Dar arka yollara sapıp sakin dolaşmayı teşvik eden karakterini yaz akşamı gezintisi için çok eğlenceli buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediBSA
Gold Star
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
Not dağılımı ve kaynak kapsamı66 olumlu · 30 olumsuz +
94 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model · Krom test örneği | 1 | 1 | 16 | 3 |
| 2024 model · Shadow Black | 1 | 1 | 20 | 9 |
| 2023 model · 650 · Bir haftalık şehir/yol kullanımı ve restoratörLaurent’in kısa sürüşü | 1 | 1 | 10 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 2 | 17 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi · Kırmızı/krom fuar örneği; statik işçilik ve retro tasarım | 1 | 1 | 3 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları23 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Teknik referans · Gold Star · 2024 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 652.0 ccm (39.79 cubic inches)
- Motor
- Single cylinder, four-stroke
- Maksimum güç
- 45.0 HP (32.8 kW)) @ 6500 RPM
- Maksimum tork
- 55.0 Nm (5.6 kgf-m or 40.6 ft.lbs) @ 4000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.5:1
- Soğutma
- Liquid
- Yakıt tüketimi
- 3.33 litres/100 km (30.0 km/l or 70.64 mpg)
- Ön süspansiyon
- Telescopic fork, 41mm
- Arka süspansiyon
- Twin shock absorbers with 5-step adjustable preload
- Ön lastik
- 100/90-18
- Arka lastik
- 150/70-R17
- Ön fren
- Single disc. Brembo twin-piston floating calliper, ABS
- Arka fren
- Single disc. Brembo single-piston floating calliper, ABS
- Kuru ağırlık
- 198.0 kg (436.5 pounds)
- Sürüşe hazır ağırlık
- 213.0 kg (469.6 pounds)
- Sele yüksekliği
- 780 mm (30.7 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1425 mm (56.1 inches)
- Yakıt deposu
- 12.00 litres (3.17 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · Gold Star (2024) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
6 incelemeden 6 tanesi gösteriliyor.
Nekipedia2 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%84olumlu not oranı+16 olumlu−3 olumsuz
İncele
BSA Gold Star — Nekipedia incelemesi
Onur, Gold Star’ın damla depo, tel jant, analog saat ve krom ayrıntılarla eski ruhu çok iyi korumasını seviyor. Rahat sele/süspansiyon, alçak dengeli yapı, dar dönüş ve yeterli tork günlük geziyi keyifli kılıyor. İşçilik, frenler, lastikler ve hesaplayabildiği tüketim olumlu. Radyatör klasik görünümü biraz bozuyor; yüksek devirde özellikle sol ayna ve el/ayaklarda titreşim var. Fiyatı fena bulmasa da biraz daha düşük olmasını isterdi. Bu gün kullanılan örnek 2024, eski restorasyon değil.
BSA Gold Star — Nekipedia incelemesi
Gold Star’ın boya ve işçilik kalitesini, retro tasarımın günümüze taşınmasını ve ters yönde çalışan takometre ayrıntısını beğeniyor. Parlak tankın görsel etkisini de çok seviyor; bu fuarda sürüş testi yok.
Usernamekate1 inceleme · 2024 model
%69olumlu not oranı+20 olumlu−9 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE1 inceleme · 2023 model
%56olumlu not oranı+10 olumlu−8 olumsuz
İncele
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%55olumlu not oranı+6 olumlu−5 olumsuz
İncele
Motopixel Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%69olumlu not oranı+11 olumlu−5 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
96 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
96 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
5 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Daha az güçlü GB350S’nin daha modern fren/süspansiyon/lastik hissiyle kendisine daha çok keyif verdiğini; Gold Star’da bu unsurlara daha fazla pay bırakmak gerektiğini söylüyor. Honda’nın daha ucuz ve günlük/yıl boyu kullanıma elverişli görünmesi de seçiminde etkili.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediTemel ve telaşsız motosiklet hissini çok keyifli buluyor.
Usernamekate · 2024 model · Shadow BlackGazla bağlantısını ve tek silindirin karakterini beğeniyor; yaklaşık3000–6000devir arasını motorun rahat ve keyifli çalışma bölgesi olarak hissediyor.
MOTOR LIVE · 2023 model · 650 · Bir haftalık şehir/yol kullanımı ve restoratörLaurent’in kısa sürüşüSunucu kısa yol testinde sürmesini keyifli buluyor ve sürüş sonunda bu görüşünü özellikle yineliyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Motor karakteri5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Büyük tek silindirin şaşırtıcı derecede düzgün çalışmasını; sele ve aynalara aşırı titreşim göndermemesini beğeniyor.
-
Keyifli ve kuvvetli torku gezi kullanımına uygun buluyor; saf viraj yarışçısı olmadığını ayırıyor.
-
Gazla lineer çekişin kolay ve hoş ilerleyişini beğeniyor.
-
Gazla bağlantısını ve tek silindirin karakterini beğeniyor; yaklaşık3000–6000devir arasını motorun rahat ve keyifli çalışma bölgesi olarak hissediyor.
-
Sunucu motorun torklu karakterini yol testinde beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Enfield650 twin’in hava soğutmalı karakteri ve sesini daha zengin buluyor; Gold Star’ın daha ucuzluğunu bu kişisel tercih karşısında tartıyor.
-
Soğuk motoru kısa gazla canlandırınca stop eğilimi gördüğünü ve kılavuzda da bu kullanımın sınırlandığını söylüyor; koşullu gözlem.
-
Yaklaşık3000devre gelmeden gazı bir anda geniş açmayı motorun sevmediğini söylüyor. Bu aralıkta küçük gazla kullanımı ile tam yük isteği birbirine karıştırılmıyor.
-
Sunucu kullanılabilir devir aralığını kısa buluyor ve sürüşte kesicinin yaklaşık 7.000 devirde devreye girdiğini belirtiyor; bu sınırlamayı klasik motor sınıfı için olağan görüyor.
Tasarım5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Klasik Gold Star havasını ve tarihî kimliği yansıtan sahici retro görünümü beğeniyor.
-
Damla depo, tel jant, yuvarlak far ve krom ayrıntılarla eski Gold Star ruhunu çok iyi korumasını seviyor.
-
ShadowBlack’in az kromunu parlatma/bakım zahmeti istemeyen kendi kullanımına uygun buluyor.
-
Ana inceleyen görünüşü eskiGoldStarçizgisine sadık ve otantik buluyor. Kısa sürüş yapan restoratörLaurentda klasik kimlikle modern kullanım arasında iyi bir devamlılık gördüğünü söylüyor.
-
Sunucu krom deposunu ve genel klasik tasarımını güzel, şık ve dikkat çekici buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Gidondaki büyük USB şarj kutusunu çok çirkin ve motosikletin görünümüne aykırı buluyor.
-
Görünür radyatörün klasik duruşu biraz bozduğunu düşünüyor; emisyon/modern kullanım gereğini kabul ediyor.
-
Büyük gümüş boyalı yan kapakların görünümü ucuzlaştırdığını düşünüp siyah olmasını isterdi.
Yol tutuşu3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Direksiyon tam kırıkken dar manevrayı kolay ve dengeli yapabilmesini seviyor.
-
Modernklasiğin geniş virajı güzel akarak karşılamasını beklediğinden başarılı buluyor.
-
Sunucu ilk yol testinde motosikleti kıvrak buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Pirelli Phantom’ların viraja yatarken yanına düşüyormuş gibi teetering bir his verdiğini ve güven artırmadığını söylüyor. Islak tutuş kaygısını bu motosikletteki ıslak testten değil önceki Interceptor deneyiminden aktarıyor.
-
Kısa sürüşten dönen restoratörLaurent, dar viraj dizilerinde biraz daha atak olmasını istediğini ve ağırlığı yüzünden hafifletmeyi düşüneceğini söylüyor. Bu ana inceleyenin kendi ölçümü değil, konuk sürücünün değerlendirmesi.
-
Sunucu, hemen önce sürdüğü XP 400'e alıştıktan sonra Gold Star'ın aynı biçimde peş peşe yatırılıp kaldırılan sürüşe uygun olmadığını söylüyor; bunu klasik karakteriyle ilişkilendiriyor.
Frenler4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Gerçek fren/ABS denemesinde durdurmayı gayet iyi buluyor.
-
Ön/arka birlikte ve arka tek denemelerde yeterli, iyi durdurma alıyor.
-
Ön frenin ilk tutuşunu ve kademeli tepkisini, arka frenin dolu ve kolay erişilir hissini beğeniyor. Konuk sürücü de kısa sürüşünde frenleri olumlu değerlendiriyor.
-
Sunucu ilk incelemede fren tertibatını kaliteli, kısa yol testinde de frenleri gayet iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Dar arka yollara sapıp sakin dolaşmayı teşvik eden karakterini yaz akşamı gezintisi için çok eğlenceli buluyor.
-
Temel ve telaşsız motosiklet hissini çok keyifli buluyor.
-
Gazla bağlantısını ve tek silindirin karakterini beğeniyor; yaklaşık3000–6000devir arasını motorun rahat ve keyifli çalışma bölgesi olarak hissediyor.
-
Sunucu kısa yol testinde sürmesini keyifli buluyor ve sürüş sonunda bu görüşünü özellikle yineliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Süspansiyonların konforlu ve keyifli çalışmasını çok beğeniyor.
-
Kendi kendi hafif kilosunda darbeleri sarsmadan yumuşak karşılayan süspansiyonu rahat buluyor.
-
Ön tarafın fabrika ayarını bu kullanımda yeterli ve kendisini tatmin eden bir düzende buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Test örneğinin maşasında hafif titreme/sarsılma hissediyor; ayar gereksinimi mi bütün örneklerin özelliği mi olduğunu bilmediğini belirtiyor.
-
Arka süspansiyonu biraz yumuşak buluyor; ayarlanabilir ön yüklemeye dokunmadığını özellikle ekliyor.
Titreşim2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Büyük tek silindirin şaşırtıcı derecede düzgün çalışmasını; sele ve aynalara aşırı titreşim göndermemesini beğeniyor.
-
Ana inceleyen küçük motor atımlarını hissetse de el,ayak ve selede rahatsızlık duymadığını söylüyor. Eski İngiliz motosikletlerine alışıkLaurentbunu onlara göre neredeyse titreşimsiz buluyor; karşılaştırma ölçütleri farklı.
Öne çıkan çekinceler
-
Test örneğinin maşasında hafif titreme/sarsılma hissediyor; ayar gereksinimi mi bütün örneklerin özelliği mi olduğunu bilmediğini belirtiyor.
-
Özellikle yüksek devirde sol aynada ve el/ayaklarda titreşim hissediyor; retro karakterde kabul edilebilir bulsa da yol konforu sınırı olduğunu ayırıyor.
-
Sunucu yaklaşık 4.000–4.500 devir üzerinde oturma bölgesinde belirgin titreşim hissediyor; bu karakteri seven kullanıcılar olabileceğini de belirtiyor.
İşçilik4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Boya, elcikler, düzenli kablo ve bitişleri segmenti için iyi buluyor.
-
UnionFlag/BSAsele ayrıntılarının kaliteli görünümünü seviyor.
-
Genel görünüş ve bitişi özenli buluyor; bunu kumanda parçasına ilişkin küçük montaj eleştirisiyle birlikte söylüyor.
-
Sunucu yakından incelemede motor bloğunun, elciklerin ve kumandaların genel kalite izlenimini beğeniyor; bazı birleşim kusurlarına rağmen motosikleti genel olarak kaliteli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Silah motifli basit çıkartmaları ucuz görünümlü ve genel kaliteli çizgiye gereksiz buluyor.
-
İlk çalıştırmada kumanda grubunun biraz hareket ettiğini fark ediyor ve bunu rahatsız edebilecek bir montaj/bitiriş ayrıntısı olarak eleştiriyor.
-
Sunucu bazı kaynak noktalarını, birleşim yerlerini ve korna çevresindeki toplama detaylarını genel kalite hissini bozan küçük kusurlar olarak görüyor.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Videodaki yaklaşık 5 bin sterlin fiyatla Enfield650 twin’lere benzer güç sunup yaklaşık bin sterlin ucuz oluşunu ilginç değer olarak görüyor.
-
Beğendiği siyah görünümün seride daha ucuz seçeneklerden biri olmasını seviyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Daha az güçlü GB350S’nin daha modern fren/süspansiyon/lastik hissiyle kendisine daha çok keyif verdiğini; Gold Star’da bu unsurlara daha fazla pay bırakmak gerektiğini söylüyor. Honda’nın daha ucuz ve günlük/yıl boyu kullanıma elverişli görünmesi de seçiminde etkili.
-
Fiyat/performansı fena bulmasa da biraz daha düşük bedelle daha cazip olacağını düşünüyor.
Gösterge3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Ters yuvarlak analog saatler ile küçük dijital bilgi alanlarının klasik görünümü bozmayan birleşimini çok beğeniyor.
-
İlk anda karanlık sandığı uyarı panelinin gerektiğinde parlak yanmasını görünce okunmasında sorun olmadığını kabul ediyor.
-
Sunucu göstergelerin görünürlüğünü ve eski tip kadran yerleşiminin görünümünü beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Torklu motorun yaz akşamı virajlı yol ve daha uzun ülke geçişleri için yeterli performans sunduğunu söylüyor.
-
Yoldaki geçiş denemesinde yeterli canlılığı sunduğunu görüyor.
-
Sunucu klasik bir motosikletten yüksek hız beklememek gerektiğini vurgulamakla birlikte Gold Star'ın gidişini iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Yumuşak seleyi şehir ve gezi kullanımında çok rahat buluyor.
-
Geniş düz seleyi o günkü yol sürüşünde rahat buluyor.
-
Sunucu seleyi ilk görsel incelemede güzel ve kaliteli buluyor; uzun süreli oturma konforunu değerlendirmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Yumuşak seleyi şehir ve gezi kullanımında çok rahat buluyor.
-
Geniş düz seleyi o günkü yol sürüşünde rahat buluyor.
-
Ana inceleyen küçük motor atımlarını hissetse de el,ayak ve selede rahatsızlık duymadığını söylüyor. Eski İngiliz motosikletlerine alışıkLaurentbunu onlara göre neredeyse titreşimsiz buluyor; karşılaştırma ölçütleri farklı.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Beş vitesli şanzımanın belirgin, olumlu geçişlerini seviyor; tork sayesinde beş oranı yeterli buluyor.
-
Beş vitesli düzenin her kademesini rahatça kullanabildiğini ve motorun çalışma aralığını değerlendirmeye imkân verdiğini söylüyor.
-
Sunucu yol testinde şanzımanı çok iyi, vites geçişlerini net buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Klasik büyük priz yanında USB ve USB-C eklenmesini düşünceli buluyor.
-
USB/USB-C yuvasının kullanışlı ve sağlam kapaklı düzenini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Fabrika Pirelli lastiklerin kalitesini ve kendi yol sürüşündeki hissini beğeniyor.
-
Sunucu takılı Pirelli lastiklerin görünümünü beğeniyor; burada lastik tutuşuna ilişkin bir sonuç bildirmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorun dolgun üfleyen sesini güzel buluyor.
-
Gaz açınca gelen dolgun ve karakterli tek silindir sesini çok seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Alçak sele ve oturuş açısını birçok sürücü için rahat erişimli buluyor; herkesin sonucu aynı olmayabilir.
-
Kendi kısa bacağı için 782 mm sele yüksekliğini çok erişilebilir buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Continental GT
- Motor hacmi
- 648 cm³
- Güç
- 34,9 kW (48 PS) / 7.150 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
Classic 500
- Motor hacmi
- 499.0 ccm (30.45 cubic inches)
- Güç
- 27.2 HP (19.9 kW)) @ 5250 RPM
Teknik referans · 2019
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
Z650RS
- Motor hacmi
- 649.0 ccm (39.60 cubic inches)
- Güç
- 67.3 HP (49.1 kW)) @ 8000 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi



