Şehir içinde sık ışıklardan kalkış yapılan kullanımda XMAX'in atak tepkisiyle biraz daha uygun olabileceği düşünülüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Yamaha
XMAX 125
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
9 farklı kaynak2 bağımsız kanal168 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı110 olumlu · 58 olumsuz +
110 olumlu · %6558 olumsuz · %35
161 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 3 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2018 model | 1 | 1 | 22 | 7 |
| 2018 model · 2018–2017Forza kullanım karşılaştırması | 1 | 1 | 8 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 2 | 44 | 28 |
| Model yılı belirtilmedi · ABS | 2 | 1 | 21 | 15 |
| Model yılı belirtilmedi · Euro 5 | 1 | 1 | 15 | 3 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları34 etiket +
ABSAnahtarsız çalıştırmaArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiPerformansRüzgar korumasıScooterSeleSürüş konforuSüspansiyonSıvı soğutmaTek silindirUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Teknik referans · XMAX 125 · 2024 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 125.0 ccm (7.63 cubic inches)
- Motor
- Single cylinder, four-stroke
- Maksimum güç
- 12.1 HP (8.8 kW)) @ 8000 RPM
- Maksimum tork
- 11.2 Nm (1.1 kgf-m or 8.3 ft.lbs) @ 6000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.2:1
- Çap × strok
- 52.0 x 58.7 mm (2.0 x 2.3 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- Automatic
- Son aktarma
- Belt (final drive)
- Yakıt tüketimi
- 2.30 litres/100 km (43.5 km/l or 102.27 mpg)
- Ön süspansiyon
- Telescopic forks
- Arka süspansiyon
- Unit Swing
- Ön lastik
- 120/70-15
- Arka lastik
- 140/70-14
- Ön fren
- Single disc. ABS
- Arka fren
- Single disc. ABS
- Sürüşe hazır ağırlık
- 167.0 kg (368.2 pounds)
- Sele yüksekliği
- 800 mm (31.5 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 140 mm (5.5 inches)
- Dingil mesafesi
- 1570 mm (61.8 inches)
- Yakıt deposu
- 13.20 litres (3.49 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · XMAX 125 (2024) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
9 incelemeden 9 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE8 inceleme · 2018 model · öndeki inceleme
%62olumlu not oranı+8 olumlu−5 olumsuz
İncele
Yamaha XMAX 125 — MOTORLIVE karşılaştırması
MOTOR LIVE2018XMAX125'in sportif görünümü, kaliteli sele/kaplamaları ve orta hızda canlı motor tepkisi beğeniliyor. Viraja daha istekli giriyor ama Forza kadar nötr değil. Geniş sele kısa bacakta, bel dayaması uzun sürücüde yerleşimi kısıtlayabiliyor. Maya yeni yumuşak sönümlemeyi rahat bulurken ağır testçi ön-arka uyumunu ve arka ABS'nin bırakma hissini eleştiriyor. Bagaj içi ve gösterge gelişmiş; üst hızda Forza'nın biraz gerisinde.
Olumlu %62 · 8 notOlumsuz %38 · 5 not
Yamaha XMAX 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2018 XMAX 125'in bir günlük şehir içi ve hızlı yol testinde işçiliği, konforu, düşük hız dengesi, manevrası ve fren hissi beğeniliyor. Kapanışta etkinliğini koruduğu, daha lüks, pratik ve güven verici olduğu söyleniyor. Kısa sürücüler için yere erişim, belirgin motor sesi ve sehpayla durdurma sonrasındaki uyarı bipleri eleştiriliyor. Yaklaşık 150 kilometredeki test aracının tüketim ve azami hız sonuçları yeniden doğrulanmayı bekliyor. Camın yüksek konumu ve alternatif ergonomi ayarı denenmemiş; çekiş kontrolünün ıslak zemindeki etkisi doğrulanmamış. Honda Forza yalnızca ileride yapılacak karşılaştırmanın rakibi olarak anılıyor.
Olumlu %76 · 22 notOlumsuz %24 · 7 not
Yamaha XMAX 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVESunucunun şehir içi ve hızlı yol testinde konfor, çeviklik, frenler, alt devir tepkileri ve rüzgar koruması beğeniliyor; yüksek hızdaki hızlanma ve kısa sürücülerin yere erişimi eleştiriliyor. Tech MAX ayrı bir seçenek olarak anılıyor, test aracının bu donanımda olduğu söylenmiyor. Ağırlıklı şehir içi sürüşünde yol bilgisayarı 3,6 l/100 km gösterirken üretici değeri 2,3 l/100 km olarak aktarılıyor; bu fark açık bir memnuniyetsizlik yargısına dönüştürülmüyor. Mekaniğin biraz sessizleştiği ve karakteristik sesini koruduğu da değer yargısı olmadan belirtiliyor. Dönemin fiyatının değişmediği ve Forza'dan 250 avro düşük olduğu söyleniyor; mutlak fiyat otomatik dökümde bozuk. Forza yalnızca karşılaştırma bağlamında geçiyor.
Olumlu %83 · 15 notOlumsuz %17 · 3 not
Yamaha XMAX 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEŞehir odaklı karşılaştırmada XMAX 125'in süspansiyon konforu, düşük hızdaki canlılığı ve slalomdaki kolaylığı beğeniliyor; yere erişimi, üst hız performansı, tüketimi, bagaj yerleşimi ve elektronik müdahaleleri eleştiriliyor. Gri-mavi renk beğenilirken verniksiz yüzey ham veya astar benzeri tarif ediliyor; bu betimleme kesin bir kalite kusuru olarak puanlanmadı. Sportif çizgi ve 2018'den beri değişmeyen tasarım ile ergonomi nötr bağlam olarak korundu. Cam iki konumda elle ayarlanıyor, bagaj aydınlatması bulunuyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %52 · 11 notOlumsuz %48 · 10 not
Yamaha XMAX 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEXMAX 125, Forza 125 ile doğrudan sürüş ve artçı deneyimleri üzerinden karşılaştırılıyor. Atak kalkışı, aydınlatması, yumuşak selesi ve darbe emişi beğeniliyor; bir sunucu süspansiyonu fazla yumuşak buluyor. Koruma ve son hız Forza'nın gerisinde değerlendiriliyor. Anahtarsız kumanda ilk kullanımda karmaşık, erken uyarı sesi rahatsız edici bulunuyor. Kâğıt üzerinde güçlerin yakın olduğu ve XMAX'in maksimum torkuna daha düşük devirde ulaştığı belirtiliyor. Açılıştaki yenilenme tarihi test aracının model yılını kanıtlamadığından yıl sıfır bırakıldı. Bagaj ve küçük eşya alanları konuşulsa da kesin hacim ya da bağımsız memnuniyet sonucu çıkarılmadı.
Olumlu %63 · 15 notOlumsuz %37 · 9 not
Yamaha XMAX 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMT-125 ile birlikte yapılan sürüş karşılaştırmasında sele, oturuş, koruma, bagaj ve günlük donanım avantajları öne çıkıyor. Frenler, viraj kararlılığı ve yönlenme beğeniliyor; yüksek hızdaki hızlanma, görece yüksek tüketim ve olası akü müdahalesindeki erişim güçlüğü eleştiriliyor. Anahtarsız sistem hakkında sunucular farklı görüşler bildiriyor. Daha geniş gövdesinin araç sıraları arasında MT-125'e avantaj bıraktığı kabul ediliyor. 2018'deki yenilenme anlatımı kesin model yılını veya özel bir donanım paketini kanıtlamıyor.
Olumlu %67 · 14 notOlumsuz %33 · 7 not
Yamaha XMAX 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEYol karşılaştırmasında keskin yönlenmesi, şehir çevikliği, güçlü frenleri ve özellikle 50 km/sa üzerindeki hızlanması beğeniliyor. Bacak alanı kısıtlı, sele ve süspansiyon sert bulunuyor. Sele leğen kemiğini geriye yatırıp sırtı yuvarlayan, bileklere yük bindiren bir duruş oluşturuyor; bu duruş ayrıca bir memnuniyet puanı olarak yorumlanmadı. Sportif profil, kısa ve yüksek arka bölüm ile dijital göstergenin fütüristik görünümü anlatılıyor. ABS'nin bu modelde genel olarak opsiyonel olduğu, karşılaştırılan sürümün ise ABS olduğu belirtiliyor. Model yılı verilmedi.
Olumlu %59 · 10 notOlumsuz %41 · 7 not
Yamaha XMAX 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEYol testindeki Yamaha XMAX 125 ABS; canlı ve yumuşak motoru, güven veren yol tutuşu, saklama alanları ve menziliyle beğeniliyor. Kısa sürücüler için erişim ve manevra güçlüğü, sert süspansiyon, uzun yolculuklarda sınırlı rüzgar koruması ve özellikle arkada müdahaleci ABS eleştiriliyor. Aynaların otomobil aynalarıyla aynı yükseklikte olduğu belirtiliyor; görüş kalitesi değerlendirilmiyor. İnceleme sırasındaki fiyatı 4299 avro. Kaynakta geçen 2011, ABS'nin ürün ailesine geliş tarihi; test aracının model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %58 · 11 notOlumsuz %42 · 8 not
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%67olumlu not oranı+4 olumlu−2 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·0 çekince
Şehirde çok etkili bulunuyor; sıkışık trafikte otomobiller arasından Forza'ya göre daha rahat ilerliyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · ABS
Sürüş gözlemi
Şehir kullanımında sunduğu kolaylık kapanış değerlendirmesinde övülüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · ABS
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
168 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
168 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
1 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sunucu, XMAX 125'in virajdaki şasi kararlılığını sportif ve MT-125 ile karşılaştırılabilir buluyor; bu başarının kendisini şaşırttığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Bagaj2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
İki tam kapalı kasklık sele altını altılıdaki en iyi alanlar arasında buluyor.
-
MOTOR LIVE2018 model · 2018–2017Forza kullanım karşılaştırması
Düzleştirilmiş sele altı iki büyük kask ve eşya yerleştirmeyi öncekine göre pratik yapıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
ABS veçekişkontrolünün başlangıç sürücüsüne destek sunmasını beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2018 model · 2018–2017Forza kullanım karşılaştırması
Çekiş kontrolünü yeni sürücü için yağmur/yaprak gibi kaygan zeminlerde yararlı olabilecek ek buluyorlar; ıslak test kanıtı değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Ön/arka ABS’li frenlerin çok iyi çalıştığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Euro 5
Ön ve arka frenleri çok başarılı buluyor; fren hissini, kademeli tepkiyi ve her iki tekerlekteki tutuş gücünü övüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Keyifli ilerlese de gövde ağırlığına göre motorun daha güçlü olmasını isterdi.
-
MOTOR LIVE2018 model · 2018–2017Forza kullanım karşılaştırması
Üst hız ve açık yolda sollama rezervi Forza'dan biraz daha erken tükeniyor.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Büyük gövde ve iki kişilik oturuşun çok rahat gezi sağladığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2018 model · 2018–2017Forza kullanım karşılaştırması
Yeni daha yumuşak arka sönümlemeyi bir testçi öncekiXMAX'lara göre belirgin rahat buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Ağır gövde ve yüksek/geniş sele kısa boy için daha sağlam yere basma ihtiyacı yaratıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Euro 5
800 mm seleyi biraz yüksek buluyor; özellikle 1,65 metreden kısa sürücülerin iki ayağını birlikte yere basmasının zorlaşabileceğini söylüyor.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Honda
PCX
- Motor hacmi
- 125 cm³
- Güç
- 9,2 kW (12,5 PS) / 8.750 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
PCX 125
- Motor hacmi
- 125 cm³
- Güç
- 9,2 kW / 8.750 dev/dk
Teknik referans · 2021
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
Reale 125
- Motor hacmi
- 125 cc
- Güç
- 14.50 HP @ 8750rpm
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol