Lansman sürüşünün şehir içi bölümlerinde motosikletin bisiklet gibi kolay kullanıldığını söylüyor.
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Sürüş gözlemi
Royal Enfield
Himalayan 450
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
13 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
42 farklı kaynak13 bağımsız kanal674 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı442 olumlu · 232 olumsuz +
442 olumlu · %66232 olumsuz · %34
619 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 28 aktarılan yorum · 27 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyası | 1 | 1 | 22 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi | 21 | 7 | 289 | 152 |
| Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi | 1 | 1 | 17 | 14 |
| Model yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadı | 1 | 1 | 9 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Arkadaşının emanet motosikletinde sunucunun rodaj/servis deneyimi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım | 1 | 1 | 15 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Derhan’ın aksesuar stoplu motoru · Görsel kimlikle 450 doğrulandı | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Fiyat karşılaştırması tubeless seçenekli sürüm üzerinden; önceki testin kesin donanımı belirtilmiyor | 1 | 1 | 5 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar aksesuarlarıyla donatılmış örnekler · Yol testi yapılmadı | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı · Bu kaynakta sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 6 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı · Bu bölümde sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Kendi yeni aracı · öncesinde test örneğiyle yaklaşık 5000 km deneyim | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Kum renkli stand örneğinde statik oturuş · Yeni yol testi yok | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Mana Black | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler | 1 | 1 | 24 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması) | 1 | 1 | 19 | 12 |
| Model yılı belirtilmedi · Uzun dönem ödünç örnek · İskoçya’da Anakee Adventure · Green-lane lastiği henüz gelecek kullanım | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki İskoçya yol deneyimi kıyası | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Üretim tipi fuar örneği; sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · İskoçya turu;70Lbagaj ve çadır yüklü | 1 | 1 | 2 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneği | 1 | 1 | 14 | 7 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları43 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNavigasyonOrta sehpaPerformansRetroRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıvı soğutmaTFT ekranTek silindirTelefon bağlantısıTelli jantTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşZincirİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Üretici referansı · Himalayan 450 · Birleşik Krallık teknik föyü
- Motor
- Sıvı soğutmalı tek silindir, DOHC, 4 supap
- Silindir hacmi
- 451,65 cm³
- Maksimum güç
- 29,44 kW (40,02 PS) / 8.000 dev/dk
- Maksimum tork
- 40 Nm / 5.500 dev/dk
- Şanzıman
- 6 ileri
- Yakıt deposu
- 17 litre
- Sele yüksekliği
- 825–845 mm, standart ayarlı sele
- Çalışır ağırlık
- 196 kg (%90 dolu depo ile)
- Yerden yükseklik
- 230 mm
Teknik veri kaynağı: Royal Enfield · Himalayan 450 teknik föyü ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
42 incelemeden 42 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate9 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%76olumlu not oranı+22 olumlu−7 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate yeni Himalayan 450’yi 411’e göre çok daha canlı, iyi sönümlenen ve güçlü frenli buluyor. Gerçek yol/arazi ilk testinde güven ve rahatlık, çalışan haritalı TFT ve kişiselleştirme seçenekleri artılar. Kendi kısa bacağına normal alçak sele yönetilir, yüksek ralli örneği daha zor. Navigasyon için telefonun açık kalması, cruise/OEM ısıtma isteği ve uzun boyda gidon erişim kaygısı sınırlar; artçılı/yüklü tur yapılmıyor.
Olumlu %76 · 22 notOlumsuz %24 · 7 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateEICMA standında Himalayan 450 Mana Black’e fiziksel ilk bakış. Siyah/stealth tasarımı ve grafikleri çok beğeniyor; ralli tarzı tek parça selenin bu sürümde fabrikadan hazır gelmesini olumlu buluyor. Aynı selenin motosikleti standart versiyondan daha yüksek yapması nedeniyle kendi gibi kısa bacaklı sürücüler için yönetimi zorlaştırabileceğini belirtiyor. Motosikleti sürmüyor.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateShotgun titreşimini kıyaslarken Kate, önceki Himalayan 450 testinin son hızlı/çift şeritli bölümünde yüksek devirde titreşimi belirgin fark ettiğini söylüyor. Sakin arazi veya bütün hızlar için aynı titreşim hükmü değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, daha önce gerçekten kullandığı Himalayan 450’den iki somut sınırı Apex kıyasında anıyor. Elektronik gazın gecikmeli tepkisini sevmiyor; ağır gövdeyi tek ön frenle durdurmak Guerrilla’ya göre daha fazla efor istiyor. Bu geçmiş model deneyimi, aynı gün aynı şartlarda ölçülmüş kıyas değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate yüklü Himalayan 450’yle kır yolunu ve gün boyu sele rahatlığını seviyor.21 inç önle yatış biraz ani hisli, düşük devirde motor sarsıntılı. En belirgin sorun70 L bagaj/çadırla çok yana yatan ayağın üstünden kısa bedeniyle kaldırmanın zorlaşması; dar eğimli yerlerde yardım da gerekmiş. Bunlar bu yüklü kurulumun koşulları.
Olumlu %33 · 2 notOlumsuz %67 · 4 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate İskoçya gününde Himalayan 450’nin dik ve rahat oturuşuyla saatlerin kolay geçmesini seviyor. Küçük motoru vites/devirle çalıştırmak eğlenceli; üçüncü viteste yokuşu beklediğinden kolay karşılamış. Bu ağırlıklı gezi kaydı dar gerçek kullanım notları taşıyor, kapsamlı model testi değil.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate yedi ay ve 3365 mil sonunda Himalayan 450’yi çok rahat, karakterli, iyi değer sunan bir yol ve hafif arazi motosikleti olarak seviyor. Yüksek bağlanan bagajla önce eleştirdiği yönlenme, alçak çantalı sonraki turda güzelleşmiş; önceki tekerlek suçlamasını geri alıyor. Otoyolda peg titreşimi, zayıf ön fren, aynalar, bağlantısız kalan navigasyon, ağır/çok yatan yan ayak ve düşmede maneti engelleyen el koruması önemli eksiler. Kendi sakin arazi kullanımında rahat süspansiyon Mike’ın sert temposunda yetersiz; deneyim koşulları aynı değil.
Olumlu %56 · 18 notOlumsuz %44 · 14 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki İskoçya deneyimindeki Himalayan fren ve asfalt yönlenme hissini hatırlatıyor. Burada bagaj koşulu anlatılmıyor; başka uzun dönem kaynağında yüksek bagajı alçaltınca yönlenme hükmünü değiştirdiği için evrensel teker/model kusuru olarak okunmamalı.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Usernamekate incelemesi
UsernamekateGarajdaki uzun dönem Himalayan’ı400XC’ye göre kendisine daha yüksek ve ağır hissettiriyor.21inç ön düzenini arazi için olumlu buluyor ama yeni arazi lastikleriyle green-lane deneyimini henüz yapmadığını söylüyor. İskoçya yolculuğunda Anakee Adventure kullanılmış; ilerideki Anakee Wild düzeni aynı sürüş testi yapılmadı.
Olumlu %33 · 1 notOlumsuz %67 · 2 not
Mid-life Crisis Motorcyclist6 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%73olumlu not oranı+8 olumlu−3 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — Mid-life Crisis Motorcyclist kullanım değerlendirmesi
Mid-life Crisis MotorcyclistHimalayan 450 ile günlük yaşamın ikinci bölümünde, işe gidiş ve otoyolun yanında virajlı yolda da beklenmedik ölçüde keyifli olduğunu anlatıyor. Dengeli şasi, kontrollü süspansiyon, düzgün gaz tepkisi, devir çevirmeye hevesli motor ve artan işçilik seviliyor. Ön fren güçlü değil; test örneğinde ısıtmalı elcik bulunmaması kışta hissediliyor. Altı bin sterlini aşan bu örnek artık daha donanımlı rakiplerle rekabet etmek zorunda; arazi ve telefon haritası bu bölümde henüz yeniden sınanmıyor.
Olumlu %73 · 8 notOlumsuz %27 · 3 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Mid-life Crisis Motorcyclist uzun dönem değerlendirmesi
Mid-life Crisis MotorcyclistHimalayan450 ile son bölümde basit bir bozkır parkurunda hafif araziye çıkıyor; günlük trafik, otoyol ve sakin toprak sürüşünü aynı motosikletle rahatça birleştirmesini çok seviyor. Torklu/düzgün motor, yaklaşık 70 mpg gözlemi, ulaşılır sele ve kendine özgü metal ağırlıklı tasarım güçlü yanlar. Zayıf ön fren, iri/ayarsız manet ve daha pahalı süspansiyonların rafineliğine ulaşmayan temel düzen eleştiriliyor. Tripper iş görüyor ama iddialı değil. Yan sehpa eğimi konusunda başkalarının kaygısını kendisi yaşamamış; “sağlamlık” hissi dayanıklılık testi değil.
Olumlu %77 · 10 notOlumsuz %23 · 3 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Mid-life Crisis Motorcyclist ilk kullanım değerlendirmesi
Mid-life Crisis MotorcyclistHimalayan450’nin uzun süreli test başlangıcında özgün görünümü, karakteri, ulaşılabilir sele ve yönetilebilir ağırlığını beğeniyor. Hafif/kaygan bir patikada konfor ve güven, motorda düzgün tork sunumu buluyor. Günlük otoyol yeterliliğini bu bölümde henüz kapsamlı sınamamış; önceki lansman deneyiminden umutlu. Yeni fiyatla Çinli twin rakiplerin güç/donanım üstünlüğünü kabul ediyor. Bir arka teker kilitlenmesi gözlemini kaydediyor; slipper debriyaj hakkındaki kendi tereddüdünü teknik gerçek gibi sunmuyor.
Olumlu %63 · 5 notOlumsuz %37 · 3 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Mid-life Crisis Motorcyclist Tripper navigasyon değerlendirmesi
Mid-life Crisis MotorcyclistBu bölüm Himalayan450’nin Tripper navigasyonuna odaklanıyor:Google Maps’in tam renkli haritası, kolay ilk eşleşme ve ücretsiz oluşu seviliyor. Ancak telefon kilidi veya Wi-Fideğişimi bağlantıyı kesebiliyor; kapsama kaybında yol tarifi gerçekten kayboluyor ve kısa sürede telefon bataryasını ciddi tüketiyor. Sonunda hedefe ulaşıyor fakat uzak seyahatte daha dirençli çözüm isteyeceğini belirtiyor. Kameradaki ekran titremesini Go Prokare hızı etkileşimi olarak ayırıyor; sürücünün gördüğü ekran arızası diye sunmuyor.
Olumlu %56 · 5 notOlumsuz %44 · 4 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Mid-life Crisis Motorcyclist karşılaştırması
Mid-life Crisis MotorcyclistBu DS625Xkarşılaştırmasında Himalayan450’nin kâğıt üstünde daha az güç/donanıma rağmen Dan’e daha çok sürüş keyfi ve özgün çekicilik verdiği ortaya çıkıyor. Voge’nin düzgün twin’i, daha kuvvetli ön freni ve manet ayarı teknik avantaj. İlk kez yolcuyla kendi Himalayan’ınısürdüğünde motoru daha nefessiz hissettiğini söylüyor. Bu notlar450’nin mevcut sahiplik deneyimine dayanan kıyas;Voge’deki bütün gözlemler Himalayan’ataşınmıyor.
Olumlu %43 · 3 notOlumsuz %57 · 4 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
Mid-life Crisis MotorcyclistHimalayan450 lansmanında modern motor ve şasinin temel karakteri silmeden yolda daha kullanılabilir motosiklet verdiğini düşünüyor. Esnek motor, kontrollü/rahat süspansiyon, uzun ama alçak yerleşim ve özgün tasarım olumlu. Fiyat artışı KTM/BMW/Triumph ile beklentiyi yükseltiyor; joystick/ufak yüzeyler ucuz hisli. Tripper kapsama gidince yön kaybedip telefon bataryasını hızla tüketiyor. Yeni motorun uzak bölgedeki uzun dayanıklılığını henüz kimsenin sahada doğrulamadığını, eski Himalayan’ıkendisinin sürmediğini açıkça ayırıyor.
Olumlu %64 · 9 notOlumsuz %36 · 5 not
MotorcuMuhabbeti5 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%63olumlu not oranı+5 olumlu−3 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbeti411 ve450Himalayanlarla toplam yaklaşık10 bin km deneyiminden sonra kendi450’sine yaptığı eklemeleri anlatıyor. Kavisli deponun çantayla çizilmesini, uzun yolda bileği aşağıda bırakan geniş gaz çevirme açısını ve ortada stop görünümü olmamasını eleştiriyor. Kendi cam/çanta/gaz desteği çözümlerinden memnun. Orijinal yan çantaların gidondan dar kalmasını ve artçı-yük altında çekişi beğeniyor; arazi onarımı için iç lastikli teker tercih ediyor.
Olumlu %63 · 5 notOlumsuz %37 · 3 not
Royal Enfield Himalayan 450 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiHimalayan450 ile şehir,uzun yol ve kamp kullanımını denedikten sonra onu kendi2015Tenere660Z’sine alternatif düşünüyor. Yeni teknoloji,garanti ve daha erişilebilir parça seçeneklerini avantaj görüyor. Tenere’de yaşadığı yoğun sıcaklığı bunda hissetmediğini söylüyor. Kendi bakım/proje çalışmalarına uygun buluyor; ancak hafif olmadığını ve yeni parçaların pahalı olabileceğini belirtiyor.
Olumlu %71 · 5 notOlumsuz %29 · 2 not
Royal Enfield Himalayan 450 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiHimalayan 450 ile 2000 km kamp, uzun yol ve arazi yaptıktan sonra dolgun torku, kolay kontrolü ve düşük tüketimi beğeniyor. Tek disk fren yeterli, çamurluklar radyatörü temiz tutuyor; ekranda bol bilgi var. Ana eksileri uzakta gidon, gizli USB-Cyeri,90–120 aralığında zamanla azalan titreşim, kaldırmayı zorlaştıran çok yatık yan ayak ve dururken sürekli duyulan yakıt pompası sesi. Opsiyonel cam göğsü korusa da baş/kola rüzgâr geliyor. Şasi kırılması haberlerini kesin kronik kusur diye sunmuyor; üretici açıklamasının da zamanla doğrulanması gerektiğini söylüyor.
Olumlu %55 · 17 notOlumsuz %45 · 14 not
Royal Enfield Himalayan 450 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiHimalayan 450 test örneğini yaklaşık 5000 km kullandıktan sonra kendi aracını almış. Önceki 411 deneyiminde sevdiği Ténéré benzeri sadelik/dağ gezisi hissinin 450’de de kendisini çektiğini anlatıyor. Üç çanta ve 12 taksitpaketi alımını kolaylaştırmış. Bozulmadan ve kolay tamirle gezme umudu kişisel tercih gerekçesi; bu konuşma bağımsız uzun ömür kanıtı sunmuyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Royal Enfield Himalayan 450 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiHimalayan450 üzerine eklenen depo, koruma ve çanta düzenlerini beğeniyor. Anahtarsız aksesuar depo kapağını tercih etmiyor; depo üstü çantanın temasla çizik bırakabileceğini belirtiyor.
Olumlu %50 · 2 notOlumsuz %50 · 2 not
Kolaçan Motovlog3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%53olumlu not oranı+18 olumlu−16 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogEmre, Himalayan 450’nin özgün tarzını, düşük tüketimini, güçlü alt devirlerini ve iyi frenlerini seviyor. Buna rağmen uzun yolda titreşim, çok sert süspansiyon, ağır gövde ve aynaların sorunlarıyla bağ kuramadığını söylüyor. Telefon kilitlenince harita bağlantısının kopması ve çekiş kontrolü eksik. Antalya’da kendi servisine erişse de ülke çapında ağın zayıflığı ve ikinci el değeri nedeniyle yeniden almayacağını belirtiyor. Kolaçan kısa testte motor ve sele keyfini beğeniyor.
Olumlu %53 · 18 notOlumsuz %47 · 16 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogDerhan’ın Himalayan’ının rengi ve büyük ışıklı görünümü beğeniliyor. Ancak kendisinin sonradan ortaya eklediği stop arkadaki sürücünün göz hizasında çok parlak kalmış; bu stok Himalayan stop kusuru değil.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogYeni Himalayan450’nin fuardaki fiyat/donanım dengesini ve navigasyon göstergesini beğeniyorlar. İnternette gördükleri sağlamlık anlatımları da ilgilerini çekiyor; kendi dayanıklılık veya yol testleri değildir. Kaynaktaki400cc ifadesi teknik veri yapılmadı.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Adventure Istanbul2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%65olumlu not oranı+15 olumlu−8 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHimalayan güçlü ve canlı gaz hissi, keyifli virajı, fren ısırması, malzeme ve yuvarlak göstergeyle beğeniliyor. Şeyma dururken daha ağır/yüksek hissetmiş; sunucu titreşim/sert sele ve küçük camla ilk başta çok yorulmuş, alışınca sportif karakteri sevmeye başlamış. 1,68 m Şeyma yere erişimi beklediğinden rahat buluyor. Yoğun çamurdaki geçici ön teker dolması, sonrasında temizlik ve testin sınırları açık; fiyat ve tüketim görüşleri dönemin kişisel hesapları.
Olumlu %65 · 15 notOlumsuz %35 · 8 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu arkadaşının Himalayan 450’sinin rodaj kullanımını yapıp servise bizzat teslim/alma sürecinde sorun yaşamamış. Buna karşılık marka için konuşulan yaygın Hyundaiservis ağı planının beklediği gibi gerçekleşmemiş olmasını erişim beklentisinde eleştiriyor; kendi servisi başarısız olmuş gibi anlatılmıyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+24 olumlu−8 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEHimalayan 450’nin konforu, kolaylığı, kontrollü süspansiyonu, hassas şasisi ve modernleşen motoru beğeniliyor. Stok lastiklerin özellikle kuru arazideki tutuşu, kısa cam, ayakta kullanımda alçak gidon ve sportif/otoyol rezervi sınırlar olarak anlatılıyor.
Olumlu %75 · 24 notOlumsuz %25 · 8 not
Royal Enfield Himalayan 450 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEAlçak seleli ve koruma paketli Himalayan 450’nin yumuşak çekişi arazide acemiyi destekliyor, yolda sakin gezmek isteyen testçiyi çok mutlu ediyor. Daha canlı motor isteyen kişi asfaltta aynı doğrusal karakteri sıkıcı buluyor. Süspansiyon rahatlığı, yol güveni ve testteki düşük tüketim beğeniliyor. Uzun bacakların depoya çarpması, kütle, yetersiz cam ve navigasyon için telefon ekranını açık tutma zorunluluğu eleştiriliyor. Stil konusunda da özgünlüğü seven ile fazla neo-retro bulan farklı kişiler var. Katılımcılardan biri bütün altılı içinde bu motosikleti küçük yol gezileri için özellikle seçiyor.
Olumlu %60 · 9 notOlumsuz %40 · 6 not
Motopark Tv2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+6 olumlu−0 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvYeni Himalayan450’nin doğal ergonomisi, ekranı, boya kalitesi ve gezi/koruma ayrıntıları beğeniliyor. Lansman dönemi fiyatı iddialı bulunuyor. Konuşmacının 400cc demesi teknik bilgi olarak kopyalanmıyor; gerçek motosiklet yeni450gövdesiyle doğrulanıyor. Bu statik fuar ilk bakışı; internet ünü gerçek dayanıklılık testi değil.
Olumlu %100 · 6 notOlumsuz %0 · 0 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvHimalayan 450’nin dönemindeki fiyatına göre parça/kalite yaklaşımını çok iddialı buluyor. Kum rengini diğer seçeneklerden daha çok seviyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
BlackSheep MotoGarage2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%48olumlu not oranı+16 olumlu−17 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — BlackSheep MotoGarage incelemesi
BlackSheep MotoGarageCem, ikinci el aldığı Himalayan 450'nin yaklaşık 16.000 km'den 26.000 km'ye uzanan kullanımını anlatıyor. Performans, denge, tüketim ve süspansiyondan memnun; kumandalar, gösterge yerleşimi ve parça erişimini eleştiriyor. Açılıştaki yolda bırakmama ifadesine rağmen ileride aşınmış zincirin atıp motosikleti kullanılamaz hale getirdiğini anlatıyor. Ağustos 2026'da periyodik bakım, balatalar, zincir, yağ, filtreler ve fren hidrolikleri için yaklaşık 15.000 TL ödendiği belirtiliyor; bu tutara açık bir pahalı/ucuz değerlendirmesi yapılmıyor. Yeni Anlas Capra X lastikler yalnızca iki gün ve yaklaşık 100 km kullanılmış, henüz arazide denenmemiş; fabrika ölçüsünden geniş 150/70-17 arka lastikte bu kısa sürede sürtme yaşanmamış. Yaklaşık 400 gramlık telefon boru kelepçesiyle sabitlenmiş. Uyumlu elcik ısıtma araştırması sürüyor; motosiklette takılı olduğu doğrulanmıyor. İzmir yazında fan sıcaklığı ayağa ulaşmış, sürekli bot giyen sahibi yanma yaşamamış ve bunu sorun saymamış. Botuna eklediği tabanlığın yere erişim hissini iyileştirdiğini söylüyor; sele değiştirilmemiş. Katlanır aynalar, sis farları, çantalar ve avadanlık kutusu takılı aksesuarlar olarak değerlendiriliyor. Model yılı ve aksesuar markalarının bir kısmı kesinleşmiyor.
Olumlu %48 · 16 notOlumsuz %52 · 17 not
Royal Enfield Himalayan 450 — BlackSheep MotoGarage incelemesi
BlackSheep MotoGarageCem, 16000 km'de ikinci el aldığı ve 18500 km'ye getirdiği Himalayan 450'yi değerlendiriyor. En büyük eleştirisi gece aydınlatması; hızlanma, hareket halindeki denge, sele, tüketim, ısı yönetimi ve kumanda malzemelerinden memnun. Motosiklette yan sanayi cam, arka çanta ve bağlantı demirleri bulunuyor; bunların etkileri standart motosikletten ayrı değerlendirildi. Voltaj düşmesiyle ilişkilendirilen arıza ışığı servis ziyaretinde giderilmiş. Gürültü için servis mekanik bir yanlışlık görmediğini, yağın olası etken olabileceğini söylemiş; bu bir kesin teşhis değil. Artçılı sürüş yapılmamış; kısa durağan denemede rahatlık ve sırt teması hakkında farklı ifadeler var, kişilere kesin dağıtılamıyor. Navigasyon ve telefon bağlantısı henüz denenmemiş; çevrimdışı harita açıklamaları reklamdan hatırlanan bilgi. Performans ve Eco modları adlandırılıyor, ancak etkileri karışık anlatılıyor. Hız sabitleyici yok. Büyük aksesuar depo ve daha alçak alternatif sele takılı değil; bunlar yalnızca seçenek ve beklenti olarak konuşuluyor. Büyük depo uzun yol için yararlı, arazide ağırlık merkezi açısından sakıncalı bulunuyor. Menteşeli depo kapağı ve arka süspansiyon ön yükleme ayarı nötr donanım bağlamında korunmuştur. 2024 ifadeleri revizyonun başlangıcıyla iç içe olduğundan test örneğinin kesin model yılı belirlenmedi.
Olumlu %53 · 32 notOlumsuz %47 · 28 not
MOTOLEW2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%73olumlu not oranı+24 olumlu−9 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — MOTOLEW incelemesi
MOTOLEWStandart sele, cam ve egzozla yapılan kısa asfalt sürüşünde Himalayan 450 değerlendiriliyor. Yaklaşık 183 cm boyundaki sunucu oturuşu, virajları, dönüş çapını ve fiyat karşılığını beğeniyor. Yüksek performans beklentisini karşılamasa da yol testindeki hızlanmasını başarılı buluyor. Frenler, bazı plastikler ve pedal hissi eleştiriliyor. Arazi, yüklü seyahat ve uzun süreli fren performansı denenmiyor; uzun yol ve yüksek hızlı rüzgar koruması yorumları beklenti düzeyinde. Çalıştırma biçimine ilişkin küçük kişisel hoşnutsuzluğun hangi parçaya yönelik olduğu açıklanmıyor. Model yılı ve özel donanım paketi belirtilmiyor.
Olumlu %73 · 24 notOlumsuz %27 · 9 not
Royal Enfield Himalayan 450 — MOTOLEW incelemesi
MOTOLEWRoyal Enfield sahibi olmadığını belirten sunucunun Himalayan 450 ile yaptığı asfalt yol sürüşü değerlendiriliyor. Fiyat karşılığı, yönlenme, oturuş, standart sele, ön cam ve gösterge beğeniliyor; fren hissi, manetler, anahtarlar ve egzoz sesi eleştiriliyor. Sunucu kişisel olarak daha fazla güç istese de mevcut performansı günlük yol ihtiyaçlarına yeterli buluyor. Otoyol, uzun yol ve arazi hakkındaki bazı görüşler gerçekleşmiş test değil, beklenti veya tercih niteliğinde. İkinci el alım senaryosu ve belirtilen örnek yıllar test motosikletinin yılını kanıtlamıyor. Tüketim ölçülmüyor; takılı bir aksesuar veya belirli bir donanım paketi doğrulanmıyor.
Olumlu %71 · 22 notOlumsuz %29 · 9 not
Big Rock Moto6 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%71olumlu not oranı+5 olumlu−2 olumsuz
İncele
Royal Enfield Himalayan 450 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoSunucu Himalayan 450 için ayrı bir tam inceleme yaptığını ve uzun süreli bir seri yürüttüğünü belirterek KLR ile deneyime dayalı karşılaştırma yapıyor. Süspansiyon, şasi, hafiflik, kullanım kolaylığı ve sürüş keyfi bakımından Himalayan'ı tercih ediyor. KLR'ye göre daha az tork ve benzer güç, burada yargı eklenmeyen karşılaştırma bilgileri olarak korunuyor. KLR'nin biraz daha konforlu olabileceğini ihtiyatla, rüzgar korumasının daha iyi olduğunu ise kesin biçimde söylüyor; karşılaştırmadaki KLR yükseltilmiş cam ve aksesuar rüzgarlık taşıyor. Himalayan'ın yılı, donanım paketi ve karşılaştırmadaki aksesuar durumu belirtilmiyor; servis ağı ve öngörülen güvenilirlik konusunda sonuç verilmiyor.
Olumlu %71 · 5 notOlumsuz %29 · 2 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoRoyal Enfield North America tarafından altı aylığına sağlanan motosiklet, kamp bagajıyla yol ve arazi yolculuğu dahil değerlendirilmiş. İncelemeci fiyatını, yere erişimini, titreşim yalıtımını ve süspansiyonunu beğeniyor; uzun sürüşte sele ve rüzgar korumasını eleştiriyor. Aynaların biraz titreştiğini söylüyor ancak görüş kaybı bildirmiyor. Test motosikletinde tubeless jant yok; birkaç yüz dolar ek ücretli seçeneği, patlak onarımının kolaylığı nedeniyle öneriyor. Henüz kullanmadığı CFMOTO Ibex 450/450MT ile yeni KTM 390 modellerinin ciddi rakip olacağını tahmin ediyor; kesin karşılaştırmayı test sonrasına bırakıyor. Kesin model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %74 · 26 notOlumsuz %26 · 9 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoAna incelemenin izleyici sorularına ayrılmış tamamlayıcı videosu; değerlendirmeler grup halinde yapılan yol ve arazi sürüşlerine dayanıyor. İşçilik, ergonomi, konfor, süspansiyon, şanzıman, tüketim ve menzil beğeniliyor. Testte ayaklık kauçukları çıkarılmış. Artçılı kullanım denenmemiş; uzun dönem güvenilirliği bilinmiyor. Konuşmacının kişisel güveni ve ABD'deki gelecekteki parça desteğine ilişkin olumlu beklentisi, doğrulanmış dayanıklılık veya mevcut aksesuar bulunabilirliği sonucu değil. Hız sabitleyici yok; konuşmacı bunu fiyat sınıfında beklemiyor fakat gelecekte sonradan takılabilen bir çözüm istiyor. Tubeless jantlar ilk ABD teslimatlarında bulunmayan, gelecekte bazı renklerde sunulması beklenen seçenek olarak anlatılıyor. Eski Himalayan 411'in nostaljik hissini sevenlere daha çekici gelebileceğini kabul ediyor. Model yılı ve test motosikletinin özel donanım paketi belirtilmiyor.
Olumlu %81 · 29 notOlumsuz %19 · 7 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoUtah'taki bir günlük Kuzey Amerika basın sürüşünde değerlendirilen adventure motosikleti. Yeterli otoyol performansı, akıcı gaz tepkisi, kolay yönetilen ağırlığı, erişilebilir selesi ve standart süspansiyonu beğeniliyor. Ayaklık titreşimi, standart camın rüzgar sesi, filtre erişimi ve karter koruması eleştiriliyor. Yapışkan kil çamurunda alçak ön çamurluk tekerleği durduracak kadar tıkanıyor. Standart sele yüksek konumda, ayaklık üst lastikleri çıkarılmış; daha yüksek cam, farklı seleler, ralli kiti ve tubeless jantlar sürüşte denenmiş değil. Eco modu kullanılmamış. Bu bir sahiplik veya uzun dönem güvenilirlik testi değil; 2024 ifadeleri model yılını doğrulamıyor.
Olumlu %81 · 46 notOlumsuz %19 · 11 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoÜreticiden ödünç alınan Himalayan 450, bir günlük basın lansmanı ve birkaç haftalık California kullanımı sonrasında değerlendiriliyor; bu bir sahiplik veya tamamlanmış uzun dönem testi değil. Hafiflik hissi, kolay sürüş, doğrusal güç sunumu, süspansiyon ve sürüş keyfi beğeniliyor. Fabrika lastikleri, mevcut alt koruma, rüzgar koruması ve bazı parçaların üretim kalitesi eleştiriliyor. Test örneğine Shinko 804/805 lastikler, Barkbusters el korumaları, Mosko Moto Reckless 40 ve Nomad çantalar takılmış. İncelemecinin Shinko hakkındaki fiyat ve performans beğenisi genel tercih olarak sunuluyor; bu motosiklette ayrı bir lastik performans testi aktarılmıyor. Ön lastik değişiminden sonra, incelemecinin montajda iç lastiği sıkıştırmasına bağladığı kaçak dolgu sıvısına rağmen tam hava kaybına dönüşmüş; bu olay stok motosikletin güvenilirlik kusuru olarak sunulmuyor. KLR650, aynı dönemde sürülen kısa bir karşılaştırma unsuru. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %67 · 14 notOlumsuz %33 · 7 not
Royal Enfield Himalayan 450 — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock Motoİncelemeci önceki sürüşlerini ve 450MT ile arka arkaya deneyimini kullanarak motor, süspansiyon, rüzgâr koruması, arazi ve otoyol davranışını karşılaştırıyor. Yeni motorun eski 411'e göre daha güçlü ve pürüzsüz olmasını gelişme olarak görüyor; 450MT'yi ise genel rafinelikte tercih ediyor. İnceleme döneminde tubeless seçeneğiyle yaklaşık 6.100 dolar ve üç yıllık garanti belirtiliyor. Uygun fiyatlı sonradan takılan hız sabitleyici seçeneği anılıyor, fakat takılarak test edildiği söylenmiyor.
Olumlu %50 · 5 notOlumsuz %50 · 5 not
Motopixel Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%61olumlu not oranı+19 olumlu−12 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Araziye çıkanlar3 olumlu not·0 çekince
Sürdüğü hafif parkurda stok düzeni çok uygun buluyor; yol ve toprak geçişlerini rahatça birleştirebildiğini söylüyor. Daha sert arazi için farklı lastik isteyebileceğini ayırıyor.
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaygan hafif patikada büyük ön teker ve süspansiyon hareketinin güven ve darbe konforu verdiğini söylüyor; bunu enduro veya zor arazi testi olarak sunmuyor.
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Büyük ön teker/uzun süspansiyonla çakıl kesimlerinde ilerleyebilmesini ve asfaltla karışık günü keyifli geçirmesini beğeniyor.
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
674 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
674 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
32 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
İşe gidişte trafikte kullanışlı boyutunu, otoyolda rahatça hız tutabilmesini ve ekonomik oluşunu beğeniyor; bu videoda ölçülmüş tüketim değeri vermiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediVideoda altı bin sterlini aşan test örneğinin artık ucuz ve tek seçenek olmadığını; aynı bütçedeki KTM390 Adventure ve daha güçlü/donanımlı Voge karşısında karakterinin yeterli olup olmadığının sorgulanacağını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediBu bölümde hızlı yolu henüz denememiş olsa da önceki lansmanda tempolu sürüşte aşırı güç eksikliği hissetmediğini; günlük kullanım için umutlu olduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDaha donanımlı test örneğinin yaklaşık 6.500 sterlin oluşuyla benzer bütçedeki Çinli çift silindirlerin daha fazla güç ve teknoloji sunmasını önemli rekabet baskısı sayıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediYakın zamanda ilk kez yolcu aldığı Himalayan’ıbu koşulda daha nefessiz hissettiğini ve Voge’ninek gücünün böyle kullanımda yararlı olacağını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediTüpsüz jantlı Himalayan’ın6 bin sterlinüzeri fiyatına yakın Voge’nin daha çok güç, ayarlı süspansiyon ve teknoloji vermesini teknik değer baskısı olarak kabul ediyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi40 bg Sherpa’nınalt devirden torklu/esnek çekişiyle modern trafik hızında eksik/savunmasız hissettirmediğini söylüyor; eski411’i sürmediği için önceki modele ilişkin duyumları doğrudan test saymıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediÜç çanta dolu ve arkasında artçı varken de boş haline benzer yol temposunu koruduğunu, torkun yükü iyi taşıdığını söylüyor; kesin hız sayısı dökümde bozuk.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediÜç dolu çanta, üstbagaj/depoçantası ve sürücüyle güç düşüşü beklese de torkun yükü iyi taşıdığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü geziİkinci veya üçüncü viteste kalsa da gaz açınca dolup tırmanmasını traktör gibi keyifli buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediKısa testte stabilize ve rampalarda sürüşü keyifli, çekişi çok güçlü buluyor; büyük arazide dayanıklılık testi yaptığını iddia etmiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmediÜçüncü viteste şüphe ettiği yokuşu ayrıca debriyaj kaydırmadan rahat çıkabilmiş.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediUygun vitesle sollama ve normal yol kullanımında yeterli çekiş aldığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediŞeyma denemesinde yol/şehir sollamalarında kendisini zorlayan güç eksikliği yaşamamış; bu motosikletle de yola çıkabileceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımYüksek hız denemesinde titreşim çok artınca daha fazla zorlamak istememiş; bunun bu sınıftan sürekli yüksek otoyol hızı beklememekle ilgili olduğunu belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanımÖnceki modele göre ilerlemeye rağmen uzun hızlı otoyol sürüşünde ve sollama rezervinde sınır görüyor; yaklaşık 120–130 km/sa civarını daha uygun bulması kişisel seyir kanaati, hız garantisi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastiklerSahibi, yaklaşık bir yıl ve 10.000 km kullanım sonrasında performans ve torku şu anki ihtiyacına yeterli buluyor; ileride daha fazla güç istemeye yaklaştığını da ekliyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediDaha güçlü adventure motosikletlerden beklenen ataklığı sunmadığını düşünüyor ve bunu 450 cc motorun amacıyla düşük fiyatı bağlamında değerlendiriyor; sonraki yol denemesinde ise hızlanmasını yeterince çabuk bulup motosikletin yavaş olmadığını açıkça söylüyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediYol testinde ikinci vitesteki hızlanmasını çok çabuk buluyor; yüksek performanslı bir model olmadığını söylemesine rağmen daha sonra yavaş bir motosiklet olmadığını ve devrini yeterince hızlı artırdığını vurguluyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmediSunucu, İngiltere'deki günlük yol hızları için hızlanmayı yeterli buluyor; 50–60 mph hızlarına zorlanmadan çıktığını ve viraj çıkışlarında iyi toparlandığını söylüyor.
MOTOLEW · Model yılı belirtilmedi450 cc tek silindir için gücünü iyi, ABD otoyolları için yeterli buluyor; gerçek 80 mil/sa hızı koruyabildiğini söylüyor. KLR650'den daha hızlı olduğunu ve daha iyi hızlandığını belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediLansmanda verilen değerlere dayanarak, 411 cc'den 452 cc'ye geçişte gücün 24'ten 40 bg'ye çıkmasını hacim artışına göre büyük bir kazanım olarak değerlendiriyor; torkun da 32'den 40 Nm'ye yükseldiğini aktarıyor. Bu, ölçülmüş hızlanma karşılaştırması değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)Torkunu iyi ve yeterli, önceki Himalayan'a göre büyük bir ilerleme olarak değerlendiriyor; yeni modelin performans bakımından genel olarak geliştirildiğini düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediArtçılı sürüşü denememiş olsa da artçı ve bagajla 70 mil/saatin, yaklaşık 110 km/saatin üzerinde, özellikle yokuşta kullanılacaksa gücün yetersiz kalabileceğini düşünüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediTek sürücüyle otoyol hızları için yeterli buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKüçük hacimli adventure sınıfı bağlamında güç/ağırlık oranının düşük olduğu görüşüne katılıyor; yine de performansı yeterli bulduğunu ekliyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediHonda CRF300L Rally ile karşılaştırmada Himalayan'ın daha güçlü olmasını avantaj olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci ilk günlük sürüşte önceki modele göre belirgin güç artışı hissediyor; hızlı saymasa da otoyol ve virajlı yollar için gücü yeterli buluyor. Altıncı viteste 70–75 mph civarında ara hızlanma yapabiliyor ve daha sonra göstergede 95 mph görüyor; bu değer doğrulanmış gerçek hız değil.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKonuk Ben, bir günlük sürüşte yeni motosikletle hemen 75–85 mph hızlara çıkabilmesinin eski modelde yaşadığı otoyol yetersizliği çekincesini ortadan kaldırdığını söylüyor; boyu ve ağırlığı belirtilmiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİncelemeci kısa süreli sürüşlerinde gücü biraz eğlenmek ve otoyolda makul hızla ilerlemek için yeterli buluyor; kesin hız değeri vermiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneğiCem, yüksek irtifada sorun çıkarmayacağı düşüncesini Himalayan lehine anlatıyor; kendisinin bu motosikletle henüz yüksek irtifaya çıkmadığını açıkça belirttiği bu görüş, denenmiş performans sonucu değil.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediCem, Himalayan'ın çekişini ve hızlanmasını beğeniyor; yaklaşık 110 km/sa hızda hâlâ hızlanma payı olduğunu, önceki XPulse'ta yaşadığı yokuşta yavaş araç arkasında kalma sorununu bunda yaşamadığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım11 kanal olumlu8 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Ayaklık lastiklerini çıkarıp arka ABS’yi kapatmanın bu basit parkura hazırlanmak için yeterli olmasını ve gereksiz elektronik ayarla uğraştırmamasını seviyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Eklediği gaz desteğinin Kapadokya gibi uzun yolculukta çok işe yaradığını söylüyor; stok hız sabitleyici değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Mana Black
Ralli tipi tek parça selenin sonradan aksesuar seçmek yerine bu versiyonda fabrikadan hazır gelmesini beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Orta sehpanın hazır bulunmasını faydalı buluyorlar; bunun da ağırlık eklediğini unutmuyorlar.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Yuvarlak renkli göstergenin görünüşünü çok seviyorlar; harita ve mod seçeneklerini daha sade CF’ye göre ek kullanım imkânı olarak beğeniyorlar. Her özelliğin ayrıntısı bu sahnede denenmiş sayılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
USB-C’nin standart donanım olarak sunulmasını kullanışlı buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Yuvarlak ekranın navigasyon benzeri işlevler sunan düzenini güzel ve teknoloji açısından çekici buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı · Bu bölümde sürüş yapılmadı
GoogleMaps tabanlı tam navigasyonu göstergeden alabilmeyi çok iyi bir donanım olarak görüyor. Bu bölümde rota doğruluğu veya telefon bağlantısı yol testi yapılmadı.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan takılan katlanır aynaları kapatmayı eğlenceli buluyor; araziye girerken hasar riskini azaltmak için içeri katlıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Standart koruma demirinin depo ve radyatörü korumasını, ek ücret gerektirmemesini beğeniyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Orta sehpa, çanta demiri ve üst koruma demirinin standart gelmesini, satın alır almaz aksesuar alma ihtiyacını azaltan bir avantaj olarak görüyor; ek ihtiyaçların kullanım amacına bağlı olduğunu da belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Test örneğinde ısıtmalı elcik olmadığından kış kullanımını ısıtmalı eldivenle rahatlatıyor; eldiven konforunu motosikletin donanımı gibi sunmuyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
USB-Cgirişinigidonaltında bulamadığı için tüm yol powerbank taşımış; yerini gizli, kendi kabloları için büyük USB eksikliğini rahatsız edici buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Telefon ekranı kilitlenince harita bağlantısı kopuyor; navigasyonu kullanmak için telefonu açık tutma gereği işlevin değerini düşürüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi kullanımında Royal Enfield uygulamasını hiç bağlayamamış ve telefon navigasyonuna dönmüş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadı
Telefon ekranı kapanınca gösterge haritasının da kesilmesini kullanımı karmaşıklaştıran bir sınırlama olarak anlatıyorlar. Navigasyonun hiç çalışmadığı iddiası yok.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, katlanır ayna değişiminden önce arazide sağa devrilince ayna bağlantısının kökünden kırıldığını ve parçayı çıkaramayınca ayrı tutacak aldığını anlatıyor; kırılan parçanın tam tanımı dökümde net değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Yan sehpayı fazla kısa buluyor; motosikletin aşırı yana yatması can sıkıyor. Özellikle bagaj yüklüyken sehpanın yumuşak toprağa gömülmesi halinde devrilme riski bulunduğunu söylüyor; normal zeminde motosikletin kendiliğinden devrildiğini iddia etmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Tur odaklı veya daha ileri arazi kullanımına hazırlanmak istendiğinde ilave aksesuar ya da Rally paketi gerekmesini olumsuz bir yön olarak sıralıyor.
Ergonomi9 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Uzun dingil ve alçak/dar ortanın kısa sürücüye ayak basma, uzun sürücüye alan ve ayakta/oturarak arazi yönlendirme özgürlüğü vermesini seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kate dik ve rahat oturuşla kilometre/zamanın kolay geçmesini seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Sunucu kendi sürüşünde ellerini çok rahat bulmuş, dizle kavrama ve oturuştan memnun kalmış.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Üretim tipi fuar örneği; sürüş yapılmadı
Üzerine oturunca oturma pozisyonunu gerçekten güzel buluyor; yol testi yapmadığını belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Uzun sele üzerinde öne/arkaya hareket alanını ve doğal, rahat oturuşu beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Üzerine oturduğunda pozisyonu çok rahat ve ergonomik buluyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 183 cm boyundaki sunucu, standart sele ve diğer stok parçalarla dik oturuş pozisyonunu rahat buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Kauçukları çıkarılmış standart ayaklıkları, ABD 12 numara botla arazi sürüşünde yeterince geniş ve destekli buluyor; daha büyük ayaklık takma ihtiyacı hissetmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Travel olarak adlandırdığı test paketinde arazi sürerken motosiklete iyi tutunabildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Gaz kolu sert olmasa da çok çevirmek gerektiğini, uzun yolda sabit tutunca bileğinin fazla aşağıda kaldığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Mike hızlı bir olukta alçak peg çevresinde bacağını takıp zorlamış; bu somut olay ağır arazi kullanımındaki açıklık sınırını gösteriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Düşük sele konumunda bacakları daha katlanmış buluyor; yüksek konumun dizleri açarak konforu artırdığını belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Travel olarak adlandırdığı test paketinin gidonunu, kendi boyuna göre ayakta arazi sürüşünde alçak buluyor; boyunu belirtmiyor ve Rally seçeneğinde daha yüksek gidon sunulduğunu ekliyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
1,70 m boyundaki Cem, dururken ayaklarını doğrudan aşağı indirdiğinde peglerin yoluna geldiğini; ayaklarını peglerin önüne, arkasına veya açılı koymak zorunda kaldığını söylüyor.
Tasarım11 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Görünümünü ve kendine özgü çekiciliğini çok seviyor; daha modern ve hızlı hâle gelirken eski modelin cazibesini kaybetmediğini düşünüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Mana Black
Tamamen siyah görünümü ve grafikleri çok çekici buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Emre başka modele benzemeye çalışmayan retro-fütüristik çizgiyle farklı görünmeyi seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Ayna görüşüne ek olarak yuvarlak biçimin motosikleti daha estetik gösterdiğini seviyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Üretim tipi fuar örneği; sürüş yapılmadı
Yanındaki daha açık renkli örneğin motosiklete daha çok yakıştığını düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Yeni çizgilerin Himalayan’ın görünümünü gençleştirmesini ve modernleştirmesini beğeniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Arka sinyal grupları içinde stop işlevi toplanmasını şık ve kaliteli bir tasarım ayrıntısı sayıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Fuar aksesuarlarıyla donatılmış örnekler · Yol testi yapılmadı
Sergilenen örnekteki depo, renkli korumalar ve diğer aksesuarları güzel buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, ustanın özel düzenlemesinden sonra sonradan takılan sis farlarının güzel ve orijinal parça gibi göründüğünü söylüyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Gövde desenlerini beğeniyor ve siyah-altın renk seçeneğini kişisel olarak en iyi buluyor; test motosikletinin bu renk olduğu ileri sürülmüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Modern sürüş ve makul performansı eski tarz görünüm, karakter ve çekicilikle birleştirmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Ortada ayrı bir stop görünümünün olmamasını kişisel olarak rahatsız edici bulmuş, bu nedenle ek stop takmış; aydınlatma arızası iddiası değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadı
Diğer testçi gövde ve gösterge tasarımını aradığı arazi/trail ruhu için fazla neo-retro buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Konuk Ben, çamurda yaşanan tıkanmanın ardından çift ön çamurluk düzenini baştan beri sevmediğini ve kendi motosikleti olsa alçak parçayı hemen kaldıracağını söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, satın alma arayışında başka bir ilanda gördüğü beyaz Himalayan'ın renginin içine sinmediğini söylüyor; bu renk tercihi incelenen siyah örneğe ait bir şikâyet değil.
Fiyat ve değer10 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Videoda gördüğü yaklaşık 5 bin sterlinlik iyi ikinci el örnekleri yeni altı bin üzeri fiyata göre çekici bulduğunu, kendisinin de almayı ciddi düşündüğünü söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Yeni ve garantili oluşunu benzer bütçeli eski motosiklete karşı artı görüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Lansmandaki uygun fiyat ve kendi aldığı üçlü çanta kampanyasını başlangıçta cazip bulmuş. Bugünkü ikinci el değerlendirmesi farklı.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Paketin dönem fiyatını iyi buluyor ve kendisinin satın alabileceğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
İki sürücü yaklaşık 439900TL dönem bedelini kalite ve yeteneklerle karşılığı olan bir ürün görüyor; CF’nin daha ucuz olduğunu ve Himalayan’ın korumasının pakette bulunduğunu ayırıyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Kaynak dönemindeki fiyatıyla şasi, fren ve süspansiyon bütününü çok güçlü ve iyi değer sunan bir paket olarak değerlendiriyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Ekran ve boya kalitesinin bu fiyat düzeyinde iyi durduğunu söylüyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
İnceleme sırasında sıfır fiyatını yedi binin altında tarif ettiği motosikletin, bütçe kaynaklı kusurlarına rağmen fiyatına göre çok iyi değer sunduğunu düşünüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, değerlendirme dönemindeki ABD fiyatı olan 5.799 doları adventure sınıfında olağanüstü değer olarak görüyor; Himalayan 450'nin KLR650'den de ucuz olduğunu söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Videoda anlatılan dönemde Türkiye fiyatını uygun ve alınabilir buluyor; fuarda 300.000 TL ile sınıfının en ucuzu olarak sunulduğunu ve sonraki zamların aşırı olmadığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Videoda altı bin sterlini aşan test örneğinin artık ucuz ve tek seçenek olmadığını; aynı bütçedeki KTM390 Adventure ve daha güçlü/donanımlı Voge karşısında karakterinin yeterli olup olmadığının sorgulanacağını söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Yeni modelin parçalarının daha pahalı olabileceğini satın alma kararında çekince görüyor; fiyat listesi karşılaştırmıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Dışarı taşan kombine ışıkların düşmede kırılmaya açık ve değişince daha maliyetli olabileceğini düşünüyorlar; bu bölümde kırılma yaşanmıyor.
Frenler10 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Kuvvetli arka freni viraj girişinde motosikleti yerleştirmek için sık kullandığını ve bu sürüş biçimini sevdiğini söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Arazi odaklı yapıda tek disk/Bybrekaliperin gayet güzel tuttuğunu söylüyor; ikinci disk isterdi ama mevcut fren yetersiz demiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Emre motosiklette en memnun olduğu taraflardan birinin güçlü ve iyi hissettiren frenler olduğunu söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Arka frenin kuvvetini iyi buluyor; iki frenin birlikte toplam durdurmasını yeterli görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
İkisi frenleri başarılı buluyor; Himalayan daha sert ve direkt ısırıyor hissi vermiş. Aynı mesafede durma beklentisi burada eşzamanlı ölçüm yapılmış sonuç değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Uzun süspansiyon nedeniyle öne yük aktarsa da gövdenin aşırı sallanmamasını ve yol frenlemesinin yeterliliğini beğeniyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, 25.000 km bakımında ön ve arka balatalar ile hidrolikler değişince fren etkisinin belirgin iyileştiğini söylüyor. Arka frenin ısırmasını ayrıca beğeniyor; güçlü yavaşlama örneğini ön frenle yaptığı hareket üzerinden veriyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Frenleri genel olarak vasat bulsa da kısa yol testindeki hızlarda ön frenin yeterli olduğunu söylüyor ve maneti biraz daha sıkıyor; uzun süreli kullanım performansını değerlendirmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Lansman sürüşünde ByBre frenleri çok güçlü, frenleme sistemini de çok başarılı buluyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapmıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci tek başına ve bagajsız sürüşte frenleri çok güçlü veya ani tutan türden olmasa da yeterli, hissiyatını ve dozlamasını iyi buluyor; bunun acemi sürücü ve arazi için yararlı olduğunu düşünüyor. Arka fren gücünü de beğeniyor; ek yük altında sınamamış.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Ön freni çok kuvvetli bulmuyor; motosiklet için yeterli sayıp güçlü arka frenle desteklemeye alıştığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Daha ağır Himalayan 450’nin mevcut fren düzeniyle durdurulmasını Guerrilla’ya göre daha güç ve efor isteyen yapıda buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, ikinci el aldığı motosiklette 25.000 km bakımı öncesinde arka frenin beklediği kadar ısırmadığını söylüyor. Kapanışta genel olarak mutsuz olmadığını belirtmesi, bu somut fren etkisi eleştirisini değiştirmiyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Genellikle Brembo frenli motosikletler kullanan sunucu, ön frenin tek parmakla beklediği etkiyi vermediğini ve daha fazla kuvvet veya parmak gerektirdiğini düşünüyor; arka freni de ayrıca vasat buluyor. Testteki hızlarda frenlemeyi yeterli gördüğünü, iki-üç saatlik kullanım sonrasını bilmediğini belirtiyor.
Gösterge10 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Tam renkli Google Maps’i açık, tanıdık ve güven veren buluyor; kameradaki titremenin kendi gerçek görüşünü temsil etmediğini söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Analog/dijital seçenekli yeni ekranı ve bol bilgi sunmasını çok seviyor, özellikle ibreyi tercih ediyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yuvarlak dijital ekranda harita ve bilgiyi bölerek göstermek güzel görünüyor; bağlantı davranışı ayrı eksi.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Göstergenin görünümünü ve verdiği bilgileri çok beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Yuvarlak renkli göstergenin görünüşünü çok seviyorlar; harita ve mod seçeneklerini daha sade CF’ye göre ek kullanım imkânı olarak beğeniyorlar. Her özelliğin ayrıntısı bu sahnede denenmiş sayılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Yuvarlak TFT’yi modern ve çok okunaklı buluyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Yakıt göstergesini özellikle başarılı, bilgi ekranını hoş ve ucuz hissettirmeyen bir parça olarak değerlendiriyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Yuvarlak TFT göstergenin tasarımını ve büyük devir saatini beğeniyor; bilgileri kolay okunur buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Yuvarlak göstergenin kapsamlı işlevlerini ve telefon uygulamasıyla çalışan Google haritalı tam navigasyonunu başarılı buluyor; müzik, arama bilgileri ve değiştirilebilir ekran temalarını da olumlu anlatıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, motor sesinden uygun vitesi anlayamayan kullanıcılar için ekrandaki vites yükseltme ve küçültme önerilerinin yararlı olabileceğini düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Ekranda çok veri olduğu için başlangıçta neyin nerede olduğunu bulmak kafa karıştırabiliyor; alışınca kolaylaşıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İlk yakıt çubukları yavaş giderken sonrakilerin hızla tükenmesi kalan yakıtı sezmesini zorlaştırıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, dijital gösterge düzenindeki haritalı navigasyonu çok akıcı bulmuyor; hafif takılmanın sürüşe engel olmadığını da özellikle belirtiyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Sunucu gösterge ekranının kamerada titremesi nedeniyle çekimin kare hızını düşürdüğünü söylüyor ve bunu ucuz plastikle ilişkilendiriyor. Bu neden onun doğrulanmamış yorumu; çıplak gözle titreme veya okunurluk sorunu bildirmiyor.
Performans9 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
İşe gidişte trafikte kullanışlı boyutunu, otoyolda rahatça hız tutabilmesini ve ekonomik oluşunu beğeniyor; bu videoda ölçülmüş tüketim değeri vermiyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Üç çanta dolu ve arkasında artçı varken de boş haline benzer yol temposunu koruduğunu, torkun yükü iyi taşıdığını söylüyor; kesin hız sayısı dökümde bozuk.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İkinci veya üçüncü viteste kalsa da gaz açınca dolup tırmanmasını traktör gibi keyifli buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Üçüncü viteste şüphe ettiği yokuşu ayrıca debriyaj kaydırmadan rahat çıkabilmiş.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Şeyma denemesinde yol/şehir sollamalarında kendisini zorlayan güç eksikliği yaşamamış; bu motosikletle de yola çıkabileceğini söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, yaklaşık bir yıl ve 10.000 km kullanım sonrasında performans ve torku şu anki ihtiyacına yeterli buluyor; ileride daha fazla güç istemeye yaklaştığını da ekliyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Yol testinde ikinci vitesteki hızlanmasını çok çabuk buluyor; yüksek performanslı bir model olmadığını söylemesine rağmen daha sonra yavaş bir motosiklet olmadığını ve devrini yeterince hızlı artırdığını vurguluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
450 cc tek silindir için gücünü iyi, ABD otoyolları için yeterli buluyor; gerçek 80 mil/sa hızı koruyabildiğini söylüyor. KLR650'den daha hızlı olduğunu ve daha iyi hızlandığını belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Lansmanda verilen değerlere dayanarak, 411 cc'den 452 cc'ye geçişte gücün 24'ten 40 bg'ye çıkmasını hacim artışına göre büyük bir kazanım olarak değerlendiriyor; torkun da 32'den 40 Nm'ye yükseldiğini aktarıyor. Bu, ölçülmüş hızlanma karşılaştırması değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Videoda altı bin sterlini aşan test örneğinin artık ucuz ve tek seçenek olmadığını; aynı bütçedeki KTM390 Adventure ve daha güçlü/donanımlı Voge karşısında karakterinin yeterli olup olmadığının sorgulanacağını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Yüksek hız denemesinde titreşim çok artınca daha fazla zorlamak istememiş; bunun bu sınıftan sürekli yüksek otoyol hızı beklememekle ilgili olduğunu belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Önceki modele göre ilerlemeye rağmen uzun hızlı otoyol sürüşünde ve sollama rezervinde sınır görüyor; yaklaşık 120–130 km/sa civarını daha uygun bulması kişisel seyir kanaati, hız garantisi değil.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Daha güçlü adventure motosikletlerden beklenen ataklığı sunmadığını düşünüyor ve bunu 450 cc motorun amacıyla düşük fiyatı bağlamında değerlendiriyor; sonraki yol denemesinde ise hızlanmasını yeterince çabuk bulup motosikletin yavaş olmadığını açıkça söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Artçılı sürüşü denememiş olsa da artçı ve bagajla 70 mil/saatin, yaklaşık 110 km/saatin üzerinde, özellikle yokuşta kullanılacaksa gücün yetersiz kalabileceğini düşünüyor.
Arazi sürüşü9 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Ayaklık lastiklerini çıkarıp arka ABS’yi kapatmanın bu basit parkura hazırlanmak için yeterli olmasını ve gereksiz elektronik ayarla uğraştırmamasını seviyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Amatör arazide üçüncü vitesle çok yavaşlayıp yeniden hızlanabilmesi, çoğu zaman vites ihtiyacını azaltması çok hoşuna gidiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
21 inç ön tekerin toprak ve bozuk zeminde faydasını beğeniyorlar.
-
Usernamekate2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyası
Kendi acemi seviyesinde rotayı tamamlamasını kolaylaştırıp daha yetkin hissettiren destekleyici bir paket buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
İğneada ve parkurda yoğun çamura rağmen iki motosikletin de işi gördüğünü söylüyorlar; çok dik tepe sınamadıklarını özellikle belirtiyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Süspansiyonların hafif arazi ve taşlı yoldaki darbeleri iyi emmesini beğeniyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Sunucu araziye götürülmesi halinde kolay yönlenmenin avantaj olacağını düşünüyor. Arazi sürücüsü olmadığını belirtiyor; bu görüş yoldaki manevra deneyiminden çıkarım, yapılmış bir arazi testinin sonucu değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Arazi kabiliyetini KLR650'den belirgin biçimde daha iyi buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Sardunya'da test ettiği toprak kesimlerde küçük ve kolay kullanılan bir motosiklet hissiyle rahatça ilerlediğini söylüyor; ağır arazi sınırlarını test ettiğini iddia etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Ön Showa’ların ayarsız olmasını ileri arazi ve kişiye uyarlama açısından eksik görüyor; kendi amatör kullanımında büyük ihtiyaç saymıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Mike daha sert ve hızlı kullandığında aynı yumuşak süspansiyonun kararlılığı yetersiz geliyor; Kate’in sakin kullanımından farklı deneyim.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Aynı ağır çamurda ön teker çevresinin dolup dönmez hale geldiği anlar yaşanmış; sonrasında yıkayıp temizlemişler. Tasarımda doğrulanmış tekil kusur veya her çamurda kilitlenecek hükmü değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Gidonu daha çok roadster biçiminde ve ayakta uzun arazi sürüşü için biraz alçak buluyor; yükseltici tercih edebileceğini söylüyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Arazi sürücüsü olmadığını ve motosikleti arazide değerlendiremediğini açıkça söyleyerek, arazi kullanımında yaklaşık 200 kg ağırlığın mevcut güce oranla sorun yaratabileceğinden endişe ediyor; bu ağırlıkta 60–70 beygir tercih edeceğini belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Utah basın sürüşündeki deneyime dayanarak, çamurlu arazide alçak ön çamurluğun kolayca çamurla dolup ön tekerleği durdurabileceğini söylüyor.
Ağırlık5 kanal olumlu8 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
200 mm hareketli adventure için nispeten alçak sele ve yönetilebilir yapı sayesinde yüksek/ağır Voge gibi seçeneklerden daha güven verici buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kolaçan yürümeye başladıktan sonra ilk kaldırıştaki ağırlığı aynı biçimde hissetmiyor, rahat yönlendirip gövdeyi kavrayabiliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Hafif arazi ve gevşek taşta motosikletin ağırlığını çok hissettirmeden kolay yönlenmesini, büyük adventure’lara göre denemeye daha çok cesaret vermesini beğeniyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
196 kg ağırlığı, hafif sayılmasa da adventure motosiklet sınıfı içinde makul, hatta iyi buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Himalayan 450'nin KLR'den daha hafif olmasını karşılaştırmada avantaj olarak sunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Eski Tenere’ye yakın ağırlıkta olduğunu ve yine hafif bir motosiklet olmadığını vurguluyor; kesin farkı kendisi de bilmiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yan ayaktan doğrulturken ciddi ağır geliyor; Emre özellikle inişte ön ataleti ve aşağı yürümek isteyen kütleyi hissediyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya turu;70Lbagaj ve çadır yüklü
Çok yana yatan ayağın üstünden 70 L bagaj/çadır yüklü motosikleti kendi kısa bedeniyle doğrultmak zorlaşıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Şeyma Himalayan’ı yüksek ağırlık merkezi ve öndeki metal cüsse nedeniyle yerinden kaldırıp çevirmekte çok yorucu bulmuş; kâğıt üzerindeki benzer kiloya rağmen CF’den ağır hissetmiş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadı
Üçlüde en ağır örnek olmasını ve parkurdaki arazi kullanımında KTM kadar kolay yönetilememesini dezavantaj sayıyorlar. Test sürücülerinin ağırlık/deneyim farkları bir başarısızlık garantisi yapılmadı.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
450 cc ve 40 beygirlik motoruna göre ağırlığını fazla, güç-ağırlık oranını zayıf buluyor; düşük fiyatını bu eleştirinin bağlamında tutuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Standart DR650'den belirgin biçimde ağır olduğunu kabul ediyor; ancak DR650'ye yolculuk için gereken parçalar eklendiğinde ağırlığının Himalayan'a yaklaşacağını tahmin ediyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem motosikleti biraz fazla ağır buluyor; tek başına hafif çamurlu toprakta ayak gücüyle geriye çekmeye çalışırken çok zorlanmış ve yalnızca birkaç santimetre hareket ettirebilmiş.
Kumandalar7 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Joystickile yakınlaştırma ve kavşak yön oklarının temel ama ihtiyacı karşılayan kullanımını seviyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Patentli yuvarlak/tek düğmeli düzen ilk anda farklı olsa da alışınca çalıştırma, uzun/kısave selektör kolay kullanılıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Debriyajı çok ağır bulmuyor ve gün sonunda elinde yorgunluk yaşamıyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Üretim tipi fuar örneği; sürüş yapılmadı
Farklı düğme sistemi ve selektör anahtarının yerleşimini yakından inceleyip güzel buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Modern kumandaları kolay ve sezgisel kullanılır buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Küçük joystick kumandayla gösterge menülerinde gezinmeyi kolay buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Sürüş modu ve ABS ayarlarının gidondan yönetilmesini kullanım kolaylığı sağlayan bir çözüm olarak beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Tek ön diskin ağır sayılabilecek motosikleti yavaşlatırken belirgin kuvvet istediğini, büyük ve erişim ayarsız manetin bunu zorlaştırdığını söylüyor; kuvvetli arka frenle daha çok çalışarak telafi ediyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Gaz kolu sert olmasa da çok çevirmek gerektiğini, uzun yolda sabit tutunca bileğinin fazla aşağıda kaldığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi düşmesinde el koruması dönüp ön fren manetini engellemiş; daha sağlam koruma istiyor, kalıcı bütün örnek arızası diye genellemiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, yaklaşık bir yıllık kullanımın ardından selektör düğmesine alışamadığını; düğmeyle uğraşmak yerine selektör kullanmayı bıraktığını anlatıyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Başta olumlu bahsettiği pedal hissini, sürüş ilerleyip düşük hızda vites küçültürken fazla hafif ve kötü hisli buluyor; ikinci vitesten beşinciye geçecekmiş gibi hissettiğini ve nazik kullanmak gerektiğini söylüyor. Eleştiri vites pedalı bağlamıyla sınırlı tutuluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
İlk kullanımda menüyü ve farklı tuş düzenini karışık buluyor; yaklaşık bir iki saat sürdükten sonra kullanımını öğrendiğini belirtiyor.
Rüzgar koruması4 kanal olumlu8 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Opsiyonel yüksek cam göğse gelen rüzgârı iyi engelliyor; orijinal kısa camla aynı sonuç değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Küçük cam kendi 1,62 metre boyunda havayı başının üstüne taşıyor; daha uzun beden için sonuç çıkarmıyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 183 cm boyundaki sunucu, standart camla testin o anındaki hızında üzerinde rüzgar hissetmediğini söylüyor; bu gözlemi yüksek hızlara genellemiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
178 cm boyundaki incelemeci, otoyolda standart camın kaskında türbülans kaynaklı sarsıntı yaratmadığını söylüyor; standart seleyi yüksek konumda kullanıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Yüksek aksesuar cama rağmen başına ve kollarına rüzgâr gelmeye devam ediyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Emre uzun yolda stok camla belirgin rüzgâr aldığını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Küçük cam/ön gövdeyle belirgin rüzgâr alınmasını, kendi 100 ile giderken çok daha hızlıymış gibi hissetmesini eleştiriyor; büyük cam isterdi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Standart kısa camın korumasını yetersiz buluyor ve kendi kullanımı için daha yüksek camı tercih ediyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 183 cm boyuyla standart camın, otoyol veya diğer yüksek hızlı yollarda rüzgarı başının üst kısmına ulaştırabileceğini tahmin ediyor; bunu o hızlarda doğrulanmış bir sonuç olarak sunmuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Himalayan 450'nin rüzgar korumasını KLR'den daha zayıf buluyor; karşılaştırılan KLR'de stok cam yüksek konumda ve aksesuar rüzgarlık takılı, Himalayan'ın aksesuar durumu belirtilmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Standart küçük saptırıcıyla uzun yolda fazla rüzgar alıp yorulacağını düşünüyor; bu gerçekleşmiş bir uzun yol yorgunluğu ölçümü değil ve uzun camın ayrıca aksesuar olarak gösterildiğini belirtiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
1,70 m boyundaki Cem, markasını kesin bilmediği takılı yan sanayi camın rüzgar korumasını yetersiz buluyor ve daha uzun cam istiyor. Kamerasına fazla rüzgar sesi geliyor; vizörü yarı açıkken alttan gelen rüzgar vizörü kaldırabiliyor.
Sele7 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Opsiyonel konfor selesinin yalnız yumuşaklık değil destekleyici yapısını beğeniyor; stok sele testi değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sert ama dolu minder Emre’ye CRF’den sonra çok rahat geliyor; Kolaçan da kısa testte rahatsız olmuyor ama kusursuz yumuşak demiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya turu;70Lbagaj ve çadır yüklü
Uzun günün sonunda kendi Himalayan selesini rahat buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Uzun sele üzerinde öne/arkaya hareket alanını ve doğal, rahat oturuşu beğeniyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Sunucu standart seleyi yumuşak ve rahat buluyor. Uzun mesafeli bir sele testi bildirmeden, uzun yol için sele değişimine gerek olmadığını ve yalnızca koyun postu eklenebileceğini düşünüyor; bu kaplama testte takılı değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Bir saati aşan sürüşte sele konforunu çok iyi bulmuş.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, yaklaşık 2500 km sahipliğinde selenin kendisinin rahatsız etmediğini söylüyor ve yaklaşık 70 km olarak hatırladığı Karaburun sürüşünü anıyor. Satın alma günündeki Uşak dönüşünün rahatlığını heyecanına bağlayabileceği için uzun süreli konfor konusunda temkinli.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
CF450MT’nin daha yumuşak selesine göre Himalayan’ı daha sert buluyor; kendi kullanımında yaklaşık 80–100 km sonrası inip rahatlama ihtiyacı hissetmiş. Bütün sürücülere mesafe sınırı değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Bütün gün sürüşten sonra oturma bölgesinde ağrı yaşadığı için sele konforunu yetersiz buluyor; süngerin geliştirilebileceğini düşünüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Test motosikletinin selesini serte yakın buluyor ve yaklaşık iki saatlik sürüşte oturma bölgesini ağrıtmaya başlayabileceğini söylüyor.
Süspansiyon6 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Basit ve ayarsız düzende yeterli destek/sönümleme olduğunu; fren ve gazda salınmayıp viraj çizgisini koruduğunu söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi hafif bedeninde yumuşak ön süspansiyon çukurları sarsmadan karşılıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Yumuşak fakat iyi sönümlenen süspansiyonun hidrolik ve yay çalışmasını çok başarılı buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
90 kg olduğunu belirten sahibi, kendi kullanımında ayarsız 43 mm Showa ön süspansiyonun darbeleri emmesini ve sertlik dengesini beğeniyor; ayara ihtiyaç duymamış.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Ayrı inceleme ve devam eden uzun süreli kullanım değerlendirmesine dayanarak Himalayan 450'nin süspansiyonunu KLR'den çok daha iyi buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Daha yumuşak çalışma isteğine rağmen Showa süspansiyonun lansman rotasında yolda, virajda ve arazide işini çok iyi yaptığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Temel süspansiyonun iş görse de daha rafine Showa SFF-BP gibi seçenekler kadar konforlu hissettirmediğini; kendi motosikleti olsa iç aksam yükseltmesi düşünebileceğini söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Ön Showa’ların ayarsız olmasını ileri arazi ve kişiye uyarlama açısından eksik görüyor; kendi amatör kullanımında büyük ihtiyaç saymıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
İkisi de çok sert ve sekmeye yakın süspansiyon hissini eleştiriyor; Emre önce bunu tatlı sert diyerek tolere etmiş.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi bedeninde rahat ayarın daha ağır sürücüye salınımlı gelebileceğini düşünüyor; herkesle denenmiş sonuç değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Sunucu Himalayan’ın daha çok yol bilgisi veren sert süspansiyonunu konfor açısından CF’den daha az rahat buluyor; yol geri bildirimi arayanın bunu sevebileceğini kabul ediyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Özellikle araziye göre ayarlama açısından ön süspansiyonun ayarsız, arkanın ise anahtarla ayarlanabilir olmasını beğenmiyor; daha fazla ve daha pratik ayar istiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Fiyat karşılaştırması tubeless seçenekli sürüm üzerinden; önceki testin kesin donanımı belirtilmiyor
Himalayan 450'nin iyi çalışan süspansiyonundaki ayar olanaklarının sınırlı kalmasını 450MT karşısında dezavantaj olarak görüyor.
Yakıt tüketimi9 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
İşe gidişte trafikte kullanışlı boyutunu, otoyolda rahatça hız tutabilmesini ve ekonomik oluşunu beğeniyor; bu videoda ölçülmüş tüketim değeri vermiyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Yaklaşık 1000 km gezi, kamp ve arazide zaman zaman 120–140 görmesine rağmen 3,3 litreortalamasını çok iddialı/iyi buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Arazide ve keyifli karma kullanımında yaklaşık 3,5 litre çevresinde dolaşabilmesini çok ekonomik buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Konuşmada Himalayan için yaklaşık 3,2–3,8 litre değerleri ekonomik bulunuyor. Bu iki motosikletin sabit ortak rota/tüketim ölçümü değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Alçak sele · Kamuflaj renk · Koruma bundle paketi · Kesin yıl açıklanmadı
Bu testte yaklaşık 3,79 litreyle altı model arasında dört litrenin altına inen tek örnek olmasını olumlu buluyorlar. Kullanım koşuluna ait rakam; garanti tüketim değil.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, yaklaşık 9.000 km karma kullanım için trip bilgisayarında görünen 3,6 litrelik ortalamadan, özellikle yakıt zamları sonrasında memnun; depo doldurarak yapılan bağımsız ölçüm belirtilmiyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Sunucu Himalayan'ın tüketimini ölçmeden yakıt ekonomisinin çok iyi olacağını, kendi Speed Twin'inde elde ettiğini söylediği 72 mpg'den de iyi çıkacağını tahmin ediyor. Bu bir tüketim sonucu değil, doğrulanmamış olumlu beklenti.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Yakıt ekonomisini iyi buluyor; sayısal tüketim ölçümü vermiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Asfalt, arazi, yavaş ve tempolu sürüş içeren lansman testinde göstergeden okuduğu 3,7 l/100 km ortalamayı başarılı buluyor. Kullanıma göre 3,5 altına inebileceği ve 4,5'i aşmasının zor olduğu tahmini ayrıca ölçülmüş bir tüketim aralığı değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu9 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
21 inç ön tekerleğe rağmen virajlarda tatmin edici, öngörülebilir ve eğlenceli buluyor; motosikletin içine oturulan alçak hissin dengeli ve güven verici olduğunu söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Lastik ısınınca yağmurda da tutuşu iyi, profilini ve kolay yatıp kalkma davranışını beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kolaçan yürümeye başladıktan sonra ilk kaldırıştaki ağırlığı aynı biçimde hissetmiyor, rahat yönlendirip gövdeyi kavrayabiliyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Önce üst üste yüksek bagajla kötü bulduğu yönlenme, sonraki alçak çantalı turda güzel olmuş; 21 inç tekerleği suçlayan eski hükmünü geri alıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
İki sürücü de hareket halinde ağırlığın sorun olmadığını, viraja yatış ve reflekslerinin çok keyifli olduğunu söylüyor; sunucu Himalayan’ı bu kişisel histe bir adım önde buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Motosikleti çok kolay alışılan, bisiklet gibi rahat yönlenen yapıda buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, yeni Anlas Capra X lastiklerle kısa ilk kullanımda bile motosikletin dengesinden ve trafikte aralardan geçerken dik tutabilmekten memnun; bu bölümde lastik rodajının henüz bitmediğini söylüyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Virajlı asfalt yollarda beklediğinden çok iyi yönlendiğini söylüyor; düşük hızda da çevikliğini ve ön tekerlekten aldığı tutuş hissini beğeniyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Yol tutuşunu ve yönlenmesini KLR650'den çok daha iyi, sürüşünü daha sportif buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Emre CRF’deki öngörülebilirlik hissini burada kuramadığını, davranışının kendisine sürprize açık geldiğini söylüyor; yaşanmış belirli kırılma olayı anlatmıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya turu;70Lbagaj ve çadır yüklü
Yüklü örneği21 inç önle viraja yatırırken ani düşer/tippy his alıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, yeni takılan Anlas Capra X lastiklerle asfalt virajlarında motosikletin belirli bir yatış açısına oturup başka açı seçtirmiyormuş gibi gelen tuhaf bir his verdiğini anlatıyor. Deneyimi iki günde yaklaşık 100 km ile sınırlı; henüz arazi testi yok ve verdiği açı örnek niteliğinde.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Konuk Ben, bir günlük sürüşün ardından viraja girişinin ve yön değiştirmesinin özellikle hızlı olmadığını söylüyor; bunun karşılığında kararlılığını beğeniyor.
İşçilik9 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Bazı önceki Enfield’lardaki kaba bantlı hortum ayrıntılarından daha iyi bitirilmiş bir motosiklet buluyor; artan fiyata karşı mühendislik ve montaj kalitesinin de yükseldiğini düşünüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Gövdenin ve sinyallerin etrafına uzanan stok koruma demirini hem kapsamı hem şık görünümüyle beğeniyorlar; ağırlık eklediğini de kabul ediyorlar.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Sunucu Hint üretimi diye başlangıçta ucuz malzeme beklerken yakından işçiliği çok iyi bulmuş; CF ile kaliteyi yakın görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Arka bölümün cıvatalı olmasını ciddi hasarda değişimi kolaylaştırabilecek olumlu tercih olarak görüyor; kaza onarımı testi yapmıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Ekran ve boya kalitesinin bu fiyat düzeyinde iyi durduğunu söylüyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Plastik düğmeler ve sonradan eleştirdiği pedal hissi dışında genel yapım hissini iyi buluyor; elcikler, gidon ve cıvatalar olumlu izlenim veriyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Kısa lansman testinde motosikletin beklediğinden daha tok ve sağlamlık hissi veren bir sürüş sunduğunu söylüyor; bu, uzun dönem güvenilirlik kanıtı değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İşçilik kalitesini oldukça iyi ve markanın on yıl önceki düzeyinden belirgin biçimde ileride buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, ikinci el motosikletle gelen sonradan takılmış çanta demirlerini uydurma gibi görünmeyen düzgün parçalar olarak değerlendiriyor; orijinal aksesuar olup olmadıklarını bilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Joystiği ve amortisör çevresindeki bazı ufak parçaları üst kalite olmayan, bütçe hissi veren ayrıntılar buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan takılan avadanlık kutusunun plastik malzemesini dokunma hissi açısından kaliteli bulmuyor; dayanıklılığı hakkında kesin hüküm vermiyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Plastikleri ucuz buluyor; bu parçalarda maliyet kısıntısı hissediliyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Kafa ve koruma demirlerindeki görünür somun ve cıvataları ilk bakışta görsel bitiş açısından sorguluyor; ardından tasarımın bunu gerektirebileceğini ve kullanımda rahatsız etmediğini söyleyerek eleştirisini yumuşatıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneği
İncelemeci birkaç haftalık ödünç kullanımda motosiklet üzerinde çalışırken bazı bileşenlerin ve üretimin kalitesini eksik buluyor; bunu fiyat seviyesiyle ilişkilendiriyor. Bu, uzun dönem sahiplik veya dayanıklılık değerlendirmesi değil.
Lastikler3 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sürdüğü hafif parkurda stok düzeni çok uygun buluyor; yol ve toprak geçişlerini rahatça birleştirebildiğini söylüyor. Daha sert arazi için farklı lastik isteyebileceğini ayırıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Lastik ısınınca yağmurda da tutuşu iyi, profilini ve kolay yatıp kalkma davranışını beğeniyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Lastik sökme ve iç lastik onarma ya da değiştirme becerisi olan kullanıcı için iç lastikli yapıyı tercih ediyor; bu koşulda toplamda daha güvenilir olacağını düşünüyor, bunu kanıtlanmış bir sonuç olarak sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
CEATlastik ilk yağmur/ıslaklıkta biraz kayma hissi veriyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Emre yaklaşık 10 bin km kullandığı stok CEAT lastikleri çok sert bulup sevmemiş ve değiştirmiş; testteki lastikler fabrika seti değil.
-
Usernamekate2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyası
Kendi arazi bölümünde daha dişli lastik isteyebileceğini söylüyor ama asfalt uyumundan ödün verileceğini kabul ediyor; stok lastik arızası değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Stok CEAT lastiklerin yoldaki tutuşunu orta karar ve şasinin potansiyelini sınırlayan bir yön olarak görüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, Türkiye'de 17 inç arka janta uygun arazi lastiğini stokta bulmak için aylarca araştırdığını söylüyor; fabrika genişliği 140 yerine 150/70-17 Anlas Capra X taktırmış.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Test motosikletindeki sığ dişli lastiklerin ağır arazi kullanımında tıkanıp yetersiz kalabileceğini düşünüyor; bunu ağır arazide doğrulanmış bir başarısızlık olarak sunmuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneği
İncelemeci fabrika lastiklerini arazi için yetersiz buluyor; bunu Utah basın lansmanında çamurda yaşadıklarıyla açıklıyor.
Motor karakteri8 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Motorun yalnız ağır tempoda tork veren karakterle sınırlı olmadığını; uzun süre 6–8 bin devir civarında isteyerek çalışmasını ve yeterli yol hızını seviyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Performans modunda bile gazı hassas ayarlayabiliyor; biraz sert komutta altından kaçacak gibi hissettirmiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 5–5,5 bin devirden sonra gelen canlı güçlenmeyi ve hırçın tek silindir karakterini Emre çok seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Küçük motoru alt vites/devirle çalıştırarak yol yapmak ona eğlenceli geliyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Şeyma Himalayan gazını çok keyifli ve istekli bulmuş; sunucu da düşük devirde hemen gelen torku ve daha canlı hissi sevmiş. Aynı güçteki iki model arasında ölçülmüş hız üstünlüğü değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Yeni motorun çalışmasını eski tek silindirlerden belirgin biçimde modern ve daha canlı buluyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
30 hız sınırı olan bölümde üçüncü vitesi uygun buluyor; ikinci viteste yaklaşık 5.000 devire çıktığından daha fazla devir çevirmeye gerek görmüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Modernleşmeye rağmen önceki Himalayan'ın sevilen, darbeli çalışan tek silindir karakterinin ve karizmatik hissinin korunduğunu düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Kendi başına hoş bulduğu tek silindirin Voge twin’egeçince daha az düzgün/rafine hissettirdiğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Önceki Himalayan 450 kullanımında da elektronik gaz tepkisinin gecikmeli hissini sevmediğini açıkça söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Beşinci ve altıncı viteste fazla düşük devirde motorun biraz vuruntulu çalıştığını hissediyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Fiyat karşılaştırması tubeless seçenekli sürüm üzerinden; önceki testin kesin donanımı belirtilmiyor
450MT ile arka arkaya sürüşte Himalayan 450'nin motorunu pürüzsüzlük, rafinelik ve genel his bakımından belirgin biçimde geride buluyor; bu, eski 411'e göre gelişimini reddettiği anlamına gelmiyor.
Sürüş keyfi8 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Statü gösterisi veya moda iddiası taşımadan sürüşe odaklanan, büyük ölçüde metal parçalardan oluşan benzersiz görünümü çok seviyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Kendi yeni aracı · öncesinde test örneğiyle yaklaşık 5000 km deneyim
Kısa 411 deneyiminden sevdiği Ténéré benzeri macera hissini yeni 450 için de satınalma nedeni olarak anlatıyor; kendi 450 testiyle yaklaşık 5000 km geçirmiş.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 5–5,5 bin devirden sonra gelen canlı güçlenmeyi ve hırçın tek silindir karakterini Emre çok seviyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya turu;70Lbagaj ve çadır yüklü
Bu turda otoyol dışındaki kır yolunu çok eğlenceli buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Şeyma Himalayan gazını çok keyifli ve istekli bulmuş; sunucu da düşük devirde hemen gelen torku ve daha canlı hissi sevmiş. Aynı güçteki iki model arasında ölçülmüş hız üstünlüğü değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Virajları akıcı almaya teşvik eden, markanın eski örneklerinden daha katı fakat dengeli ve hassas şasiyi başarılı buluyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Asfalt yol sürüşünü genel olarak hoş ve keyifli buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Himalayan 450'yi KLR'den daha eğlenceli ve hoş sürülen bir motosiklet buluyor; ikisi yan yana dursa sürüşe Himalayan ile çıkmayı tercih edeceğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu7 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Kaygan hafif patikada büyük ön teker ve süspansiyon hareketinin güven ve darbe konforu verdiğini söylüyor; bunu enduro veya zor arazi testi olarak sunmuyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Sert ama dolu minder Emre’ye CRF’den sonra çok rahat geliyor; Kolaçan da kısa testte rahatsız olmuyor ama kusursuz yumuşak demiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kate dik ve rahat oturuşla kilometre/zamanın kolay geçmesini seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Yüksek sele konumunu daha rahat buluyor; dar kasık geçişiyle kendi kısa boyunda da yere erişimin sorun olmadığını söylüyor, bütün sürücüler için garanti vermiyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Uzun yol testi yapmadan, İngiltere-Almanya gibi bir yolculuğun acele etmeden ve zaman ayırarak rahatça yapılabileceğini düşünüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Sert sele eleştirisine rağmen lansman testinde motosikleti genel olarak konforlu buluyor; uzun kilometreler yapabileceği hissini verdiğini söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Gün boyu sürüşte çok rahat etmiş; konforunu Himalayan 411'den daha iyi buluyor. Honda CRF300L Rally'ye göre de daha konforlu ve otoyolda daha başarılı olduğunu düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Temel süspansiyonun iş görse de daha rafine Showa SFF-BP gibi seçenekler kadar konforlu hissettirmediğini; kendi motosikleti olsa iç aksam yükseltmesi düşünebileceğini söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Asfalt üzerinde günde 6–7 saat sürüşte belirgin tek silindir titreşimi Emre’yi rahatsız ediyor; arazide zaten darbeler olduğu için aynı şekilde hissetmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
İki günlük kullanımın başında sunucu sele, peg ve gidondaki belirgin titreşimden yorulup sık mola ihtiyacı hissetmiş; Yavuz’un kısa denemesinde de çok titreşimli bulduğu bildiriliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Düşük sele konumunda bacakları daha katlanmış buluyor; yüksek konumun dizleri açarak konforu artırdığını belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Himalayan 450 ile karşılaştırırken KLR'nin biraz daha konforlu olabileceğini ihtiyatlı biçimde söylüyor; Himalayan'ın kesin olarak daha rahatsız olduğunu ileri sürmüyor.
Titreşim5 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Sunucu titreşime alıştıkça ilk “bunu kim alır” tepkisinden motoru sevmeye geçiyor; sonraki sürüşte aynı titreşim devam etse de artık çok yormadığını ve sportif hissin keyif verdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Dengeleyiciyle titreşimin çok az ve rahatsız etmeyecek düzeyde kaldığını söylüyor; hafif arazi örneğinde bir miktar hissettiğini de ekliyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Tek silindire göre titreşim yalıtımını çok başarılı buluyor; ayaklık, gidon ve selede 8.000 dev/dak civarında bile çok az titreşim hissettiğini söylüyor. Aynalarda hafif titreşim bulunduğunu kabul ediyor; motoru KLR650'ninkinden de daha pürüzsüz buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Yüksek devirlerde ayaklık, gidon ve aynada hafif zırıltı hissetse de bunu tek silindir için normal buluyor; bu düzey nedeniyle motosikleti titreşimli diye nitelemeyeceğini söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, tek silindir titreşimini rölantide ve yüksek devirlerde el ile ayaklarda hissetmesine rağmen rahatsız edici bulmadığını ve buna bağlı sıkıntı yaşamadığını söylüyor; motosikletin titreşimsiz olduğunu iddia etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Önceki Himalayan 450 testinin gün sonu daha hızlı/yüksek devirli yol bölümünde titreşimi belirgin bulmuş.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Özellikle 90–120 aralığında gelen titreşim aralıklı olduğu için dikkat çekiyor;2000 km sonunda belirgin azalmış ama nedeni kesin değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Asfalt üzerinde günde 6–7 saat sürüşte belirgin tek silindir titreşimi Emre’yi rahatsız ediyor; arazide zaten darbeler olduğu için aynı şekilde hissetmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
İki günlük kullanımın başında sunucu sele, peg ve gidondaki belirgin titreşimden yorulup sık mola ihtiyacı hissetmiş; Yavuz’un kısa denemesinde de çok titreşimli bulduğu bildiriliyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Otoyol hızlarında ayaklıklarda aşırı olmayan fakat hissedilen bir titreşim var; testte ayaklık kauçuklarının çıkarılması bunu artırmış.
Şanzıman8 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Altı vites ve hafif/çağdaş kavrama düzeninin düz kullanımını kolay buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Kolaçan bu bakımlı örnekte viteslerin çok temiz çalışmasını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Kendi sürüşünde geçişleri akıcı ve pürüzsüz buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Az rodajlı test örneklerinde bile vitesleri çok yumuşak, kolay ve düzgün buluyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Yol testinde vites geçişlerini yumuşak buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Altı vitesli düzenin arazide düşük oranlar ve hızlı otoyol seyri için üst vites sunmasını beğeniyor; beş vitesli alternatiflere karşı avantaj sayıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Debriyajı iki parmakla rahat kullanıyor; debriyaj ve şanzıman sistemini güzel ve kullanışlı buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, beş vitesli XPulse'tan sonra Himalayan'da altıncı vitese geçebilmekten ve bu viteste gidişinden memnun; bu beğeni, ikinciden birinciye geçişte anlattığı ayrı sorunu ortadan kaldırmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sürüşte kısa bir arka teker kilitlenmesi yaşadığını söylüyor; slipper debriyaj bulunup bulunmadığına emin olmadığından bunun nedenini kesin bir teknik eksikliğe bağlamıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Arazide debriyajı tek parmakla kullanmayı kolay bulmuyor; tek parmak kullanımının güçlü bir parmak istediğini, iki parmağın daha rahat olduğunu söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem'in motosikleti ikinciden birinciye inerken bazen boşta kalıyor; sert ya da yumuşak basması her zaman çözmüyor ve yeniden basması gerekiyor. Trafik arasında yavaşlarken zorlanmış; kullanım tekniğinin etkisini ve diğer örneklerde görülüp görülmediğini bilmiyor.
Bakım ve servis5 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Arazi gezisinde yerel onarımı kolay bulduğu için iç lastikli telli düzeni tercih ediyor; bu kişisel bakım/onarım tercihi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Arkadaşının emanet motosikletinde sunucunun rodaj/servis deneyimi
Arkadaşının emanet Himalayan 450’sini rodaj sonrası servise götürüp teslim alma sürecinde herhangi bir sorun yaşamamış.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, teslim edilemeyen zincir-dişli setinin iptalinde ve Haziran 2026'daki ücret iadesinde servis tarafından sorun yaşatılmadığını belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemede açıklanan, yol yardımı içeren üç yıllık sınırsız mesafe garantisini sektörün en iyilerinden biri olarak görüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Lansmanda açıklanan 10.000 km bakım aralığını olumlu karşılıyor ve üreticinin motora güveninin işareti sayıyor; bu yorum kişisel uzun dönem dayanıklılık deneyimine dayanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sherpa’nınuzun/uzak seyahatte eski basit motor kadar güvenilir ve kolay tamir edilirliğinin saha kilometresiyle görülmesi gerektiğini söylüyor; mühendis güvenini kanıtlanmış dayanıklılık saymıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Kaynak döneminde ilk teslim gecikmeleri ile servis/bayi ağının henüz açılma aşamasını satınalma sorusu görüyor; sonraki gerçekleşen ağ iddiası değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Emre Antalya’daki kendi ustasına erişebildiği halde Anadolu ve doğuda servis/bayi azlığını tek motosikletle gezen alıcı için ciddi sorun görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Arkadaşının emanet motosikletinde sunucunun rodaj/servis deneyimi
Lansman çevresinde duydukları yaygın servis planını henüz görememelerini uzak erişim açısından eksik buluyorlar. Bu örnekte tamamlanmamış arıza veya parça bekleme olayı yok.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan takacağı sis farları için uygun montaj aparatını Türkiye'de bulamamaktan ve yurt dışındaki uyumlu aksesuarlara ulaşamamaktan yakınıyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Hava filtresinin depo altında bulunmasını, özellikle yoğun tozda sık bakım bakımından daha uğraştırıcı buluyor. Bununla birlikte depoyu sökmenin kolay olduğunu ve büyük bir sorun saymadığını ekliyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Videonun çekildiği dönemde Türkiye'deki servis ve dağıtım ağının henüz ülke geneline yayılmadığını, daha fazla yaygınlaşması gerektiğini söylüyor; markanın getirilmeye başlanmasının üzerinden bir yıl bile geçmediğini ekliyor.
Kullanım kolaylığı4 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Ayaklık lastiklerini çıkarıp arka ABS’yi kapatmanın bu basit parkura hazırlanmak için yeterli olmasını ve gereksiz elektronik ayarla uğraştırmamasını seviyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Patentli yuvarlak/tek düğmeli düzen ilk anda farklı olsa da alışınca çalıştırma, uzun/kısave selektör kolay kullanılıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Motosikleti çok kolay alışılan, bisiklet gibi rahat yönlenen yapıda buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Önceki sürüş deneyimine dayanarak Himalayan 450'yi KLR'den daha kolay sürülen bir motosiklet buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Çok dışta yan ayak motoru fazla yatırıyor, Tenere’sine göre dikleştirmek zor ve bırakırken düşecekmiş hissi veriyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · İskoçya turu;70Lbagaj ve çadır yüklü
Çok yana yatan ayağın üstünden 70 L bagaj/çadır yüklü motosikleti kendi kısa bedeniyle doğrultmak zorlaşıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Kısa olduğunu düşündüğü yan sehpadaki fazla yatıklık nedeniyle durduğu yerden doğrultmak ekstra kuvvet istemiş.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, motosikleti takılı orta sehpaya ağırlığı nedeniyle almakta belirgin biçimde zorlanıyor ve kaldırmak için çok kuvvet uyguladığını söylüyor; sehpanın standart geldiği iddia edilmiyor.
Uygunluk6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Manchester işe gidişinde kır yolu, otoyol ve şehir karışımında çok iyi çalıştığını; hafif arazi gezisiyle günlük hayatı aynı yapıda birleştirebildiğini söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Kamp ve yol için yaptığı eklemelerle kendi ihtiyaçlarının tamamını karşılayan çok işlevli bir motosiklet haline geldiğini söylüyor; aksesuarlar stok varsayılmıyor.
-
Usernamekate2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyası
Kendi acemi seviyesinde rotayı tamamlamasını kolaylaştırıp daha yetkin hissettiren destekleyici bir paket buluyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Daha güçlü hızlanma aranmıyorsa, tali yollardan ülke gezisi ve keşif için fazlasıyla yeterli olduğunu düşünüyor; bu bir gerçekleştirilmiş gezi raporu değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Standart haliyle keşif yolculuğuna hazır buluyor; otoyol, gezi ve araziyi birleştiren karma kullanım söz konusuysa DR650 yerine Himalayan 450'yi tercih ediyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Amaca uygun aksesuar ve paketler seçildiğinde şehir, tur ve arazi kullanımına uyarlanabilmesini başarılı buluyor; gösterilen Rally paketinin üstünlüğünü ayrı bir sürüş karşılaştırmasıyla doğrulamıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Tek motosikletle şehir, uzun yol ve araziyi çözmek zorunda olan kendi bütçesinde bugün yeniden almayacağını açıkça söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Sürüş çoğunlukla arazide olacaksa DR650'nin Himalayan 450'den daha iyi seçim olabileceğini düşünüyor.
Yere erişim6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
200 mm hareketli adventure için nispeten alçak sele ve yönetilebilir yapı sayesinde yüksek/ağır Voge gibi seçeneklerden daha güven verici buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Standart selenin alçak konumunu kendi kısa bacağıyla yönetebiliyor; yüksek ralli selesi denenmiş değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Bu kaynakta boyunu 1,68 molarak veren Şeyma, standart Himalayan’a çıkınca parmak uçlarıyla iki tarafa ulaşabildiğini ve boy endişesinin azaldığını söylüyor; bütün 1,65 üstüne garanti verilmez.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Sardinya yol ve hafif arazi basın testi · Stok CEAT lastikler
Yüksek sele konumunu daha rahat buluyor; dar kasık geçişiyle kendi kısa boyunda da yere erişimin sorun olmadığını söylüyor, bütün sürücüler için garanti vermiyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 183 cm boyundaki sunucu, 825 mm seleye rahatça bindiğini ve iki ayağını sorunsuz yere düz basabildiğini söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
178 cm boyundaki incelemeci alçak seleyle yere kolay erişmeyi her sürüşte takdir ediyor; kısa boylu ve yeni sürücülerin de bunu beğeneceğini düşünüyor. Seleyi KLR650'ninkinden daha alçak buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Mana Black
Ralli selenin standart yüksekliğe göre daha fazla yükseltmesi nedeniyle kendi gibi kısa bacaklı sürücüler için motosikletin yönetiminin zorlaşacağını söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, 1,70 m boyuyla mevcut sele 82 cm'lik alçak konumdayken iki ayağını birden yere tam basamıyor; rahatlamak için henüz takılı olmayan, 80 cm'ye inebildiği söylenen alternatif seleyi istiyor.
Aydınlatma5 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Büyük görünen farın aydınlatmasını da güçlü buluyor.
-
Usernamekate2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyası
Öndeki motosikleti takip ederken birleşik iki stop/sinyal düzenini şık ve yeterince belirgin buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Arka sinyal grupları içinde stop işlevi toplanmasını şık ve kaliteli bir tasarım ayrıntısı sayıyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan takılan mercekli sis farlarının gece sağladığı aydınlatmadan memnuniyetle söz ediyor ve açık/kapalı görüntülerini göstermeyi öneriyor; bu değerlendirme standart fara ait değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci stop lambası yerleşiminin daha ince ve hafif arka bölüm ile daha fazla tekerlek hareketi sağlamasını geçerli mühendislik avantajları olarak görüyor; gece görünürlüğünü veya aydınlatma gücünü sınamıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Tek taraftan ayarlama çok küçük asimetri hissi yaratıyor ve kendisini görsel olarak rahatsız ediyor; normal kullanıcı fark etmeyebilir, aydınlatma çalışıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Stopun iki küçük sinyal içine yerleşmesini ikisi de yetersiz görünür buluyor; daha geniş ayrı fren lambası isterlerdi.
-
Usernamekate2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyası
Bazı kullanıcıların birleşik yerine ayrı tek stop istediğini aktarıyor; kendisini rahatsız etmiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci, bazı kişilerin geleneksel konumdaki stop lambasının kaldırılmasını sevmediğini aktarıyor; bu eleştiri kendi görüşü veya bir görünürlük testi değil.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, mevcut LED farın gece önünü yeterince aydınlatmadığını ve trafik ışığının bile farını bastırdığını söylüyor. Far ayarı biraz rahatlatmış olsa da görüşü hâlâ yetersiz; henüz sis farı takılmamış motosikletindeki en büyük kusur olarak bunu gösteriyor.
Ayna görüşü2 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Ayna görüşüne ek olarak yuvarlak biçimin motosikleti daha estetik gösterdiğini seviyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Aynaların iyi bir konumda ve güzelce sabitlenmiş olduğunu düşünüyor; görüş alanının genişliği hakkında ayrıca bir sonuç vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Titreşim aynalardaki görüntüyü bozduğu için arkayı net göremiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Stok aynalarda arkada bir şey olduğunu görüyor ama ne olduğunu ve mesafesini seçemiyor; sonradan takılan aynalar da ancak kısmen iyileştirmiş.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Aynaların yaklaşık 75 mil/saatin üzerinde çok bulanıklaştığını söylüyor; başlangıçta söylediği 80 mil/saat eşiğini düzeltiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem'in ikinci el motosikletindeki ayna gevşemiş; yaklaşık 100 km/sa üzerindeki sürüşlerde rüzgarla dönüp başka yerleri göstermeye başlıyor. Önceki kullanımdan mı yoksa modelden mi kaynaklandığını bilmiyor.
Bagaj6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Royal Enfieldyan çantalarının gidon genişliği içinde kalmasını şehirde genişliği hesaplama açısından avantaj görüyor.
-
Usernamekate2024 model · Summit Hanley Black; normal sele sürüşü, ralli sele statik kıyası
Kaynakta eski 411 çantalarını uygun bağlantıyla kullanabilmeyi tüketiciye gereksiz yeniden masraf çıkarmayan iyi fikir buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Fuar standında statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Devrilmede parçaları korumaya dönük düzeni ve çantalarla tura hazırlanabilmesini güzel buluyor. Gerçek darbe testi değil.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan aldığı yumuşak yan çantanın yük taşıma denemesini olumlu değerlendiriyor; içine tam kapalı kask da sığdırmış. Henüz planlanan Datça yolculuğunun sonucu anlatılmıyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Bagaj yüklü sürüş denemesi aktarmadan, seyahat için bagaj taşıma imkanını yeterli görüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Standart koruma demirindeki çanta ve bagaj bağlama halkalarını düşünceli bir çözüm olarak beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Kavisli depo üzerine denediği çanta uymayıp küçük çizikler oluşturmuş; bu nedenle gidondan taşıdığı farklı çantaya geçmiş.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sahibi, sonradan takılan avadanlık kutusuyla yedek yerine yalnızca bir anahtar verilmesini eksik buluyor.
Güvenilirlik4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Yeni ve garantili oluşunu benzer bütçeli eski motosiklete karşı artı görüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Emre parça kalitesini uzun ömür ve sağlamlık anlamında iyi, fiyatına uygun buluyor ama üst düzey premium malzeme beklenmemesini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi yedi aylık ve 3365 millik kullanımında güvenilirlik sorunu yaşamadığını söylüyor; sınırsız uzun ömür garantisi değil.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Himalayan'ın dünya çapındaki deneme ve yarışlarda düşük hata oranıyla başarılı olduğunu ileri sürüyor; bu, kaynak gösterilmeyen genel bir aktarım ve kendi uzun dönem testi değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sherpa’nınuzun/uzak seyahatte eski basit motor kadar güvenilir ve kolay tamir edilirliğinin saha kilometresiyle görülmesi gerektiğini söylüyor; mühendis güvenini kanıtlanmış dayanıklılık saymıyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Forumdaki iki şasi/cıvata haberi ve üreticinin aksesuar/montaj açıklamasını belirsiz görüyor; kendisinde yaşanmış kırılma değil, zamanla anlaşılması gereken konu.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Bir kaza veya parça ihtiyacı yaşarsa neyle karşılaşacağını bilememek güvenini azaltıyor; gerçekten yolda kalmış veya parça beklemiş gibi anlatmıyor.
Motor sesi5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · 0–2000 km test örneği · opsiyonel yüksek cam/konfor sele · üç çantalı/yüklü gezi
Küçük egzoz ve büyük katalizörden gelen sesi, gazın ortasından sonra canlanmasını seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Atilla’nın örneğinde Şeyma ve sunucunun karşılıklı testleri · Sunucuda rodaj/iki günlük kullanım
Gaz açınca gelen ses ve canlı karakterin virajlı sürüşü daha eğlenceli yapmasını seviyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Standart egzozla dördüncü viteste 30 hızla ilerlerken sessiz çalışmasını hoş buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Önceki Himalayan'ın sevilen ses karakterinin yeni modelde korunmasını başarılı buluyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem egzoz sesini seviyor; özellikle 6000 devirden sonra hızlanırken değişen ses ve verdiği his hoşuna gidiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Standart egzozla motor sesinin tınısını hoş bulmuyor; sessiz çalışmasını başka bir bölümde beğense de duyulan tıkırtıyı dikiş makinesine benzetiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, ikinci el motosikletinde özellikle vites değiştirirken alt taraftan gelen zırıltılı ve gürültülü sesleri fark edip servise danışmış. Servis yağın etkili olabileceğini söylemiş fakat neden kesinleşmemiş; mekanik aksamda yanlışlık görmediğini aktarmış.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Fiyat karşılaştırması tubeless seçenekli sürüm üzerinden; önceki testin kesin donanımı belirtilmiyor
Arka arkaya sürüş karşılaştırmasında Himalayan 450'nin motor sesini 450MT'ninki kadar hoş bulmuyor.
Gövde boyutları3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 183 cm boyundaki sunucu için motosiklet fazla küçük hissettirmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Dışarıdan iri görünmesine rağmen üzerine oturunca küçük bir motosiklet hissi vermesini olumlu anlatıyor; büyük görünüşte koruma demirlerinin etkili olduğunu belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · İç lastikli test örneği
İncelemeci kısa süreli karşılaştırmasında Himalayan 450'nin aynı dönemde sürdüğü yeni nesil KLR650'den belirgin biçimde daha küçük hissettirmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Tenere ile kıyasladığı kullanımında bacakları rahatsız eden sıcaklığı Himalayan’da hiç hissetmediğini söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
İncelemeci Utah'taki ilk günlük sürüşte fazla motor ısısı hissetmemesini beğeniyor; ortam sıcaklığı ve yoğun trafik koşulları belirtilmiyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sunucu, egzozdaki ısı kalkanını kullanıcıyı gözeten bir ayrıntı olarak beğeniyor; yanmayı önlediğine ilişkin özel bir test sonucu aktarmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Sakin tur dönüşünde yaklaşık 262 mile ulaşmış; hızlı ve kötü havalı başka dönüşte yaklaşık 170 mil gördüğünü özellikle ayırıyor.
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Ölçülmüş bir menzil sonucu vermeden, 17 litrelik deponun sık yakıt molası gerektirmeyeceğini düşünüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Güvenilir biçimde elde ettiğini söylediği yaklaşık 200 millik menzili adventure sürüşü için ideal buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
İşe gidişte trafikte kullanışlı boyutunu, otoyolda rahatça hız tutabilmesini ve ekonomik oluşunu beğeniyor; bu videoda ölçülmüş tüketim değeri vermiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi
Temel yavaş sürüş hâkimiyeti olan kullanıcı için şehirde kıvrak ve günlük kullanımını iyi buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Travel paket (incelemecinin adlandırması)
Lansman sürüşünün şehir içi bölümlerinde motosikletin bisiklet gibi kolay kullanıldığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yakın zamanda ilk kez yolcu aldığı Himalayan’ıbu koşulda daha nefessiz hissettiğini ve Voge’ninek gücünün böyle kullanımda yararlı olacağını söylüyor.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Sunucu, durağan incelemede takılı aksesuar arka çanta düzeninin öne gelerek artçı selesindeki kullanılabilir alanı daralttığını belirtiyor; bu değerlendirme standart motosikletin artçı alanına genellenmiyor.
Yakıt deposu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Depo ağzındaki çubuk tabancanın içeri girmesini engellediği için California'daki buhar geri kazanımlı tabancayla dolumu zor ve yakıt sıçratan bir deneyim olarak anlatıyor. Başka tip tabancalarda da aynı sorunun yaşanacağından emin değil.
-
BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi
Cem, yakıt doldururken depo kapağının açılma yönünü kısıtlayıcı buluyor; kapak ve gidon nedeniyle pompanın yalnızca dar bir yönden yaklaşabildiğini anlatıp ters açılmasının daha rahat olabileceğini düşünüyor.
Şasi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOLEWModel yılı belirtilmedi
Sunucu çelik boru şasinin verdiği hissi iyi buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Deneyime dayalı KLR karşılaştırmasında Himalayan 450'nin şasisini belirgin biçimde daha iyi buluyor; bu bölümde şasinin hangi davranışının üstün olduğunu ayrıntılandırmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
KTM
390 Adventure R
- Motor hacmi
- 398,7 cc
- Güç
- 46 PS / 8.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
Imperiale 400
- Motor hacmi
- 374.0 ccm (22.82 cubic inches)
- Güç
- 20.8 HP (15.2 kW)) @ 5500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
390 Adventure
- Motor hacmi
- 373,2 cm³
- Güç
- 32 kW (44 PS) / 9.000 dev/dk
Teknik referans · 2022
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol