalışarak telafi ediyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediTemel süspansiyonun iş görse de daha rafine Showa SFF-BP gibi seçenekler kadar konforlu hissettirmediğini; kendi motosikleti olsa iç aksam yükseltmesi düşünebileceğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediBenzer yeni fiyatlı özellikle Çinli rakiplerin daha iyi fren/süspansiyon ve daha çok elektronik sunmasını kabul ediyor; Himalayan’ı seçtiren unsurun teknik üstünlükten çok sadelik ve karakter olduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediGenel adventure görünümünden ayrılan, hikâyesi olan özgün biçimi ve sağlam/sade havasını seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi200 mm hareket ve 21 inç ön tekerleğe rağmen dar tek silindir şasi, nispeten alçak sele ve düşük ağırlık hissiyle korkutucu olmadığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKaygan hafif patikada büyük ön teker ve süspansiyon hareketinin güven ve darbe konforu verdiğini söylüyor; bunu enduro veya zor arazi testi olarak sunmuyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediYeni motoru modern, oldukça düzgün ve torklu buluyor; esnek gaz cevabını beğeniyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediBu bölümde hızlı yolu henüz denememiş olsa da önceki lansmanda tempolu sürüşte aşırı güç eksikliği hissetmediğini; günlük kullanım için umutlu olduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDaha donanımlı test örneğinin yaklaşık 6.500 sterlin oluşuyla benzer bütçedeki Çinli çift silindirlerin daha fazla güç ve teknoloji sunmasını önemli rekabet baskısı sayıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediÇağdaş görünümün arkasında hâlâ temel elektronik düzen bulunduğunu; çekiş kontrolü gibi yardımcıların rakiplerde daha yaygın olduğunu belirtiyor. Isıtmalı elcik eksikliğinin kışta hissedilip hissedilmeyeceğini ileriki teste bırakıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSürüşte kısa bir arka teker kilitlenmesi yaşadığını söylüyor; slipper debriyaj bulunup bulunmadığına emin olmadığından bunun nedenini kesin bir teknik eksikliğe bağlamıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediUygulama, kod ve ağ bağlantısıyla telefonun motosiklete ilk eşleşmesini kolay/acı vermeyen süreç olarak buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediTam renkli Google Maps’i açık, tanıdık ve güven veren buluyor; kameradaki titremenin kendi gerçek görüşünü temsil etmediğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediJoystickile yakınlaştırma ve kavşak yön oklarının temel ama ihtiyacı karşılayan kullanımını seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediMotosiklette/uygulamada ek ücret olmadan tam harita sunulmasını pahalı markaların ücretli modüllerine karşı etkileyici buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKapsama ve bağlantı varken hedefe ulaşmasına yardımcı olduğunu, ilk lansmandaki endişelerini kısmen aştığını söylüyor; ara kesintileri gizlemiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediPeak District’te sinyal kesilince navigasyonu kaybettiğini ve bilmediği yolda kendi yön bulmasıyla ilerlemek zorunda kaldığını söylüyor; uzak bölgede daha dirençli sistem isterdi.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediTelefonu kilitlemenin veya Go Proiçin Wi-Fideğiştirmenin bağlantıyı kesebildiğini; geri dönünce bazen cihazı unutup yeniden eşleştirme gerektirdiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediYaklaşıkiki saatlik gezide sağlıklı/yeni telefonun şarjının üçte bir veya dörtte bire indiğini; bütün gün için USBveya powerbank gerektiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKendi zevkinde motosikleti ekranlardan uzaklaşmak ve bazen kaybolarak keşfetmek için kullandığından navigasyona her zaman istekli olmadığını söylüyor; bunu evrensel teknik kusur değil kişisel tercih olarak ayırıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediVoge’nin ağır/sakin direksiyonu karşısında Himalayan’ındaha kolay keyif veren ve ilham verici yol karakterini kişisel olarak tercih ediyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDaha donanımlı Voge’yerağmen Himalayan’ınözgün görünümü ve dönüp bakma isteği uyandıran karakteriyle daha güçlü bağ kurduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediBenzer fiyatlı küçük Adventureolarak günlük yol, karma asfalt/çakıl turu için mantığını koruduğunu düşünüyor;bu videoda yeni kapsamlı Himalayanarazi denemesi yok.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediYakın zamanda ilk kez yolcu aldığı Himalayan’ıbu koşulda daha nefessiz hissettiğini ve Voge’ninek gücünün böyle kullanımda yararlı olacağını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediVoge’ninön frenini daha güçlü buluyor;Himalayan’ınuzun maneti küçük ellerine daha az uygun ve erişim ayarı eksikliğini hissediyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKendi başına hoş bulduğu tek silindirin Voge twin’egeçince daha az düzgün/rafine hissettirdiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediTüpsüz jantlı Himalayan’ın6 bin sterlinüzeri fiyatına yakın Voge’nin daha çok güç, ayarlı süspansiyon ve teknoloji vermesini teknik değer baskısı olarak kabul ediyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi40 bg Sherpa’nınalt devirden torklu/esnek çekişiyle modern trafik hızında eksik/savunmasız hissettirmediğini söylüyor; eski411’i sürmediği için önceki modele ilişkin duyumları doğrudan test saymıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediAltı vites ve hafif/çağdaş kavrama düzeninin düz kullanımını kolay buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediUzun hareketin beklediği gibi fazla salınmak yerine virajda gövdeyi kontrol edip konfor verdiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediUzun dingil ve alçak/dar ortanın kısa sürücüye ayak basma, uzun sürücüye alan ve ayakta/oturarak arazi yönlendirme özgürlüğü vermesini seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediBüyük ön teker/uzun süspansiyonla çakıl kesimlerinde ilerleyebilmesini ve asfaltla karışık günü keyifli geçirmesini beğeniyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKendi çok sert olmayan temposunda ön freni yeterli, arka freni belirgin güçlü buluyor; eski modelle karşılaştırmasını ikinci el bilgi olarak ayırıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediEski biçimin iyi yanlarını korurken daha temiz/tasarlanmış, özgün ve karakterli görünmesini seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediYuvarlak göstergeye telefon haritasının şık bütünleşmesini ve USBCileşarj imkânını güzel çağdaş ek buluyor; bağlantı kusurlarını ayrı sayıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi5.750 sterlinbaşlangıç ve aksesuarlarla bile daha büyük rakiplerden düşük bedelle gerçek gezi imkânı sunmasını çekici buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediÖnceki niş ucuz yerinden yaklaşık700 sterlinyukarı çıkınca KTM/BMW/Triumphgibi güçlü isimlerle kalite/donanım beklentisinin arttığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediJoystiği ve amortisör çevresindeki bazı ufak parçaları üst kalite olmayan, bütçe hissi veren ayrıntılar buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediLansmanda telefon sinyali gidince navigasyonun kaybolduğunu, uzak seyahatte ayrı GPSisteyeceğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediBağlı navigasyonun telefon bataryasını çok hızlı tükettiğini;USBilebesleme gereğini hissettiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSherpa’nınuzun/uzak seyahatte eski basit motor kadar güvenilir ve kolay tamir edilirliğinin saha kilometresiyle görülmesi gerektiğini söylüyor; mühendis güvenini kanıtlanmış dayanıklılık saymıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKavisli depo üzerine denediği çanta uymayıp küçük çizikler oluşturmuş; bu nedenle gidondan taşıdığı farklı çantaya geçmiş.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediGaz kolu sert olmasa da çok çevirmek gerektiğini, uzun yolda sabit tutunca bileğinin fazla aşağıda kaldığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediEklediği gaz desteğinin Kapadokya gibi uzun yolculukta çok işe yaradığını söylüyor; stok hız sabitleyici değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediOrtada ayrı bir stop görünümünün olmamasını kişisel olarak rahatsız edici bulmuş, bu nedenle ek stop takmış; aydınlatma arızası iddiası değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediRoyal Enfieldyan çantalarının gidon genişliği içinde kalmasını şehirde genişliği hesaplama açısından avantaj görüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediÜç çanta dolu ve arkasında artçı varken de boş haline benzer yol temposunu koruduğunu, torkun yükü iyi taşıdığını söylüyor; kesin hız sayısı dökümde bozuk.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediArazi gezisinde yerel onarımı kolay bulduğu için iç lastikli telli düzeni tercih ediyor; bu kişisel bakım/onarım tercihi.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediKamp ve yol için yaptığı eklemelerle kendi ihtiyaçlarının tamamını karşılayan çok işlevli bir motosiklet haline geldiğini söylüyor; aksesuarlar stok varsayılmıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediNavigasyon,LEDfar ve modlar gibi yeni donanımı eski Tenere’ye karşı avantaj görüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediYeni ve garantili oluşunu benzer bütçeli eski motosiklete karşı artı görüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediParça bulmanın eski Tenere’ye göre daha kolay olduğunu düşünüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediTenere ile kıyasladığı kullanımında bacakları rahatsız eden sıcaklığı Himalayan’da hiç hissetmediğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediYeni modelin parçalarının daha pahalı olabileceğini satın alma kararında çekince görüyor; fiyat listesi karşılaştırmıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSöküp takma ve kendi projelerini yapma bakımından Himalayan’ı da uygun görüyor; yabancı customörneklerine bakmış.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediEski Tenere’ye yakın ağırlıkta olduğunu ve yine hafif bir motosiklet olmadığını vurguluyor; kesin farkı kendisi de bilmiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediTamamen siyah görünümü ve grafikleri çok çekici buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Mana BlackRalli tipi tek parça selenin sonradan aksesuar seçmek yerine bu versiyonda fabrikadan hazır gelmesini beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Mana BlackRalli selenin standart yüksekliğe göre daha fazla yükseltmesi nedeniyle kendi gibi kısa bacaklı sürücüler için motosikletin yönetiminin zorlaşacağını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Mana BlackÖnceki Himalayan 450 testinin gün sonu daha hızlı/yüksek devirli yol bölümünde titreşimi belirgin bulmuş.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediArazi odaklı yapıda tek disk/Bybrekaliperin gayet güzel tuttuğunu söylüyor; ikinci disk isterdi ama mevcut fren yetersiz demiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziÖn gaga ve aşağı uzanan çamurlukla kötü yollarda bile radyatörün fazla kirlenmediğini gözlemliyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziÖn Showa’ların ayarsız olmasını ileri arazi ve kişiye uyarlama açısından eksik görüyor; kendi amatör kullanımında büyük ihtiyaç saymıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziBüyük görünen farın aydınlatmasını da güçlü buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziSinyallerin koruma demirinin içinde kalması düşüşte korunma bakımından mantıklı geliyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziOpsiyonel yüksek cam göğse gelen rüzgârı iyi engelliyor; orijinal kısa camla aynı sonuç değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziYüksek aksesuar cama rağmen başına ve kollarına rüzgâr gelmeye devam ediyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziTek taraftan ayarlama çok küçük asimetri hissi yaratıyor ve kendisini görsel olarak rahatsız ediyor; normal kullanıcı fark etmeyebilir, aydınlatma çalışıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziPatentli yuvarlak/tek düğmeli düzen ilk anda farklı olsa da alışınca çalıştırma, uzun/kısave selektör kolay kullanılıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziAnalog/dijital seçenekli yeni ekranı ve bol bilgi sunmasını çok seviyor, özellikle ibreyi tercih ediyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziYaklaşık 1000 km gezi, kamp ve arazide zaman zaman 120–140 görmesine rağmen 3,3 litreortalamasını çok iddialı/iyi buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziEkranda çok veri olduğu için başlangıçta neyin nerede olduğunu bulmak kafa karıştırabiliyor; alışınca kolaylaşıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi1,80 mve kısa olmayan kollarına rağmen gidon uzakta; dar dönüşte gövdeyi ileri itmek zorunda kalıyor, geriye ayar isterdi.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziUSB-Cgirişinigidonaltında bulamadığı için tüm yol powerbank taşımış; yerini gizli, kendi kabloları için büyük USB eksikliğini rahatsız edici buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziCEATlastik ilk yağmur/ıslaklıkta biraz kayma hissi veriyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziLastik ısınınca yağmurda da tutuşu iyi, profilini ve kolay yatıp kalkma davranışını beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziBüyük ön janta rağmen geciken bir yön değişimi hissetmiyor; alçak ağırlık merkeziyle kontrol çok kolay.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziPerformans modunda bile gazı hassas ayarlayabiliyor; biraz sert komutta altından kaçacak gibi hissettirmiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziÖzellikle 90–120 aralığında gelen titreşim aralıklı olduğu için dikkat çekiyor;2000 km sonunda belirgin azalmış ama nedeni kesin değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziForumdaki iki şasi/cıvata haberi ve üreticinin aksesuar/montaj açıklamasını belirsiz görüyor; kendisinde yaşanmış kırılma değil, zamanla anlaşılması gereken konu.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziÜç dolu çanta, üstbagaj/depoçantası ve sürücüyle güç düşüşü beklese de torkun yükü iyi taşıdığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziAmatör arazide üçüncü vitesle çok yavaşlayıp yeniden hızlanabilmesi, çoğu zaman vites ihtiyacını azaltması çok hoşuna gidiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziÇok dışta yan ayak motoru fazla yatırıyor, Tenere’sine göre dikleştirmek zor ve bırakırken düşecekmiş hissi veriyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziDıştaki yan ayağın bozuk/eğimli zeminde rüzgârla kolay devrilmeyecek sağlam park düzeni sağladığını düşünüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziBu uzun dış ayağı pivot yaparak motoru döndürmenin bağlantıya büyük yük bindirip kırabileceğinden endişe ediyor; böyle bir kırık yaşamamış.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziDururken sürekli vıkvık/ıslık benzeri pompa sesi kendisini rahatsız ediyor; hareket hâlinde aynı sesi duymuyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziOpsiyonel konfor selesinin yalnız yumuşaklık değil destekleyici yapısını beğeniyor; stok sele testi değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziKüçük egzoz ve büyük katalizörden gelen sesi, gazın ortasından sonra canlanmasını seviyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziGaz kolu turu çok uzun, bilekten kola kadar çok çevirmek gerekiyor; yeni sürücüye dozaj kolaylığı niyetini anlasa da denemede dikkat çekiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziKaynak döneminde ilk teslim gecikmeleri ile servis/bayi ağının henüz açılma aşamasını satınalma sorusu görüyor; sonraki gerçekleşen ağ iddiası değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziDistribütörden motorlarla birlikte önemli yedek parça stoku geldiği bilgisini almış, bunu kaygısına olumlu cevap görüyor; kendi gerçek bekleme süresi ölçümü değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziKısa 411 deneyiminden sevdiği Ténéré benzeri macera hissini yeni 450 için de satınalma nedeni olarak anlatıyor; kendi 450 testiyle yaklaşık 5000 km geçirmiş.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Kendi yeni aracı · öncesinde test örneğiyle yaklaşık 5000 km deneyimÜç çanta hediyesi ve 12 taksit kaynak dönemindeki satınalma kararını kolaylaştırmış.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Kendi yeni aracı · öncesinde test örneğiyle yaklaşık 5000 km deneyimDağ keçisi gibi bozulmadan götüren ve gerekirse kolay tamir edilecek araç fikrini seviyor; her ülkede kesin parça/arıza garantisi değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Kendi yeni aracı · öncesinde test örneğiyle yaklaşık 5000 km deneyimEmre başka modele benzemeye çalışmayan retro-fütüristik çizgiyle farklı görünmeyi seviyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediArazide ve keyifli karma kullanımında yaklaşık 3,5 litre çevresinde dolaşabilmesini çok ekonomik buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediLansmandaki uygun fiyat ve kendi aldığı üçlü çanta kampanyasını başlangıçta cazip bulmuş. Bugünkü ikinci el değerlendirmesi farklı.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİkisi de çok sert ve sekmeye yakın süspansiyon hissini eleştiriyor; Emre önce bunu tatlı sert diyerek tolere etmiş.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediSert ama dolu minder Emre’ye CRF’den sonra çok rahat geliyor; Kolaçan da kısa testte rahatsız olmuyor ama kusursuz yumuşak demiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYan ayaktan doğrulturken ciddi ağır geliyor; Emre özellikle inişte ön ataleti ve aşağı yürümek isteyen kütleyi hissediyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKolaçan yürümeye başladıktan sonra ilk kaldırıştaki ağırlığı aynı biçimde hissetmiyor, rahat yönlendirip gövdeyi kavrayabiliyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYaklaşık 5–5,5 bin devirden sonra gelen canlı güçlenmeyi ve hırçın tek silindir karakterini Emre çok seviyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediİkinci veya üçüncü viteste kalsa da gaz açınca dolup tırmanmasını traktör gibi keyifli buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediEmre CRF’deki öngörülebilirlik hissini burada kuramadığını, davranışının kendisine sürprize açık geldiğini söylüyor; yaşanmış belirli kırılma olayı anlatmıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediGövdenin ve sinyallerin etrafına uzanan stok koruma demirini hem kapsamı hem şık görünümüyle beğeniyorlar; ağırlık eklediğini de kabul ediyorlar.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediOrta sehpanın hazır bulunmasını faydalı buluyorlar; bunun da ağırlık eklediğini unutmuyorlar.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediEmre yaklaşık 10 bin km kullandığı stok CEAT lastikleri çok sert bulup sevmemiş ve değiştirmiş; testteki lastikler fabrika seti değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi21 inç ön tekerin toprak ve bozuk zeminde faydasını beğeniyorlar.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediEmre motosiklette en memnun olduğu taraflardan birinin güçlü ve iyi hissettiren frenler olduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediMenüden arka ABS’yi kapatıp araziye uyarlayabilmeyi kullanışlı buluyorlar; tüm ABS kapalı / yalnız arka ifadelerini kesin teknik listeye çevirmiyorlar.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediAsfalt üzerinde günde 6–7 saat sürüşte belirgin tek silindir titreşimi Emre’yi rahatsız ediyor; arazide zaten darbeler olduğu için aynı şekilde hissetmiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediTitreşim aynalardaki görüntüyü bozduğu için arkayı net göremiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediGazla ve titreşimle ayna zaman içinde gevşeyip dışarı dönebiliyor, ayarı değişiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYuvarlak dijital ekranda harita ve bilgiyi bölerek göstermek güzel görünüyor; bağlantı davranışı ayrı eksi.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediTelefon ekranı kilitlenince harita bağlantısı kopuyor; navigasyonu kullanmak için telefonu açık tutma gereği işlevin değerini düşürüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediElektronik gaz olmasına rağmen çekiş kontrolü sunulmamasını önemli eksik görüyorlar; istemeyenin kapatabilmesi gerektiğini düşünüyorlar.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKolaçan bu bakımlı örnekte viteslerin çok temiz çalışmasını beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKısa testte stabilize ve rampalarda sürüşü keyifli, çekişi çok güçlü buluyor; büyük arazide dayanıklılık testi yaptığını iddia etmiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediEmre uzun yolda stok camla belirgin rüzgâr aldığını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediStopun iki küçük sinyal içine yerleşmesini ikisi de yetersiz görünür buluyor; daha geniş ayrı fren lambası isterlerdi.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediDışarı taşan kombine ışıkların düşmede kırılmaya açık ve değişince daha maliyetli olabileceğini düşünüyorlar; bu bölümde kırılma yaşanmıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediYassı ve gövdeye yakın duran egzozun şık görünümünü seviyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediEmre Antalya’daki kendi ustasına erişebildiği halde Anadolu ve doğuda servis/bayi azlığını tek motosikletle gezen alıcı için ciddi sorun görüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediBir kaza veya parça ihtiyacı yaşarsa neyle karşılaşacağını bilememek güvenini azaltıyor; gerçekten yolda kalmış veya parça beklemiş gibi anlatmıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediEmre parça kalitesini uzun ömür ve sağlamlık anlamında iyi, fiyatına uygun buluyor ama üst düzey premium malzeme beklenmemesini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediTemel yavaş sürüş hâkimiyeti olan kullanıcı için şehirde kıvrak ve günlük kullanımını iyi buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediBugünkü fiyat-performans ve ikinci el konumunu zayıf buluyor; bu fiyatlar olmamalı diyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediTek motosikletle şehir, uzun yol ve araziyi çözmek zorunda olan kendi bütçesinde bugün yeniden almayacağını açıkça söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediÖnceki Himalayan 450 kullanımında da elektronik gaz tepkisinin gecikmeli hissini sevmediğini açıkça söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediDaha ağır Himalayan 450’nin mevcut fren düzeniyle durdurulmasını Guerrilla’ya göre daha güç ve efor isteyen yapıda buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediÇok yana yatan ayağın üstünden 70 L bagaj/çadır yüklü motosikleti kendi kısa bedeniyle doğrultmak zorlaşıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya turu;70Lbagaj ve çadır yüklüDar/eğimli konaklama aramasında geri/yan hareketlerde arkadaştan itme yardımı gerekmiş; yüklü ve kısa sürücü koşulu.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya turu;70Lbagaj ve çadır yüklüYüklü örneği21 inç önle viraja yatırırken ani düşer/tippy his alıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya turu;70Lbagaj ve çadır yüklüBu turda otoyol dışındaki kır yolunu çok eğlenceli buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya turu;70Lbagaj ve çadır yüklüDüşük devirde motorun sarsılmasına alışmakta zorlanıp daha fazla devir gerektiğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya turu;70Lbagaj ve çadır yüklüUzun günün sonunda kendi Himalayan selesini rahat buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · İskoçya turu;70Lbagaj ve çadır yüklüKate dik ve rahat oturuşla kilometre/zamanın kolay geçmesini seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKüçük motoru alt vites/devirle çalıştırarak yol yapmak ona eğlenceli geliyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediÜçüncü viteste şüphe ettiği yokuşu ayrıca debriyaj kaydırmadan rahat çıkabilmiş.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediUygun vitesle sollama ve normal yol kullanımında yeterli çekiş aldığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediYaklaşık 70 mph otoyol temposunda kauçuk peg eklerine rağmen ayaklarında yoğun titreşim hissediyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediÖnce üst üste yüksek bagajla kötü bulduğu yönlenme, sonraki alçak çantalı turda güzel olmuş; 21 inç tekerleği suçlayan eski hükmünü geri alıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediÖn frenin istediği yavaşlama için çok el kuvveti istemesini zayıf buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediYağmurda ön frenin gıcırtısını rahatsız edici buluyor; neden veya fren arızası teşhisi koymuyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediArka frenin kuvvetini iyi buluyor; iki frenin birlikte toplam durdurmasını yeterli görüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKendi hafif bedeninde yumuşak ön süspansiyon çukurları sarsmadan karşılıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKendi bedeninde rahat ayarın daha ağır sürücüye salınımlı gelebileceğini düşünüyor; herkesle denenmiş sonuç değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediRalli selesini denememiş; standart selede saatlerce çok rahat kaldığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediGeniş gidon ve bacak konumunu uzun sürüş için çok rahat buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKüçük cam kendi 1,62 metre boyunda havayı başının üstüne taşıyor; daha uzun beden için sonuç çıkarmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediGöstergenin görünümünü ve verdiği bilgileri çok beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKendi kullanımında Royal Enfield uygulamasını hiç bağlayamamış ve telefon navigasyonuna dönmüş.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediYağmurdan nispeten uzak yerleşen USB-C telefonu yol boyunca şarjda tutuyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediStok aynalarda arkada bir şey olduğunu görüyor ama ne olduğunu ve mesafesini seçemiyor; sonradan takılan aynalar da ancak kısmen iyileştirmiş.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediUzun yolda hız sabitleyici bulunmasını isterdi; kendisi sonradan cruise kiti takmamış.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediDebriyajı çok ağır bulmuyor ve gün sonunda elinde yorgunluk yaşamıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi17 litrelik kapasiteyi ve metal deponun sağlam hissini seviyor; kapasite garantili menzil anlamına gelmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediBüyük metal depo doluyken üstte hissedilen kütleyi olumsuz buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİlk yakıt çubukları yavaş giderken sonrakilerin hızla tükenmesi kalan yakıtı sezmesini zorlaştırıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSakin tur dönüşünde yaklaşık 262 mile ulaşmış; hızlı ve kötü havalı başka dönüşte yaklaşık 170 mil gördüğünü özellikle ayırıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediÇok yana yatan yan ayak ve kütle, özellikle dolu depo ve eğimde motosikleti doğrultmasını çok zorlaştırıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediAnakee Wild lastikli kurulumda kendi sakin acemi temposunda yumuşak süspansiyon darbeleri rahatça emiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediMike daha sert ve hızlı kullandığında aynı yumuşak süspansiyonun kararlılığı yetersiz geliyor; Kate’in sakin kullanımından farklı deneyim.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediMike hızlı bir olukta alçak peg çevresinde bacağını takıp zorlamış; bu somut olay ağır arazi kullanımındaki açıklık sınırını gösteriyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKendi birkaç düşük hızlı düşmesinde alt demirler bükülmeden motosikleti korumuş; yüzeyleri çizilmiş.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKendi düşmelerinde üst demir sorun çıkarmamış ama daha sert düşenlerin demiri depoya doğru büktüğünü aktarıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKendi düşmesinde el koruması dönüp ön fren manetini engellemiş; daha sağlam koruma istiyor, kalıcı bütün örnek arızası diye genellemiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediYol, uzun gezi ve hafif araziyi birleştiren karakterini beklediğinden daha sevimli ve keyifli buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediStandart selenin alçak konumunu kendi kısa bacağıyla yönetebiliyor; yüksek ralli selesi denenmiş değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediPaketin dönem fiyatını iyi buluyor ve kendisinin satın alabileceğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKendi yedi aylık ve 3365 millik kullanımında güvenilirlik sorunu yaşamadığını söylüyor; sınırsız uzun ömür garantisi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediÖnceki Himalayan’da durmak için bugünkü F450GS’ye göre çok daha fazla kuvvet gerektiğini hatırlıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki İskoçya yol deneyimi kıyasıİskoçya kullanımında tempolu virajları tuhaf bulduğunu hatırlıyor; yük/kurulum burada açık değil, bütün örneklere genellenmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki İskoçya yol deneyimi kıyasıDerhan’ın motorunun rengi ve büyük ışıklarla oluşan görünümünü beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Derhan’ın aksesuar stoplu motoru · Görsel kimlikle 450 doğrulandıSonradan ortaya bağlanan stop göz hizasında çok parlak yanarak takip eden sürücünün gözünü alıyor; stok sağ/sol sinyal içindeki ışıklardan farklı aksesuar.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Derhan’ın aksesuar stoplu motoru · Görsel kimlikle 450 doğrulandıİlk hareketten itibaren eski 411’e göre belirgin daha güçlü ve dolgun motor hissini seviyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıÜzerine oturunca eski 411’den çok daha güncel ve modern hissettiriyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıHarita, hız, vites ve yakıtı birlikte veren dört inç ekranı güzel ve yeterli buluyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıKaynakta eski 411 çantalarını uygun bağlantıyla kullanabilmeyi tüketiciye gereksiz yeniden masraf çıkarmayan iyi fikir buluyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıKendi bu günkü uygulama/harita bağlantısı gerçekten çalışmış, kavşak ve çıkışları iyi göstermiş.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıBu lansman rotasında asfalt viraj yönlenmesini iyi ve şikâyetsiz buluyor; uzun tur yük düzeni denenmiyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıYeni arka frenin hemen ve kuvvetli tutuşunu çok beğeniyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıEski 411’in daha çok planlama isteyen frenlerine göre yeni frenleri belirgin gelişmiş buluyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıKendi bedeninde ayakta sürüş pozisyonunu ilk arazi bölümünde rahat buluyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıKendisi bile biraz gidona eğildiği için daha uzun sürücünün yükselticiye ihtiyaç duyabileceğini düşünüyor; uzun bedenle kendi test değil.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıYanlış yüksekçe üçüncü viteste bile yokuşu çekip götürmesi acemi sürüşünü kolaylaştırıyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıKendi acemi seviyesinde rotayı tamamlamasını kolaylaştırıp daha yetkin hissettiren destekleyici bir paket buluyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyası825 mm kurulumda az kalça kaydırmayla bir ayağı düz basıyor, duruşlarını daha az planlayarak yönetebiliyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıRalli sele ve yükseltilmiş ön yükle 850 mm örnek kendi kısa bacağına çok daha zor erişiliyor; bu normal düşük seleden ayrı statik kıyas.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıFarklı boylara uygun normal/alçak/ralli seçenekleriyle erişimi değiştirebilmeyi seviyor; hepsiyle yol sürüşü yapılmadı.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıMotor, donanım ve modernleşmenin eski 411’e göre fiyat artışını kendi gözünde haklı çıkardığını düşünüyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıEski 411’e göre daha iyi sönüm ve hareketle kayalık bölümde ön taraf daha az sert vuruyor, güveni artırıyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıKendi daha hafif kilosunda ayar ideal ağırlığına uymasa da yol darbelerini çok rahat karşılıyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıBagaj/artçıya göre arka ön yükü uyarlama seçeneklerini yararlı buluyor; burada tam yüklü test değil.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıDepo omuzları, koruma formu ve küçük egzozla yeni kıvrımlı görünümü beklediğinden çok beğeniyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıDiğer örnekteki gri/somon pembe rengi de çok seviyor; kendi testin ayrı mekanik sürümü değil.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıÇanta, sele, ayna ve diğer parçalarda geniş OEM seçimle kendine uyarlayabilmeyi seviyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıYeni USB-C şarj seçeneğini yararlı buluyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıRoyal Enfield ısıtmalı elcik seçeneği olmasını isterdi; kaynakta bulunmadığını düşünüyor, performans testi yapılmadı.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıElektronik gaz varken opsiyon da olsa cruise bulunmasını isterdi.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıÖndeki motosikleti takip ederken birleşik iki stop/sinyal düzenini şık ve yeterince belirgin buluyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıBazı kullanıcıların birleşik yerine ayrı tek stop istediğini aktarıyor; kendisini rahatsız etmiyor.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıNavigasyon için telefonu kilitleyemeyip ekranı açık tutmanın batarya tüketimini artırmasını küçük kusur görüyor; harita yine o gün iyi çalışmış.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıKendi arazi bölümünde daha dişli lastik isteyebileceğini söylüyor ama asfalt uyumundan ödün verileceğini kabul ediyor; stok lastik arızası değil.
Usernamekate · 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyasıŞeyma Himalayan’ı yüksek ağırlık merkezi ve öndeki metal cüsse nedeniyle yerinden kaldırıp çevirmekte çok yorucu bulmuş; kâğıt üzerindeki benzer kiloya rağmen CF’den ağır hissetmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımKısa olduğunu düşündüğü yan sehpadaki fazla yatıklık nedeniyle durduğu yerden doğrultmak ekstra kuvvet istemiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımİki sürücü de hareket halinde ağırlığın sorun olmadığını, viraja yatış ve reflekslerinin çok keyifli olduğunu söylüyor; sunucu Himalayan’ı bu kişisel histe bir adım önde buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımŞeyma Himalayan gazını çok keyifli ve istekli bulmuş; sunucu da düşük devirde hemen gelen torku ve daha canlı hissi sevmiş. Aynı güçteki iki model arasında ölçülmüş hız üstünlüğü değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımŞeyma denemesinde yol/şehir sollamalarında kendisini zorlayan güç eksikliği yaşamamış; bu motosikletle de yola çıkabileceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımİkisi frenleri başarılı buluyor; Himalayan daha sert ve direkt ısırıyor hissi vermiş. Aynı mesafede durma beklentisi burada eşzamanlı ölçüm yapılmış sonuç değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımİki günlük kullanımın başında sunucu sele, peg ve gidondaki belirgin titreşimden yorulup sık mola ihtiyacı hissetmiş; Yavuz’un kısa denemesinde de çok titreşimli bulduğu bildiriliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımSunucu titreşime alıştıkça ilk “bunu kim alır” tepkisinden motoru sevmeye geçiyor; sonraki sürüşte aynı titreşim devam etse de artık çok yormadığını ve sportif hissin keyif verdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımCF450MT’nin daha yumuşak selesine göre Himalayan’ı daha sert buluyor; kendi kullanımında yaklaşık 80–100 km sonrası inip rahatlama ihtiyacı hissetmiş. Bütün sürücülere mesafe sınırı değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımKüçük cam/ön gövdeyle belirgin rüzgâr alınmasını, kendi 100 ile giderken çok daha hızlıymış gibi hissetmesini eleştiriyor; büyük cam isterdi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımSunucu kendi sürüşünde ellerini çok rahat bulmuş, dizle kavrama ve oturuştan memnun kalmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımBu kaynakta boyunu 1,68 molarak veren Şeyma, standart Himalayan’a çıkınca parmak uçlarıyla iki tarafa ulaşabildiğini ve boy endişesinin azaldığını söylüyor; bütün 1,65 üstüne garanti verilmez.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımKonuşmada Himalayan için yaklaşık 3,2–3,8 litre değerleri ekonomik bulunuyor. Bu iki motosikletin sabit ortak rota/tüketim ölçümü değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımYuvarlak renkli göstergenin görünüşünü çok seviyorlar; harita ve mod seçeneklerini daha sade CF’ye göre ek kullanım imkânı olarak beğeniyorlar. Her özelliğin ayrıntısı bu sahnede denenmiş sayılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımSunucu Hint üretimi diye başlangıçta ucuz malzeme beklerken yakından işçiliği çok iyi bulmuş; CF ile kaliteyi yakın görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımSunucu Himalayan’ın daha çok yol bilgisi veren sert süspansiyonunu konfor açısından CF’den daha az rahat buluyor; yol geri bildirimi arayanın bunu sevebileceğini kabul ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımKendi sürüşünde geçişleri akıcı ve pürüzsüz buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımAyna görüşüne ek olarak yuvarlak biçimin motosikleti daha estetik gösterdiğini seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımGaz açınca gelen ses ve canlı karakterin virajlı sürüşü daha eğlenceli yapmasını seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımYüksek hız denemesinde titreşim çok artınca daha fazla zorlamak istememiş; bunun bu sınıftan sürekli yüksek otoyol hızı beklememekle ilgili olduğunu belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımİğneada ve parkurda yoğun çamura rağmen iki motosikletin de işi gördüğünü söylüyorlar; çok dik tepe sınamadıklarını özellikle belirtiyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımAynı ağır çamurda ön teker çevresinin dolup dönmez hale geldiği anlar yaşanmış; sonrasında yıkayıp temizlemişler. Tasarımda doğrulanmış tekil kusur veya her çamurda kilitlenecek hükmü değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımİki sürücü yaklaşık 439900TL dönem bedelini kalite ve yeteneklerle karşılığı olan bir ürün görüyor; CF’nin daha ucuz olduğunu ve Himalayan’ın korumasının pakette bulunduğunu ayırıyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımArkadaşının emanet Himalayan 450’sini rodaj sonrası servise götürüp teslim alma sürecinde herhangi bir sorun yaşamamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arkadaşının emanet motosikletinde sunucunun rodaj/servis deneyimiLansman çevresinde duydukları yaygın servis planını henüz görememelerini uzak erişim açısından eksik buluyorlar. Bu örnekte tamamlanmamış arıza veya parça bekleme olayı yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arkadaşının emanet motosikletinde sunucunun rodaj/servis deneyimiÜzerine oturunca oturma pozisyonunu gerçekten güzel buluyor; yol testi yapmadığını belirtiyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Üretim tipi fuar örneği; sürüş yapılmadıFarklı düğme sistemi ve selektör anahtarının yerleşimini yakından inceleyip güzel buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Üretim tipi fuar örneği; sürüş yapılmadıYanındaki daha açık renkli örneğin motosiklete daha çok yakıştığını düşünüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Üretim tipi fuar örneği; sürüş yapılmadıUzun sele üzerinde öne/arkaya hareket alanını ve doğal, rahat oturuşu beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerDüşük sele konumunda bacakları daha katlanmış buluyor; yüksek konumun dizleri açarak konforu artırdığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerYüksek sele konumunu daha rahat buluyor; dar kasık geçişiyle kendi kısa boyunda da yere erişimin sorun olmadığını söylüyor, bütün sürücüler için garanti vermiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerGidonu daha çok roadster biçiminde ve ayakta uzun arazi sürüşü için biraz alçak buluyor; yükseltici tercih edebileceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerYuvarlak TFT’yi modern ve çok okunaklı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerMotosikleti çok kolay alışılan, bisiklet gibi rahat yönlenen yapıda buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerYumuşak fakat iyi sönümlenen süspansiyonun hidrolik ve yay çalışmasını çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerSele, oturuş ve süspansiyonların birlikte çok yüksek günlük ve yolculuk konforu sunduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerStandart kısa camın korumasını yetersiz buluyor ve kendi kullanımı için daha yüksek camı tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerSüspansiyonların hafif arazi ve taşlı yoldaki darbeleri iyi emmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerUzun süspansiyon nedeniyle öne yük aktarsa da gövdenin aşırı sallanmamasını ve yol frenlemesinin yeterliliğini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerVirajları akıcı almaya teşvik eden, markanın eski örneklerinden daha katı fakat dengeli ve hassas şasiyi başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerStok CEAT lastiklerin yoldaki tutuşunu orta karar ve şasinin potansiyelini sınırlayan bir yön olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerKuru toprak, toz ve taşlı zeminde stok lastiklerin az tutunduğunu, hafif arka frenle bile kayabildiğini gözlemliyor. Bütün arazi lastiklerine genellemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerYeni motorun çalışmasını eski tek silindirlerden belirgin biçimde modern ve daha canlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerKeskin virajlarda ve ara viteslerde 3.000 deviraltında düzgün toparlamasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerBeşinci ve altıncı viteste fazla düşük devirde motorun biraz vuruntulu çalıştığını hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerDengeleyiciyle titreşimin çok az ve rahatsız etmeyecek düzeyde kaldığını söylüyor; hafif arazi örneğinde bir miktar hissettiğini de ekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerOrta devir torkunu ve önceki Himalayan’a göre günlük hız aralığında çok daha hazır ve kullanışlı olmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerAz rodajlı test örneklerinde bile vitesleri çok yumuşak, kolay ve düzgün buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerHafif arazide gücün sert ve şiddetli gelmeyip ilerleyici aktarılmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerÖnceki modele göre ilerlemeye rağmen uzun hızlı otoyol sürüşünde ve sollama rezervinde sınır görüyor; yaklaşık 120–130 km/sa civarını daha uygun bulması kişisel seyir kanaati, hız garantisi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerMotorun üst devirde daha canlı ve patlayıcı olmasını beklediğini, sonucu biraz doğrusal bulduğunu söylüyor. Kapanışta bu beklentisinin modelin asıl karakterini aştığını kabul ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerHafif arazi ve gevşek taşta motosikletin ağırlığını çok hissettirmeden kolay yönlenmesini, büyük adventure’lara göre denemeye daha çok cesaret vermesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerYeni çizgilerin Himalayan’ın görünümünü gençleştirmesini ve modernleştirmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerArka bölümün cıvatalı olmasını ciddi hasarda değişimi kolaylaştırabilecek olumlu tercih olarak görüyor; kaza onarımı testi yapmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerKonik çıkışı, kaynakları ve iyi gizlenmiş katalizörü daha modern ve temiz tasarlanmış buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerSele yüksekliğinin aletsiz değiştirilebilmesini çok pratik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerModern kumandaları kolay ve sezgisel kullanılır buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerUSB-C’nin standart donanım olarak sunulmasını kullanışlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerTFT, harita bağlantısı ve USB gibi donanımlarla motosikleti kendi çizgisini koruyan fakat çok daha modern ve tamamlanmış bir paket olarak görüyor; harita işlevinin ayrı uzun süreli bağlantı testini sunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerKaynak dönemindeki fiyatıyla şasi, fren ve süspansiyon bütününü çok güçlü ve iyi değer sunan bir paket olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerÜzerine oturduğunda pozisyonu çok rahat ve ergonomik buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmediYuvarlak ekranın navigasyon benzeri işlevler sunan düzenini güzel ve teknoloji açısından çekici buluyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmediEkran ve boya kalitesinin bu fiyat düzeyinde iyi durduğunu söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmediÇekim dönemindeki lansman bedelini sunduğu motosiklet için çok iddialı ve güzel buluyor. Sonraki fiyatları bilmediğini kendisi de ayırıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmediDevrilmede parçaları korumaya dönük düzeni ve çantalarla tura hazırlanabilmesini güzel buluyor. Gerçek darbe testi değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmediArka sinyal grupları içinde stop işlevi toplanmasını şık ve kaliteli bir tasarım ayrıntısı sayıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmediBir testçi farklı, kendine ait görünümünü beğeniyor; diğerinin fazla neo-retro bulması ayrı estetik tercih.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadıDiğer testçi gövde ve gösterge tasarımını aradığı arazi/trail ruhu için fazla neo-retro buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadıAlçak sele takılı örnekte uzun bacaklı testçinin dizleri depo kıvrımlarına çarpıyor; geniş/şişkin depo şekli yerleşimini diğerlerinden daha çok zorluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadıAraziye yeni başlayan testçi botlarının ayaklıklarda düz ve sağlam durmasını seviyor; Kawasaki’de bulamadığı desteği burada buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadıMotorun yuvarlak ve yumuşak tepkisini gevşek zeminde sürekli çekiş bulmayı kolaylaştırdığı için çok seviyorlar; acemi testçi bunun kendisine yardımcı olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadıArazideki yumuşaklığı seven testçi aynı motoru asfalt üzerinde kendi keyfi için biraz fazla doğrusal buluyor. Başka testçi sakin yol kullanımı için tam bunu seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadıDiğer testçi düşük devirlerde yuvarlak ve esnek çalışan motorun sakin küçük yol gezilerine çok uygun olduğunu düşünüyor. Sportif canlılık arayanın farklı görüşü birlikte korunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadıBu testte yaklaşık 3,79 litreyle altı model arasında dört litrenin altına inen tek örnek olmasını olumlu buluyorlar. Kullanım koşuluna ait rakam; garanti tüketim değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadıİki testçi asfalt üzerinde yol lastiği ve daha alçak yapı sayesinde kendilerini çok rahat/güvende hissediyor. Ayaklık sürtmesini fazla yatış başarısı gibi sunmuyor; alçaklık sınırını açıklıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadıShowa süspansiyonun hem yol hem arazi görevini rahat biçimde yapmasını genel konfor bakımından başarılı buluyor. Bu parkurda diğerlerinden ağır kalması ayrıca korunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadıÜçlüde en ağır örnek olmasını ve parkurdaki arazi kullanımında KTM kadar kolay yönetilememesini dezavantaj sayıyorlar. Test sürücülerinin ağırlık/deneyim farkları bir başarısızlık garantisi yapılmadı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadıYol kullanımında camın korumasını çok yetersiz bulup daha büyük cam istediğini söylüyor. Küçük yollarda bu eksikliği önemsemeyen diğer tercih de kapanışta korunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadıTurn-by-turn yanında telefon haritasını göstergeye yansıtabilmesini yararlı buluyorlar. Telefonun ekranının açık kalması gerekliliği ayrı pratik eleştiri.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadıTelefon ekranı kapanınca gösterge haritasının da kesilmesini kullanımı karmaşıklaştıran bir sınırlama olarak anlatıyorlar. Navigasyonun hiç çalışmadığı iddiası yok.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadıKapanışta testçilerden biri farklı tasarımını ve genel kullanım keyfini, otoyol yerine küçük yollarla Avrupa/Fransa turu istemesine neden olan bir karakter olarak çok seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadıTriumph400XC’ye kıyasla motosikleti kendisine çok daha yüksek hissediyor; gelecekteki arazi kullanımı için yönetim kaygısı var.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Uzun dönem ödünç örnek · İskoçya’da Anakee Adventure · Green-lane lastiği henüz gelecek kullanımAynı kıyasta motosikleti belirgin biçimde daha ağır buluyor. Gözle bakarak tartı yapmadığını kendisi de şakayla açıklıyor; ölçülmüş ağırlık eklenmedi.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Uzun dönem ödünç örnek · İskoçya’da Anakee Adventure · Green-lane lastiği henüz gelecek kullanım21inç ön teker düzenini arazi için iyi bir yaklaşım olarak karşılıyor. Bu yeni lastiklerle henüz yapılmış bir arazi performans testi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Uzun dönem ödünç örnek · İskoçya’da Anakee Adventure · Green-lane lastiği henüz gelecek kullanımFuar dönemindeki bedelini, Showa ve navigasyon ekranı gibi gösterilen donanımlarla birlikte iyi buluyorlar. Kaynak dönemi Türkiye fuar fiyatı kanaati; güncel fiyat rehberi değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı · Bu kaynakta sürüş yapılmadıHarita/navigasyon işlevli göstergeyi ilgi çekici ve kullanışlı bir donanım olarak beğeniyorlar. Bu bölümde yolda okunurluk veya navigasyon doğruluğu ölçülmüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı · Bu kaynakta sürüş yapılmadıİnternette gördükleri zorlamalara dayanma anlatımlarından olumlu etkileniyorlar. Bu dışarıdan aktarılmış sağlamlık algısıdır; kendi dayanıklılık testleri veya arızasızlık garantisi değildir.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı · Bu kaynakta sürüş yapılmadıDönemindeki fiyatına bakınca gösterge ve kumandalarıyla kaliteli bir motosiklet alabilmeyi çok iddialı ve güzel buluyor. Gerçek dayanıklılık/yakıt testi değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Kum renkli stand örneğinde statik oturuş · Yeni yol testi yokNormalde griyi sevse de bu motosiklette kum rengini daha çok beğendiğini söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Kum renkli stand örneğinde statik oturuş · Yeni yol testi yokSergilenen örnekteki depo, renkli korumalar ve diğer aksesuarları güzel buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Fuar aksesuarlarıyla donatılmış örnekler · Yol testi yapılmadıGösterdiği aksesuar depoyu zamanında almayı düşündüğünü, anahtarlı kapağı olmadığı için vazgeçtiğini anlatıyor. Bu fabrika deposunun kusuru olarak aktarılmıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Fuar aksesuarlarıyla donatılmış örnekler · Yol testi yapılmadıGösterilen Kappa depo üstü çantasının depoya değdiği noktada küçük çizikler yapabildiğini belirtiyor. Eleştiri bu çanta ve montaj temasına ait.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Fuar aksesuarlarıyla donatılmış örnekler · Yol testi yapılmadıGösterilen soft çantaların Himalayan450 üzerinde birlikte güzel göründüğünü söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Fuar aksesuarlarıyla donatılmış örnekler · Yol testi yapılmadıGoogleMaps tabanlı tam navigasyonu göstergeden alabilmeyi çok iyi bir donanım olarak görüyor. Bu bölümde rota doğruluğu veya telefon bağlantısı yol testi yapılmadı.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı · Bu bölümde sürüş yapılmadıABS’yi kapatma seçeneğinin asfalt ve tali yol kullanımına uygunluğunu olumlu buluyor. Bu bir donanım/uygunluk kanaati; kendi fren veya arazi testi değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı · Bu bölümde sürüş yapılmadıSahibi, sonradan takılan katlanır aynaları kapatmayı eğlenceli buluyor; araziye girerken hasar riskini azaltmak için içeri katlıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, katlanır ayna değişiminden önce arazide sağa devrilince ayna bağlantısının kökünden kırıldığını ve parçayı çıkaramayınca ayrı tutacak aldığını anlatıyor; kırılan parçanın tam tanımı dökümde net değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, sonradan takacağı sis farları için uygun montaj aparatını Türkiye'de bulamamaktan ve yurt dışındaki uyumlu aksesuarlara ulaşamamaktan yakınıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibine göre motosiklette takılı koruma demirlerinin düzensiz geometrisi, sonradan alınan mercekli sis farlarını hizalamayı zorlaştırmış; ustanın montaj parçasını işlemesi gerekmiş. Demirlerin standart donanım olduğu doğrulanmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, ustanın özel düzenlemesinden sonra sonradan takılan sis farlarının güzel ve orijinal parça gibi göründüğünü söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, sonradan takılan mercekli sis farlarının gece sağladığı aydınlatmadan memnuniyetle söz ediyor ve açık/kapalı görüntülerini göstermeyi öneriyor; bu değerlendirme standart fara ait değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, dijital gösterge düzenindeki haritalı navigasyonu çok akıcı bulmuyor; hafif takılmanın sürüşe engel olmadığını da özellikle belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, mevcut göstergenin dijital düzeninde açılan haritayı dönüş yönü gösteriminden çok daha iyi buluyor; özellikle uzun yolda telefon tutucusuyla uğraşmadan kullanılabileceğini düşünüyor. Yeni bir ekran takılmamış.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, dönüş yönü gösteren navigasyonun birbirine birkaç metre uzaklıktaki sokaklarda hangi sağ dönüşü kastettiğini ayırt ettirmemesini eleştiriyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, yaklaşık bir yıllık kullanımın ardından selektör düğmesine alışamadığını; düğmeyle uğraşmak yerine selektör kullanmayı bıraktığını anlatıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, sinyal göstergesini çok aşağıda kaldığı için dikkat çekici bulmuyor ve analog ekran düzeninde yukarı taşınmasını istiyor; dijital düzende üst alanın navigasyona ayrılmasını ise makul buluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, Türkiye'de 17 inç arka janta uygun arazi lastiğini stokta bulmak için aylarca araştırdığını söylüyor; fabrika genişliği 140 yerine 150/70-17 Anlas Capra X taktırmış.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, yeni takılan Anlas Capra X lastiklerle asfalt virajlarında motosikletin belirli bir yatış açısına oturup başka açı seçtirmiyormuş gibi gelen tuhaf bir his verdiğini anlatıyor. Deneyimi iki günde yaklaşık 100 km ile sınırlı; henüz arazi testi yok ve verdiği açı örnek niteliğinde.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, sonradan aldığı yumuşak yan çantanın yük taşıma denemesini olumlu değerlendiriyor; içine tam kapalı kask da sığdırmış. Henüz planlanan Datça yolculuğunun sonucu anlatılmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, sonradan takılan avadanlık kutusunun motosikletteki boşluğa güzel oturmasını beğeniyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, sonradan takılan avadanlık kutusunu büyük ve seyrek kullanılan takımları saklamak için kullanışlı buluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, sonradan takılan avadanlık kutusuyla yedek yerine yalnızca bir anahtar verilmesini eksik buluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, sonradan takılan avadanlık kutusunun plastik malzemesini dokunma hissi açısından kaliteli bulmuyor; dayanıklılığı hakkında kesin hüküm vermiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibinin aktardığına göre montajı yapan demirci, bu tür aksesuar avadanlık kutularının kapağının kilitliyken bile titreşimden çıkabildiğini söyleyip ek emniyet bağlantısı önermiş. Bu Himalayan'da yaşanmış bir kapak arızası bildirilmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, ikinci el aldığı motosiklette 25.000 km bakımı öncesinde arka frenin beklediği kadar ısırmadığını söylüyor. Kapanışta genel olarak mutsuz olmadığını belirtmesi, bu somut fren etkisi eleştirisini değiştirmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, 25.000 km bakımında ön ve arka balatalar ile hidrolikler değişince fren etkisinin belirgin iyileştiğini söylüyor. Arka frenin ısırmasını ayrıca beğeniyor; güçlü yavaşlama örneğini ön frenle yaptığı hareket üzerinden veriyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, ikinci el aldığı motosikletin aşınmış zincirinin ayar sınırında bile gevşek kaldığını; 20.000 km bakımında değişim istemesine rağmen parça beklerken zincirin gece Alsancak'ta atıp yamulduğunu ve motosikletin kullanılamaz hale geldiğini anlatıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, servis üzerinden 18 Nisan 2026'da parasını ödediği zincir-dişli setinin yaklaşık iki ayda temin edilememesinden ve mesajlarına geç ya da hiç yanıt alamamaktan rahatsız olmuş; süreç Haziran'da iptal ve iadeyle sonuçlanmış.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, teslim edilemeyen zincir-dişli setinin iptalinde ve Haziran 2026'daki ücret iadesinde servis tarafından sorun yaşatılmadığını belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, zincir arızasından sonraki sabah Müjdat ustanın motosikletin yanına gelip hızla onarmasından memnun. Geçici takılan klipli zincirin orijinal olmadığı, yaklaşık 10.000 km ömür ve daha sık bakım gerektirdiği ustanın aktarımı olarak belirtiliyor; bu ömür denenmiş değil ve zincir sonraki bakımda yeniden değiştirilmiş.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, zincir-dişli setini temin edemediği Türkiye deneyiminden hareketle distribütörün temel sarf parçalarını bayilerde bulundurmamasını ve servis ağının sınırlılığını eleştiriyor; verilen servis sayısı doğrulanmış bir envanter değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, sarı-siyah gövde rengini beğenerek diğer renk seçeneklerine tercih ettiğini söylüyor; tercihini özellikle jant rengine bağlamıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, yaklaşık bir yıl ve 10.000 km kullanım sonrasında performans ve torku şu anki ihtiyacına yeterli buluyor; ileride daha fazla güç istemeye yaklaştığını da ekliyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, yeni Anlas Capra X lastiklerle kısa ilk kullanımda bile motosikletin dengesinden ve trafikte aralardan geçerken dik tutabilmekten memnun; bu bölümde lastik rodajının henüz bitmediğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, egzozun küçük ve kompakt olmasını beğeniyor; ancak kendi motosikletinde artçı olmadığı için egzoz sıcaklığının yolcuya etkisini bilmediğini belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, yaklaşık 9.000 km karma kullanım için trip bilgisayarında görünen 3,6 litrelik ortalamadan, özellikle yakıt zamları sonrasında memnun; depo doldurarak yapılan bağımsız ölçüm belirtilmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSahibi, İzmir yazında ayağına ulaşan fan sıcaklığının bot yerine bez ayakkabı giyse ayağını yakacağını düşünüyor. Bu varsayımsal bir kaygı; sürekli botla kullandığında sıcaklığı hissetmiş ama yanma yaşamamış ve bunu sorun saymamış.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi90 kg olduğunu belirten sahibi, kendi kullanımında ayarsız 43 mm Showa ön süspansiyonun darbeleri emmesini ve sertlik dengesini beğeniyor; ayara ihtiyaç duymamış.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi196 kg ağırlığı, hafif sayılmasa da adventure motosiklet sınıfı içinde makul, hatta iyi buluyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediÖlçülmüş bir menzil sonucu vermeden, 17 litrelik deponun sık yakıt molası gerektirmeyeceğini düşünüyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediYaklaşık 183 cm boyundaki sunucu, 825 mm seleye rahatça bindiğini ve iki ayağını sorunsuz yere düz basabildiğini söylüyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediYaklaşık 183 cm boyundaki sunucu için motosiklet fazla küçük hissettirmiyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediPlastikleri ucuz buluyor; bu parçalarda maliyet kısıntısı hissediliyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediYaklaşık 183 cm boyundaki sunucu, standart sele ve diğer stok parçalarla dik oturuş pozisyonunu rahat buluyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediYol testinde vites geçişlerini yumuşak buluyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediYakıt göstergesini özellikle başarılı, bilgi ekranını hoş ve ucuz hissettirmeyen bir parça olarak değerlendiriyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediDüğmelerin hantal işleyişini ve çok hafif plastik hissini beğenmiyor; bunu kişisel bir kalite hissi eleştirisi olarak sunuyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediİnceleme sırasında sıfır fiyatını yedi binin altında tarif ettiği motosikletin, bütçe kaynaklı kusurlarına rağmen fiyatına göre çok iyi değer sunduğunu düşünüyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmedi450 cc ve 40 beygirlik motoruna göre ağırlığını fazla, güç-ağırlık oranını zayıf buluyor; düşük fiyatını bu eleştirinin bağlamında tutuyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediDaha güçlü adventure motosikletlerden beklenen ataklığı sunmadığını düşünüyor ve bunu 450 cc motorun amacıyla düşük fiyatı bağlamında değerlendiriyor; sonraki yol denemesinde ise hızlanmasını yeterince çabuk bulup motosikletin yavaş olmadığını açıkça söylüyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmedi30 hız sınırı olan bölümde üçüncü vitesi uygun buluyor; ikinci viteste yaklaşık 5.000 devire çıktığından daha fazla devir çevirmeye gerek görmüyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediYol testinde ikinci vitesteki hızlanmasını çok çabuk buluyor; yüksek performanslı bir model olmadığını söylemesine rağmen daha sonra yavaş bir motosiklet olmadığını ve devrini yeterince hızlı artırdığını vurguluyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediVirajlı asfalt yollarda beklediğinden çok iyi yönlendiğini söylüyor; düşük hızda da çevikliğini ve ön tekerlekten aldığı tutuş hissini beğeniyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediKağıt üzerinde ağır bulmasına rağmen hareket halindeyken bu ağırlığı hissetmediğini, motosikletin oldukça hafif geldiğini söylüyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediGenellikle Brembo frenli motosikletler kullanan sunucu, ön frenin tek parmakla beklediği etkiyi vermediğini ve daha fazla kuvvet veya parmak gerektirdiğini düşünüyor; arka freni de ayrıca vasat buluyor. Testteki hızlarda frenlemeyi yeterli gördüğünü, iki-üç saatlik kullanım sonrasını bilmediğini belirtiyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediFrenleri genel olarak vasat bulsa da kısa yol testindeki hızlarda ön frenin yeterli olduğunu söylüyor ve maneti biraz daha sıkıyor; uzun süreli kullanım performansını değerlendirmiyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediDüşük hızda dönüş denemesinde dönüş çapını olağanüstü iyi buluyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediUzun yol testi yapmadan, İngiltere-Almanya gibi bir yolculuğun acele etmeden ve zaman ayırarak rahatça yapılabileceğini düşünüyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediBagaj yüklü sürüş denemesi aktarmadan, seyahat için bagaj taşıma imkanını yeterli görüyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediYaklaşık 183 cm boyundaki sunucu, standart camla testin o anındaki hızında üzerinde rüzgar hissetmediğini söylüyor; bu gözlemi yüksek hızlara genellemiyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediYaklaşık 183 cm boyuyla standart camın, otoyol veya diğer yüksek hızlı yollarda rüzgarı başının üst kısmına ulaştırabileceğini tahmin ediyor; bunu o hızlarda doğrulanmış bir sonuç olarak sunmuyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediDaha güçlü hızlanma aranmıyorsa, tali yollardan ülke gezisi ve keşif için fazlasıyla yeterli olduğunu düşünüyor; bu bir gerçekleştirilmiş gezi raporu değil.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediStandart egzozla dördüncü viteste 30 hızla ilerlerken sessiz çalışmasını hoş buluyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediPlastik düğmeler ve sonradan eleştirdiği pedal hissi dışında genel yapım hissini iyi buluyor; elcikler, gidon ve cıvatalar olumlu izlenim veriyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediArazi sürücüsü olmadığını ve motosikleti arazide değerlendiremediğini açıkça söyleyerek, arazi kullanımında yaklaşık 200 kg ağırlığın mevcut güce oranla sorun yaratabileceğinden endişe ediyor; bu ağırlıkta 60–70 beygir tercih edeceğini belirtiyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediAsfalt yol sürüşünü genel olarak hoş ve keyifli buluyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediBaşta olumlu bahsettiği pedal hissini, sürüş ilerleyip düşük hızda vites küçültürken fazla hafif ve kötü hisli buluyor; ikinci vitesten beşinciye geçecekmiş gibi hissettiğini ve nazik kullanmak gerektiğini söylüyor. Eleştiri vites pedalı bağlamıyla sınırlı tutuluyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediStandart egzozla motor sesinin tınısını hoş bulmuyor; sessiz çalışmasını başka bir bölümde beğense de duyulan tıkırtıyı dikiş makinesine benzetiyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediGövde desenlerini beğeniyor ve siyah-altın renk seçeneğini kişisel olarak en iyi buluyor; test motosikletinin bu renk olduğu ileri sürülmüyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediYuvarlak aynaların biçimini kişisel olarak beğeniyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediAynaların iyi bir konumda ve güzelce sabitlenmiş olduğunu düşünüyor; görüş alanının genişliği hakkında ayrıca bir sonuç vermiyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu, inceleme sırasında belirtilen yaklaşık 5.750–6.250 sterlinlik yeni fiyatına göre motosikleti çok başarılı buluyor. Bazı kalite ve donanım tavizleri karşılığında başlangıç fiyatını düşük tutup aksesuar seçimini kullanıcıya bırakma yaklaşımını da beğeniyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu, İngiltere'deki günlük yol hızları için hızlanmayı yeterli buluyor; 50–60 mph hızlarına zorlanmadan çıktığını ve viraj çıkışlarında iyi toparlandığını söylüyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu motosikleti 450 cc motor hacmine göre ağır buluyor; adventure sınıfına göre ağır olmadığını özellikle ayırıyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu, motosikletin hareket halindeyken ağır hissettirmediğini söylüyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu asfalt virajlarda yönlenmesini, viraj içinde hız taşımasını ve kontra ile yatırılmasını beğeniyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediYaklaşık 183 cm boyundaki sunucu iki ayağını da rahatça yere tam basabildiğini söylüyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediYaklaşık 183 cm boyundaki sunucu dik oturuşu ve gidona erişimini rahat buluyor; depoyu bacaklarıyla güzel kavrayabildiğini de belirtiyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediYaklaşık 183 cm boyundaki sunucu, 60 mph civarındaki kontrolünde küçük ön camın hava akımını başının üstünden geçirmesini başarılı buluyor. Daha kısa sürücülerde korumanın daha iyi olabileceği görüşü ise başka bir sürücüyle doğrulanmış değil, kendi deneyiminden çıkardığı bir tahmin.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu standart seleyi yumuşak ve rahat buluyor. Uzun mesafeli bir sele testi bildirmeden, uzun yol için sele değişimine gerek olmadığını ve yalnızca koyun postu eklenebileceğini düşünüyor; bu kaplama testte takılı değil.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu, İngiltere'de çoğunlukla 30–50 mph hızlarla kullanılan ve yer yer 60 mph kesimleri bulunan yollar için günlük motosiklet olarak ihtiyacı karşıladığını düşünüyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu gösterge ekranını sade ve açık buluyor; çevresindeki devir göstergesini ve bilgilerin sunumunu beğeniyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu çelik boru şasinin verdiği hissi iyi buluyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu genel görünümü, Himalayan çıkartmalarını ve küçük ön camın tasarımını beğeniyor; yeni görünümü 411'inkinden daha başarılı buluyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu motorun sert ve ani çekiş yerine sakin, kolay yönetilen hızlanma sunmasını beğeniyor; ara yolda dördüncü viteste rahatça ilerlediğini söylüyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu ara yollarda sakin tempoyla ilerlerken motosikleti çok rahat buluyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu, Ipswich–Londra yolculuğunu Himalayan ile yapması gerekse kullanacağını ve otoyol veya bölünmüş yolda 70 mph seyri uygun bulduğunu söylüyor. Bu güzergâhı Himalayan ile tamamladığını veya uzun süre 70 mph testi yaptığını bildirmiyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu genel kalite hissini, kaynakta daha pahalı olduğu belirtilen Versys 650 ve sürümü belirtilmeyen V-Strom ile benzer düzeyde buluyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu Himalayan'ın kalitesini 750 Transalp'ten düşük buluyor; bu karşılaştırmada Transalp'in inceleme döneminde yaklaşık 4.000 sterlin daha pahalı olduğunu da vurguluyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu manetleri çok hafif ve kırılabilecekmiş gibi hissettikleri için beğenmiyor; gerçek bir kırılma yaşandığını söylemiyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediPremium ve özellikle Brembo frenlere alışık sunucu, düşük hızlı yol sürüşünde tek parmakla fren yaparken tepkiyi yavaş ve güçsüz buluyor. Sert sıktığında frenlerin iş gördüğünü kabul ediyor, ancak daha çabuk durmasını ve ağırlığı nedeniyle çift ön disk olmasını istiyor. Yüksek hızdaki yetersizlik kaygısı test sonucu değil; arka fren için ayrı bir değerlendirme yapılmıyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu motosikletin yol sürüşünü çok eğlenceli buluyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu test motosikletinin egzoz sesini biraz tenekemsi buluyor; motor freni sırasında çıkan ses de hoşuna gitmiyor. Kaynak farklı bir egzoz takıldığını belirtmiyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu yolda gözlediği dönüş çapını ve gidonun hareket aralığını olağanüstü başarılı buluyor; motosikleti kolayca istediği yöne çevirebildiğini söylüyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu elcikleri iyi buluyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu düğme ve anahtarların kalite hissini zayıf buluyor; bunları düşük fiyat için taviz verilen noktalardan biri olarak yorumluyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu marşın bir düğmeye basmak yerine kumandayı sola iterek çalıştırılmasını beğenmiyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediArazi sürücüsü olmadığını belirten sunucu, yaklaşık 200 kg ağırlığı nedeniyle bu motosikleti arazide kullanmaya isteksiz olduğunu ve daha hafif bir araç tercih ettiğini söylüyor. Bu görüş arazi testine dayanmıyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu araziye götürülmesi halinde kolay yönlenmenin avantaj olacağını düşünüyor. Arazi sürücüsü olmadığını belirtiyor; bu görüş yoldaki manevra deneyiminden çıkarım, yapılmış bir arazi testinin sonucu değil.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu motor frenini, zayıf bulduğu normal frenlerden daha etkili hissettiğini söyleyerek öznel biçimde övüyor; ölçülmüş bir durma mesafesi karşılaştırması vermiyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu Himalayan'ın tüketimini ölçmeden yakıt ekonomisinin çok iyi olacağını, kendi Speed Twin'inde elde ettiğini söylediği 72 mpg'den de iyi çıkacağını tahmin ediyor. Bu bir tüketim sonucu değil, doğrulanmamış olumlu beklenti.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu gösterge ekranının kamerada titremesi nedeniyle çekimin kare hızını düşürdüğünü söylüyor ve bunu ucuz plastikle ilişkilendiriyor. Bu neden onun doğrulanmamış yorumu; çıplak gözle titreme veya okunurluk sorunu bildirmiyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediAyrı inceleme ve devam eden uzun süreli kullanım değerlendirmesine dayanarak Himalayan 450'nin süspansiyonunu KLR'den çok daha iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediDeneyime dayalı KLR karşılaştırmasında Himalayan 450'nin şasisini belirgin biçimde daha iyi buluyor; bu bölümde şasinin hangi davranışının üstün olduğunu ayrıntılandırmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediHimalayan 450'nin KLR'den daha hafif olmasını karşılaştırmada avantaj olarak sunuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediÖnceki sürüş deneyimine dayanarak Himalayan 450'yi KLR'den daha kolay sürülen bir motosiklet buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediHimalayan 450'yi KLR'den daha eğlenceli ve hoş sürülen bir motosiklet buluyor; ikisi yan yana dursa sürüşe Himalayan ile çıkmayı tercih edeceğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediHimalayan 450'nin rüzgar korumasını KLR'den daha zayıf buluyor; karşılaştırılan KLR'de stok cam yüksek konumda ve aksesuar rüzgarlık takılı, Himalayan'ın aksesuar durumu belirtilmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediHimalayan 450 ile karşılaştırırken KLR'nin biraz daha konforlu olabileceğini ihtiyatlı biçimde söylüyor; Himalayan'ın kesin olarak daha rahatsız olduğunu ileri sürmüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, değerlendirme dönemindeki ABD fiyatı olan 5.799 doları adventure sınıfında olağanüstü değer olarak görüyor; Himalayan 450'nin KLR650'den de ucuz olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi178 cm boyundaki incelemeci alçak seleyle yere kolay erişmeyi her sürüşte takdir ediyor; kısa boylu ve yeni sürücülerin de bunu beğeneceğini düşünüyor. Seleyi KLR650'ninkinden daha alçak buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediAğırlığını aşağıda taşımasını beğeniyor; büyük bir dual sport gibi hissettirdiğini, KLR650'den hafif ve daha düşük ağırlık merkezli olduğunu söylüyor. Açıklanan ağırlığın standart koruma demiri ve orta sehpayı da içerdiğini vurguluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTek silindire göre titreşim yalıtımını çok başarılı buluyor; ayaklık, gidon ve selede 8.000 dev/dak civarında bile çok az titreşim hissettiğini söylüyor. Aynalarda hafif titreşim bulunduğunu kabul ediyor; motoru KLR650'ninkinden de daha pürüzsüz buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi450 cc tek silindir için gücünü iyi, ABD otoyolları için yeterli buluyor; gerçek 80 mil/sa hızı koruyabildiğini söylüyor. KLR650'den daha hızlı olduğunu ve daha iyi hızlandığını belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYaklaşık 90 kg ağırlığındaki incelemeci, standart Showa süspansiyonu kamp bagajıyla bile yeterli yay desteği, yolda kontrollü sürüş ve arazide büyük engelleri agresif geçebilme bakımından çok başarılı buluyor. Ayar imkanı olmadığını ve hareket mesafesinin sınırlı olduğunu da belirtiyor; KLR650 ve standart DR650 süspansiyonlarından daha iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYuvarlak TFT göstergenin tasarımını ve büyük devir saatini beğeniyor; bilgileri kolay okunur buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKüçük joystick kumandayla gösterge menülerinde gezinmeyi kolay buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemede açıklanan, yol yardımı içeren üç yıllık sınırsız mesafe garantisini sektörün en iyilerinden biri olarak görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediStandart koruma demirinin depo ve radyatörü korumasını, ek ücret gerektirmemesini beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediStandart koruma demirindeki çanta ve bagaj bağlama halkalarını düşünceli bir çözüm olarak beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediStandart orta sehpayı bagaj yüklerken ve bakım yaparken çok kullanışlı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKauçukları çıkarılmış standart ayaklıkları, ABD 12 numara botla arazi sürüşünde yeterince geniş ve destekli buluyor; daha büyük ayaklık takma ihtiyacı hissetmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediGüvenilir biçimde elde ettiğini söylediği yaklaşık 200 millik menzili adventure sürüşü için ideal buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYakıt deposunun kapasitesini iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYakıt ekonomisini iyi buluyor; sayısal tüketim ölçümü vermiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediAltı vitesli düzenin arazide düşük oranlar ve hızlı otoyol seyri için üst vites sunmasını beğeniyor; beş vitesli alternatiflere karşı avantaj sayıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediVites geçişlerini çok yumuşak ve başarılı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediModern sürüş ve makul performansı eski tarz görünüm, karakter ve çekicilikle birleştirmesini beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYan sehpayı fazla kısa buluyor; motosikletin aşırı yana yatması can sıkıyor. Özellikle bagaj yüklüyken sehpanın yumuşak toprağa gömülmesi halinde devrilme riski bulunduğunu söylüyor; normal zeminde motosikletin kendiliğinden devrildiğini iddia etmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTripper uygulamasıyla gösterge navigasyonu kullanırken telefonun ekranının açık ve kilitsiz kalması nedeniyle, sürekli şarja bağlı değilse pilin tükenmesini eleştiriyor. Kendi kullandığı Quad Lock aksesuarıyla telefonu gidona takmayı daha iyi çözüm bulmuş.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKüçük standart camla rüzgar korumasını zayıf buluyor; bütün gün yüksek hızda sürerken rüzgarın kendisini yorduğunu söylüyor. KLR650'yi bu konuda daha iyi buluyor. Daha büyük camın faydalı olabileceğini söylüyor ancak böyle bir camı test ettiğini belirtmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediHava filtresinin depo altında bulunmasını, özellikle yoğun tozda sık bakım bakımından daha uğraştırıcı buluyor. Bununla birlikte depoyu sökmenin kolay olduğunu ve büyük bir sorun saymadığını ekliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediDepo ağzındaki çubuk tabancanın içeri girmesini engellediği için California'daki buhar geri kazanımlı tabancayla dolumu zor ve yakıt sıçratan bir deneyim olarak anlatıyor. Başka tip tabancalarda da aynı sorunun yaşanacağından emin değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediBütün gün sürüşten sonra oturma bölgesinde ağrı yaşadığı için sele konforunu yetersiz buluyor; süngerin geliştirilebileceğini düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediUtah basın sürüşündeki deneyime dayanarak, çamurlu arazide alçak ön çamurluğun kolayca çamurla dolup ön tekerleği durdurabileceğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediHer KLR nesline sahip olduğunu belirten incelemeci, üçüncü nesil KLR650 ile karşılaştırmasında Himalayan 450'nin şasisini çok daha başarılı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYol tutuşunu ve yönlenmesini KLR650'den çok daha iyi, sürüşünü daha sportif buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediArazi kabiliyetini KLR650'den belirgin biçimde daha iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKLR650'ye göre sürmesi daha kolay bir motosiklet olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediGücünün eğlendirmeye yettiğini, KLR650'den daha keyifli olduğunu söylüyor. Önceden sahip olduğu, karbüratör ve özel süspansiyon dahil kapsamlı biçimde değiştirdiği DR650'ye göre de Himalayan'ın sürüşünü çok daha hoş buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKLR650 karşılaştırmasında Himalayan 450'nin daha modern teknoloji sunmasını avantaj olarak görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediStandart haliyle keşif yolculuğuna hazır buluyor; otoyol, gezi ve araziyi birleştiren karma kullanım söz konusuysa DR650 yerine Himalayan 450'yi tercih ediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediStandart DR650'den belirgin biçimde ağır olduğunu kabul ediyor; ancak DR650'ye yolculuk için gereken parçalar eklendiğinde ağırlığının Himalayan'a yaklaşacağını tahmin ediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSürüş çoğunlukla arazide olacaksa DR650'nin Himalayan 450'den daha iyi seçim olabileceğini düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSürüş modu ve ABS ayarlarının gidondan yönetilmesini kullanım kolaylığı sağlayan bir çözüm olarak beğeniyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Yuvarlak göstergenin kapsamlı işlevlerini ve telefon uygulamasıyla çalışan Google haritalı tam navigasyonunu başarılı buluyor; müzik, arama bilgileri ve değiştirilebilir ekran temalarını da olumlu anlatıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Yüksek devirlerde ayaklık, gidon ve aynada hafif zırıltı hissetse de bunu tek silindir için normal buluyor; bu düzey nedeniyle motosikleti titreşimli diye nitelemeyeceğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Lansman sürüşünde ByBre frenleri çok güçlü, frenleme sistemini de çok başarılı buluyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Orta sehpa, çanta demiri ve üst koruma demirinin standart gelmesini, satın alır almaz aksesuar alma ihtiyacını azaltan bir avantaj olarak görüyor; ek ihtiyaçların kullanım amacına bağlı olduğunu da belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Lansmanda açıklanan 10.000 km bakım aralığını olumlu karşılıyor ve üreticinin motora güveninin işareti sayıyor; bu yorum kişisel uzun dönem dayanıklılık deneyimine dayanmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Test motosikletindeki sığ dişli lastiklerin ağır arazi kullanımında tıkanıp yetersiz kalabileceğini düşünüyor; bunu ağır arazide doğrulanmış bir başarısızlık olarak sunmuyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Dışarıdan iri görünmesine rağmen üzerine oturunca küçük bir motosiklet hissi vermesini olumlu anlatıyor; büyük görünüşte koruma demirlerinin etkili olduğunu belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Lansman sürüşünün şehir içi bölümlerinde motosikletin bisiklet gibi kolay kullanıldığını söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Amaca uygun aksesuar ve paketler seçildiğinde şehir, tur ve arazi kullanımına uyarlanabilmesini başarılı buluyor; gösterilen Rally paketinin üstünlüğünü ayrı bir sürüş karşılaştırmasıyla doğrulamıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Travel olarak adlandırdığı test paketinde arazi sürerken motosiklete iyi tutunabildiğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Travel olarak adlandırdığı test paketinin gidonunu, kendi boyuna göre ayakta arazi sürüşünde alçak buluyor; boyunu belirtmiyor ve Rally seçeneğinde daha yüksek gidon sunulduğunu ekliyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Kısa lansman testinde motosikletin beklediğinden daha tok ve sağlamlık hissi veren bir sürüş sunduğunu söylüyor; bu, uzun dönem güvenilirlik kanıtı değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Test motosikletinin selesini serte yakın buluyor ve yaklaşık iki saatlik sürüşte oturma bölgesini ağrıtmaya başlayabileceğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Sert sele eleştirisine rağmen lansman testinde motosikleti genel olarak konforlu buluyor; uzun kilometreler yapabileceği hissini verdiğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Sardunya'da test ettiği toprak kesimlerde küçük ve kolay kullanılan bir motosiklet hissiyle rahatça ilerlediğini söylüyor; ağır arazi sınırlarını test ettiğini iddia etmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Debriyajı iki parmakla rahat kullanıyor; debriyaj ve şanzıman sistemini güzel ve kullanışlı buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Arazide debriyajı tek parmakla kullanmayı kolay bulmuyor; tek parmak kullanımının güçlü bir parmak istediğini, iki parmağın daha rahat olduğunu söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Standart küçük saptırıcıyla uzun yolda fazla rüzgar alıp yorulacağını düşünüyor; bu gerçekleşmiş bir uzun yol yorgunluğu ölçümü değil ve uzun camın ayrıca aksesuar olarak gösterildiğini belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Özellikle araziye göre ayarlama açısından ön süspansiyonun ayarsız, arkanın ise anahtarla ayarlanabilir olmasını beğenmiyor; daha fazla ve daha pratik ayar istiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)İlk kullanımda menüyü ve farklı tuş düzenini karışık buluyor; yaklaşık bir iki saat sürdükten sonra kullanımını öğrendiğini belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Tur odaklı veya daha ileri arazi kullanımına hazırlanmak istendiğinde ilave aksesuar ya da Rally paketi gerekmesini olumsuz bir yön olarak sıralıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Asfalt, arazi, yavaş ve tempolu sürüş içeren lansman testinde göstergeden okuduğu 3,7 l/100 km ortalamayı başarılı buluyor. Kullanıma göre 3,5 altına inebileceği ve 4,5'i aşmasının zor olduğu tahmini ayrıca ölçülmüş bir tüketim aralığı değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Test ettiği arazi kesimlerinde süspansiyonu biraz sert buluyor; 200 mm çalışma mesafesine rağmen daha yumuşak ve esnek çalışmasını istiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Daha yumuşak çalışma isteğine rağmen Showa süspansiyonun lansman rotasında yolda, virajda ve arazide işini çok iyi yaptığını söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Kafa ve koruma demirlerindeki görünür somun ve cıvataları ilk bakışta görsel bitiş açısından sorguluyor; ardından tasarımın bunu gerektirebileceğini ve kullanımda rahatsız etmediğini söyleyerek eleştirisini yumuşatıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Gösterge navigasyonu kullanılırken telefon ekranının ve uygulamanın açık kalması gerektiğini, kapatılınca navigasyonun kesildiğini belirtiyor. Bunun telefonun şarjını fazla tüketmesini ve mevcut USB-C çıkışından cepteki telefona kablo uzatma ihtiyacını kullanışsız buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Distribütörün gücüne ve yöneticilerin sözlerine dayanarak Türkiye'deki ağ yerleştikten sonra servis, parça ve aksesuarda sorun yaşanmayacağını düşünüyor; bu beklenti kişisel servis veya parça temin deneyimine dayanmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Videonun çekildiği dönemde Türkiye'deki servis ve dağıtım ağının henüz ülke geneline yayılmadığını, daha fazla yaygınlaşması gerektiğini söylüyor; markanın getirilmeye başlanmasının üzerinden bir yıl bile geçmediğini ekliyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Videoda anlatılan dönemde Türkiye fiyatını uygun ve alınabilir buluyor; fuarda 300.000 TL ile sınıfının en ucuzu olarak sunulduğunu ve sonraki zamların aşırı olmadığını belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Lansmanda verilen değerlere dayanarak, 411 cc'den 452 cc'ye geçişte gücün 24'ten 40 bg'ye çıkmasını hacim artışına göre büyük bir kazanım olarak değerlendiriyor; torkun da 32'den 40 Nm'ye yükseldiğini aktarıyor. Bu, ölçülmüş hızlanma karşılaştırması değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)İşçilik kalitesini oldukça iyi ve markanın on yıl önceki düzeyinden belirgin biçimde ileride buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediOtoyol hızlarında kauçuk bağlantılı gidondaki titreşimi iyi kontrol edilmiş buluyor; gidondan titreşim hissetmediğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediAynaların yaklaşık 75 mil/saatin üzerinde çok bulanıklaştığını söylüyor; başlangıçta söylediği 80 mil/saat eşiğini düzeltiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediOtoyol hızlarında ayaklıklarda aşırı olmayan fakat hissedilen bir titreşim var; testte ayaklık kauçuklarının çıkarılması bunu artırmış.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTorkunu iyi ve yeterli, önceki Himalayan'a göre büyük bir ilerleme olarak değerlendiriyor; yeni modelin performans bakımından genel olarak geliştirildiğini düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediArtçılı sürüşü denememiş olsa da artçı ve bagajla 70 mil/saatin, yaklaşık 110 km/saatin üzerinde, özellikle yokuşta kullanılacaksa gücün yetersiz kalabileceğini düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTek sürücüyle otoyol hızları için yeterli buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediDünya turu için motosiklet seçecek birine önereceği ilk iki veya üç seçenekten biri olarak görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediBasit yapısı, sele altındaki alet takımı ve yeniden şekillendirilebilen yumuşak çelik parçaları sayesinde kolay tamir edilebilir buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediLastik sökme ve iç lastik onarma ya da değiştirme becerisi olan kullanıcı için iç lastikli yapıyı tercih ediyor; bu koşulda toplamda daha güvenilir olacağını düşünüyor, bunu kanıtlanmış bir sonuç olarak sunmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediUzun yol odaklı adventure sınıfında hafif buluyor; dual sport olarak değerlendirilse ağır kalacağını ayırıyor. Sürüşte kağıttaki ağırlığını hissettirmediğini, KLR650'den hafif ve ağırlık merkezinin daha alçak, Ténéré 700'den de belirgin biçimde hafif hissettirdiğini söylüyor. KTM 390 Adventure'dan kağıt üzerinde 40–50 libre ağır olsa da sürüşte farkı küçük buluyor ve kütlenin merkezileştirilmesini beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediOturuş üçgenini rahat, dik ve geniş; bacak mesafesini bol buluyor. İri sürücülere de yeterli alan sunduğunu düşünüyor; gruptaki iri sürücülerin gün boyu rahat göründüğünü kendi gözlemi olarak aktarıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediGün boyu sürüşte çok rahat etmiş; konforunu Himalayan 411'den daha iyi buluyor. Honda CRF300L Rally'ye göre de daha konforlu ve otoyolda daha başarılı olduğunu düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYan sehpa çamura veya yumuşak kuma gömülürken motosikletin fazla yattığını zaman zaman görmüş; bunu büyük ya da aşırı bir sorun saymıyor. Sehpa ayağı genişleticisinin yardımcı olabileceğini düşünüyor, fakat bu çözümü testte takıp denediğini söylemiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKüçük hacimli adventure sınıfı bağlamında güç/ağırlık oranının düşük olduğu görüşüne katılıyor; yine de performansı yeterli bulduğunu ekliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediVideodaki fiyat karşılaştırmasına göre Suzuki V-Strom 650 ve 800'den çok daha ucuz olduğunu vurguluyor; KLR650'ye göre daha fazla donanımı daha düşük fiyata sunduğu görüşüne de katılıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSuzuki V-Strom 650 ve 800 ile KTM 390 Adventure'a göre arazide daha başarılı buluyor; karşılaştırdığı KTM'yi de bizzat sürmüş.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYaklaşık 40 beygirin eğlenmek için yeterli olduğunu ve grup sürüşünde çok keyif aldıklarını söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediÇift ön çamurluk düzeninin yoğun çamurda sorun çıkarabildiğini, Utah sürüşünde bu koşullarla karşılaştıklarını belirtiyor; çamurluğun neden böyle tasarlandığına ilişkin açıklamasını ise tahmin olarak sunuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediSüspansiyonunu çok iyi, KLR650 ile Honda CRF300L ve CRF300L Rally'nin süspansiyonlarından belirgin biçimde daha başarılı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKLR650 ve Honda CRF300L Rally yerine Himalayan'ı sürmeyi tercih ediyor. KTM 390 Adventure ile ikisini de sürdükten sonra da genel paketi daha iyi bularak Himalayan'ı seçiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTénéré 700'e göre daha kolay kullanılan ve daha kullanıcı dostu bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediOrtalama veya yeni başlayan sürücünün arazide Ténéré 700'e göre Himalayan'da daha rahat edeceğini düşünüyor; uzman bir sürücünün Ténéré ile daha hızlı gidebileceğini ayırıyor. Ortalama sürücü için büyük adventure motosikletlerine göre de arazi kullanımını daha başarılı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediBir saati aşan sürüşte sele konforunu çok iyi bulmuş.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediOtoyol tüketimi sorusuna yanıt verirken test grubundaki motosikletlerin çoğunda galon başına 50'lerin sonu ile yaklaşık 60 mil görüldüğünü söylüyor ve bu tüketimi çok iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTest grubunda görülen tüketimin sağladığını söylediği 250 milin veya 400 kilometrenin üzerindeki depo menzilini olağanüstü buluyor; bunu ayrı bir depoyu bitirme testi olarak anlatmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediOtoyol ve uzun yol da yapacak başlangıç seviyesi adventure kullanıcısı için çok iyi seçeneklerden biri olarak görüyor; asıl amaç yoğun biçimde arazi sürüşü öğrenmekse daha hafif bir dual sport öneriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTest sürüşlerinde vites geçişlerini çok iyi bulmuş; hiç vites kaçırmamış veya yalancı boşa düşmemiş. Şanzımanını KLR650'ninkinden de çok daha iyi değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediDebriyaj kolunu çok hafif ve hissini iyi buluyor; test sürüşlerinde motosikleti stop ettirmediklerini belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediModernleşmeye rağmen önceki Himalayan'ın sevilen, darbeli çalışan tek silindir karakterinin ve karizmatik hissinin korunduğunu düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediÖnceki Himalayan'ın sevilen ses karakterinin yeni modelde korunmasını başarılı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediModernleştirilirken önceki Himalayan'ın sevilen görünümünün korunmasını başarılı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediÖnceki Himalayan'ın karakteri korunurken donanımının geliştirilmesini başarılı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediHonda CRF300L Rally ile karşılaştırmada Himalayan'ın daha güçlü olmasını avantaj olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediBüyük adventure motosikletinin yanına arazi için daha küçük ikinci bir motosiklet arayan, aynı zamanda otoyol ve bagajlı kullanım isteyen sürücülere iyi bir seçenek olarak öneriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediHonda CRF450RL'yi satıp doğrudan Himalayan'a geçmeyi düşünen izleyiciye bunu önermiyor; Himalayan'ın performans odaklı dual sporttan çok daha ağır ve farklı amaçlı bir adventure olduğunu vurguluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, normal 87 oktan benzinle çalışabilmesini yüksek oktan yakıt bulunamayan bölgelere seyahat için avantaj sayıyor; bu, teknik bilgiye dayalı değerlendirmesi.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci yeni kaydırmalı ve destekli debriyajı olumlu bir donanım yeniliği olarak değerlendiriyor; ayrı bir kavrama veya vites geçişi testi anlatmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci bir günlük basın sürüşünde Eco kullanmadan, kendi ifadesiyle agresif sürerken yaklaşık 58 mpg tüketimi iyi buluyor; sürüş genelinde yaklaşık 60 mpg de aktarıyor ve Eco'ya ihtiyaç duymadığını söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci sürüşte aktardığı yaklaşık 60 mpg tüketimden hesaplanan 250 mil, yani 400 km üzerindeki menzili çok iyi buluyor; depo bitirme testi yapmış değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci yuvarlak TFT ekranı güzel ve yenilikçi buluyor; telefon bağlantısı, tam harita navigasyonu ve medya işlevlerini olumlu değerlendiriyor. Bu anlatım uzun süreli bağlantı veya navigasyon testi içermiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, telefona bağlı navigasyon kullanırken uygulamanın sürekli çalışması gerektiğini ve bunun telefon pilini tüketeceğini sistemin dezavantajı olarak görüyor; ölçülmüş pil tüketimi sunmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci ilk günlük sürüşte önceki modele göre belirgin güç artışı hissediyor; hızlı saymasa da otoyol ve virajlı yollar için gücü yeterli buluyor. Altıncı viteste 70–75 mph civarında ara hızlanma yapabiliyor ve daha sonra göstergede 95 mph görüyor; bu değer doğrulanmış gerçek hız değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, kauçuk bağlantı izolasyonuna rağmen otoyol hızlarında özellikle ayaklıklarda belirgin titreşim hissediyor; testte arazi tutuşu için ayaklık üst lastikleri çıkarılmış.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci kauçuk bağlantılı gidondaki titreşimi sınırlı buluyor; ilk sürüşte motoru devir kesiciye kadar çevirdiğinde de rahatsız edici hissetmediğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi178 cm boyundaki incelemeci, otoyolda standart camın kaskında türbülans kaynaklı sarsıntı yaratmadığını söylüyor; standart seleyi yüksek konumda kullanıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi178 cm boyundaki incelemeci, standart sele yüksek konumdayken otoyolda standart camla çok fazla rüzgar sesi duyuyor. Uzun yol için daha yüksek cam tercih edeceğini söylüyor; aksesuar camı denemiş değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, OEM aksesuarların üreticinin beyanına göre 35.000 millik asfalt ve arazi testlerinden ve sertifikasyondan geçirilmesini olumlu buluyor. Bu bilgi kendi dayanıklılık testine dayanmıyor ve sergilenen aksesuarların tamamı test motosikletine takılı değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci sergilenen aksesuar far korumasının ve gelecekte sunulacak ralli kitinin görünümünü beğeniyor; bunlar takılı ekipmanla yapılmış sürüş değerlendirmeleri değil ve ralli kitinin lansmanda henüz bulunmadığını düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci standart karter korumasını arazi sürüşü için yetersiz buluyor ve yükseltme gerektiğini söylüyor; korumanın darbe dayanımını doğrudan test etmiş değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci yalnızca fotoğraftan değerlendirdiği yükseltilmiş OEM karter korumasını da güven verici bulmuyor; yaklaşık 1–2 mm kalınlık tahmini yapıyor ve başka üreticilerin çözümlerine bakmak gerekebileceğini düşünüyor. Parça takılı değil ve darbe testi yapılmamış.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci tek başına ve bagajsız sürüşte frenleri çok güçlü veya ani tutan türden olmasa da yeterli, hissiyatını ve dozlamasını iyi buluyor; bunun acemi sürücü ve arazi için yararlı olduğunu düşünüyor. Arka fren gücünü de beğeniyor; ek yük altında sınamamış.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci asfaltta yönlendirmeyi hoş, çevik ve öngörülebilir buluyor; çok hızlı tepki vermemesini 21 inç ön tekerlek ve arazi geometrisinin dengeli bir sonucu olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci sürüşte motorun emiş sesini hoş buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi178 cm boyundaki incelemeci dar gövdeyi ve ayakta sürüş üçgenini çok başarılı buluyor. Gidon yüksekliği ile alçak, geniş ayaklıklar ona doğal uyuyor; gidon yükseltme veya ayaklık değiştirme ihtiyacı hissetmiyor. Testte ayaklık üst lastikleri çıkarılmış.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci ince ve hafif susturucunun yerleşimini beğeniyor; bagajın fazla dışarı taşmamasını sağlayacağını düşünüyor. Bu, bagajla sürüş testine değil parçanın yerleşimine dayanan görüşü.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci Utah'taki ilk günlük sürüşte fazla motor ısısı hissetmemesini beğeniyor; ortam sıcaklığı ve yoğun trafik koşulları belirtilmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci telli debriyajı sahada kolay onarılabilir buluyor; videoda gerçek bir arıza veya onarım yaşanmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci geniş arka fren pedalına ulaşmayı çok kolay buluyor ve bu düzeni beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci orta sehpanın standart gelmesini, ek ücret ve montaj gerektirmemesini beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci arka ön yük ayarını kolay buluyor ve gereken anahtarın sele altında verilmesini beğeniyor; süspansiyonda sıkışma veya geri sekme ayarı bulunmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci, bazı kişilerin geleneksel konumdaki stop lambasının kaldırılmasını sevmediğini aktarıyor; bu eleştiri kendi görüşü veya bir görünürlük testi değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci stop lambası yerleşiminin daha ince ve hafif arka bölüm ile daha fazla tekerlek hareketi sağlamasını geçerli mühendislik avantajları olarak görüyor; gece görünürlüğünü veya aydınlatma gücünü sınamıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci bagaj bağlama ve tutma noktalarının çokluğunu, tutamakları ve üst koruma demirlerine çanta takılabilmesini pratik buluyor; değerlendirme bagajlı sürüşe dayanmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci arka alt şasinin sökülebilir olmasını beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci kaynaklı artçı ayaklık askılarının sökülebilir olmasını tercih ederdi; ancak içeri yakın durdukları için büyük sorun beklemiyor ve egzozun da bunlara bağlı olduğunu belirtiyor. Bir hasar yaşandığını söylemiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci bir günlük sürüşte standart sürücü selesini geniş, destekleyici ve oldukça rahat buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci arka seleyi de fena bulmuyor; bu kısa değerlendirme gerçek artçıyla sürüşe veya bir yolcunun görüşüne dayanmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi178 cm boyundaki incelemeci standart selenin iki konumlu yükseklik ayarını beğeniyor; kendi sürüşünde daha fazla bacak alanı için yüksek konumu kullanıyor. Farklı sele seçeneklerini de olumlu karşılıyor, ancak bunları denediğini söylemiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci hava filtresine ulaşmak için deponun kaldırılması veya sökülmesini bakım açısından olumsuz bir yerleşim tavizi olarak görüyor. İşlemin kısa sürebileceğini tahmin ediyor; filtre sökümünü tamamlayıp süre ölçmüş değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci üst koruma demirlerinin standart verilmesini çok beğeniyor; ayrıca gösterilen alt koruma demirleri ise aksesuar.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci kumandaları ve dört yönlü joystiği başarılı buluyor; sürüş modu ile arka ABS'nin tek M düğmesinden yönetilmesini özellikle beğeniyor. ABS'yi kapatmak için durmak gerekiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi178 cm boyundaki incelemeci kontrollü yatırıp kaldırma denemesinde motosikleti kolay kaldırıyor, yana çok eğilmişken tutabiliyor ve yeterli tutma noktası buluyor. Sürüşte de düşük ağırlık merkezi sayesinde yaklaşık 430 lb ağırlığından çok daha hafif hissettirdiğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci arka ABS kapatıldığında ön ABS'nin arazi ayarına geçmesini tam istediği sistem olarak tanımlıyor; ön ABS'nin tamamen kapatılamamasını kendisi için eksiklik saymıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci toprak yolda ABS açıkken duruşları başarılı buluyor; viraj içinde frenleyebiliyor ve yaklaşık 60 mph'den ön ve arka ABS açıkken kaymadan hızlı durduğunu gösteriyor. Çok kaygan yüzeylerde daha fazla sorun yaşanabileceğini özellikle belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci ilk günlük arazi sürüşünde standart süspansiyonu daha sıkı, sportif ve kontrollü; çukur, iz ve taşlarda fiyatına göre çok başarılı buluyor. Denediği sınıf rakiplerinden üstün görüyor, ancak sürmediği CFMOTO 450MT/IBEX 450'yi bu hükmün dışında tutuyor. Yükseltme gerekmeyebileceği görüşünü erken izlenim olarak sunuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci kameraya alınmadığını belirttiği bir olayda, toprak yolda yaklaşık 65 mph hızla derin çukura girip ayağa kalktığında süspansiyon dibe vursa da kontrolü koruduğunu anlatıyor. Hidrolik sonlandırmanın darbeyi yönetilebilir kılmasını başarılı buluyor; bu tek olaydan genel güvenlik garantisi çıkarmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci ilk günlük sürüşte kullanımını çok kolay buluyor; Tenere 700 sınıfındaki motosikletlere göre çok daha az hacimli hissettirdiğini söylüyor. Verdiği boyut oranı öznel bir his, fiziksel ölçüm değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci Eco kullanmadığı sürüşte gaz tepkisini sarsıntısız, düzgün ve çok iyi ayarlanmış buluyor; patikada üçüncü viteste düşük devre indikten sonra bile akıcı hızlanabiliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi178 cm boyundaki incelemeci standart sele yüksek konumdayken taşlıkta ve yapışkan Utah kil çamurunda yere erişip ayaklarıyla yürüyerek ilerleyebiliyor; deneyimli bir sürücü olarak da bu sele erişimini değerli buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci ilk günlük sürüşte motosikleti düşünmeden macera sürüşüne odaklanabilmesini, arazide tempo artırmaya istekli olmasını ve asfaltta gücünü kullanabilmenin verdiği keyfi çok seviyor. 2024'te sürdüğü kişisel favorisi olarak seçiyor; en yüksek performanslı motosiklet olduğunu söylemiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci arazide KTM 390 Adventure ve KLR650'den daha başarılı buluyor. Honda CRF300L Rally hakkındaki ilk genel üstünlük ifadesini sonradan daraltıyor: ortalama orman ve çift izli yollarda daha iyi süspansiyonuyla Himalayan'ı tercih ediyor; bazı arazi koşullarında hafif Honda veya DR650'nin daha iyi olabileceğini kabul ediyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci video dönemindeki fiyatlarla, denediği uygun fiyatlı küçük adventure motosikletler arasında Himalayan 450'yi genel tercihi olarak seçiyor; aynı fiyatlı G310GS'den belirgin üstün buluyor ve donanımına göre fiyatını çok başarılı değerlendiriyor. Bu öznel ilk sürüş kıyasına henüz sürmediği CFMOTO 450MT/IBEX 450 dahil değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci Utah'ın çok yapışkan kil çamurunun alçak ön çamurluk altında birikip ön tekerleği durdurduğunu gözlüyor. Gruptaki motosikletlerin çoğunda çamurluk sökülüyor; Patrick'inkinin sürüşte kırıldığını aktarıyor. Arka teker çevresinde benzer tıkanma olup olmadığını doğrulamıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci kılavuzdan aktardığı uzayan supap kontrol aralıklarını olumlu, genel bakım gereksinimini makul buluyor. Ülkeye göre değişebileceğini belirterek rodaj sonrası yağı 10.000 km'de, supap kontrollerini ilk 10.000 ve 20.000 km'de, ardından 20.000 km aralıklarla aktarıyor. Bu bir sahiplik veya servis maliyeti testi değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKonuk Ben, bir günlük sürüşte yeni motosikletle hemen 75–85 mph hızlara çıkabilmesinin eski modelde yaşadığı otoyol yetersizliği çekincesini ortadan kaldırdığını söylüyor; boyu ve ağırlığı belirtilmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKonuk Ben, bir günlük sürüşte standart Showa süspansiyonun darbeleri düzenini bozmadan karşılamasından çok etkileniyor. Ayarsız diye özetlese de motosiklette arka ön yük ayarı mevcut; sıkışma ve geri sekme ayarı yok.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKonuk Ben, bir günlük sürüşün ardından viraja girişinin ve yön değiştirmesinin özellikle hızlı olmadığını söylüyor; bunun karşılığında kararlılığını beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKonuk Ben, bir günlük sürüşte motosikleti özellikle arazide çok kararlı buluyor; bunu hızlı olmayan viraja girişinin olumlu karşılığı olarak anlatıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKonuk Ben, çamurda yaşanan tıkanmanın ardından çift ön çamurluk düzenini baştan beri sevmediğini ve kendi motosikleti olsa alçak parçayı hemen kaldıracağını söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKonuk Ben, bir günlük sürüşün ardından video dönemindeki fiyatına göre sunduklarını olağanüstü buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKonuk Ben, ilk günlük sürüşüne dayanarak ilk motosikletten ilk BDR rotasına kadar sürücüye gelişim alanı sunabileceğini düşünüyor; uzun süre kullanılabilmesi yönündeki sözü uzun dönem dayanıklılık testine dayanmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci bir günlük ilk sürüşüne dayanarak kolay ve eğlenceli yapısını hem başlangıç hem deneyimli sürücüler için uygun buluyor; adventure sürüşünü daha çok kişiye açacağını düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci fabrika lastiklerini arazi için yetersiz buluyor; bunu Utah basın lansmanında çamurda yaşadıklarıyla açıklıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci arka lastik ölçüsünü alışılmadık buluyor; 140 genişlik ve 17 inç janta tam uyan lastik seçeneklerinin az olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci sonradan taktığı Himalayan 450'ye özel Barkbusters kitinin tam oturmasını ve gerekli bağlantılarla gelmesini beğeniyor; alüminyum çevre korumasını sağlam buluyor, ancak darbe testi aktarmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci, montajda sıkıştırdığı iç lastiğin hava kaçırdığı bu iç lastikli test örneği yerine tubeless jantlı seçeneğin muhtemelen daha iyi olacağını düşünüyor; tubeless seçeneği burada denemiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci kendi lastik montajında sıkıştırdığı iç lastiği değiştirmek için ön tekerleği yeniden sökecek olmasını zahmetli buluyor; onarım henüz yapılmamış.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemecinin sonradan taktığı Mosko Moto Reckless 40, geniş montaj ayarında taşıyıcı demir olmadan iyi oturuyor; alçakta kalan egzoz çantayla sorun yaratmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci sonradan taktığı Mosko Moto Nomad depo çantasının geniş depoya iyi oturmasını beğeniyor; düzenleyici cepler ve entegre su torbasını seyahat için pratik buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci kauçuk parçalarını çıkardıktan sonra ayaklıkları fena bulmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci mevcut küçük plastik alt korumaya kayalık arazi için güvenmiyor ve daha iyi bir koruma istiyor; yaşanmış bir darbe veya hasar bildirmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci mevcut ön camın belirgin türbülans yaratmadığını söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci mevcut camın çok rüzgar geçirdiğini söylüyor; soğuk kış kullanımında daha büyük bir cam istiyor, ancak henüz takmamış.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci kısa süreli ödünç kullanımında Himalayan 450'yi hafif hissediyor; aynı dönemde sürdüğü yeni nesil KLR650 ile hissedilen farkı kağıt üzerindeki ağırlık farkından da büyük buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci kısa süreli testte motosikletin yere yakın hissettirmesini beğeniyor; aynı dönemde sürdüğü KLR650'ye göre selesinin daha alçak olduğunu belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci kısa süreli testte sürüşü kolay ve uysal buluyor; aynı dönemde sürdüğü KLR650'ye göre daha kolay idare edildiğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci basın lansmanı ve kısa süreli yerel kullanım sonrasında güç sunumunu pürüzsüz ve doğrusal buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci kısa süreli sürüşlerinde gücü biraz eğlenmek ve otoyolda makul hızla ilerlemek için yeterli buluyor; kesin hız değeri vermiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci kısa süreli testte süspansiyonu o dönemdeki fiyat seviyesi için etkileyici ve aynı dönemde sürdüğü yeni nesil KLR650'ninkinden çok daha iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci basın lansmanı ve kısa süreli yerel kullanım sonrasında motosikletin yönlenmesini oldukça iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci kısa süreli karşılaştırmasında Himalayan 450'nin aynı dönemde sürdüğü yeni nesil KLR650'den belirgin biçimde daha küçük hissettirmesini beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci kısa süreli testte Himalayan 450'yi sürmekten keyif alıyor ve aynı dönemde sürdüğü KLR650'ye göre daha fazla eğlendiğini söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiİncelemeci birkaç haftalık ödünç kullanımda motosiklet üzerinde çalışırken bazı bileşenlerin ve üretimin kalitesini eksik buluyor; bunu fiyat seviyesiyle ilişkilendiriyor. Bu, uzun dönem sahiplik veya dayanıklılık değerlendirmesi değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiYaklaşık 2500 km deneyimi olan sahibi Cem, İzmir'de tek yetkili servis bulunduğunu ve yoğunluk ya da parça sorunu olduğunda başka yetkili servise gidememeyi dezavantaj gördüğünü söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, Bornova'daki servis hakkında başkalarından karışık yorumlar duyduğunu ve duyduğu memnuniyetin yüksek olmadığını söylüyor; bunu kendi yaşadığı kötü bir servis deneyimi olarak anlatmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, voltaj düşmesiyle ilişkilendirdiği arıza ışığı için yaptığı tek servis ziyaretinde sorununun çözüldüğünü ve servisle sıkıntı yaşamadığını belirtiyor; büyük onarım deneyimi aktarmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, yeni model konusunda servislerin yeterli bilgi sahibi olup olmadığından emin olmadığını söylüyor ve sistem oturana kadar onarıma ihtiyaç duymamayı umuyor; doğrulanmış bir servis hatası anlatmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, 17 inç arka teker ölçüsünün lastik seçeneklerini sınırlamasını eleştiriyor ve değişim zamanı istediği lastiği bulamamaktan kaygılı; yaklaşık 2500 km'de arka lastiği henüz değiştirmemiş.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, mevcut LED farın gece önünü yeterince aydınlatmadığını ve trafik ışığının bile farını bastırdığını söylüyor. Far ayarı biraz rahatlatmış olsa da görüşü hâlâ yetersiz; henüz sis farı takılmamış motosikletindeki en büyük kusur olarak bunu gösteriyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, yetersiz gece görüşünü gidermek için sis farı taktırmak istiyor fakat bunun garantiyi bozacağı söylendiğini aktarıyor; farlar henüz takılmamış ve garanti etkisi doğrulanmış değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem motosikleti biraz fazla ağır buluyor; tek başına hafif çamurlu toprakta ayak gücüyle geriye çekmeye çalışırken çok zorlanmış ve yalnızca birkaç santimetre hareket ettirebilmiş.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, düşük hızda ve dururken hissedilen ağırlık tartışmasında salt ağırlıktan çok ağırlık merkezinin yukarıda olmasını sorun olarak görüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, dururken ağır hissettiren motosiklet hareket edip kendi ağırlığını taşımaya başladığında dengesini çok iyi buluyor; araç aralarından geçerken ve manevra yaparken tedirginlik ya da dengesizlik yaşamıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, başparmakla kullanılan selektör kumandasını alıştığı işaret parmağı tetiğine göre kullanışsız buluyor; sürüşte selektör yapmak isterken alışkanlıkla menü düğmesine basıyor ve yeni düzene alışması gerektiğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, Himalayan'ın dünya çapındaki deneme ve yarışlarda düşük hata oranıyla başarılı olduğunu ileri sürüyor; bu, kaynak gösterilmeyen genel bir aktarım ve kendi uzun dönem testi değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, büyük mekanik onarımlara kolay kolay ihtiyaç duymayacağı beklentisini tercihinin avantajı olarak görüyor; yaklaşık 2500 km sahipliği uzun dönem dayanıklılık kanıtı olarak sunulmuyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, yüksek irtifada sorun çıkarmayacağı düşüncesini Himalayan lehine anlatıyor; kendisinin bu motosikletle henüz yüksek irtifaya çıkmadığını açıkça belirttiği bu görüş, denenmiş performans sonucu değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem'in ikinci el motosikletindeki ayna gevşemiş; yaklaşık 100 km/sa üzerindeki sürüşlerde rüzgarla dönüp başka yerleri göstermeye başlıyor. Önceki kullanımdan mı yoksa modelden mi kaynaklandığını bilmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, sinyal açık göstergesinin ekranın çok altında kalmasını eleştiriyor; gece anlayabilse de güneşli gündüz sürüşlerinde açık sinyali fark etmeyip unutabiliyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, motosiklet üzerindeki gösterime bakarak ekrandaki sinyal göstergesini silik ve yeterince parlak olmayan bir gösterge olarak değerlendiriyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, önceden açılan dörtlülerin kontak kapatılıp anahtar çekilince de yanmasını, kısa duruşlarda görünürlüğü koruyan düşünceli bir özellik olarak beğeniyor. Yaklaşık 10 dakika süreceği bilgisi duyuma dayanıyor; sık kullanıp kullanmayacağını bilmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem'in motosikleti ikinciden birinciye inerken bazen boşta kalıyor; sert ya da yumuşak basması her zaman çözmüyor ve yeniden basması gerekiyor. Trafik arasında yavaşlarken zorlanmış; kullanım tekniğinin etkisini ve diğer örneklerde görülüp görülmediğini bilmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, motosikleti takılı orta sehpaya ağırlığı nedeniyle almakta belirgin biçimde zorlanıyor ve kaldırmak için çok kuvvet uyguladığını söylüyor; sehpanın standart geldiği iddia edilmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi1,70 m boyundaki Cem, dururken ayaklarını doğrudan aşağı indirdiğinde peglerin yoluna geldiğini; ayaklarını peglerin önüne, arkasına veya açılı koymak zorunda kaldığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, sürücünün ayağı dışarı açılan yan ayağın altında kalırsa motosikleti yan ayağa bırakırken ayağın ezilebileceğinden kaygılanıyor; yaşanmış bir ezilme anlatmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi1,70 m boyundaki Cem, yan ayakta fazla yana yatan motosikleti üzerine oturduktan sonra doğrultmakta zorlanıyor. Yaklaşık 1 cm daha dik dursun diye yan ayak genişletme aparatı almış.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, 1,70 m boyuyla mevcut sele 82 cm'lik alçak konumdayken iki ayağını birden yere tam basamıyor; rahatlamak için henüz takılı olmayan, 80 cm'ye inebildiği söylenen alternatif seleyi istiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, ikinci el motosikletinde özellikle vites değiştirirken alt taraftan gelen zırıltılı ve gürültülü sesleri fark edip servise danışmış. Servis yağın etkili olabileceğini söylemiş fakat neden kesinleşmemiş; mekanik aksamda yanlışlık görmediğini aktarmış.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, gürültü için servise danıştıktan sonra kullanmaya devam ettiğini ve yaklaşık 2500 km'lik sahipliğinde buna bağlı işlevsel sorun yaşamadığını söylüyor; bu ifade önceki arıza ışığı olayını yok sayan genel bir sorunsuzluk iddiası değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi1,70 m boyundaki Cem, markasını kesin bilmediği takılı yan sanayi camın rüzgar korumasını yetersiz buluyor ve daha uzun cam istiyor. Kamerasına fazla rüzgar sesi geliyor; vizörü yarı açıkken alttan gelen rüzgar vizörü kaldırabiliyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, orijinal camı ekranın biraz üzerine çıkan çok küçük bir parça olarak eleştiriyor ve neredeyse yalnızca ekranı koruduğunu düşünüyor; incelenen motosiklette bu cam yerine daha büyük yan sanayi cam var.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, gidon bir yönde tam çevrildiğinde takılı yan sanayi cam ile koruyucunun birbirine değdiğini, ters yönde boşluk kaldığını gösteriyor. Camın kesiminden mi koruyucunun eğriliğinden mi kaynaklandığını bilmiyor; kendi sürüşünde bu açıya ihtiyaç duymadığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmedi1,70 m boyundaki Cem, yüksek gidonu tam tur çevirmeyi ergonomik olarak zor buluyor; dirseği gövdesine dayandığı için kendi kullanımında o kadar çevirmediğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, dolu depoda kalan mesafe göstergesinin bir süre yaklaşık 270–275 km'den fazla gideceğini söyleyip daha açıklayıcı tahmin vermemesini eleştiriyor. Daha sonra sayı normal azalıyor; gerçek tam depo menzilini henüz ölçememiş.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, durağan incelemede takılı aksesuar arka çanta düzeninin öne gelerek artçı selesindeki kullanılabilir alanı daralttığını belirtiyor; bu değerlendirme standart motosikletin artçı alanına genellenmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, Himalayan'ın çekişini ve hızlanmasını beğeniyor; yaklaşık 110 km/sa hızda hâlâ hızlanma payı olduğunu, önceki XPulse'ta yaşadığı yokuşta yavaş araç arkasında kalma sorununu bunda yaşamadığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, başka motosikletlerdeki küçük egzozlarla karşılaştırdıktan sonra Himalayan'ın kompakt egzozunun görünümünü de çok beğendiğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, egzozdaki ısı kalkanını kullanıcıyı gözeten bir ayrıntı olarak beğeniyor; yanmayı önlediğine ilişkin özel bir test sonucu aktarmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, yan çanta takılırsa içeride kalan egzoz sayesinde çantaların motosiklete daha yakın duracağını ve XPulse'taki kadar genişlemeyeceğini düşünüyor; bu yan çanta düzenini henüz denememiş.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem egzoz sesini seviyor; özellikle 6000 devirden sonra hızlanırken değişen ses ve verdiği his hoşuna gidiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, Himalayan'ın motor sesini tatlı ve tok buluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, koruma demirlerinin motosikletle birlikte geldiği bilgisini olumlu buluyor ve korumalı sunulmasını beğeniyor; sonradan takılan arka çanta demirlerinden ayrı söz ediyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, eşya bağlamak için çok sayıda kayış geçirme ve bağlantı noktası bırakılmasını beğeniyor; kendi takılı çantasının modele tam uyumlu olmadığını da belirtiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, durağan incelemede bağlantı noktalarına özel uyumlu çanta olmasa bile sırt çantası bağlanabilmesini güzel bir özellik olarak değerlendiriyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, ikinci el motosikletle gelen sonradan takılmış çanta demirlerini uydurma gibi görünmeyen düzgün parçalar olarak değerlendiriyor; orijinal aksesuar olup olmadıklarını bilmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, takılı aksesuar çanta demirlerinin kaynaklarını temiz ve işçiliğini orijinal parça gibi düzgün buluyor; bu değerlendirme standart motosiklet işçiliğine ait değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, beş vitesli XPulse'tan sonra Himalayan'da altıncı vitese geçebilmekten ve bu viteste gidişinden memnun; bu beğeni, ikinciden birinciye geçişte anlattığı ayrı sorunu ortadan kaldırmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, yaklaşık 2500 km deneyiminde tüketimi fena bulmuyor: sakin kullanmaya çalışınca 3,7, normal kullanımda yaklaşık 4, agresif denemelerde 4,5 litre/100 km gördüğünü söylüyor. 3,5 seviyesine inme düşüncesi henüz ölçülmüş sonuç değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, motor sesinden uygun vitesi anlayamayan kullanıcılar için ekrandaki vites yükseltme ve küçültme önerilerinin yararlı olabileceğini düşünüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, 16000 km'de aldığı ve 18500 km'ye getirdiği ikinci el Himalayan'ın arka frenini önceki XPulse'a göre daha az güven veren histe buluyor. Sert basınca kilitleme ya da ABS müdahalesi hissedememiş; balata, hidrolik veya ayar etkisi bilinmiyor. Henüz tehlike yaşamamış; bu bir ABS arızası teşhisi değil ve sunucu aynı motosiklette hem ön hem arka ABS'yi devreye sokabildiğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, yaklaşık 2500 km sahipliğinde selenin kendisinin rahatsız etmediğini söylüyor ve yaklaşık 70 km olarak hatırladığı Karaburun sürüşünü anıyor. Satın alma günündeki Uşak dönüşünün rahatlığını heyecanına bağlayabileceği için uzun süreli konfor konusunda temkinli.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, elektronik gaz kolunu açıkça motosikletin artıları arasında sayıyor; gaz tepkisinin niteliği hakkında ayrıntılı bir değerlendirme yapmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, tek silindir titreşimini rölantide ve yüksek devirlerde el ile ayaklarda hissetmesine rağmen rahatsız edici bulmadığını ve buna bağlı sıkıntı yaşamadığını söylüyor; motosikletin titreşimsiz olduğunu iddia etmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, fanın sıcaklığını ayak bileğinde çok az hissettiğini söylüyor; sıcak havanın aşağıya ve sürücüden uzağa yönlendirilmesini başarılı buluyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, kendi motosikletinin siyah lansman rengini ve genel görünüşünü çok seviyor; uzaktan tekrar tekrar bakmak istediğini anlatıyor. Renk adının otomatik dökümdeki yazımı kesin olmadığı için belirli bir trim adı atanmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, satın alma arayışında başka bir ilanda gördüğü beyaz Himalayan'ın renginin içine sinmediğini söylüyor; bu renk tercihi incelenen siyah örneğe ait bir şikâyet değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, daha fazla elektrik üretebildiğini düşündüğü Himalayan'ın elektrikli aksesuar seçeneklerini artırmasını avantaj görüyor; bu kendi teknik yorumu ve planladığı yüksek güçlü sis farları henüz takılıp denenmiş değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediSunucu, USB-C şarj girişinin bulunmasını önemli bir artı olarak sayıyor; şarj performansı test edilmiyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, henüz kullanmadığı şarj soketinin kapaklı ve gidon altında korunaklı yerleşimini beğeniyor; değerlendirmesi kullanım performansına değil yerleşimine ilişkin.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, ön amortisörlerin kalınlığını ve iyi bulduğu Showa markasının kullanılmasını beğeniyor; çap konuşmada 43 mm olarak düzeltiliyor ve ayrıntılı süspansiyon sürüş testi anlatılmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, yakıt doldururken depo kapağının açılma yönünü kısıtlayıcı buluyor; kapak ve gidon nedeniyle pompanın yalnızca dar bir yönden yaklaşabildiğini anlatıp ters açılmasının daha rahat olabileceğini düşünüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, gidon düğmeleri ve kumandaların malzeme kalitesini beğeniyor; ucuz plastik hissi vermediğini ve kaliteli hissettirdiğini söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, motosiklet devrilirse koruma demirleri sayesinde kolayca dağılıp parçalanmayacağına güveniyor; bu motosikletle yaşanmış bir düşme sonucu anlatmıyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediAdventure motosiklet arayan kısa boylu sürücüler için Himalayan 450'yi iyi seçeneklerden biri olarak görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Fiyat karşılaştırması tubeless seçenekli sürüm üzerinden; önceki testin kesin donanımı belirtilmiyorYeni Himalayan 450 motorunu eski 411'e göre çok daha güçlü ve pürüzsüz çalışması bakımından önemli bir gelişme olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Fiyat karşılaştırması tubeless seçenekli sürüm üzerinden; önceki testin kesin donanımı belirtilmiyor450MT ile arka arkaya sürüşte Himalayan 450'nin motorunu pürüzsüzlük, rafinelik ve genel his bakımından belirgin biçimde geride buluyor; bu, eski 411'e göre gelişimini reddettiği anlamına gelmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Fiyat karşılaştırması tubeless seçenekli sürüm üzerinden; önceki testin kesin donanımı belirtilmiyorArka arkaya sürüş karşılaştırmasında Himalayan 450'nin motor sesini 450MT'ninki kadar hoş bulmuyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Fiyat karşılaştırması tubeless seçenekli sürüm üzerinden; önceki testin kesin donanımı belirtilmiyorHimalayan 450'nin süspansiyonunun çalışmasını gerçekten iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Fiyat karşılaştırması tubeless seçenekli sürüm üzerinden; önceki testin kesin donanımı belirtilmiyorHimalayan 450'nin iyi çalışan süspansiyonundaki ayar olanaklarının sınırlı kalmasını 450MT karşısında dezavantaj olarak görüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Fiyat karşılaştırması tubeless seçenekli sürüm üzerinden; önceki testin kesin donanımı belirtilmiyorRüzgâr koruması, cam alanı ve ayar esnekliği karşılaştırmasında Himalayan 450 yerine 450MT'yi biraz daha başarılı buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Fiyat karşılaştırması tubeless seçenekli sürüm üzerinden; önceki testin kesin donanımı belirtilmiyorHimalayan 450'nin arazi kabiliyetini başarılı bulduğu 450MT ile çok yakın değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Fiyat karşılaştırması tubeless seçenekli sürüm üzerinden; önceki testin kesin donanımı belirtilmiyorOtoyolda Himalayan 450'yi, biraz daha güçlü ve daha rafine motorlu 450MT kadar doğal hissettiren bir seçenek olarak görmüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Fiyat karşılaştırması tubeless seçenekli sürüm üzerinden; önceki testin kesin donanımı belirtilmiyorİnceleme dönemindeki ABD karşılaştırmasında tubeless seçenekli Himalayan 450'nin fiyatının karşılığını çok iyi bulup dört yıldız veriyor; yaklaşık 6.100 dolarlık fiyatını ve üç yıllık garantisini, 450MT'nin yaklaşık 400 dolar daha yüksek fiyatı ve iki yıllık garantisiyle karşılaştırıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · Fiyat karşılaştırması tubeless seçenekli sürüm üzerinden; önceki testin kesin donanımı belirtilmiyorKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım11 kanal olumlu8 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Ayaklık lastiklerini çıkarıp arka ABS’yi kapatmanın bu basit parkura hazırlanmak için yeterli olmasını ve gereksiz elektronik ayarla uğraştırmamasını seviyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Eklediği gaz desteğinin Kapadokya gibi uzun yolculukta çok işe yaradığını söylüyor; stok hız sabitleyici değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Mana Black
Ralli tipi tek parça selenin sonradan aksesuar seçmek yerine bu versiyonda fabrikadan hazır gelmesini beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Orta sehpanın hazır bulunmasını faydalı buluyorlar; bunun da ağırlık eklediğini unutmuyorlar.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Yuvarlak renkli göstergenin görünüşünü çok seviyorlar; harita ve mod seçeneklerini daha sade CF’ye göre ek kullanım imkânı olarak beğeniyorlar. Her özelliğin ayrıntısı bu sahnede denenmiş sayılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
USB-C’nin standart donanım olarak sunulmasını kullanışlı buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Yuvarlak ekranın navigasyon benzeri işlevler sunan düzenini güzel ve teknoloji açısından çekici buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı · Bu bölümde sürüş yapılmadı
GoogleMaps tabanlı tam navigasyonu göstergeden alabilmeyi çok iyi bir donanım olarak görüyor. Bu bölümde rota doğruluğu veya telefon bağlantısı yol testi yapılmadı.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan takılan katlanır aynaları kapatmayı eğlenceli buluyor; araziye girerken hasar riskini azaltmak için içeri katlıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Standart koruma demirinin depo ve radyatörü korumasını, ek ücret gerektirmemesini beğeniyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Orta sehpa, çanta demiri ve üst koruma demirinin standart gelmesini, satın alır almaz aksesuar alma ihtiyacını azaltan bir avantaj olarak görüyor; ek ihtiyaçların kullanım amacına bağlı olduğunu da belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Test örneğinde ısıtmalı elcik olmadığından kış kullanımını ısıtmalı eldivenle rahatlatıyor; eldiven konforunu motosikletin donanımı gibi sunmuyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
USB-Cgirişinigidonaltında bulamadığı için tüm yol powerbank taşımış; yerini gizli, kendi kabloları için büyük USB eksikliğini rahatsız edici buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Telefon ekranı kilitlenince harita bağlantısı kopuyor; navigasyonu kullanmak için telefonu açık tutma gereği işlevin değerini düşürüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi kullanımında Royal Enfield uygulamasını hiç bağlayamamış ve telefon navigasyonuna dönmüş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadı
Telefon ekranı kapanınca gösterge haritasının da kesilmesini kullanımı karmaşıklaştıran bir sınırlama olarak anlatıyorlar. Navigasyonun hiç çalışmadığı iddiası yok.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, katlanır ayna değişiminden önce arazide sağa devrilince ayna bağlantısının kökünden kırıldığını ve parçayı çıkaramayınca ayrı tutacak aldığını anlatıyor; kırılan parçanın tam tanımı dökümde net değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Yan sehpayı fazla kısa buluyor; motosikletin aşırı yana yatması can sıkıyor. Özellikle bagaj yüklüyken sehpanın yumuşak toprağa gömülmesi halinde devrilme riski bulunduğunu söylüyor; normal zeminde motosikletin kendiliğinden devrildiğini iddia etmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Tur odaklı veya daha ileri arazi kullanımına hazırlanmak istendiğinde ilave aksesuar ya da Rally paketi gerekmesini olumsuz bir yön olarak sıralıyor.
Ergonomi9 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Uzun dingil ve alçak/dar ortanın kısa sürücüye ayak basma, uzun sürücüye alan ve ayakta/oturarak arazi yönlendirme özgürlüğü vermesini seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kate dik ve rahat oturuşla kilometre/zamanın kolay geçmesini seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Sunucu kendi sürüşünde ellerini çok rahat bulmuş, dizle kavrama ve oturuştan memnun kalmış.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Üretim tipi fuar örneği; sürüş yapılmadı
Üzerine oturunca oturma pozisyonunu gerçekten güzel buluyor; yol testi yapmadığını belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Uzun sele üzerinde öne/arkaya hareket alanını ve doğal, rahat oturuşu beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Üzerine oturduğunda pozisyonu çok rahat ve ergonomik buluyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 183 cm boyundaki sunucu, standart sele ve diğer stok parçalarla dik oturuş pozisyonunu rahat buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Kauçukları çıkarılmış standart ayaklıkları, ABD 12 numara botla arazi sürüşünde yeterince geniş ve destekli buluyor; daha büyük ayaklık takma ihtiyacı hissetmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Travel olarak adlandırdığı test paketinde arazi sürerken motosiklete iyi tutunabildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Gaz kolu sert olmasa da çok çevirmek gerektiğini, uzun yolda sabit tutunca bileğinin fazla aşağıda kaldığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Mike hızlı bir olukta alçak peg çevresinde bacağını takıp zorlamış; bu somut olay ağır arazi kullanımındaki açıklık sınırını gösteriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Düşük sele konumunda bacakları daha katlanmış buluyor; yüksek konumun dizleri açarak konforu artırdığını belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Travel olarak adlandırdığı test paketinin gidonunu, kendi boyuna göre ayakta arazi sürüşünde alçak buluyor; boyunu belirtmiyor ve Rally seçeneğinde daha yüksek gidon sunulduğunu ekliyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
1,70 m boyundaki Cem, dururken ayaklarını doğrudan aşağı indirdiğinde peglerin yoluna geldiğini; ayaklarını peglerin önüne, arkasına veya açılı koymak zorunda kaldığını söylüyor.
Tasarım11 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Görünümünü ve kendine özgü çekiciliğini çok seviyor; daha modern ve hızlı hâle gelirken eski modelin cazibesini kaybetmediğini düşünüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Mana Black
Tamamen siyah görünümü ve grafikleri çok çekici buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Emre başka modele benzemeye çalışmayan retro-fütüristik çizgiyle farklı görünmeyi seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Ayna görüşüne ek olarak yuvarlak biçimin motosikleti daha estetik gösterdiğini seviyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Üretim tipi fuar örneği; sürüş yapılmadı
Yanındaki daha açık renkli örneğin motosiklete daha çok yakıştığını düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Yeni çizgilerin Himalayan’ın görünümünü gençleştirmesini ve modernleştirmesini beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Arka sinyal grupları içinde stop işlevi toplanmasını şık ve kaliteli bir tasarım ayrıntısı sayıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Fuar aksesuarlarıyla donatılmış örnekler · Yol testi yapılmadı
Sergilenen örnekteki depo, renkli korumalar ve diğer aksesuarları güzel buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, ustanın özel düzenlemesinden sonra sonradan takılan sis farlarının güzel ve orijinal parça gibi göründüğünü söylüyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Gövde desenlerini beğeniyor ve siyah-altın renk seçeneğini kişisel olarak en iyi buluyor; test motosikletinin bu renk olduğu ileri sürülmüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Modern sürüş ve makul performansı eski tarz görünüm, karakter ve çekicilikle birleştirmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Ortada ayrı bir stop görünümünün olmamasını kişisel olarak rahatsız edici bulmuş, bu nedenle ek stop takmış; aydınlatma arızası iddiası değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadı
Diğer testçi gövde ve gösterge tasarımını aradığı arazi/trail ruhu için fazla neo-retro buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Konuk Ben, çamurda yaşanan tıkanmanın ardından çift ön çamurluk düzenini baştan beri sevmediğini ve kendi motosikleti olsa alçak parçayı hemen kaldıracağını söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, satın alma arayışında başka bir ilanda gördüğü beyaz Himalayan'ın renginin içine sinmediğini söylüyor; bu renk tercihi incelenen siyah örneğe ait bir şikâyet değil.
Fiyat ve değer10 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Videoda gördüğü yaklaşık 5 bin sterlinlik iyi ikinci el örnekleri yeni altı bin üzeri fiyata göre çekici bulduğunu, kendisinin de almayı ciddi düşündüğünü söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Yeni ve garantili oluşunu benzer bütçeli eski motosiklete karşı artı görüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Lansmandaki uygun fiyat ve kendi aldığı üçlü çanta kampanyasını başlangıçta cazip bulmuş. Bugünkü ikinci el değerlendirmesi farklı.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Paketin dönem fiyatını iyi buluyor ve kendisinin satın alabileceğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
İki sürücü yaklaşık 439900TL dönem bedelini kalite ve yeteneklerle karşılığı olan bir ürün görüyor; CF’nin daha ucuz olduğunu ve Himalayan’ın korumasının pakette bulunduğunu ayırıyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Kaynak dönemindeki fiyatıyla şasi, fren ve süspansiyon bütününü çok güçlü ve iyi değer sunan bir paket olarak değerlendiriyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Ekran ve boya kalitesinin bu fiyat düzeyinde iyi durduğunu söylüyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
İnceleme sırasında sıfır fiyatını yedi binin altında tarif ettiği motosikletin, bütçe kaynaklı kusurlarına rağmen fiyatına göre çok iyi değer sunduğunu düşünüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, değerlendirme dönemindeki ABD fiyatı olan 5.799 doları adventure sınıfında olağanüstü değer olarak görüyor; Himalayan 450'nin KLR650'den de ucuz olduğunu söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Videoda anlatılan dönemde Türkiye fiyatını uygun ve alınabilir buluyor; fuarda 300.000 TL ile sınıfının en ucuzu olarak sunulduğunu ve sonraki zamların aşırı olmadığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Videoda altı bin sterlini aşan test örneğinin artık ucuz ve tek seçenek olmadığını; aynı bütçedeki KTM390 Adventure ve daha güçlü/donanımlı Voge karşısında karakterinin yeterli olup olmadığının sorgulanacağını söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Yeni modelin parçalarının daha pahalı olabileceğini satın alma kararında çekince görüyor; fiyat listesi karşılaştırmıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Dışarı taşan kombine ışıkların düşmede kırılmaya açık ve değişince daha maliyetli olabileceğini düşünüyorlar; bu bölümde kırılma yaşanmıyor.
Frenler10 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Kuvvetli arka freni viraj girişinde motosikleti yerleştirmek için sık kullandığını ve bu sürüş biçimini sevdiğini söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Arazi odaklı yapıda tek disk/Bybrekaliperin gayet güzel tuttuğunu söylüyor; ikinci disk isterdi ama mevcut fren yetersiz demiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Emre motosiklette en memnun olduğu taraflardan birinin güçlü ve iyi hissettiren frenler olduğunu söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Arka frenin kuvvetini iyi buluyor; iki frenin birlikte toplam durdurmasını yeterli görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
İkisi frenleri başarılı buluyor; Himalayan daha sert ve direkt ısırıyor hissi vermiş. Aynı mesafede durma beklentisi burada eşzamanlı ölçüm yapılmış sonuç değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Uzun süspansiyon nedeniyle öne yük aktarsa da gövdenin aşırı sallanmamasını ve yol frenlemesinin yeterliliğini beğeniyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, 25.000 km bakımında ön ve arka balatalar ile hidrolikler değişince fren etkisinin belirgin iyileştiğini söylüyor. Arka frenin ısırmasını ayrıca beğeniyor; güçlü yavaşlama örneğini ön frenle yaptığı hareket üzerinden veriyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Frenleri genel olarak vasat bulsa da kısa yol testindeki hızlarda ön frenin yeterli olduğunu söylüyor ve maneti biraz daha sıkıyor; uzun süreli kullanım performansını değerlendirmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Lansman sürüşünde ByBre frenleri çok güçlü, frenleme sistemini de çok başarılı buluyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapmıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci tek başına ve bagajsız sürüşte frenleri çok güçlü veya ani tutan türden olmasa da yeterli, hissiyatını ve dozlamasını iyi buluyor; bunun acemi sürücü ve arazi için yararlı olduğunu düşünüyor. Arka fren gücünü de beğeniyor; ek yük altında sınamamış.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Ön freni çok kuvvetli bulmuyor; motosiklet için yeterli sayıp güçlü arka frenle desteklemeye alıştığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Daha ağır Himalayan 450’nin mevcut fren düzeniyle durdurulmasını Guerrilla’ya göre daha güç ve efor isteyen yapıda buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, ikinci el aldığı motosiklette 25.000 km bakımı öncesinde arka frenin beklediği kadar ısırmadığını söylüyor. Kapanışta genel olarak mutsuz olmadığını belirtmesi, bu somut fren etkisi eleştirisini değiştirmiyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Genellikle Brembo frenli motosikletler kullanan sunucu, ön frenin tek parmakla beklediği etkiyi vermediğini ve daha fazla kuvvet veya parmak gerektirdiğini düşünüyor; arka freni de ayrıca vasat buluyor. Testteki hızlarda frenlemeyi yeterli gördüğünü, iki-üç saatlik kullanım sonrasını bilmediğini belirtiyor.
Gösterge10 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Tam renkli Google Maps’i açık, tanıdık ve güven veren buluyor; kameradaki titremenin kendi gerçek görüşünü temsil etmediğini söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Analog/dijital seçenekli yeni ekranı ve bol bilgi sunmasını çok seviyor, özellikle ibreyi tercih ediyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yuvarlak dijital ekranda harita ve bilgiyi bölerek göstermek güzel görünüyor; bağlantı davranışı ayrı eksi.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Göstergenin görünümünü ve verdiği bilgileri çok beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Yuvarlak renkli göstergenin görünüşünü çok seviyorlar; harita ve mod seçeneklerini daha sade CF’ye göre ek kullanım imkânı olarak beğeniyorlar. Her özelliğin ayrıntısı bu sahnede denenmiş sayılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Yuvarlak TFT’yi modern ve çok okunaklı buluyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Yakıt göstergesini özellikle başarılı, bilgi ekranını hoş ve ucuz hissettirmeyen bir parça olarak değerlendiriyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Yuvarlak TFT göstergenin tasarımını ve büyük devir saatini beğeniyor; bilgileri kolay okunur buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Yuvarlak göstergenin kapsamlı işlevlerini ve telefon uygulamasıyla çalışan Google haritalı tam navigasyonunu başarılı buluyor; müzik, arama bilgileri ve değiştirilebilir ekran temalarını da olumlu anlatıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, motor sesinden uygun vitesi anlayamayan kullanıcılar için ekrandaki vites yükseltme ve küçültme önerilerinin yararlı olabileceğini düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Ekranda çok veri olduğu için başlangıçta neyin nerede olduğunu bulmak kafa karıştırabiliyor; alışınca kolaylaşıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İlk yakıt çubukları yavaş giderken sonrakilerin hızla tükenmesi kalan yakıtı sezmesini zorlaştırıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, dijital gösterge düzenindeki haritalı navigasyonu çok akıcı bulmuyor; hafif takılmanın sürüşe engel olmadığını da özellikle belirtiyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Sunucu gösterge ekranının kamerada titremesi nedeniyle çekimin kare hızını düşürdüğünü söylüyor ve bunu ucuz plastikle ilişkilendiriyor. Bu neden onun doğrulanmamış yorumu; çıplak gözle titreme veya okunurluk sorunu bildirmiyor.
Performans9 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
İşe gidişte trafikte kullanışlı boyutunu, otoyolda rahatça hız tutabilmesini ve ekonomik oluşunu beğeniyor; bu videoda ölçülmüş tüketim değeri vermiyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Üç çanta dolu ve arkasında artçı varken de boş haline benzer yol temposunu koruduğunu, torkun yükü iyi taşıdığını söylüyor; kesin hız sayısı dökümde bozuk.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İkinci veya üçüncü viteste kalsa da gaz açınca dolup tırmanmasını traktör gibi keyifli buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Üçüncü viteste şüphe ettiği yokuşu ayrıca debriyaj kaydırmadan rahat çıkabilmiş.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Şeyma denemesinde yol/şehir sollamalarında kendisini zorlayan güç eksikliği yaşamamış; bu motosikletle de yola çıkabileceğini söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, yaklaşık bir yıl ve 10.000 km kullanım sonrasında performans ve torku şu anki ihtiyacına yeterli buluyor; ileride daha fazla güç istemeye yaklaştığını da ekliyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Yol testinde ikinci vitesteki hızlanmasını çok çabuk buluyor; yüksek performanslı bir model olmadığını söylemesine rağmen daha sonra yavaş bir motosiklet olmadığını ve devrini yeterince hızlı artırdığını vurguluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
450 cc tek silindir için gücünü iyi, ABD otoyolları için yeterli buluyor; gerçek 80 mil/sa hızı koruyabildiğini söylüyor. KLR650'den daha hızlı olduğunu ve daha iyi hızlandığını belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Lansmanda verilen değerlere dayanarak, 411 cc'den 452 cc'ye geçişte gücün 24'ten 40 bg'ye çıkmasını hacim artışına göre büyük bir kazanım olarak değerlendiriyor; torkun da 32'den 40 Nm'ye yükseldiğini aktarıyor. Bu, ölçülmüş hızlanma karşılaştırması değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Videoda altı bin sterlini aşan test örneğinin artık ucuz ve tek seçenek olmadığını; aynı bütçedeki KTM390 Adventure ve daha güçlü/donanımlı Voge karşısında karakterinin yeterli olup olmadığının sorgulanacağını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Yüksek hız denemesinde titreşim çok artınca daha fazla zorlamak istememiş; bunun bu sınıftan sürekli yüksek otoyol hızı beklememekle ilgili olduğunu belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Önceki modele göre ilerlemeye rağmen uzun hızlı otoyol sürüşünde ve sollama rezervinde sınır görüyor; yaklaşık 120–130 km/sa civarını daha uygun bulması kişisel seyir kanaati, hız garantisi değil.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Daha güçlü adventure motosikletlerden beklenen ataklığı sunmadığını düşünüyor ve bunu 450 cc motorun amacıyla düşük fiyatı bağlamında değerlendiriyor; sonraki yol denemesinde ise hızlanmasını yeterince çabuk bulup motosikletin yavaş olmadığını açıkça söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Artçılı sürüşü denememiş olsa da artçı ve bagajla 70 mil/saatin, yaklaşık 110 km/saatin üzerinde, özellikle yokuşta kullanılacaksa gücün yetersiz kalabileceğini düşünüyor.
Arazi sürüşü9 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Ayaklık lastiklerini çıkarıp arka ABS’yi kapatmanın bu basit parkura hazırlanmak için yeterli olmasını ve gereksiz elektronik ayarla uğraştırmamasını seviyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Amatör arazide üçüncü vitesle çok yavaşlayıp yeniden hızlanabilmesi, çoğu zaman vites ihtiyacını azaltması çok hoşuna gidiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
21 inç ön tekerin toprak ve bozuk zeminde faydasını beğeniyorlar.
-
Usernamekate2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyası
Kendi acemi seviyesinde rotayı tamamlamasını kolaylaştırıp daha yetkin hissettiren destekleyici bir paket buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
İğneada ve parkurda yoğun çamura rağmen iki motosikletin de işi gördüğünü söylüyorlar; çok dik tepe sınamadıklarını özellikle belirtiyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Süspansiyonların hafif arazi ve taşlı yoldaki darbeleri iyi emmesini beğeniyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Sunucu araziye götürülmesi halinde kolay yönlenmenin avantaj olacağını düşünüyor. Arazi sürücüsü olmadığını belirtiyor; bu görüş yoldaki manevra deneyiminden çıkarım, yapılmış bir arazi testinin sonucu değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Arazi kabiliyetini KLR650'den belirgin biçimde daha iyi buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Sardunya'da test ettiği toprak kesimlerde küçük ve kolay kullanılan bir motosiklet hissiyle rahatça ilerlediğini söylüyor; ağır arazi sınırlarını test ettiğini iddia etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Ön Showa’ların ayarsız olmasını ileri arazi ve kişiye uyarlama açısından eksik görüyor; kendi amatör kullanımında büyük ihtiyaç saymıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Mike daha sert ve hızlı kullandığında aynı yumuşak süspansiyonun kararlılığı yetersiz geliyor; Kate’in sakin kullanımından farklı deneyim.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Aynı ağır çamurda ön teker çevresinin dolup dönmez hale geldiği anlar yaşanmış; sonrasında yıkayıp temizlemişler. Tasarımda doğrulanmış tekil kusur veya her çamurda kilitlenecek hükmü değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Gidonu daha çok roadster biçiminde ve ayakta uzun arazi sürüşü için biraz alçak buluyor; yükseltici tercih edebileceğini söylüyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Arazi sürücüsü olmadığını ve motosikleti arazide değerlendiremediğini açıkça söyleyerek, arazi kullanımında yaklaşık 200 kg ağırlığın mevcut güce oranla sorun yaratabileceğinden endişe ediyor; bu ağırlıkta 60–70 beygir tercih edeceğini belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Utah basın sürüşündeki deneyime dayanarak, çamurlu arazide alçak ön çamurluğun kolayca çamurla dolup ön tekerleği durdurabileceğini söylüyor.
Ağırlık5 kanal olumlu8 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
200 mm hareketli adventure için nispeten alçak sele ve yönetilebilir yapı sayesinde yüksek/ağır Voge gibi seçeneklerden daha güven verici buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kolaçan yürümeye başladıktan sonra ilk kaldırıştaki ağırlığı aynı biçimde hissetmiyor, rahat yönlendirip gövdeyi kavrayabiliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Hafif arazi ve gevşek taşta motosikletin ağırlığını çok hissettirmeden kolay yönlenmesini, büyük adventure’lara göre denemeye daha çok cesaret vermesini beğeniyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
196 kg ağırlığı, hafif sayılmasa da adventure motosiklet sınıfı içinde makul, hatta iyi buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Himalayan 450'nin KLR'den daha hafif olmasını karşılaştırmada avantaj olarak sunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Eski Tenere’ye yakın ağırlıkta olduğunu ve yine hafif bir motosiklet olmadığını vurguluyor; kesin farkı kendisi de bilmiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yan ayaktan doğrulturken ciddi ağır geliyor; Emre özellikle inişte ön ataleti ve aşağı yürümek isteyen kütleyi hissediyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya turu;70Lbagaj ve çadır yüklü
Çok yana yatan ayağın üstünden 70 L bagaj/çadır yüklü motosikleti kendi kısa bedeniyle doğrultmak zorlaşıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Şeyma Himalayan’ı yüksek ağırlık merkezi ve öndeki metal cüsse nedeniyle yerinden kaldırıp çevirmekte çok yorucu bulmuş; kâğıt üzerindeki benzer kiloya rağmen CF’den ağır hissetmiş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadı
Üçlüde en ağır örnek olmasını ve parkurdaki arazi kullanımında KTM kadar kolay yönetilememesini dezavantaj sayıyorlar. Test sürücülerinin ağırlık/deneyim farkları bir başarısızlık garantisi yapılmadı.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
450 cc ve 40 beygirlik motoruna göre ağırlığını fazla, güç-ağırlık oranını zayıf buluyor; düşük fiyatını bu eleştirinin bağlamında tutuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Standart DR650'den belirgin biçimde ağır olduğunu kabul ediyor; ancak DR650'ye yolculuk için gereken parçalar eklendiğinde ağırlığının Himalayan'a yaklaşacağını tahmin ediyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem motosikleti biraz fazla ağır buluyor; tek başına hafif çamurlu toprakta ayak gücüyle geriye çekmeye çalışırken çok zorlanmış ve yalnızca birkaç santimetre hareket ettirebilmiş.
Kumandalar7 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Joystickile yakınlaştırma ve kavşak yön oklarının temel ama ihtiyacı karşılayan kullanımını seviyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Patentli yuvarlak/tek düğmeli düzen ilk anda farklı olsa da alışınca çalıştırma, uzun/kısave selektör kolay kullanılıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Debriyajı çok ağır bulmuyor ve gün sonunda elinde yorgunluk yaşamıyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Üretim tipi fuar örneği; sürüş yapılmadı
Farklı düğme sistemi ve selektör anahtarının yerleşimini yakından inceleyip güzel buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Modern kumandaları kolay ve sezgisel kullanılır buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Küçük joystick kumandayla gösterge menülerinde gezinmeyi kolay buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Sürüş modu ve ABS ayarlarının gidondan yönetilmesini kullanım kolaylığı sağlayan bir çözüm olarak beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Tek ön diskin ağır sayılabilecek motosikleti yavaşlatırken belirgin kuvvet istediğini, büyük ve erişim ayarsız manetin bunu zorlaştırdığını söylüyor; kuvvetli arka frenle daha çok çalışarak telafi ediyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Gaz kolu sert olmasa da çok çevirmek gerektiğini, uzun yolda sabit tutunca bileğinin fazla aşağıda kaldığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi düşmesinde el koruması dönüp ön fren manetini engellemiş; daha sağlam koruma istiyor, kalıcı bütün örnek arızası diye genellemiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, yaklaşık bir yıllık kullanımın ardından selektör düğmesine alışamadığını; düğmeyle uğraşmak yerine selektör kullanmayı bıraktığını anlatıyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Başta olumlu bahsettiği pedal hissini, sürüş ilerleyip düşük hızda vites küçültürken fazla hafif ve kötü hisli buluyor; ikinci vitesten beşinciye geçecekmiş gibi hissettiğini ve nazik kullanmak gerektiğini söylüyor. Eleştiri vites pedalı bağlamıyla sınırlı tutuluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
İlk kullanımda menüyü ve farklı tuş düzenini karışık buluyor; yaklaşık bir iki saat sürdükten sonra kullanımını öğrendiğini belirtiyor.
Rüzgar koruması4 kanal olumlu8 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Opsiyonel yüksek cam göğse gelen rüzgârı iyi engelliyor; orijinal kısa camla aynı sonuç değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Küçük cam kendi 1,62 metre boyunda havayı başının üstüne taşıyor; daha uzun beden için sonuç çıkarmıyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 183 cm boyundaki sunucu, standart camla testin o anındaki hızında üzerinde rüzgar hissetmediğini söylüyor; bu gözlemi yüksek hızlara genellemiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
178 cm boyundaki incelemeci, otoyolda standart camın kaskında türbülans kaynaklı sarsıntı yaratmadığını söylüyor; standart seleyi yüksek konumda kullanıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Yüksek aksesuar cama rağmen başına ve kollarına rüzgâr gelmeye devam ediyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Emre uzun yolda stok camla belirgin rüzgâr aldığını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Küçük cam/ön gövdeyle belirgin rüzgâr alınmasını, kendi 100 ile giderken çok daha hızlıymış gibi hissetmesini eleştiriyor; büyük cam isterdi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Standart kısa camın korumasını yetersiz buluyor ve kendi kullanımı için daha yüksek camı tercih ediyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 183 cm boyuyla standart camın, otoyol veya diğer yüksek hızlı yollarda rüzgarı başının üst kısmına ulaştırabileceğini tahmin ediyor; bunu o hızlarda doğrulanmış bir sonuç olarak sunmuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Himalayan 450'nin rüzgar korumasını KLR'den daha zayıf buluyor; karşılaştırılan KLR'de stok cam yüksek konumda ve aksesuar rüzgarlık takılı, Himalayan'ın aksesuar durumu belirtilmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Standart küçük saptırıcıyla uzun yolda fazla rüzgar alıp yorulacağını düşünüyor; bu gerçekleşmiş bir uzun yol yorgunluğu ölçümü değil ve uzun camın ayrıca aksesuar olarak gösterildiğini belirtiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
1,70 m boyundaki Cem, markasını kesin bilmediği takılı yan sanayi camın rüzgar korumasını yetersiz buluyor ve daha uzun cam istiyor. Kamerasına fazla rüzgar sesi geliyor; vizörü yarı açıkken alttan gelen rüzgar vizörü kaldırabiliyor.
Sele7 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Opsiyonel konfor selesinin yalnız yumuşaklık değil destekleyici yapısını beğeniyor; stok sele testi değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sert ama dolu minder Emre’ye CRF’den sonra çok rahat geliyor; Kolaçan da kısa testte rahatsız olmuyor ama kusursuz yumuşak demiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya turu;70Lbagaj ve çadır yüklü
Uzun günün sonunda kendi Himalayan selesini rahat buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Uzun sele üzerinde öne/arkaya hareket alanını ve doğal, rahat oturuşu beğeniyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Sunucu standart seleyi yumuşak ve rahat buluyor. Uzun mesafeli bir sele testi bildirmeden, uzun yol için sele değişimine gerek olmadığını ve yalnızca koyun postu eklenebileceğini düşünüyor; bu kaplama testte takılı değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Bir saati aşan sürüşte sele konforunu çok iyi bulmuş.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, yaklaşık 2500 km sahipliğinde selenin kendisinin rahatsız etmediğini söylüyor ve yaklaşık 70 km olarak hatırladığı Karaburun sürüşünü anıyor. Satın alma günündeki Uşak dönüşünün rahatlığını heyecanına bağlayabileceği için uzun süreli konfor konusunda temkinli.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
CF450MT’nin daha yumuşak selesine göre Himalayan’ı daha sert buluyor; kendi kullanımında yaklaşık 80–100 km sonrası inip rahatlama ihtiyacı hissetmiş. Bütün sürücülere mesafe sınırı değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Bütün gün sürüşten sonra oturma bölgesinde ağrı yaşadığı için sele konforunu yetersiz buluyor; süngerin geliştirilebileceğini düşünüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Test motosikletinin selesini serte yakın buluyor ve yaklaşık iki saatlik sürüşte oturma bölgesini ağrıtmaya başlayabileceğini söylüyor.
Süspansiyon6 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Basit ve ayarsız düzende yeterli destek/sönümleme olduğunu; fren ve gazda salınmayıp viraj çizgisini koruduğunu söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi hafif bedeninde yumuşak ön süspansiyon çukurları sarsmadan karşılıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Yumuşak fakat iyi sönümlenen süspansiyonun hidrolik ve yay çalışmasını çok başarılı buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
90 kg olduğunu belirten sahibi, kendi kullanımında ayarsız 43 mm Showa ön süspansiyonun darbeleri emmesini ve sertlik dengesini beğeniyor; ayara ihtiyaç duymamış.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Ayrı inceleme ve devam eden uzun süreli kullanım değerlendirmesine dayanarak Himalayan 450'nin süspansiyonunu KLR'den çok daha iyi buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Daha yumuşak çalışma isteğine rağmen Showa süspansiyonun lansman rotasında yolda, virajda ve arazide işini çok iyi yaptığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Temel süspansiyonun iş görse de daha rafine Showa SFF-BP gibi seçenekler kadar konforlu hissettirmediğini; kendi motosikleti olsa iç aksam yükseltmesi düşünebileceğini söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Ön Showa’ların ayarsız olmasını ileri arazi ve kişiye uyarlama açısından eksik görüyor; kendi amatör kullanımında büyük ihtiyaç saymıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İkisi de çok sert ve sekmeye yakın süspansiyon hissini eleştiriyor; Emre önce bunu tatlı sert diyerek tolere etmiş.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi bedeninde rahat ayarın daha ağır sürücüye salınımlı gelebileceğini düşünüyor; herkesle denenmiş sonuç değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Sunucu Himalayan’ın daha çok yol bilgisi veren sert süspansiyonunu konfor açısından CF’den daha az rahat buluyor; yol geri bildirimi arayanın bunu sevebileceğini kabul ediyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Özellikle araziye göre ayarlama açısından ön süspansiyonun ayarsız, arkanın ise anahtarla ayarlanabilir olmasını beğenmiyor; daha fazla ve daha pratik ayar istiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Fiyat karşılaştırması tubeless seçenekli sürüm üzerinden; önceki testin kesin donanımı belirtilmiyor
Himalayan 450'nin iyi çalışan süspansiyonundaki ayar olanaklarının sınırlı kalmasını 450MT karşısında dezavantaj olarak görüyor.
Yakıt tüketimi9 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
İşe gidişte trafikte kullanışlı boyutunu, otoyolda rahatça hız tutabilmesini ve ekonomik oluşunu beğeniyor; bu videoda ölçülmüş tüketim değeri vermiyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Yaklaşık 1000 km gezi, kamp ve arazide zaman zaman 120–140 görmesine rağmen 3,3 litreortalamasını çok iddialı/iyi buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Arazide ve keyifli karma kullanımında yaklaşık 3,5 litre çevresinde dolaşabilmesini çok ekonomik buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Konuşmada Himalayan için yaklaşık 3,2–3,8 litre değerleri ekonomik bulunuyor. Bu iki motosikletin sabit ortak rota/tüketim ölçümü değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadı
Bu testte yaklaşık 3,79 litreyle altı model arasında dört litrenin altına inen tek örnek olmasını olumlu buluyorlar. Kullanım koşuluna ait rakam; garanti tüketim değil.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, yaklaşık 9.000 km karma kullanım için trip bilgisayarında görünen 3,6 litrelik ortalamadan, özellikle yakıt zamları sonrasında memnun; depo doldurarak yapılan bağımsız ölçüm belirtilmiyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Sunucu Himalayan'ın tüketimini ölçmeden yakıt ekonomisinin çok iyi olacağını, kendi Speed Twin'inde elde ettiğini söylediği 72 mpg'den de iyi çıkacağını tahmin ediyor. Bu bir tüketim sonucu değil, doğrulanmamış olumlu beklenti.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Yakıt ekonomisini iyi buluyor; sayısal tüketim ölçümü vermiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Asfalt, arazi, yavaş ve tempolu sürüş içeren lansman testinde göstergeden okuduğu 3,7 l/100 km ortalamayı başarılı buluyor. Kullanıma göre 3,5 altına inebileceği ve 4,5'i aşmasının zor olduğu tahmini ayrıca ölçülmüş bir tüketim aralığı değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu9 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
21 inç ön tekerleğe rağmen virajlarda tatmin edici, öngörülebilir ve eğlenceli buluyor; motosikletin içine oturulan alçak hissin dengeli ve güven verici olduğunu söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Lastik ısınınca yağmurda da tutuşu iyi, profilini ve kolay yatıp kalkma davranışını beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kolaçan yürümeye başladıktan sonra ilk kaldırıştaki ağırlığı aynı biçimde hissetmiyor, rahat yönlendirip gövdeyi kavrayabiliyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Önce üst üste yüksek bagajla kötü bulduğu yönlenme, sonraki alçak çantalı turda güzel olmuş; 21 inç tekerleği suçlayan eski hükmünü geri alıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
İki sürücü de hareket halinde ağırlığın sorun olmadığını, viraja yatış ve reflekslerinin çok keyifli olduğunu söylüyor; sunucu Himalayan’ı bu kişisel histe bir adım önde buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Motosikleti çok kolay alışılan, bisiklet gibi rahat yönlenen yapıda buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, yeni Anlas Capra X lastiklerle kısa ilk kullanımda bile motosikletin dengesinden ve trafikte aralardan geçerken dik tutabilmekten memnun; bu bölümde lastik rodajının henüz bitmediğini söylüyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Virajlı asfalt yollarda beklediğinden çok iyi yönlendiğini söylüyor; düşük hızda da çevikliğini ve ön tekerlekten aldığı tutuş hissini beğeniyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Yol tutuşunu ve yönlenmesini KLR650'den çok daha iyi, sürüşünü daha sportif buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Emre CRF’deki öngörülebilirlik hissini burada kuramadığını, davranışının kendisine sürprize açık geldiğini söylüyor; yaşanmış belirli kırılma olayı anlatmıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya turu;70Lbagaj ve çadır yüklü
Yüklü örneği21 inç önle viraja yatırırken ani düşer/tippy his alıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, yeni takılan Anlas Capra X lastiklerle asfalt virajlarında motosikletin belirli bir yatış açısına oturup başka açı seçtirmiyormuş gibi gelen tuhaf bir his verdiğini anlatıyor. Deneyimi iki günde yaklaşık 100 km ile sınırlı; henüz arazi testi yok ve verdiği açı örnek niteliğinde.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Konuk Ben, bir günlük sürüşün ardından viraja girişinin ve yön değiştirmesinin özellikle hızlı olmadığını söylüyor; bunun karşılığında kararlılığını beğeniyor.
İşçilik9 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Bazı önceki Enfield’lardaki kaba bantlı hortum ayrıntılarından daha iyi bitirilmiş bir motosiklet buluyor; artan fiyata karşı mühendislik ve montaj kalitesinin de yükseldiğini düşünüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Gövdenin ve sinyallerin etrafına uzanan stok koruma demirini hem kapsamı hem şık görünümüyle beğeniyorlar; ağırlık eklediğini de kabul ediyorlar.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Sunucu Hint üretimi diye başlangıçta ucuz malzeme beklerken yakından işçiliği çok iyi bulmuş; CF ile kaliteyi yakın görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Arka bölümün cıvatalı olmasını ciddi hasarda değişimi kolaylaştırabilecek olumlu tercih olarak görüyor; kaza onarımı testi yapmıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Ekran ve boya kalitesinin bu fiyat düzeyinde iyi durduğunu söylüyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Plastik düğmeler ve sonradan eleştirdiği pedal hissi dışında genel yapım hissini iyi buluyor; elcikler, gidon ve cıvatalar olumlu izlenim veriyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Kısa lansman testinde motosikletin beklediğinden daha tok ve sağlamlık hissi veren bir sürüş sunduğunu söylüyor; bu, uzun dönem güvenilirlik kanıtı değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İşçilik kalitesini oldukça iyi ve markanın on yıl önceki düzeyinden belirgin biçimde ileride buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, ikinci el motosikletle gelen sonradan takılmış çanta demirlerini uydurma gibi görünmeyen düzgün parçalar olarak değerlendiriyor; orijinal aksesuar olup olmadıklarını bilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Joystiği ve amortisör çevresindeki bazı ufak parçaları üst kalite olmayan, bütçe hissi veren ayrıntılar buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan takılan avadanlık kutusunun plastik malzemesini dokunma hissi açısından kaliteli bulmuyor; dayanıklılığı hakkında kesin hüküm vermiyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Plastikleri ucuz buluyor; bu parçalarda maliyet kısıntısı hissediliyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Kafa ve koruma demirlerindeki görünür somun ve cıvataları ilk bakışta görsel bitiş açısından sorguluyor; ardından tasarımın bunu gerektirebileceğini ve kullanımda rahatsız etmediğini söyleyerek eleştirisini yumuşatıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneği
İncelemeci birkaç haftalık ödünç kullanımda motosiklet üzerinde çalışırken bazı bileşenlerin ve üretimin kalitesini eksik buluyor; bunu fiyat seviyesiyle ilişkilendiriyor. Bu, uzun dönem sahiplik veya dayanıklılık değerlendirmesi değil.
Lastikler3 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sürdüğü hafif parkurda stok düzeni çok uygun buluyor; yol ve toprak geçişlerini rahatça birleştirebildiğini söylüyor. Daha sert arazi için farklı lastik isteyebileceğini ayırıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Lastik ısınınca yağmurda da tutuşu iyi, profilini ve kolay yatıp kalkma davranışını beğeniyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Lastik sökme ve iç lastik onarma ya da değiştirme becerisi olan kullanıcı için iç lastikli yapıyı tercih ediyor; bu koşulda toplamda daha güvenilir olacağını düşünüyor, bunu kanıtlanmış bir sonuç olarak sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
CEATlastik ilk yağmur/ıslaklıkta biraz kayma hissi veriyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Emre yaklaşık 10 bin km kullandığı stok CEAT lastikleri çok sert bulup sevmemiş ve değiştirmiş; testteki lastikler fabrika seti değil.
-
Usernamekate2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyası
Kendi arazi bölümünde daha dişli lastik isteyebileceğini söylüyor ama asfalt uyumundan ödün verileceğini kabul ediyor; stok lastik arızası değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Stok CEAT lastiklerin yoldaki tutuşunu orta karar ve şasinin potansiyelini sınırlayan bir yön olarak görüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, Türkiye'de 17 inç arka janta uygun arazi lastiğini stokta bulmak için aylarca araştırdığını söylüyor; fabrika genişliği 140 yerine 150/70-17 Anlas Capra X taktırmış.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Test motosikletindeki sığ dişli lastiklerin ağır arazi kullanımında tıkanıp yetersiz kalabileceğini düşünüyor; bunu ağır arazide doğrulanmış bir başarısızlık olarak sunmuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneği
İncelemeci fabrika lastiklerini arazi için yetersiz buluyor; bunu Utah basın lansmanında çamurda yaşadıklarıyla açıklıyor.
Motor karakteri8 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Motorun yalnız ağır tempoda tork veren karakterle sınırlı olmadığını; uzun süre 6–8 bin devir civarında isteyerek çalışmasını ve yeterli yol hızını seviyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Performans modunda bile gazı hassas ayarlayabiliyor; biraz sert komutta altından kaçacak gibi hissettirmiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 5–5,5 bin devirden sonra gelen canlı güçlenmeyi ve hırçın tek silindir karakterini Emre çok seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Küçük motoru alt vites/devirle çalıştırarak yol yapmak ona eğlenceli geliyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Şeyma Himalayan gazını çok keyifli ve istekli bulmuş; sunucu da düşük devirde hemen gelen torku ve daha canlı hissi sevmiş. Aynı güçteki iki model arasında ölçülmüş hız üstünlüğü değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Yeni motorun çalışmasını eski tek silindirlerden belirgin biçimde modern ve daha canlı buluyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
30 hız sınırı olan bölümde üçüncü vitesi uygun buluyor; ikinci viteste yaklaşık 5.000 devire çıktığından daha fazla devir çevirmeye gerek görmüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Modernleşmeye rağmen önceki Himalayan'ın sevilen, darbeli çalışan tek silindir karakterinin ve karizmatik hissinin korunduğunu düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Kendi başına hoş bulduğu tek silindirin Voge twin’egeçince daha az düzgün/rafine hissettirdiğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Önceki Himalayan 450 kullanımında da elektronik gaz tepkisinin gecikmeli hissini sevmediğini açıkça söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Beşinci ve altıncı viteste fazla düşük devirde motorun biraz vuruntulu çalıştığını hissediyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Fiyat karşılaştırması tubeless seçenekli sürüm üzerinden; önceki testin kesin donanımı belirtilmiyor
450MT ile arka arkaya sürüşte Himalayan 450'nin motorunu pürüzsüzlük, rafinelik ve genel his bakımından belirgin biçimde geride buluyor; bu, eski 411'e göre gelişimini reddettiği anlamına gelmiyor.
Sürüş keyfi8 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Statü gösterisi veya moda iddiası taşımadan sürüşe odaklanan, büyük ölçüde metal parçalardan oluşan benzersiz görünümü çok seviyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Kendi yeni aracı · öncesinde test örneğiyle yaklaşık 5000 km deneyim
Kısa 411 deneyiminden sevdiği Ténéré benzeri macera hissini yeni 450 için de satınalma nedeni olarak anlatıyor; kendi 450 testiyle yaklaşık 5000 km geçirmiş.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 5–5,5 bin devirden sonra gelen canlı güçlenmeyi ve hırçın tek silindir karakterini Emre çok seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya turu;70Lbagaj ve çadır yüklü
Bu turda otoyol dışındaki kır yolunu çok eğlenceli buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Şeyma Himalayan gazını çok keyifli ve istekli bulmuş; sunucu da düşük devirde hemen gelen torku ve daha canlı hissi sevmiş. Aynı güçteki iki model arasında ölçülmüş hız üstünlüğü değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Virajları akıcı almaya teşvik eden, markanın eski örneklerinden daha katı fakat dengeli ve hassas şasiyi başarılı buluyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Asfalt yol sürüşünü genel olarak hoş ve keyifli buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Himalayan 450'yi KLR'den daha eğlenceli ve hoş sürülen bir motosiklet buluyor; ikisi yan yana dursa sürüşe Himalayan ile çıkmayı tercih edeceğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu7 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Kaygan hafif patikada büyük ön teker ve süspansiyon hareketinin güven ve darbe konforu verdiğini söylüyor; bunu enduro veya zor arazi testi olarak sunmuyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sert ama dolu minder Emre’ye CRF’den sonra çok rahat geliyor; Kolaçan da kısa testte rahatsız olmuyor ama kusursuz yumuşak demiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kate dik ve rahat oturuşla kilometre/zamanın kolay geçmesini seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Yüksek sele konumunu daha rahat buluyor; dar kasık geçişiyle kendi kısa boyunda da yere erişimin sorun olmadığını söylüyor, bütün sürücüler için garanti vermiyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Uzun yol testi yapmadan, İngiltere-Almanya gibi bir yolculuğun acele etmeden ve zaman ayırarak rahatça yapılabileceğini düşünüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Sert sele eleştirisine rağmen lansman testinde motosikleti genel olarak konforlu buluyor; uzun kilometreler yapabileceği hissini verdiğini söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Gün boyu sürüşte çok rahat etmiş; konforunu Himalayan 411'den daha iyi buluyor. Honda CRF300L Rally'ye göre de daha konforlu ve otoyolda daha başarılı olduğunu düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Temel süspansiyonun iş görse de daha rafine Showa SFF-BP gibi seçenekler kadar konforlu hissettirmediğini; kendi motosikleti olsa iç aksam yükseltmesi düşünebileceğini söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Asfalt üzerinde günde 6–7 saat sürüşte belirgin tek silindir titreşimi Emre’yi rahatsız ediyor; arazide zaten darbeler olduğu için aynı şekilde hissetmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
İki günlük kullanımın başında sunucu sele, peg ve gidondaki belirgin titreşimden yorulup sık mola ihtiyacı hissetmiş; Yavuz’un kısa denemesinde de çok titreşimli bulduğu bildiriliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Düşük sele konumunda bacakları daha katlanmış buluyor; yüksek konumun dizleri açarak konforu artırdığını belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Himalayan 450 ile karşılaştırırken KLR'nin biraz daha konforlu olabileceğini ihtiyatlı biçimde söylüyor; Himalayan'ın kesin olarak daha rahatsız olduğunu ileri sürmüyor.
Titreşim5 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Sunucu titreşime alıştıkça ilk “bunu kim alır” tepkisinden motoru sevmeye geçiyor; sonraki sürüşte aynı titreşim devam etse de artık çok yormadığını ve sportif hissin keyif verdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Dengeleyiciyle titreşimin çok az ve rahatsız etmeyecek düzeyde kaldığını söylüyor; hafif arazi örneğinde bir miktar hissettiğini de ekliyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Tek silindire göre titreşim yalıtımını çok başarılı buluyor; ayaklık, gidon ve selede 8.000 dev/dak civarında bile çok az titreşim hissettiğini söylüyor. Aynalarda hafif titreşim bulunduğunu kabul ediyor; motoru KLR650'ninkinden de daha pürüzsüz buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Yüksek devirlerde ayaklık, gidon ve aynada hafif zırıltı hissetse de bunu tek silindir için normal buluyor; bu düzey nedeniyle motosikleti titreşimli diye nitelemeyeceğini söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, tek silindir titreşimini rölantide ve yüksek devirlerde el ile ayaklarda hissetmesine rağmen rahatsız edici bulmadığını ve buna bağlı sıkıntı yaşamadığını söylüyor; motosikletin titreşimsiz olduğunu iddia etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Önceki Himalayan 450 testinin gün sonu daha hızlı/yüksek devirli yol bölümünde titreşimi belirgin bulmuş.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Özellikle 90–120 aralığında gelen titreşim aralıklı olduğu için dikkat çekiyor;2000 km sonunda belirgin azalmış ama nedeni kesin değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Asfalt üzerinde günde 6–7 saat sürüşte belirgin tek silindir titreşimi Emre’yi rahatsız ediyor; arazide zaten darbeler olduğu için aynı şekilde hissetmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
İki günlük kullanımın başında sunucu sele, peg ve gidondaki belirgin titreşimden yorulup sık mola ihtiyacı hissetmiş; Yavuz’un kısa denemesinde de çok titreşimli bulduğu bildiriliyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Otoyol hızlarında ayaklıklarda aşırı olmayan fakat hissedilen bir titreşim var; testte ayaklık kauçuklarının çıkarılması bunu artırmış.
Şanzıman8 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Altı vites ve hafif/çağdaş kavrama düzeninin düz kullanımını kolay buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kolaçan bu bakımlı örnekte viteslerin çok temiz çalışmasını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Kendi sürüşünde geçişleri akıcı ve pürüzsüz buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Az rodajlı test örneklerinde bile vitesleri çok yumuşak, kolay ve düzgün buluyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Yol testinde vites geçişlerini yumuşak buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Altı vitesli düzenin arazide düşük oranlar ve hızlı otoyol seyri için üst vites sunmasını beğeniyor; beş vitesli alternatiflere karşı avantaj sayıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Debriyajı iki parmakla rahat kullanıyor; debriyaj ve şanzıman sistemini güzel ve kullanışlı buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, beş vitesli XPulse'tan sonra Himalayan'da altıncı vitese geçebilmekten ve bu viteste gidişinden memnun; bu beğeni, ikinciden birinciye geçişte anlattığı ayrı sorunu ortadan kaldırmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sürüşte kısa bir arka teker kilitlenmesi yaşadığını söylüyor; slipper debriyaj bulunup bulunmadığına emin olmadığından bunun nedenini kesin bir teknik eksikliğe bağlamıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Arazide debriyajı tek parmakla kullanmayı kolay bulmuyor; tek parmak kullanımının güçlü bir parmak istediğini, iki parmağın daha rahat olduğunu söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem'in motosikleti ikinciden birinciye inerken bazen boşta kalıyor; sert ya da yumuşak basması her zaman çözmüyor ve yeniden basması gerekiyor. Trafik arasında yavaşlarken zorlanmış; kullanım tekniğinin etkisini ve diğer örneklerde görülüp görülmediğini bilmiyor.
Bakım ve servis5 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Arazi gezisinde yerel onarımı kolay bulduğu için iç lastikli telli düzeni tercih ediyor; bu kişisel bakım/onarım tercihi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Arkadaşının emanet motosikletinde sunucunun rodaj/servis deneyimi
Arkadaşının emanet Himalayan 450’sini rodaj sonrası servise götürüp teslim alma sürecinde herhangi bir sorun yaşamamış.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, teslim edilemeyen zincir-dişli setinin iptalinde ve Haziran 2026'daki ücret iadesinde servis tarafından sorun yaşatılmadığını belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemede açıklanan, yol yardımı içeren üç yıllık sınırsız mesafe garantisini sektörün en iyilerinden biri olarak görüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Lansmanda açıklanan 10.000 km bakım aralığını olumlu karşılıyor ve üreticinin motora güveninin işareti sayıyor; bu yorum kişisel uzun dönem dayanıklılık deneyimine dayanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sherpa’nınuzun/uzak seyahatte eski basit motor kadar güvenilir ve kolay tamir edilirliğinin saha kilometresiyle görülmesi gerektiğini söylüyor; mühendis güvenini kanıtlanmış dayanıklılık saymıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Kaynak döneminde ilk teslim gecikmeleri ile servis/bayi ağının henüz açılma aşamasını satınalma sorusu görüyor; sonraki gerçekleşen ağ iddiası değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Emre Antalya’daki kendi ustasına erişebildiği halde Anadolu ve doğuda servis/bayi azlığını tek motosikletle gezen alıcı için ciddi sorun görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Arkadaşının emanet motosikletinde sunucunun rodaj/servis deneyimi
Lansman çevresinde duydukları yaygın servis planını henüz görememelerini uzak erişim açısından eksik buluyorlar. Bu örnekte tamamlanmamış arıza veya parça bekleme olayı yok.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan takacağı sis farları için uygun montaj aparatını Türkiye'de bulamamaktan ve yurt dışındaki uyumlu aksesuarlara ulaşamamaktan yakınıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Hava filtresinin depo altında bulunmasını, özellikle yoğun tozda sık bakım bakımından daha uğraştırıcı buluyor. Bununla birlikte depoyu sökmenin kolay olduğunu ve büyük bir sorun saymadığını ekliyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Videonun çekildiği dönemde Türkiye'deki servis ve dağıtım ağının henüz ülke geneline yayılmadığını, daha fazla yaygınlaşması gerektiğini söylüyor; markanın getirilmeye başlanmasının üzerinden bir yıl bile geçmediğini ekliyor.
Kullanım kolaylığı4 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Ayaklık lastiklerini çıkarıp arka ABS’yi kapatmanın bu basit parkura hazırlanmak için yeterli olmasını ve gereksiz elektronik ayarla uğraştırmamasını seviyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Patentli yuvarlak/tek düğmeli düzen ilk anda farklı olsa da alışınca çalıştırma, uzun/kısave selektör kolay kullanılıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Motosikleti çok kolay alışılan, bisiklet gibi rahat yönlenen yapıda buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Önceki sürüş deneyimine dayanarak Himalayan 450'yi KLR'den daha kolay sürülen bir motosiklet buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Çok dışta yan ayak motoru fazla yatırıyor, Tenere’sine göre dikleştirmek zor ve bırakırken düşecekmiş hissi veriyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya turu;70Lbagaj ve çadır yüklü
Çok yana yatan ayağın üstünden 70 L bagaj/çadır yüklü motosikleti kendi kısa bedeniyle doğrultmak zorlaşıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Kısa olduğunu düşündüğü yan sehpadaki fazla yatıklık nedeniyle durduğu yerden doğrultmak ekstra kuvvet istemiş.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, motosikleti takılı orta sehpaya ağırlığı nedeniyle almakta belirgin biçimde zorlanıyor ve kaldırmak için çok kuvvet uyguladığını söylüyor; sehpanın standart geldiği iddia edilmiyor.
Uygunluk6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Manchester işe gidişinde kır yolu, otoyol ve şehir karışımında çok iyi çalıştığını; hafif arazi gezisiyle günlük hayatı aynı yapıda birleştirebildiğini söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Kamp ve yol için yaptığı eklemelerle kendi ihtiyaçlarının tamamını karşılayan çok işlevli bir motosiklet haline geldiğini söylüyor; aksesuarlar stok varsayılmıyor.
-
Usernamekate2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyası
Kendi acemi seviyesinde rotayı tamamlamasını kolaylaştırıp daha yetkin hissettiren destekleyici bir paket buluyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Daha güçlü hızlanma aranmıyorsa, tali yollardan ülke gezisi ve keşif için fazlasıyla yeterli olduğunu düşünüyor; bu bir gerçekleştirilmiş gezi raporu değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Standart haliyle keşif yolculuğuna hazır buluyor; otoyol, gezi ve araziyi birleştiren karma kullanım söz konusuysa DR650 yerine Himalayan 450'yi tercih ediyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Amaca uygun aksesuar ve paketler seçildiğinde şehir, tur ve arazi kullanımına uyarlanabilmesini başarılı buluyor; gösterilen Rally paketinin üstünlüğünü ayrı bir sürüş karşılaştırmasıyla doğrulamıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Tek motosikletle şehir, uzun yol ve araziyi çözmek zorunda olan kendi bütçesinde bugün yeniden almayacağını açıkça söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sürüş çoğunlukla arazide olacaksa DR650'nin Himalayan 450'den daha iyi seçim olabileceğini düşünüyor.
Yere erişim6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
200 mm hareketli adventure için nispeten alçak sele ve yönetilebilir yapı sayesinde yüksek/ağır Voge gibi seçeneklerden daha güven verici buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Standart selenin alçak konumunu kendi kısa bacağıyla yönetebiliyor; yüksek ralli selesi denenmiş değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Bu kaynakta boyunu 1,68 molarak veren Şeyma, standart Himalayan’a çıkınca parmak uçlarıyla iki tarafa ulaşabildiğini ve boy endişesinin azaldığını söylüyor; bütün 1,65 üstüne garanti verilmez.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Yüksek sele konumunu daha rahat buluyor; dar kasık geçişiyle kendi kısa boyunda da yere erişimin sorun olmadığını söylüyor, bütün sürücüler için garanti vermiyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 183 cm boyundaki sunucu, 825 mm seleye rahatça bindiğini ve iki ayağını sorunsuz yere düz basabildiğini söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
178 cm boyundaki incelemeci alçak seleyle yere kolay erişmeyi her sürüşte takdir ediyor; kısa boylu ve yeni sürücülerin de bunu beğeneceğini düşünüyor. Seleyi KLR650'ninkinden daha alçak buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Mana Black
Ralli selenin standart yüksekliğe göre daha fazla yükseltmesi nedeniyle kendi gibi kısa bacaklı sürücüler için motosikletin yönetiminin zorlaşacağını söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, 1,70 m boyuyla mevcut sele 82 cm'lik alçak konumdayken iki ayağını birden yere tam basamıyor; rahatlamak için henüz takılı olmayan, 80 cm'ye inebildiği söylenen alternatif seleyi istiyor.
Aydınlatma5 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Büyük görünen farın aydınlatmasını da güçlü buluyor.
-
Usernamekate2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyası
Öndeki motosikleti takip ederken birleşik iki stop/sinyal düzenini şık ve yeterince belirgin buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Arka sinyal grupları içinde stop işlevi toplanmasını şık ve kaliteli bir tasarım ayrıntısı sayıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan takılan mercekli sis farlarının gece sağladığı aydınlatmadan memnuniyetle söz ediyor ve açık/kapalı görüntülerini göstermeyi öneriyor; bu değerlendirme standart fara ait değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci stop lambası yerleşiminin daha ince ve hafif arka bölüm ile daha fazla tekerlek hareketi sağlamasını geçerli mühendislik avantajları olarak görüyor; gece görünürlüğünü veya aydınlatma gücünü sınamıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Tek taraftan ayarlama çok küçük asimetri hissi yaratıyor ve kendisini görsel olarak rahatsız ediyor; normal kullanıcı fark etmeyebilir, aydınlatma çalışıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Stopun iki küçük sinyal içine yerleşmesini ikisi de yetersiz görünür buluyor; daha geniş ayrı fren lambası isterlerdi.
-
Usernamekate2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyası
Bazı kullanıcıların birleşik yerine ayrı tek stop istediğini aktarıyor; kendisini rahatsız etmiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, bazı kişilerin geleneksel konumdaki stop lambasının kaldırılmasını sevmediğini aktarıyor; bu eleştiri kendi görüşü veya bir görünürlük testi değil.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, mevcut LED farın gece önünü yeterince aydınlatmadığını ve trafik ışığının bile farını bastırdığını söylüyor. Far ayarı biraz rahatlatmış olsa da görüşü hâlâ yetersiz; henüz sis farı takılmamış motosikletindeki en büyük kusur olarak bunu gösteriyor.
Ayna görüşü2 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Ayna görüşüne ek olarak yuvarlak biçimin motosikleti daha estetik gösterdiğini seviyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Aynaların iyi bir konumda ve güzelce sabitlenmiş olduğunu düşünüyor; görüş alanının genişliği hakkında ayrıca bir sonuç vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Titreşim aynalardaki görüntüyü bozduğu için arkayı net göremiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Stok aynalarda arkada bir şey olduğunu görüyor ama ne olduğunu ve mesafesini seçemiyor; sonradan takılan aynalar da ancak kısmen iyileştirmiş.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Aynaların yaklaşık 75 mil/saatin üzerinde çok bulanıklaştığını söylüyor; başlangıçta söylediği 80 mil/saat eşiğini düzeltiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem'in ikinci el motosikletindeki ayna gevşemiş; yaklaşık 100 km/sa üzerindeki sürüşlerde rüzgarla dönüp başka yerleri göstermeye başlıyor. Önceki kullanımdan mı yoksa modelden mi kaynaklandığını bilmiyor.
Bagaj6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Royal Enfieldyan çantalarının gidon genişliği içinde kalmasını şehirde genişliği hesaplama açısından avantaj görüyor.
-
Usernamekate2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyası
Kaynakta eski 411 çantalarını uygun bağlantıyla kullanabilmeyi tüketiciye gereksiz yeniden masraf çıkarmayan iyi fikir buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Devrilmede parçaları korumaya dönük düzeni ve çantalarla tura hazırlanabilmesini güzel buluyor. Gerçek darbe testi değil.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan aldığı yumuşak yan çantanın yük taşıma denemesini olumlu değerlendiriyor; içine tam kapalı kask da sığdırmış. Henüz planlanan Datça yolculuğunun sonucu anlatılmıyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Bagaj yüklü sürüş denemesi aktarmadan, seyahat için bagaj taşıma imkanını yeterli görüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Standart koruma demirindeki çanta ve bagaj bağlama halkalarını düşünceli bir çözüm olarak beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Kavisli depo üzerine denediği çanta uymayıp küçük çizikler oluşturmuş; bu nedenle gidondan taşıdığı farklı çantaya geçmiş.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan takılan avadanlık kutusuyla yedek yerine yalnızca bir anahtar verilmesini eksik buluyor.
Güvenilirlik4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Yeni ve garantili oluşunu benzer bütçeli eski motosiklete karşı artı görüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Emre parça kalitesini uzun ömür ve sağlamlık anlamında iyi, fiyatına uygun buluyor ama üst düzey premium malzeme beklenmemesini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi yedi aylık ve 3365 millik kullanımında güvenilirlik sorunu yaşamadığını söylüyor; sınırsız uzun ömür garantisi değil.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Himalayan'ın dünya çapındaki deneme ve yarışlarda düşük hata oranıyla başarılı olduğunu ileri sürüyor; bu, kaynak gösterilmeyen genel bir aktarım ve kendi uzun dönem testi değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sherpa’nınuzun/uzak seyahatte eski basit motor kadar güvenilir ve kolay tamir edilirliğinin saha kilometresiyle görülmesi gerektiğini söylüyor; mühendis güvenini kanıtlanmış dayanıklılık saymıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Forumdaki iki şasi/cıvata haberi ve üreticinin aksesuar/montaj açıklamasını belirsiz görüyor; kendisinde yaşanmış kırılma değil, zamanla anlaşılması gereken konu.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Bir kaza veya parça ihtiyacı yaşarsa neyle karşılaşacağını bilememek güvenini azaltıyor; gerçekten yolda kalmış veya parça beklemiş gibi anlatmıyor.
Motor sesi5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Küçük egzoz ve büyük katalizörden gelen sesi, gazın ortasından sonra canlanmasını seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Gaz açınca gelen ses ve canlı karakterin virajlı sürüşü daha eğlenceli yapmasını seviyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Standart egzozla dördüncü viteste 30 hızla ilerlerken sessiz çalışmasını hoş buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Önceki Himalayan'ın sevilen ses karakterinin yeni modelde korunmasını başarılı buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem egzoz sesini seviyor; özellikle 6000 devirden sonra hızlanırken değişen ses ve verdiği his hoşuna gidiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Standart egzozla motor sesinin tınısını hoş bulmuyor; sessiz çalışmasını başka bir bölümde beğense de duyulan tıkırtıyı dikiş makinesine benzetiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, ikinci el motosikletinde özellikle vites değiştirirken alt taraftan gelen zırıltılı ve gürültülü sesleri fark edip servise danışmış. Servis yağın etkili olabileceğini söylemiş fakat neden kesinleşmemiş; mekanik aksamda yanlışlık görmediğini aktarmış.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Fiyat karşılaştırması tubeless seçenekli sürüm üzerinden; önceki testin kesin donanımı belirtilmiyor
Arka arkaya sürüş karşılaştırmasında Himalayan 450'nin motor sesini 450MT'ninki kadar hoş bulmuyor.
Gövde boyutları3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 183 cm boyundaki sunucu için motosiklet fazla küçük hissettirmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Dışarıdan iri görünmesine rağmen üzerine oturunca küçük bir motosiklet hissi vermesini olumlu anlatıyor; büyük görünüşte koruma demirlerinin etkili olduğunu belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneği
İncelemeci kısa süreli karşılaştırmasında Himalayan 450'nin aynı dönemde sürdüğü yeni nesil KLR650'den belirgin biçimde daha küçük hissettirmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Tenere ile kıyasladığı kullanımında bacakları rahatsız eden sıcaklığı Himalayan’da hiç hissetmediğini söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci Utah'taki ilk günlük sürüşte fazla motor ısısı hissetmemesini beğeniyor; ortam sıcaklığı ve yoğun trafik koşulları belirtilmiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sunucu, egzozdaki ısı kalkanını kullanıcıyı gözeten bir ayrıntı olarak beğeniyor; yanmayı önlediğine ilişkin özel bir test sonucu aktarmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Sakin tur dönüşünde yaklaşık 262 mile ulaşmış; hızlı ve kötü havalı başka dönüşte yaklaşık 170 mil gördüğünü özellikle ayırıyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Ölçülmüş bir menzil sonucu vermeden, 17 litrelik deponun sık yakıt molası gerektirmeyeceğini düşünüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Güvenilir biçimde elde ettiğini söylediği yaklaşık 200 millik menzili adventure sürüşü için ideal buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
İşe gidişte trafikte kullanışlı boyutunu, otoyolda rahatça hız tutabilmesini ve ekonomik oluşunu beğeniyor; bu videoda ölçülmüş tüketim değeri vermiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Temel yavaş sürüş hâkimiyeti olan kullanıcı için şehirde kıvrak ve günlük kullanımını iyi buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Lansman sürüşünün şehir içi bölümlerinde motosikletin bisiklet gibi kolay kullanıldığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yakın zamanda ilk kez yolcu aldığı Himalayan’ıbu koşulda daha nefessiz hissettiğini ve Voge’ninek gücünün böyle kullanımda yararlı olacağını söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sunucu, durağan incelemede takılı aksesuar arka çanta düzeninin öne gelerek artçı selesindeki kullanılabilir alanı daralttığını belirtiyor; bu değerlendirme standart motosikletin artçı alanına genellenmiyor.
Yakıt deposu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Depo ağzındaki çubuk tabancanın içeri girmesini engellediği için California'daki buhar geri kazanımlı tabancayla dolumu zor ve yakıt sıçratan bir deneyim olarak anlatıyor. Başka tip tabancalarda da aynı sorunun yaşanacağından emin değil.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, yakıt doldururken depo kapağının açılma yönünü kısıtlayıcı buluyor; kapak ve gidon nedeniyle pompanın yalnızca dar bir yönden yaklaşabildiğini anlatıp ters açılmasının daha rahat olabileceğini düşünüyor.
Şasi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Sunucu çelik boru şasinin verdiği hissi iyi buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Deneyime dayalı KLR karşılaştırmasında Himalayan 450'nin şasisini belirgin biçimde daha iyi buluyor; bu bölümde şasinin hangi davranışının üstün olduğunu ayrıntılandırmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
KTM
390 Adventure R
- Motor hacmi
- 398,7 cc
- Güç
- 46 PS / 8.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
Imperiale 400
- Motor hacmi
- 374.0 ccm (22.82 cubic inches)
- Güç
- 20.8 HP (15.2 kW)) @ 5500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
390 Adventure
- Motor hacmi
- 373,2 cm³
- Güç
- 32 kW (44 PS) / 9.000 dev/dk
Teknik referans · 2022
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol