Artçı oturma yüzeyi çok geniş değil; ayaklık çakışmasıyla birlikte iki kişilik uzun kullanımda kısıt yaratıyor.
Sürüş gözlemiVespa
GTS 250
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
3 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
Not dağılımı ve kaynak kapsamı66 olumlu · 50 olumsuz +
105 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 2 aktarılan yorum · 9 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2015 model · Mekanik ve görsel olarak modifiye edilmiş sahip motosikleti; alt donanım seviyesi belirtilmiyor | 1 | 1 | 41 | 39 |
| Model yılı belirtilmedi · Aksesuar ön cam ve arka çanta takılı test örneği | 1 | 1 | 21 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi · Mağazada statik ergonomi ilk izlenimi · sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Mint yeşili showroom örneği · Kaynak dönemine ait statik/fiyat kanaati | 1 | 1 | 2 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları31 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2008 model Teknik referans · GTS 250 · 2008 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 244.0 ccm (14.89 cubic inches)
- Motor
- Single cylinder, four-stroke
- Maksimum güç
- 21.7 HP (15.9 kW)) @ 8250 RPM
- Maksimum tork
- 20.2 Nm (2.1 kgf-m or 14.9 ft.lbs) @ 6500 RPM
- Çap × strok
- 72.0 x 60.0 mm (2.8 x 2.4 inches)
- Yakıt sistemi
- Carburettor. 29.0 mm Walbro WVF-7P or Keihin CVK 30
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- Automatic
- Debriyaj
- Dry, centrifugal type
- Yakıt tüketimi
- 3.48 litres/100 km (28.7 km/l or 67.59 mpg)
- Ön süspansiyon
- Single-sided trailing arm with dual chamber hydraulic shock absorber with coaxial spring.
- Arka süspansiyon
- Helical spring with adjustable four-position pre-load and two dual effect hydraulic shock absorbers.
- Ön lastik
- 120/70-12
- Arka lastik
- 130/70-12
- Ön fren
- Single disc
- Arka fren
- Single disc
- Sele yüksekliği
- 787 mm (31.0 inches) If adjustable, lowest setting.
Teknik veri kaynağı: Bikez · GTS 250 (2008) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.
BlackSheep MotoGarage1 inceleme · 2015 model
%51olumlu not oranı+41 olumlu−39 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%67olumlu not oranı+2 olumlu−1 olumsuz
İncele
Motorcycle Station2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%68olumlu not oranı+21 olumlu−10 olumsuz
İncele
Vespa GTS 250 — Motorcycle Station incelemesi
Mustafa, GTS250’nin zamansız İtalyan stilini, tok metal gövdesini ve şehirde çevik kullanımını çok seviyor. Gazı gecikmeden alan motor 120 km/s’ye kadar istekli, süspansiyonlar 100 kg sürücüyle ve artçıyla dengeli. Sele altı büyük kaskı almıyor, artçının ayakları sürücünün yere basan ayağına çarpıyor. Arka fren dozajı, aşağıdaki gösterge ve 100–110 km/s üzerinde azalan ön taraf güven hissi eleştirileri var. Tarz önceliğinde güçlü bir tercih, sürekli iki kişilik uzun tur ve büyük bagaj ihtiyacında daha fazla düşünülmesini öneriyor.
Vespa GTS 250 — Motorcycle Station incelemesi
GTS250’nin mint yeşili rengini çok seviyor. Çekim döneminde popüler250 scooterlara yaklaşan bedel ve bayi taksit imkânıyla Vespa’nın geçmişteki ulaşılmaz konumunun azalmasını da avantaj görüyor; güncel satış önerisi değildir.
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Artçıyla yolculuk edenler0 olumlu not·1 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
116 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
116 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
5 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sert durma denemelerinde ABS ile birlikte motosikleti yeterli ve kontrollü durdurabildiğini söylüyor; mesafe resmi test değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aksesuar ön cam ve arka çanta takılı test örneğiÖn fren kolunun hassas dozajla istediği karşılığı vermesini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aksesuar ön cam ve arka çanta takılı test örneğiArka frende aynı ince dozajı bulamıyor; bu kalite sınıfında daha çok his ve çözünürlük isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Aksesuar ön cam ve arka çanta takılı test örneğiSahibi ABS'siz 2015 örneğin frenlerini kendi kullanımında yeterli buluyor; bu nedenle ABS yokluğunu kişisel deneyiminde eksiklik saymadığını söylüyor.
BlackSheep MotoGarage · 2015 model · Mekanik ve görsel olarak modifiye edilmiş sahip motosikleti; alt donanım seviyesi belirtilmiyorKısa değişim denemesi yapan konuk, ABS'siz ve modifikasyonlu örneğin frenlerinin kendisine güven vermediğini, güçlü motosikletten çekindiğini anlatıyor; sahibi aynı frenleri yeterli buluyor.
BlackSheep MotoGarage · 2015 model · Mekanik ve görsel olarak modifiye edilmiş sahip motosikleti; alt donanım seviyesi belirtilmiyorKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Bagaj2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Normalde arka çantayı sevmese de Vespa çantanın gövdeyle çok uyumlu ve zarif göründüğünü düşünüyor.
-
Sunucu ön saklama gözünün cüzdan ve küçük eşyalar için kullanışlı olmasını, basılarak kolay açılmasını beğeniyor; bu övgü tam kask sığmayan sele altı alandan ayrı.
Öne çıkan çekinceler
-
Sele altı hacminin ancak belirli küçük, yarım kasklara uygun kaldığını söylüyor.
-
Büyük kapalı kaskı sığdıramıyor; bagaj yarım veya çok küçük kasklarla sınırlı kalıyor.
-
Sahibi sele altına yarım kask sığmasına rağmen tam kapalı kaskın sığmamasını eksiklik sayıyor; tam kask için arka bagaj gerektiğini belirtiyor.
Ergonomi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Üzerinde oturduğunda konumunu alışık olduğu Beverly’sine yakın ve rahat buluyor; hareket hâlinde test etmiyor.
-
1,79 metre boyunda ayak ve gidon konumunu doğal buluyor; orta sertlikte seleyle rahat oturuyor.
-
1,86 m boyundaki sahibi oturur konumda gidonun dizine değmesi sorununu yaşamadığını söylüyor; kendi sürüş deneyimini anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kendisi 100 kgveeşi arkasındayken de süspansiyonların kararlı ve konforlu çalışmasından memnun.
-
Sunucu mevcut artçı peginin tasarımını ve açılma mekanizmasının premium hissini beğeniyor; ileride düşünülen krom parça bu övgüye takılı donanım olarak eklenmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Eşi ayaklarını artçı peglerine koyunca kendisi yere basarken yolcunun ayağına çarpıyor; bu yerleşimi beğenmiyor.
-
1,86 m boyundaki sahibi küçük gövde ve sele nedeniyle özellikle iki iri yetişkinin kullanımını uygun bulmuyor. Küçük yapılı artçıyla kısa mesafeyi geçici çözüm sayıyor; iki küçük yapılı kişinin daha rahat sığabileceğini de kabul ediyor.
Aydınlatma2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Gösterge sinyal verildiğini belli etse de hangi yöne verildiğini ayrı göstermemesini eleştiriyor.
-
Sahibi sunucunun gece sürüşü eleştirisine katılarak LED dönüşümü yapılmadan kullanılan halojen farı eksiklik sayıyor; mevcut özel LED farın performansını bununla karıştırmıyor.
Donanım2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Anahtarla uğraşmadan uyandırma ve kumandadan sele açma işlevlerini pratik buluyor.
-
Sahibi çok sayıda aftermarket parça sayesinde görsel ve mekanik özelleştirme olanaklarını çok beğeniyor. Türkiye'de aksesuar tedariki geniş olsa da mekanik uygulama bilgisi ve seçeneklerinin daha sınırlı olduğunu ekliyor; anlatılan bütün güç kitleri bu motosiklete takılı değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Sürüş kumandalarında dörtlü flaşör bulamamasını şehir scooterında eksik görüyor; anahtardaki parkta bulma ışığı ayrı işlev.
-
Sunucu, sahibinin frenleri yeterli bulmasına rağmen, incelenen 2015 motosiklette ABS bulunmamasını güvenlik donanımı eksikliği sayıyor.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Vespa’nın bu dönemde popüler250 scooterlarla yarışır bedele yaklaşmasını ve bayi ödeme düzenini, önceki lüks/ulaşılmaz konumuna göre cazip buluyor. Kaynak dönemi ve Türkiye bayi koşullarıyla sınırlı.
-
Sahibi yeni motosiklet alıp ayrıca özelleştirmek yerine bu ikinci el örneğe yatırım yapmayı kendi mekanik bilgisi ve çalıştığı usta sayesinde daha ekonomik buluyor. Çekim dönemine ait bu hesapta, bütün işleri dışarıya yaptırmanın avantajı azaltabileceği de konuşuluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sert durma denemelerinde ABS ile birlikte motosikleti yeterli ve kontrollü durdurabildiğini söylüyor; mesafe resmi test değil.
-
Sahibi ABS'siz 2015 örneğin frenlerini kendi kullanımında yeterli buluyor; bu nedenle ABS yokluğunu kişisel deneyiminde eksiklik saymadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Arka frende aynı ince dozajı bulamıyor; bu kalite sınıfında daha çok his ve çözünürlük isterdi.
-
Kısa değişim denemesi yapan konuk, ABS'siz ve modifikasyonlu örneğin frenlerinin kendisine güven vermediğini, güçlü motosikletten çekindiğini anlatıyor; sahibi aynı frenleri yeterli buluyor.
Gösterge2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Küçük LCD’de menzil, tüketim ve çok sayıda yol bilgisinin toplanmasını kullanışlı buluyor.
-
Sunucu analog göstergenin görünüşünü dijital göstergelerden daha sıcak ve sempatik buluyor; küçük dijital bölümünü de beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Gösterge sinyal verildiğini belli etse de hangi yöne verildiğini ayrı göstermemesini eleştiriyor.
-
Sahibi 2015 göstergesinde ortalama tüketim bilgisinin bulunmamasını özellik açısından eksiklik kabul ediyor; kendi kullanım beklentisinde bunu aramadığını da ekliyor.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Küçük jantlı alçak yapının erişimi ve binip inmeyi kolaylaştırmasını beğeniyor.
-
Sahibi küçük boyutuyla dar yerlerden geçmesini ve kullanım pratikliğini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
40 km/s civarından 80–100’e ve 120’ye kadar tempolu, istekli hızlanmasını şehir trafiğinde yeterli buluyor.
-
Sahibi modifikasyonlu örneğin gücünü ve hızlanmasını tatminkâr buluyor; iki kişiyle bile belirgin çekiş farkı hissetmediğini söylüyor. XMAX tecrübesi kesin karşılaştırmaya yetmiyor; debriyaj ve diğer değişikliklerin etkisini kabul ediyor, yazılım henüz yapılmamış.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
1,79 metre boyunda ayak ve gidon konumunu doğal buluyor; orta sertlikte seleyle rahat oturuyor.
-
Sahibi tek kişilik uzun yolda mevcut seleyle rahat ettiğini, Kuşadası ve Muğla yönünde duraksamadan yol alabildiğini anlatarak belirtiyor. İncelenen selede kılıf var; sonuç kılıfsız stok seleye doğrudan genellenemez.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Yıllardır eskimeyen yuvarlak ve klasik Vespa çizgisini çok güzel, kimlik veren bir tasarım olarak seviyor.
-
Sunucu uygun biçimde ve gövdeyle aynı renkte bir arka çanta takılırsa yakışacağını düşünüyor; motosiklette böyle bir çanta takılı değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Küçük jantlı alçak yapının erişimi ve binip inmeyi kolaylaştırmasını beğeniyor.
-
1,79 metre boyuyla ayaklarını tam yere koyarak motosikleti kolay yönettiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Dar sokak ve trafik aralarında çok rahat dönüp sıyrılmasını, yeterli gidon turunu çok beğeniyor.
-
Sahibi sonradan takılan Metzeler lastiklerle gidonu bıraktığında önceki sallanmayı yaşamadığını, motosikletin düz gittiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
100–110 km/s üzerinde ön tarafta gidonu bırakmak istemeyeceği bir tereddüt hissediyor; tam salınım demiyor ve 80 civarında çok kararlı olduğunu ayırıyor.
-
Sahibi önceden takılı, modeli belirtilmeyen Michelin lastiklerle gidonu bırakınca sağa sola sallanma yaşadığını söylüyor; lastikten kaynaklandığı yorumu kesin değil.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Metal ağırlıklı gövdenin dokunulduğunda verdiği premium kalite ve tokluk hissini çok beğeniyor.
-
Sahibi GTS'ye sonradan takılan tamamen krom Sprint aynalarının kalite hissini daha premium ve güzel buluyor; montaj için tornada diş açılmış.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kalkışta hiç gecikme yaşamadan gazın harekete dönüşmesini başarılı buluyor.
-
Sahibi orijinal varyatöre takılan Dr. Pulley bagaların kalkış tepkisini daha canlı ve güzel yaptığını söylüyor. Aynı örnekte Malossi debriyaj parçaları ve şanzıman kiti de var; sonuç stok aktarım davranışı değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Downtown 250
- Motor hacmi
- 246 cm³
- Güç
- 22,4 hp / 7.750 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
Forza 250
- Motor hacmi
- 249 cm³
- Güç
- 17 kW (23,1 HP) / 7.750 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
XMAX 250
- Motor hacmi
- 249.8 ccm (15.24 cubic inches)
- Güç
- 20.1 HP (14.7 kW)) @ 7500 RPM
Teknik referans · 2016
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT

